Trong tài liệu trong nước, theo truyền thống, người chỉ huy của nó, Nam tước IA Cherkasov đổ lỗi cho cái chết của "Pearl", ám chỉ sự lộn xộn về quân phục mà nhà quý tộc này đã ném ra khi nắm quyền chỉ huy tàu tuần dương. Và thực sự, khi đọc về những gì đang xảy ra tại "Hòn ngọc", người ta bắt đầu bất giác nghi ngờ rằng I. A. Cherkasov, như người ta nói, đã có trí óc và trí nhớ tỉnh táo. Chúng tôi trích lời V. V. Khromov:
“Ngay từ đầu chuyến đi, Nam tước Cherkasov đã thiết lập một chế độ phục vụ“nghỉ dưỡng”cho đội. Khi các con tàu xuất hiện ở đường chân trời, cảnh báo chiến đấu không được phát. Không có lịch trình nghỉ ngơi cho đội, những người hầu không có súng vào ban đêm. Xe của tôi không bị tính phí. Khi đậu vào cảng, đèn đã được dọn sạch và bật đèn neo, đồng hồ tín hiệu không được tăng cường. Những người không được phép có cơ hội thăm tàu tuần dương, trong khi họ đi xuống bất kỳ cơ sở nào."
Sự miễn cưỡng bằng cách nào đó để đảm bảo an toàn cho chiếc tàu tuần dương đã đến mức phi lý. Vì vậy, ví dụ, khi thả neo ở cảng Blair (Quần đảo Andaman), nơi "Pearl" đến để tìm kiếm "Emden", I. A. Cherkasov lên bờ và cấm anh ta canh chừng súng, "để không gây khó chịu cho thủy thủ đoàn đang mệt mỏi." Nghĩa là, người chỉ huy không chỉ để con tàu được giao phó cho anh ta, nằm trong một cảng hoàn toàn không được bảo vệ, trong khu vực có thể có tàu tuần dương của đối phương, anh ta cũng không cho phép các pháo thủ của mình trong tình trạng báo động! Đối với chế độ bí mật I. A. Cherkasov đối xử giống như quỷ-có thể-quan tâm đến mọi thứ khác. Một lần anh ta ra lệnh truyền cho "Askold" một biểu đồ phóng xạ chỉ ra tọa độ của "Pearl" ở dạng văn bản thuần túy. Chỉ huy tàu phản bác lại sự phản đối của các sĩ quan bằng lập luận "sát gái": "Dù sao cũng không ai biết tiếng Nga".
Có một phiên bản cực kỳ công bằng, tuy nhiên được hỗ trợ bởi cựu hoa tiêu của thiết giáp hạm Orel, L. V. Larionov. Vì nó được thành lập sau đó, I. A. Cherkasov đã thông báo cho vợ bằng thư và bằng máy quay vô tuyến về tuyến đường Zhemchug. Điều này được thực hiện để người vợ có thể đi theo các con tàu thông thường đến các cảng mà tàu tuần dương sẽ ghé và gặp chồng ở đó. Vì vậy, theo phiên bản đã đề cập ở trên, chính những bức xạ xạ hình này bị Emden chặn lại là nguyên nhân dẫn đến cái chết của Zhemchug.
Tuy nhiên, A. A. Alliluyev cùng với M. A. Bogdanov, và sau họ là tác giả của bài báo này, tin rằng phiên bản này là sai. Thực tế là, theo như tác giả của bài báo biết, không có đề cập trong các nguồn của Đức rằng các biểu đồ bức xạ của I. A. Cherkasov đã được chỉ huy của "Emden" dẫn đường đến "Hòn ngọc", nhưng người Đức không mảy may để ý đến một điều như vậy. Tất nhiên, theo quan điểm của đồng bào I. A. Cherkasovs đã phạm phải sự cẩu thả, cẩu thả một cách trắng trợn và đáng xấu hổ, không thể tưởng tượng được trong một tình huống chiến đấu. Nhưng đối với người Đức, một "tình báo vô tuyến" như vậy sẽ là một phát hiện chiến thuật xuất sắc mà ai đó chắc chắn sẽ đề cập đến trong các báo cáo hoặc hồi ký. Tuy nhiên, không có gì giống như vậy cả. Hơn nữa, Trung úy von Mücke, người từng là sĩ quan cấp cao của Emden, trực tiếp chỉ ra rằng, theo "tin tức trên báo" của đồng minh, các tàu tuần dương Montcalm hoặc Duplex của Pháp có thể ở Penang, và Karl von Müller đã chọn chúng làm mục tiêu của cuộc tấn công của mình. Mücke hoàn toàn không đề cập đến "Pearl", và sau cùng, là "thứ hai sau Chúa" trên "Emden", anh ta không thể biết về nó. Do đó, theo tác giả, "Emden", đang lên kế hoạch cho cuộc đột kích vào Penang, đã không mong đợi tìm thấy một tàu tuần dương Nga ở đó.
