Xe tăng chiến đấu chủ lực vẫn là một trong những mặt hàng phổ biến nhất trên thị trường vũ khí và thiết bị quốc tế. Một số quốc gia cung cấp các sản phẩm của họ thuộc loại này, và một số sản phẩm trong số này đã cho thấy sự thành công vượt trội về mặt thương mại. Trong những thập kỷ gần đây, những chiếc MBT được xuất khẩu nhiều nhất trên thị trường là T-90 của Nga, Leopard 2 của Đức và M1 Abrams của Mỹ.
Phổ biến nhất
Năm 1999, hợp đồng xuất khẩu đầu tiên để bán T-90S MBT đã được ký kết. Trong những năm tiếp theo, một số thỏa thuận tương tự đã xuất hiện, kết quả là T-90S và các sửa đổi của nó trở thành xe tăng bán chạy nhất trong thời đại của chúng ta. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, việc sản xuất MBT này được thực hiện ở cả nước ta và nước ngoài theo giấy phép.
Ấn Độ trở thành khách hàng mua T-90S lớn nhất, điều này đã thực sự quyết định sự thành công về mặt thương mại của nó. Chính cô ấy vào năm 1999 đã trở thành một khách hàng nước ngoài bắt đầu, và sau đó thành lập một công ty lắp ráp được cấp phép. Theo số liệu được biết, hiện nay trong các đơn vị chiến đấu có hơn 1000 xe tăng T-90S và vài trăm chiếc đã được rút về lực lượng dự bị. Algeria và Azerbaijan cũng trở thành khách hàng quan trọng - lần lượt là 400 và 100 xe tăng. Các quốc gia khác tự giới hạn việc mua hàng chục hoặc đơn vị thiết bị.
Việc sản xuất T-90S và các sửa đổi của nó cho các đơn đặt hàng hiện có vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Ngoài ra, có những báo cáo thường xuyên về khả năng xuất hiện của các hợp đồng xuất khẩu mới. Số lượng T-90S được xuất khẩu và cấp phép là gần 2 nghìn chiếc. Việc hoàn thành các đơn đặt hàng hiện tại, không tính những đơn đặt hàng dự kiến, sẽ làm tăng con số này.
Điều quan trọng là chúng ta đang nói về những chiếc xe tăng chế tạo mới. T-90 xuất khẩu chủ yếu được sản xuất từ đầu và đặc biệt cho các khách hàng cụ thể. Thiết bị đã hoàn thiện từ các bộ phận của Nga hoặc từ kho lưu trữ chỉ được chuyển cho các khách hàng cá nhân và với số lượng tối thiểu.
Lý do cho sự thành công thương mại của T-90 và những sửa đổi của nó là rõ ràng. MBT này có tỷ lệ giá trên hiệu suất cao nhất. Về khả năng cơ động, khả năng bảo vệ và vũ khí, T-90S đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Các dự án hiện đại hóa được đề xuất cải thiện tất cả các đặc điểm và phẩm chất chính. Đồng thời, xe tăng vẫn tương đối rẻ - chi phí của một chiếc T-90SM hiện đại không vượt quá 4,5 triệu USD, thấp hơn đáng kể so với giá trang bị của nước ngoài.
Người Đức đã qua sử dụng
Xét về tổng khối lượng xuất khẩu - với một số lượng đặt trước - MBT Leopard 2 của Đức có thể sánh ngang với T-90S của Nga. Trang bị loại này với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất từ cuối những năm 70 và đến nay đã xấp xỉ. 3600 xe tăng. Cho đến một thời điểm nhất định, các lực lượng vũ trang của Cộng hòa Liên bang Đức vẫn là khách hàng chính của công nghệ này. Các lô hàng xuất khẩu hàng loạt bắt đầu sau đó.
Sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, Bộ tư lệnh Bundeswehr quyết định giảm mạnh số lượng xe tăng trong các đơn vị chiến đấu. Lực lượng xe tăng đã được cắt giảm và sau một số lần thay đổi ở Đức, hơn 300 xe tăng Leopard 2, chủ yếu là những cải tiến sau này, vẫn tiếp tục phục vụ. Các thiết bị khác được đưa đến khu dự trữ và sau đó được đưa ra bán. Ngoài ra, việc sản xuất xe tăng vẫn tiếp tục, chủ yếu để xuất khẩu.
Từ đầu những năm 90 đến nay, Đức đã bán được hơn 2.800 MBT thuộc dòng Leopard-2, và khoảng 2/3 số lượng này rơi vào tình trạng xe tồn kho. Những người mua chính những thiết bị này là các quốc gia châu Âu, những quốc gia muốn cập nhật hạm đội thiết giáp với mức chi tiêu hạn chế. Các nước Bắc, Nam Mỹ và Châu Á cũng quan tâm đến xe tăng. Tuy nhiên, không phải trong mọi trường hợp các cuộc đàm phán đều đạt được hợp đồng. Lãnh đạo đất nước đã cấm bán thiết bị cho một số nước ngoài.
Một sự thật thú vị là một số xe bọc thép đã đổi chủ. Vì vậy, vào đầu những năm 90, hàng trăm MBT đã được Hà Lan mua lại. Trong tương lai, họ từ bỏ xe tăng, và một số lượng đáng kể xe đã qua sử dụng được bán cho Canada. Một số xe tăng này sau đó quay trở lại Đức, nơi chúng được hiện đại hóa và quay trở lại hoạt động.
