Xe chiến đấu bộ binh M2A4 nâng cấp và máy bay trinh sát M7A4 cập nhật trên nền tảng Bradley đã vượt qua các giai đoạn kiểm tra đầu tiên và được đưa vào thử nghiệm quân sự. Tại căn cứ Fort Hood ở Texas, các cuộc thử nghiệm bắt đầu trong điều kiện thực tế trong đơn vị chiến đấu. Trong tương lai gần, những người thử nghiệm và quân đội sẽ phải xác định tất cả các đặc tính kỹ thuật, chiến đấu và hoạt động của chiếc xe bọc thép được cập nhật, cũng như sửa chữa những thiếu sót đã xác định.
Kỹ thuật dùng thử
Theo Lầu Năm Góc, vào giữa tháng 10, hai loại xe bọc thép đã được chuyển đến căn cứ Fort Hood. Việc tiến hành các cuộc kiểm tra quân sự được giao cho các binh sĩ và sĩ quan của tiểu đoàn 1 thuộc trung đoàn 12 kỵ binh từ lữ đoàn 3 của "diện mạo mới" của sư đoàn kỵ binh 1. Các hoạt động được thực hiện với sự tham gia và giám sát của Ban chỉ huy thử nghiệm vận hành (OTC).
Các đại diện của OTC đã đưa các nhân viên tiểu đoàn được cập nhật và đào tạo về cách vận hành của các thiết bị được cập nhật. Sau đó, các thử nghiệm bắt đầu trong điều kiện của bãi rác. Các binh sĩ lái xe M2A4 và M7A4, sử dụng hệ thống quang học và điều khiển vũ khí, v.v. Cuộc đổ bộ cũng được thực hiện. Một số cuộc thử nghiệm này đã mô phỏng hoạt động thực chiến, giúp đánh giá đầy đủ hoạt động của thiết bị.
Theo báo cáo của Lầu Năm Góc, các nhân viên hài lòng với các thiết bị được nâng cấp và đánh giá cao những đổi mới được đề xuất. Đồng thời, các nhà phát triển dự án và bộ quân sự không chỉ dựa vào phản ứng của quân đội. Trong quá trình thử nghiệm trên các máy thí nghiệm, thiết bị điều khiển và ghi âm đã có mặt. Khi kết thúc các bài kiểm tra quân sự, OTC sẽ thu thập tất cả các phản hồi từ các nhà điều hành và phân tích dữ liệu từ thiết bị ghi âm. Dựa trên thông tin này, các cách cải tiến kỹ thuật sẽ được xác định.
Giải pháp cho các vấn đề
Quay trở lại những năm 2000, M2 Bradley BMP và các phương tiện dựa trên nó phải đối mặt với những vấn đề điển hình. Bản chất của chiến tranh hiện đại đòi hỏi sự bảo vệ ngày càng tăng, dẫn đến sự gia tăng khối lượng chiến đấu. Hệ quả của việc này là gia tăng tải trọng cho nhà máy điện và khung gầm - với việc mất khả năng di chuyển tương ứng và gia tăng một số rủi ro nhất định. Ngoài ra, nó được yêu cầu phát triển một tổ hợp vũ khí, thông tin liên lạc, v.v.
Vào đầu những năm mười, dự án ECP1 (Đề xuất Thay đổi Kỹ thuật) đã được chuẩn bị để có thể giải quyết một số vấn đề. Nó cung cấp cho việc sử dụng các thanh xoắn được gia cố và các phần tử khác của khung xe; các bản nhạc nhẹ cũng được sử dụng. Những biện pháp này giúp cải thiện đặc tính của hệ thống treo và bù đắp một phần cho sự gia tăng trọng lượng chiến đấu hiện có.
Dự án ECP giai đoạn hai bao gồm hiện đại hóa nhà máy điện và hệ thống truyền tải. Hệ thống điều khiển tự động mới cho các đơn vị này đã được đề xuất. Ngoài ra, dự án ECP2 cuối cùng bao gồm thiết bị bảo vệ mới với nhiều đặc tính hơn, thông tin liên lạc hiện đại và phương tiện chỉ huy và điều khiển, thiết bị quan sát mới, v.v.
Việc hiện đại hóa các thiết bị hiện có của dòng M2 theo dự án ECP1 bắt đầu vào giữa thập kỷ trước; vào năm 2015, những chiếc xe bọc thép được cập nhật đầu tiên đã trở lại hoạt động. Vào tháng 6 năm 2018, BAE Systems đã được trao hợp đồng hiện đại hóa ECP2. Những chiếc xe đầu tiên của đơn đặt hàng này hiện được sử dụng như một phần của các cuộc thử nghiệm quân sự. Sau khi sửa đổi theo ECP, chỉ số xe được bổ sung thêm các chữ cái "A4", bất kể kiểu xe cơ bản.
Danh sách các thay đổi
Các dự án ECP bao gồm tăng cường bảo vệ, thay thế bộ nguồn, hiện đại hóa khung gầm và giới thiệu các phương tiện thông tin liên lạc hiện đại. Chúng không ảnh hưởng đến vũ khí hoặc các thiết bị được nhắm mục tiêu khác. Nhờ đó, theo một dự án, có thể cập nhật xe chiến đấu bộ binh tuyến tính M2 Bradley và xe bọc thép trinh sát M7 B-FiST hợp nhất với chúng.