Không nghi ngờ gì nữa, I. A. Cherkasov hoàn toàn không tương ứng với vị trí của mình. Ngoài ý kiến của các nhà sử học Nga, có thêm một bằng chứng về điều này. Thực tế là một ủy ban điều tra đã được tạo ra sau cái chết của Zhemchug, và sau kết quả công việc của nó, một phiên tòa đã được tổ chức, mà chỉ huy của Zhemchug I. A. Cherkasov và sĩ quan cấp cao của tuần dương hạm N. V. Kulibin. Vì vậy, tòa án hải quân thời Đế chế Nga (có thể nói: “tòa án nhân đạo nhất trên thế giới”), thường rất trung thành với các bị cáo, đã không tìm thấy bất kỳ “manh mối” nào để biện minh cho điều đó. I. A. Cherkasov bị kết tội cẩu thả trong công tác và bị kết án tước quân hàm, cấp bậc, mệnh lệnh, "trục xuất khỏi nghĩa vụ hải quân" và đầu hàng tại cơ quan cải huấn và nhà tù của bộ dân sự trong thời hạn 3,5 năm. Và nếu không có chỗ nào trong cái đó - trong nhà tù của cùng một bộ phận dành cho công việc khó khăn nhất. Tuy nhiên, Nicholas II "Bloody" đã không phê chuẩn phán quyết, nên kết quả là I. A. Cherkasov bị giáng cấp xuống thủy thủ và điều đến mặt trận Caucasian. Ở đó, như thường lệ, ông đã tự làm nổi bật mình, được dâng lên Thánh giá Thánh George, được phục hồi cấp bậc …
Nói cách khác, sự tầm thường của I. A. Cherkasov với tư cách là chỉ huy tàu tuần dương là không thể phủ nhận. Chưa hết, bất chấp tất cả những điều trên, một phân tích khách quan về các sự kiện của những năm xa cách đó cho thấy thủ phạm đằng sau cái chết của "Pearl" không phải là chỉ huy của nó, mà là Phó đô đốc T. M. Gerram và chỉ huy tàu khu trục Pháp Mousquet. Tuy nhiên, đối với họ, có lẽ, cần phải thêm các kỹ sư của Vladivostok … Hoặc thậm chí các cơ quan chức năng cao hơn. Vấn đề là nếu, bằng một làn sóng của một chiếc đũa thần vào năm 1914, ở vị trí của I. A. Cherkasov hóa ra là một người chỉ huy mẫu mực, giàu kinh nghiệm và chủ động, ngoan ngoãn chấp hành các điều luật và tinh thần của điều lệ, điều này vẫn không thể cứu "Pearl" khỏi cái chết.
Về tình trạng kỹ thuật của tàu tuần dương
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại lý do tại sao "Ngọc trai" thường cần đến Penang. Thực tế là con tàu cần làm sạch và kiềm hóa các nồi hơi, tức là, một quy trình mà trước đó tàu tuần dương không thể sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn. Và sau đó câu hỏi đặt ra ngay lập tức: tại sao chiếc tàu tuần dương, vốn đang làm "vách ngăn ô tô và làm sạch nồi hơi" ở Vladivostok vào nửa cuối tháng 5, trong mười ngày đầu tiên của tháng 10 cùng năm lại cần kiềm hóa. của nồi hơi? Những nghệ nhân của Vladivostok đã có những tác phẩm như thế nào?
Bằng cách nào đó vẫn có thể hiểu được (một cách khó khăn) nếu chiếc tàu tuần dương đang căng thẳng với những khó khăn trong quá trình phục vụ, liên tục tham gia vào các cuộc truy đuổi, điều khiển việc lắp đặt năng lượng của nó, như người ta nói, "ở đuôi và ở bờm." Nhưng không có gì thuộc loại này! Dịch vụ định kỳ, vượt biển êm đềm, hộ tống vận tải chậm, v.v. Vân vân. Và sau bốn tháng phục vụ như vậy - nhu cầu làm sạch và kiềm hóa các nồi hơi?