Lý do cho sự phổ biến của những chiếc MBT thuộc dòng Leopard-2 của Đức khá đơn giản. Bundeswehr đã giảm giá nghiêm trọng cho "đồ cũ" và người mua có thể nhận được một chiếc xe tăng có đủ đặc tính cao và tài nguyên còn sót lại với mức giá có thể chấp nhận được từ 1,5-2,5 triệu đô la. Đối với Leopard 2A6 hoặc 2A7, nhà sản xuất yêu cầu ít nhất 5-6 triệu USD.
Sản phẩm của mỹ
Các nhà chế tạo xe tăng Mỹ có thể tự hào về những thành công thương mại đáng kể. MBT M1 Abrams của lần sửa đổi đầu tiên đã được sản xuất hàng loạt vào đầu những năm 80 và ban đầu chỉ được sản xuất cho Quân đội Hoa Kỳ. Sau đó, những hợp đồng xuất khẩu đầu tiên xuất hiện, và đến nay "Abrams" đã có thể trở thành một trong những người dẫn đầu về doanh số.
Tổng cộng, hơn 10 nghìn xe tăng M1 đã được sản xuất - hầu hết đều thuộc biên chế của quân đội mình. Khoảng 2.200 máy, cả máy mới và máy cũ. Đồng thời, những thiết bị này chỉ được mua bởi sáu quốc gia có quan hệ tốt với Washington.
Nhà điều hành nước ngoài lớn nhất về xe tăng của gia đình Abrams là quân đội Ai Cập. Cô ấy đạt được khoảng. Phiên bản 1200 MBT M1A1. Cả xe tăng và bộ dụng cụ lắp ráp làm sẵn đều được mua. Hầu hết các thiết bị này vẫn hoạt động, mặc dù vài chục phương tiện phải được đưa vào tình trạng dự trữ. Ả Rập Xê Út đã mua lại khoảng. 400 xe tăng phiên bản M1A2 và phiên bản cải tiến M1A2SA. Kuwait đã nhận được hơn 200 xe tăng A2. Iraq, Australia và Morocco buộc phải giới hạn số lượng xe tăng của mình trong khoảng vài chục chiếc.
Các tài liệu quảng cáo cho rằng các phiên bản hiện đại của M1 Abrams MBT so sánh thuận lợi với các phương tiện khác với các đặc tính được cải thiện và chất lượng chiến đấu được cải thiện. Tuy nhiên, những chiếc xe tăng này, tùy thuộc vào việc sửa đổi, có thể khá tốn kém. Vì vậy, M1A1 cho Úc, được cất giữ và sửa chữa, có giá khoảng. 1, 2 triệu đô la mỗi chiếc, và chi phí cho những sửa đổi mới nhất có thể lên tới 8-9 triệu đô la.
Có thể dễ dàng nhận thấy rằng Hoa Kỳ khi sản xuất "Abrams" tập trung vào việc trang bị vũ khí cho chính mình, trong khi xuất khẩu thiết bị không được ưu tiên. Ngoài ra, chi phí cao và chỉ sẵn sàng hợp tác với một giới hạn các quốc gia thân thiện đã ảnh hưởng đến triển vọng thương mại của MBT Mỹ. Tuy nhiên, tất cả những điều này đã không ngăn cản việc thu được những kết quả rất đáng chú ý.
Khác
Ngoài Nga, Đức và Hoa Kỳ, các nước khác hiện đang sản xuất và xuất khẩu MBT của họ. Trước hết, đây là Trung Quốc. Ngành công nghiệp CHND Trung Hoa đã phát triển một số loại xe tăng với các đặc điểm khác nhau, chỉ dành cho nguồn cung cấp xuất khẩu. Một số trong số chúng đã được sản xuất theo loạt và được cung cấp cho khách hàng. Tuy nhiên, về số lượng, không có MBT nào trong số này có thể cạnh tranh với các MBT dẫn đầu thị trường. Nhưng Trung Quốc vẫn tiếp tục theo đuổi hướng đi này và nhìn về tương lai với sự lạc quan.
Cũng cần lưu ý là MBT Leclerc của Pháp. Nó được sản xuất từ năm 1990 đến năm 2008, và trong thời gian này, khoảng. 860 dmg. Hơn 400 xe tăng đã được quân đội Pháp mua lại, và số còn lại được bán cho khách hàng nước ngoài duy nhất - Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Vấn đề chính của Leclerc, hạn chế tiềm năng xuất khẩu của nó, là chi phí cao. Do được trang bị điện tử hiện đại nhất, các xe tăng thuộc dòng mới nhất có giá hơn 10 triệu USD.
Hiện tại và tương lai
Diễn biến thị trường MBT quốc tế trong những thập kỷ gần đây khá đơn giản và dễ đoán. Người mua tiềm năng chọn thiết bị về chất lượng và tỷ lệ chi phí. Ngoài ra, trong một số trường hợp, các yếu tố chính trị đóng một vai trò: không phải lúc nào một quốc gia cụ thể cũng có thể ký kết hợp đồng với một nhà cung cấp cụ thể.
Có vẻ như, tình hình thị trường hiện tại sẽ không có những thay đổi lớn trong tương lai gần. T-90S và các sửa đổi của nó sẽ vẫn là loại xe tăng mới phổ biến nhất và Leopard 2 sẽ giữ vị trí dẫn đầu trên thị trường đã qua sử dụng.
Tuy nhiên, đã có những điều kiện tiên quyết để thay đổi tình trạng này. Một người chơi lớn mới xuất hiện trên thị trường - CHNDTH. Ngoài ra, các quốc gia hàng đầu đang tham gia vào việc phát triển các loại xe tăng có triển vọng, cũng sẽ có thể gia nhập thị trường trong tương lai. Tuy nhiên, các quy trình như vậy sẽ mất hơn một năm, và cho đến nay tình hình sẽ không thay đổi.