Trong các dự án ECP / A4, giáp của xe thường xuyên được bổ sung với các đơn vị giáp phản ứng nổ gắn trên loại BRAT II (Gạch giáp phản ứng Bradley). Với sự giúp đỡ của họ, các hình chiếu phía trước và bên của thân tàu, cũng như các phần phía trước của tháp, được đóng lại. Dự kiến lắp đặt tổ hợp bảo vệ chủ động Iron Fist do Israel phát triển. Giả định rằng các biện pháp như vậy sẽ bảo vệ chống lại tất cả các mối đe dọa điển hình.
Động cơ diesel Cummins VTA-903T 600 mã lực được thay thế bằng sản phẩm mới có công suất 675 mã lực. Trong khi duy trì mật độ công suất ở mức M2 của lần sửa đổi đầu tiên, động cơ như vậy cho phép tăng trọng lượng chiến đấu thêm 4-5 tấn. Động cơ được bổ sung bởi hộp số tự động L3 Harris HMPT-800-3ECB, tương ứng với phiên bản mới tải trọng. Các thanh xoắn và giảm xóc được gia cố bù lại sự gia tăng trọng lượng chiến đấu, đồng thời tăng khoảng sáng gầm xe lên 510 mm. Điều này được kỳ vọng sẽ cải thiện khả năng bảo vệ bom mìn ở một mức độ nào đó.
Các phương tiện điện tử mới cung cấp liên lạc bằng giọng nói và truyền dữ liệu giữa xe chiến đấu bộ binh, xe bọc thép chở quân và các thiết bị khác. Hệ thống thông tin liên lạc được tích hợp đầy đủ với thiết bị trinh sát và điều khiển hỏa lực. M2A4 và M7A4 được tích hợp đầy đủ vào các hệ thống chỉ huy và điều khiển hiện tại với tất cả các khả năng cần thiết.
Sau khi hiện đại hóa, M2A4 BMP vẫn giữ nguyên vũ khí trang bị trước đây của nó dưới dạng pháo tự động 25 mm, súng máy đồng trục và bệ phóng tên lửa TOW. Khoang chở quân có sức chứa bảy máy bay chiến đấu. BRM M7A4 vẫn mang một tháp pháo với trang bị súng máy và pháo cùng tổ hợp trinh sát quang học. Việc hiện đại hóa sau này vẫn chưa được báo cáo.
BMP và BRM được nâng cấp khác với các sửa đổi trước đó bởi sự gia tăng nhất định về kích thước do sự hiện diện của các mô-đun bảo vệ bản lề. Trọng lượng chiến đấu đạt mức 36, 2-36, 3 tấn, đồng thời tính năng chạy, tốc độ và động lực vẫn được giữ nguyên.
Kế hoạch cho tương lai
Theo hợp đồng năm 2018, BAE Systems phải cung cấp 164 xe bọc thép M2A4 và M7A4, được chế tạo lại từ các thiết bị hiện có của các sửa đổi cũ. Các mẫu đầu tiên theo hợp đồng này đã được bàn giao cho khách hàng và được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm. Việc hoàn thành đơn đặt hàng sẽ mất vài năm nữa và sẽ cho phép tái trang bị một số đội hình của lực lượng mặt đất.
Ngay ở giai đoạn thử nghiệm nhà máy và phát triển thiết bị thí nghiệm, hợp đồng sau đã được ký kết. Vào tháng 10 năm 2019, BAE Systems đã nhận được đơn đặt hàng thứ hai với 168 chiếc. Công nghệ. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, lần này chỉ là về xe chiến đấu bộ binh, và sẽ mất một thời gian để hoàn thành hợp đồng này.
Cần lưu ý rằng hai đơn đặt hàng hiện tại sẽ chỉ cho phép hiện đại hóa 332 xe bọc thép - chỉ chiếm một phần nhỏ trong đội xe hiện có. Theo dữ liệu mở, trong các đơn vị chiến đấu của Hoa Kỳ hiện có hơn 2500 xe chiến đấu bộ binh M2 Bradley thuộc mọi loại sửa đổi và bổ sung. 330 BRM M7 B-FiST, không tính một lượng thiết bị đáng kể trong kho. Do đó, trong những năm tới, lục quân sẽ chỉ có thể tiến hành hiện đại hóa một cách hạn chế các đơn vị bộ binh cơ giới, và phần lớn hạm đội sẽ tiếp tục là BMP và BRM của các sửa đổi trước đây.
Rõ ràng, khi quá trình hiện đại hóa hàng loạt tiếp tục, các đơn đặt hàng mới cho hàng chục và hàng trăm xe bọc thép sẽ xuất hiện. Các thiết bị của gia đình Bradley sẽ còn hoạt động ít nhất cho đến đầu những năm 30, và vào thời điểm đó, có thể nâng cấp hầu hết BMP và BRM, nếu không phải là toàn bộ đội tàu hiện có.
Tuy nhiên, trước khi bắt đầu hiện đại hóa toàn diện, cần phải thực hiện tất cả các giai đoạn thử nghiệm và tinh chỉnh các cấu trúc. Hiện tại, tại căn cứ Fort Hood, thiết bị đang được thử nghiệm trong điều kiện thực tế, và trong tương lai gần OTC sẽ phải chuẩn bị phiên bản cuối cùng của dự án, theo đó công việc toàn diện trên xe bọc thép sẽ được tiến hành. Rõ ràng, không có cải tiến cơ bản nào được dự đoán, và M2A4 và M7A4 nối tiếp sẽ không khác biệt nghiêm trọng so với những thiết bị được thử nghiệm bây giờ.