Nhớ lại rằng sau khi sửa chữa vào năm 1910, chiếc tàu tuần dương đã phát triển được “19-20 hải lý / giờ. và hơn thế nữa . Và tại sao không phải là 24 hải lý mà anh ta được hưởng theo dự án? Tại sao không đạt 23 hải lý trong các thử nghiệm? Về bản chất, chiếc tàu tuần dương là mới - nó được chuyển giao cho hạm đội vào năm 1904. Đúng vậy, tôi đã phải phục vụ và tham gia chiến tranh, nhưng sau đó điều gì đã ngăn cản việc sửa chữa chất lượng cao? Lực lượng hải quân của Hải quân Đế quốc Nga trong Chiến tranh Nga-Nhật đã giảm đi rất nhiều. Trên thực tế, trong số các tàu lớn ở Viễn Đông, chúng tôi chỉ có 2 tuần dương hạm, số còn lại đã đến Baltic, và quốc gia này hoàn toàn có khả năng đảm bảo việc sửa chữa chất lượng cao cho chúng. Nhưng, rõ ràng, họ đã không cung cấp nó.
Nói cách khác, chúng ta có mọi lý do để cho rằng tình trạng kỹ thuật không đạt yêu cầu của Pearl vào đầu cuộc chiến, và khó có thể đổ lỗi cho người chỉ huy mới được đưa ra về điều này.
Penang thay vì Singapore
Tất nhiên, I. A. Cherkasov biết về sự cần thiết phải làm sạch các lò hơi, và ông đã quay sang chỉ huy phi đội đồng minh T. M. Jerram cho phép làm công việc này. Nhưng, theo A. A. Alliluyeva và M. A. Bogdanova, I. A. Cherkasov yêu cầu T. M. Gerram gửi Pearl để kiềm hóa các nồi hơi không phải đến Penang, mà đến Singapore.
Tác giả của bài báo này không biết I. A. Cherkasov, nhắm cụ thể đến Singapore. Có thể chỉ đơn giản là anh muốn được cùng vợ đến thành phố này - ngọc nữ châu Á đội vương miện nước Anh. Nhưng Singapore có một bến cảng được bảo vệ tốt từ biển, nơi tuyệt đối không thể sợ một cuộc tấn công từ các tàu tuần dương của đối phương, nhưng Penang, than ôi, không có bất kỳ sự phòng thủ nghiêm túc nào. Tuy nhiên, phó đô đốc người Anh đã từ chối I. A. Cherkasov và gửi anh ta đến Penang. I. A. Cherkasov cố gắng kiên quyết yêu cầu của mình và quay sang chỉ huy với yêu cầu của mình một lần nữa. Nhưng T. M. Jerram lại gạt cô: Penang, kỳ!
Tất nhiên, "bungling" có lẽ là biểu tượng dễ hiểu nhất có thể dùng để mô tả lệnh của Nam tước I. A. Tuần dương hạm Cherkasov. Và có nhiều khả năng là mong muốn dẫn tàu tuần dương đến Singapore của nam tước không phải do lợi ích của dịch vụ quyết định. Nhưng vẫn còn, bất kể động cơ được hướng dẫn bởi I. A. Cherkasov, anh ta sẽ không tự ý đưa Ngọc trai đến Penang - anh ta được lệnh phải làm điều đó.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét niên đại của thảm kịch.
Tuần dương hạm Nga trước cuộc tấn công
Zhemchug đến Penang vào ngày 13 tháng 10 năm 1914, và nhóm của cô ngay lập tức bắt đầu công việc sửa chữa. Dường như có quá nhiều lý do để tăng cường cảnh giác: trong suốt thời gian sửa chữa, chiếc tàu tuần dương lẽ ra đã hoàn toàn mất phương hướng, đang ở trong bến cảng mà không được bảo vệ khỏi cuộc tấn công. Nhưng, dường như, I. A. Cherkasov thậm chí còn không thừa nhận ý nghĩ gặp kẻ thù và coi chuyến du ngoạn trên tàu tuần dương của mình là một kiểu hành trình giải trí: ông đã làm mọi thứ theo đúng nghĩa đen để giảm khả năng chiến đấu của Zhemchug xuống gần bằng không.
