Bài báo này dành riêng cho dự án tăng hạng nhẹ của Bulgaria vào cuối những năm 1980, có thể được gọi là Bạch tuộc Bulgaria. Đây là chiếc xe tăng đầu tiên và duy nhất được thiết kế ở Bulgaria. Thật không may, vì nền dân chủ bùng nổ vào những năm 1990, mọi thứ không bao giờ đi vào sản xuất.
Đến giữa những năm 1980. Qua phân tích chiến lược, quân đội Bulgaria đã đưa ra kết luận: xét về địa hình đồi núi chiếm ưu thế trong các hoạt động tác chiến ở Balkan, cần phải có một xe tăng hạng nhẹ "núi", có hỏa lực cao, cơ động và giảm hiệu lực radar.
Trong thời kỳ chủ nghĩa xã hội, Bulgaria có một nền công nghiệp quân sự phát triển và tiềm năng thiết kế khá cao. Cơ quan tư vấn chính của quân đội là Viện Khoa học và Kỹ thuật Quân sự ở Sofia (VNTI), và ông đã được giao phó dự án này.
Khi hình thành các đặc tính hoạt động của xe tăng, các nhà thiết kế đã coi T-84 (T-72) của Nam Tư là một "đối thủ" tiềm tàng. Xe tăng hạng nhẹ của Bulgaria phải có súng có khả năng bắn trúng T-84 ở cự ly trung bình, đặc trưng cho địa hình đồi núi. Đồng thời, xe tăng của Bulgaria nên có khả năng cơ động cao hơn và ít tầm nhìn hơn. Để so sánh: trong các cuộc thử nghiệm, người ta đã lên kế hoạch sử dụng T-72 đã được phục vụ ở Bulgaria. Người ta mong đợi rằng Thổ Nhĩ Kỳ và Hy Lạp sẽ sớm có được Leopards-2 mới, yêu cầu đáp ứng đầy đủ phù hợp với địa hình cụ thể trên Bán đảo Balkan.
Để làm cơ sở, các nhà thiết kế Bulgaria đã lấy pháo tự hành Gvozdika, cùng với tàu sân bay bọc thép MTLB, được sản xuất theo giấy phép của Liên Xô tại nhà máy quân sự ngày 9 tháng 5 ở Cherven Bryag. Trước đó, trên căn cứ này, người Bulgaria đã phát triển chiếc BMP-23 đầu tiên và sản xuất 150 chiếc. Một loạt BMP-30 cỡ nhỏ với tháp pháo và vũ khí trang bị từ BMP-2 đã được phát triển và sản xuất.
Công việc của dự án bắt đầu vào năm 1987-1988. Thân tàu BMP-23 được rút ngắn bằng cách loại bỏ một hàng con lăn, và lớp giáp được tăng lên. Cải thiện khả năng cơ động này. Để có độ nổi tốt hơn, chiều cao của các cạnh đã được tăng lên một chút. Độ thanh thải được tăng lên. Đã thêm 2 bánh xe đường. Ở Bulgaria, theo các dự án của họ tại nhà máy Zebra ở Kurilo, họ đã sản xuất các đường ray có đệm cao su cho T-72. Điều này cũng được phát triển cho LPT mới. Bơi phải được thực hiện bằng cách tua lại các đường ray.
Sự đổi mới là việc sử dụng áo giáp nhiều lớp được làm từ một phiến zeolit - một loại khoáng chất đá đặc biệt được khai thác ở dãy núi Rhodope. Nó rất hiệu quả để chống lại đạn HEAT. Những chiếc áo giáp như vậy được các nhà thiết kế Bulgaria phát triển và lắp đặt trên các mái vòm của T-55. Lớp bên ngoài của lớp giáp của xe tăng hạng nhẹ mới được cho là có đặc tính hấp thụ sóng vô tuyến do vật liệu đặc biệt và không có khe hở giữa các tấm. Nó đã được lên kế hoạch sử dụng một công nghệ đặc biệt để buộc chặt.
Đối với nhà máy điện, người ta đã lên kế hoạch sử dụng động cơ diesel có công suất 600-700 mã lực. Ban đầu, các nhà thiết kế nghĩ rằng sẽ lấy động cơ từ T-55 hoặc T-72, nhưng sau đó họ từ bỏ ý định này. Cơ hội mở ra để mua động cơ turbo nhỏ gọn có công suất tương ứng ở Thụy Điển, chúng tôi quyết định tận dụng điều này. Người ta đã lên kế hoạch sử dụng động cơ Thụy Điển trong tương lai để sản xuất tại nhà máy Vasil Kolarov ở Varna. Bản thân nhà máy được xây dựng bởi công ty Anh "Perkins" và sản xuất động cơ diesel hàng loạt cho xe tải Bungari.
Trọng lượng của xe tăng không được vượt quá 18 tấn. Phi hành đoàn được cho là bao gồm 3 người. Vũ khí trang bị của xe tăng phải là súng máy đồng trục PKT 7,62 mm và súng máy 12,7 mm NSVT hoặc súng máy KPVT 14,5 mm. Súng máy PKT đã được sản xuất tại nhà máy Arsenal ở Kazanlak.