Đầu tiên, chỉ huy Zhemchug đã tổ chức vụ việc theo cách mà 13 nồi hơi được tháo dỡ cùng một lúc, và chỉ một trong số những nồi hơi còn lại bị bỏ lại dưới hơi nước. Than ôi, lò hơi đơn lẻ này không đủ để cung cấp lượng năng lượng cần thiết. Trên thực tế, vào đêm của cuộc tấn công, cả thang máy nạp đạn và hệ thống thoát nước đều không thể hoạt động trên tàu tuần dương.
Thứ hai, Nam tước ra lệnh dỡ đạn từ boong tàu xuống hầm, vì vỏ đạn rất nóng do nhiệt độ cao. Trên thực tế, nếu mệnh lệnh này được thực hiện, “Ngọc trai” sẽ hoàn toàn không bị động trước kẻ thù, nhưng sĩ quan cao cấp của tuần dương hạm N. V. Kulibin cầu xin chỉ huy để lại hai khẩu pháo 120 ly và giữ 5 viên đạn trong các tấm chắn của những phát súng đầu tiên với họ. Nói cách khác, chiếc tàu tuần dương có thể bắn 12 quả đạn vào kẻ thù và … chỉ có vậy thôi, bởi vì những phát đạn từ các hầm sẽ phải được thực hiện bằng tay, và trong một trận chiến thoáng qua thì không thể có thời gian cho việc đó.
Thứ ba, I. A. Cherkasov không thực hiện bất kỳ biện pháp an ninh bổ sung nào. Anh ta đã không tăng cường nhiệm vụ canh gác, và mặc dù thủy thủ đoàn được phép ngủ trên boong trên, nhưng không cần quan sát lịch trình chiến đấu. Người ta chú ý đến thực tế rằng, bất chấp chiến tranh và sự hiện diện của tàu tuần dương Đức trong khu vực, cuộc sống ở Penang vẫn diễn ra theo các tiêu chuẩn trước chiến tranh. Thậm chí không ai nghĩ đến việc lắp đặt các ngọn hải đăng, lối vào và đèn dẫn đường vào ban đêm. I. A. Cherkasov, tất nhiên, không để ý đến điều này và không thấy có lý do gì để tăng cường cảnh giác. Hơn nữa, anh ta thậm chí còn không ra lệnh tắt đèn trên chính "Pearl"!
Và, cuối cùng, thứ tư, ngày hôm sau sau khi "Pearl" đến Penang, vợ của I. A. Cherkasov. Vì vậy, chỉ huy đã thông báo sự khó chịu của mình và lên bờ đến khách sạn "Eastern and Orientel".
Trận chiến và cái chết của "Pearl"
Và Emden đang làm gì vào thời điểm đó? Tuần dương hạm Đức xuất hiện tại Penang vào sáng ngày 15 tháng 10 để vào cảng lúc bình minh. Vào thời điểm này trong ngày, đã có thể định hướng tốt trong lối đi dẫn đến bến cảng Penang khá hẹp, nhưng trời vẫn đủ tối để dễ dàng xác định Emden. Việc thứ hai trở nên khó khăn hơn vì Müller đã "trang trí" cho chiếc tàu tuần dương của mình bằng ống khói thứ tư. Tất cả các tàu tuần dương của Anh hoạt động trong khu vực đều là tàu bốn ống, vì vậy sự xuất hiện của tàu ba ống có thể trở thành lý do cho những nghi ngờ hoàn toàn không cần thiết đối với Mueller. Ngoài ra, như bạn đã biết, tốt nhất nên ngủ vào lúc bình minh …
Tuy nhiên, không phải tất cả đều đã ngủ. Tại lối vào bến cảng, "Emden" gần như đánh chìm tàu đánh cá, và chỉ có kỹ năng của người lái tàu mới có thể tránh được một sự kiện khó chịu như vậy. Có thể nói rằng các ngư dân từ cư dân địa phương của Penang đã không ngủ vào buổi sáng hôm đó. Nhưng tác giả của bài báo này có những nghi ngờ rất lớn về thủy thủ đoàn của tàu khu trục "Mousquet", vốn được cho là đang tuần tra lối vào cảng …
Theo A. A. Alliluyev và M. A. Bogdanov, lính canh của Pháp đã để Emden vào bến cảng hoàn toàn không bị cản trở. V. V. Khromov chỉ ra rằng người Pháp vẫn đưa ra yêu cầu, nhưng Emden đã không đưa ra câu trả lời. Nếu chúng ta lật lại hồi ký của Mücke, thì ông ấy nói rằng từ chiếc tàu tuần dương của Đức, họ không hề nhận thấy bất kỳ tàu khu trục nào, nhưng khi vào bến cảng, họ thấy "một tia sáng trắng sáng kéo dài khoảng một giây." Mücke nghĩ rằng đó là tín hiệu từ "tàu tuần tra hoặc tàu tuần tra", trong khi "chúng tôi không nhìn thấy chính chiếc thuyền." Chúng ta hãy nhớ rằng tàu khu trục tuần tra của Pháp hoàn toàn không được chú ý trên Emden - chúng ta sẽ quay lại khoảnh khắc này sau một thời gian ngắn. Trong khi đó, chúng ta hãy lưu ý rằng "Mousquet" đã hoàn toàn không hoàn thành nhiệm vụ của mình: nó không hề "giải thích" về việc tàu chiến đi vào bến cảng và không lên tiếng báo động.
Lúc 04 giờ 50 "Emden" vào bến cảng Penang - vào khoảng thời gian này những tia nắng bình minh đầu tiên của mặt trời đã xuất hiện, nhưng tầm nhìn vẫn còn rất kém. Trong ánh bình minh u ám, các thủy thủ của Emden cố gắng tìm kiếm các tàu chiến, nhưng họ không thấy chiếc nào. Mücke viết:
“Mọi người đã định rằng cuộc thám hiểm đã thất bại, thì đột nhiên … một bóng đen xuất hiện không một tia sáng. Tất nhiên, đây là một chiếc tàu chiến. Trong vài phút, chúng tôi đã đủ gần để tin rằng đây thực sự là trường hợp. Ngay sau đó chúng tôi nhìn thấy 3 ánh sáng trắng cách đều nhau ngay giữa hình bóng tối này. Tất cả đều quyết định một tiếng rằng, rõ ràng là ba máy bay chiến đấu neo đậu cạnh nhau. Nhưng khi chúng tôi đến gần hơn nữa, giả thiết này phải bị bỏ qua: thân tàu quá cao đối với một máy bay chiến đấu. Con tàu đang đứng về phía hạ lưu trực diện với chúng tôi, và không thể nhận ra loại của nó. Cuối cùng, khi "Emden" đi qua ở khoảng cách 1 ca bin dưới đuôi con tàu bí ẩn và lên tàu, chúng tôi cuối cùng đã xác định rằng đó là tàu tuần dương "Pearls".
Theo Mücke, “hòa bình và yên tĩnh” ngự trị trên “Pearl” vào thời điểm đó, trong khi trong ánh bình minh, người ta có thể nhìn thấy rõ ràng những gì đang xảy ra trên chiếc tàu tuần dương - tầm nhìn được cải thiện từng phút. Từ "Emden", cả đồng hồ và tín hiệu đều không được nhìn thấy. Tuy nhiên, theo A. A. Alliluyeva và M. A. Bogdanova, sĩ quan phụ trách đồng hồ, nhân viên trung chuyển A. K. Sipailo xác định được vị trí của một con tàu nào đó, mà anh ta không thể xác định được rõ ràng, và cử một thủy thủ canh gác để thông báo cho sĩ quan cấp cao. Hơn nữa, "theo một số thông tin," họ thậm chí đã tìm cách yêu cầu "Emden" từ "Pearl" và nhận được câu trả lời: "Yarmouth, đã đến để thả neo." Tuy nhiên, von Mücke không đề cập đến bất cứ điều gì tương tự trong hồi ký của mình.
Theo tác giả, một tàu tuần dương Đức đã thực sự được tìm thấy trên tàu Zhemchug khi nó đã ở gần đó. Nếu nhân viên trực đồng hồ làm chứng rằng chiếc đồng hồ “không ngủ quên” khi có sự xuất hiện của một tàu chiến ở gần tàu tuần dương Nga, thì vẫn có thể nghi ngờ một sự lừa dối nào đó. Nhưng thực tế là A. K. Sipailo đã chết trong trận chiến đó, vì vậy anh ta không thể nói với ai về những gì đã xảy ra. Điều này có nghĩa là ai đó đã kể về tình tiết này, người rõ ràng không có tư lợi để đánh lừa bất cứ ai. Do đó, rất có thể những người canh gác của "Ngọc trai" đã tìm thấy "Emden", nhưng thông tin về yêu cầu tìm "Emden" rất có thể là sai, vì người Đức không xác nhận bất cứ điều gì thuộc loại này.