Vũ khí chính của xe tăng là pháo MT-12 Rapier 100 mm của Liên Xô. Sản xuất theo công nghệ của Nhật Bản và Đức đã được lên kế hoạch thành lập tại nhà máy kỹ thuật nặng Cherven khlm ở Radomir, nơi có trang thiết bị hiện đại nhất. Người ta tin rằng nhà máy sẽ có thể cải tiến khẩu pháo và kết hợp nó với máy nạp đạn tự động. Cơ số đạn dự kiến bao gồm 40 quả đạn, việc sản xuất sẽ được thực hiện tại VMZ ở thành phố Sopot. Để đảm bảo tiêu diệt các phương tiện bọc thép tốt ở khoảng cách xa, một thành phần đạn dược đặc biệt với lõi vật liệu có độ bền cao đã được phát triển.
Ở Bulgaria, áo giáp được sản xuất bởi một số doanh nghiệp: nhà máy luyện kim ở thành phố Pernik, nhà máy sửa chữa quân sự "Khan Krum" ở Targovishte, tại nhà máy "Beta", "Cherven bryag", nơi BMP-23 đã được chế tạo. dây chuyền lắp ráp. Quá trình sản xuất xe tăng được thực hiện tại ZTM "Cherven Bryag", Radomir.
Cuối năm 1988, một bản dự thảo sơ bộ đã sẵn sàng và được xem xét ở cấp nhà nước cao nhất. Các chuyên gia Liên Xô cũng được mời, những người đã quen biết, đã đánh giá rất cao về dự án.
Vì chiếc xe tăng này không chỉ được sử dụng bởi quân đội Bulgaria mà còn được xuất khẩu nên các chuyên gia Liên Xô vẫn tỏ ra ghen tị nhất định. Thay vì tiếp tục phát triển, người Bulgaria đã được cung cấp các máy bay PT-76 của Liên Xô với giá rất rẻ và hỗ trợ trong quá trình hiện đại hóa của họ. Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Bulgaria khi đó là Boris Todorov đã dứt khoát phản đối đề xuất này, đưa ra lập luận như sau: PT-76 không đáp ứng được các điều kiện hiện đại. Todorov chỉ trích lớp giáp yếu và khẩu súng D-56 không đủ uy lực để chống lại xe tăng hiện đại. Chính khái niệm "xe tăng nổi" PT-76 đã được tối ưu hóa để có khả năng nổi tốt hơn, điều này không phù hợp với vai trò của xe tăng hạng nhẹ Bulgaria. Cuối cùng, các chuyên gia Liên Xô đã đánh giá dự án một cách khách quan. Họ đồng ý rằng chiếc xe tăng này khá hiện đại và đáp ứng được tất cả các yêu cầu. Công việc bắt đầu sôi nổi trở lại, việc tạo mẫu phần thân và các bộ phận bắt đầu. Các mẫu thử nghiệm đã được phát triển. Theo kế hoạch, họ phải vượt qua các bài kiểm tra tại các cơ sở chứng minh của Liên Xô và Bulgaria.
Trong khi đó, ngày 10 tháng 11 năm 1989 đã xảy ra, ngày mà những thay đổi lớn trong đời sống xã hội và chính trị bắt đầu ở Bulgaria. Ban đầu, điều này không được phản ánh trong tiến độ thiết kế, mặc dù kinh phí giảm mạnh. Các liên hệ đã được thiết lập với các công ty Israel để cung cấp các thiết bị quan sát hiện đại nhất cho xe tăng.
Nhưng cuối cùng, những người ủng hộ "các giá trị dân chủ" đã làm được công việc của họ. Tất cả các thành quả của VNTI đều bị bỏ rơi, ngừng tài trợ, viện đóng cửa. Tất cả các chuyên gia đã bị sa thải. Tài liệu về sự phát triển của viện đã bị phá hủy hay để lại không rõ ở đâu. Bố cục duy nhất của chiếc máy đầy hứa hẹn này đã được giữ nguyên. Các xí nghiệp, xí nghiệp, tổ hợp quân sự bị phá sản và đóng cửa. Ngành công nghiệp quân sự của Bulgaria trong những năm 1990 đã bị phá hủy tương tự như ở Nga.
Các đặc tính hoạt động của bể dự án:
• trọng lượng - 18 tấn;
• thủy thủ đoàn - 3 người;
• động cơ - 600-700 mã lực;
• Tốc độ trên cạn - 70 km / h, trên mặt nước - 6 km / h;
• vũ khí trang bị: súng nòng trơn cỡ nòng 100 mm (có bộ nạp tự động), súng máy cỡ nòng 12, 7 mm hoặc 14, 9 mm, lựu đạn khói;
• đạn dược - 40 quả đạn;
• áo giáp được thiết kế bằng công nghệ tàng hình.
Trên thực tế, đây là tất cả những gì được biết về một chiếc xe thú vị, không nghi ngờ gì nữa, nó có thể xuất hiện không chỉ trong quân đội Bulgaria, mà còn trong quân đội Liên Xô và các quốc gia khác của Bộ Nội vụ.