Ngay sau khi xác định được tàu tuần dương Nga trên tàu Emden (điều này xảy ra lúc 17 giờ 18), họ lập tức bắn ngư lôi vào nó và nã đạn từ pháo. Hơn nữa, ngư lôi đã đánh trúng Pearl ở đuôi tàu, và tiếng súng tập trung ở mũi tàu. Sự hoảng loạn bùng phát trong số các thủy thủ đang ngủ trên boong trên, một số người trong số họ đã nhảy tàu xuống nước. Nhưng những người khác đã cố gắng trả lời.
Sĩ quan cấp cao N. V. xuất hiện trên boong. Kulibin và sĩ quan pháo binh Y. Rybaltovsky, người đã cố gắng lập lại trật tự nào đó. Các xạ thủ đứng trước khẩu súng trên tàu, nhưng họ không có gì để bắn, và một số người trong số họ đã bị giết ngay lập tức bởi hỏa lực của đối phương … Kết quả là Emden chỉ bị đáp trả bằng cung và súng nghiêm khắc, nhận được "từ tiền thưởng của người chỉ huy "có thể lên tới 6 phát mỗi lần. Mũi được chỉ đạo bởi midshipman A. K. Sipailo, nhưng nó có thể bắn một hoặc hai phát. Điều đầu tiên là hoàn toàn chắc chắn, nhưng điều thứ hai trùng hợp với một quả đạn pháo của Đức bắn trúng trực diện, khiến khẩu súng bị phá hủy, giết chết trung đội trưởng và cả thủy thủ đoàn. Có thể lập luận rằng vụ bắn này thực sự diễn ra, hay nó bị nhầm lẫn với vụ vỡ đạn pháo của quân Đức? Yu Rybaltovsky đứng lên trước khẩu súng và cố gắng thực hiện nhiều phát súng từ nó.
Theo các nhân chứng người Nga, phát súng đầu tiên của A. K. Sipailo đã bắn trúng và gây cháy Emden, và Yu Rybaltovsky chắc chắn rằng anh ta đã bắn trúng Emden hai lần. Mücke xác nhận sự thật là Pearl đã nổ súng, nhưng báo cáo rằng trong trận chiến đó, không một quả đạn pháo nào của kẻ thù bắn trúng Emden.
Để đáp trả các phát bắn từ tàu tuần dương Nga "Emden", lúc đó cách tàu "Pearl" khoảng hai dây cáp, đã quay đầu lại và không ngừng bắn pháo, bắn quả ngư lôi thứ hai. Cô ấy đã đánh trúng "Pearl" trong mũi tàu, và gây ra cái chết cho nó, gây ra vụ nổ hầm chứa đạn pháo. Một phút sau cú va chạm, tàu tuần dương Nga nằm dưới đáy ở độ sâu 30 mét, và chỉ phần cuối của cột buồm có đường ray nhô lên trên mặt nước - giống như một cây thánh giá trên một ngôi mộ. Sĩ quan bảo đảm A. K. Sipailo và 80 cấp bậc thấp hơn, sau đó bảy người khác chết vì vết thương của họ. 9 sĩ quan khác và 113 thủy thủ bị thương ở các mức độ nghiêm trọng khác nhau.
Giới thiệu về việc truyền bá quả nam việt quất
Những gì đã xảy ra tiếp theo? Theo Mücke, các tàu chiến của Pháp đã nổ súng vào Emden cùng lúc với Pearl. Mặc dù sĩ quan cấp cao của Emden không biết ai đang bắn vào chiếc tàu tuần dương của mình, nhưng anh ta khẳng định rằng ngọn lửa đã bắn vào anh ta từ ba hướng. Tuy nhiên, có thể không có điều gì xảy ra - sự thật là theo lời khai của cùng một Mykke, sau khi viên Ngọc trai trên tàu Emden bị phá hủy, họ không còn nhìn thấy tàu chiến của đối phương và ngừng bắn, và bắn trở lại. cũng chết dần chết mòn. Rõ ràng là các xạ thủ Emden không thể bắn khi không nhìn thấy mục tiêu, nhưng điều gì đã ngăn cản người Pháp tiếp tục trận chiến?
Việc mô tả thêm về những sự kiện xa xôi đó đã khá mâu thuẫn và kỳ lạ. Hơn nữa, đáng ngạc nhiên là các nguồn trong nước lại đưa ra một cách trình bày cực kỳ hợp lý. Vì vậy, theo V. V. Khromov, "Emden" tìm thấy một pháo hạm của Pháp, và muốn đối phó với nó, nhưng vào lúc này những người lính báo hiệu phát hiện một con tàu không xác định đang tiến đến từ biển. Lo sợ rằng đó có thể là một tàu tuần dương của đối phương, Emden rút lui, đánh chìm tàu khu trục Mousquet trên đường đi. Có vẻ như mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu phải không?
Mô tả về sĩ quan cấp cao của Emden von Mücke là một vấn đề khác. Trong quá trình đọc hồi ký của mình, tác giả liên tục được nhắc đến câu nói đùa nổi tiếng của các nhà quân sự: “ông nói dối như một nhân chứng”. Tuy nhiên, hãy tự mình đánh giá, các độc giả thân mến.
Theo Mücke, ngay sau khi ngừng bắn, một pháo hạm của Pháp đã thực sự được tìm thấy trên tàu Emden, xung quanh là các tàu thương mại và chuẩn bị tấn công, nhưng ngay lúc đó họ nhìn thấy một máy bay chiến đấu trên biển lao về phía cảng. Bến cảng, như đã đề cập trước đó, rất hẹp, việc điều động trong đó rất khó khăn và rất khó để tránh ngư lôi. Do đó, theo Mücke, "Emden" đã phóng hết tốc lực và đi đến lối ra từ vịnh để gặp tàu khu trục của đối phương ở khu vực đường ngoài. Tất cả điều này có vẻ hợp lý, nhưng …
Từ khoảng cách 21 sợi dây cáp "Emden" đã nổ súng vào khu trục hạm. Anh ta ngay lập tức rẽ sang phải, và … không ngờ hóa ra là "một chiếc xe hơi lớn của chính phủ Anh." Mücke đảm bảo rằng toàn bộ sự vật đều ở dạng khúc xạ, đặc biệt mạnh ở những vĩ độ đó. Vâng, hãy giả sử rằng đây là cách nó thực sự xảy ra - những gì sẽ không được nhìn thấy ở biển! Tất nhiên, ngọn lửa ngay lập tức được ngăn chặn và Emden quay về phía bến cảng - để "đối phó" với pháo hạm Pháp.
Nhưng sau đó, một tàu hơi nước thương mại khác xuất hiện, đi đến bến cảng và (theo Mücke!) Chỉ huy của Emden quyết định bắt giữ nó trước, và chỉ sau đó đi phá hủy pháo hạm - họ nói, cô ấy vẫn sẽ không bỏ chạy đi đâu cả. Trên "Emden", họ ra hiệu "dừng xe, lấy thuyền" và cử một chiếc thuyền với một nhóm giải thưởng đến vận chuyển. Nhưng khi con thuyền đã đến gần phương tiện vận chuyển, con tàu thứ ba được tìm thấy trên Emden, đang tiến từ biển đến bến cảng. Ngay sau khi con thứ ba này được phát hiện, "Emden" đã gọi thuyền trở lại, cố gắng nâng nó lên và chỉ sau đó đi gặp kẻ thù.
Không thể xem xét kẻ thù trong một thời gian dài: lúc đầu họ quyết định rằng đó là một tàu tuần dương, sau đó - rằng đó là một tàu hơi nước thương mại, và chỉ sau đó họ xác định được một máy bay chiến đấu trong một kẻ lạ mặt đang đến gần. Và khi khoảng cách đến nó được giảm xuống còn 32 sợi dây cáp, lá cờ Pháp cuối cùng đã được tháo dỡ trên Emden. Theo đó, khi giảm khoảng cách xuống còn 21 sợi cáp, "Emden" đã quay sang bên trái và nã đạn vào kẻ thù bằng mạn phải của mình. Theo Mücke, bây giờ chỉ có trên tàu khu trục của Pháp, họ mới nhận ra mình đang đối mặt với ai, quay đầu và chạy hết tốc lực, cố gắng trốn thoát, nhưng đã quá muộn! Với chiếc salvo thứ ba, "Emden" đạt được năm lần tấn công cùng một lúc, và chiếc tàu khu trục bị hư hại nghiêm trọng. Quân Pháp vẫn nổ súng từ mũi tàu và bắn 2 quả ngư lôi (nhân tiện, chỉ một quả), nhưng cả hai quả đều không đạt được Emden khoảng 5 cáp, và hỏa lực pháo binh nhanh chóng bị dập tắt, và tàu khu trục bị chìm.
Chiếc tàu tuần dương Đức tiếp cận nơi anh ta chết, và bắt đầu nâng những người sống sót lên, từ đó người Đức sau đó biết rằng họ đã đánh chìm tàu khu trục "Mousquet". Nhưng khi kết thúc chiến dịch giải cứu này, tàu Emden lại được phát hiện là … một tàu khu trục khác của Pháp! Nhưng lần này không phải đến từ biển, mà là từ bến cảng. Hơn nữa, kẻ hủy diệt này, không kém, đã anh dũng lao tới "Emden".
Emden cũng hùng hổ chạy trốn ra biển khơi. Từ một tàu khu trục duy nhất, vâng. Theo Mykke, chỉ huy tàu tuần dương sợ rằng một tàu tuần dương của đồng minh có thể ở gần đó và do đó muốn rút lui. Sau một thời gian, tàu khu trục "Emden" đang truy đuổi đã biến mất trong màn mưa và không còn thấy nữa. Mücke buồn bã nói: “Kế hoạch của chỉ huy của chúng tôi nhằm dụ hắn ra ngoài rồi tấn công và đánh chìm đã thất bại.
Về độ tin cậy của hồi ký Đức
Chúng ta hãy thử phân tích những gì von Mücke đã nói với một độc giả kinh ngạc. Phiên bản mà "Emden" rời bến cảng để chiến đấu với một tàu khu trục của đối phương, hóa ra là một tàu buôn, trông khá thực tế - vùng biển cực kỳ lừa dối người quan sát. Nhưng sau đó thì? Chỉ huy của Emden, Müller đang phát hành chiếc tàu hơi nước Anh này, nó có thể trở thành giải thưởng tiếp theo của anh ấy. Để làm gì? Để quay trở lại và tấn công pháo hạm Pháp. Nó có vẻ là hợp lý. Nhưng rồi một lò hấp khác xuất hiện, và Müller làm gì? Đúng vậy - hoãn cuộc tấn công của pháo hạm để chiếm tàu vận tải! Đó là, chỉ huy Emden đầu tiên đưa ra một quyết định, và sau đó là quyết định ngược lại. Nó như thế nào? "Hủy bỏ mệnh lệnh, đưa vào ngục, trở về, tha thứ, ra lệnh…"
Sau đó trên "Emden", họ lại nhìn thấy một số loại tàu, thậm chí có thể là tàu tuần dương. Müller ra lệnh cho thuyền trở lại cùng với nhóm đổ bộ, và đúng như vậy - sau cùng, dường như có một trận chiến chết người ở mũi tàu. Nhưng việc quay trở lại thuyền và nâng nó lên tàu cần một thời gian nhất định, sau đó Emden đi gặp và chỉ sau đó một thời gian, khoảng cách giữa nó và tàu địch giảm xuống còn 32 sợi cáp, tức là còn hơn 3 sợi dây. dặm. Trên thực tế, con tàu này hóa ra là tàu khu trục "Mousquet"! Mà, theo Mücke, đã đi bộ từ phía biển!
Chú ý, một câu hỏi đặt ra: làm thế nào mà tàu khu trục "Mousquet", dường như đang tuần tra lối vào cảng Penang, lại ra khơi một cách thần kỳ sau một giờ rưỡi, cách bờ biển rất nhiều dặm? Rốt cuộc, họ không nhìn thấy tàu khu trục từ Emden, khi rời bến cảng, trong khi giải thích tàu khu trục, hóa ra là một phương tiện vận tải, trong khi quay lại, cho đến khi họ nhận thấy một phương tiện vận tải khác, trong khi họ đang gửi một chiếc thuyền với một bên đổ bộ. với nó …
Lời giải thích duy nhất xảy ra với tác giả của bài báo này là Mousquet không thực sự tuần tra lối vào bến cảng, mà là những phương tiện tiếp cận từ xa tới bến cảng. Sau đó, tất cả điều này vẫn có thể được giải thích bằng cách nào đó. "Mousquet" đó, có lẽ, hoàn toàn không nhận thấy "Emden" đang đến gần Penang, rằng, nghe thấy tiếng nổ và tiếng nổ, khu trục hạm lao lại và va chạm với tàu tuần dương Đức đang nổi lên từ bến cảng … ngay lập tức phát sinh. Hóa ra là người Pháp một mặt không quan tâm đến sự sẵn sàng của bến cảng Penang vào ban đêm, thậm chí họ còn không tắt đèn, mặt khác, họ cho rằng tình hình nguy cấp nên họ điều động. tàu khu trục đến một cuộc tuần tra ban đêm ở xa? Nhưng tuy nhiên, ngay cả khi gặp khó khăn lớn, con cú dường như bắt đầu vươn mình trên địa cầu … Nếu không có hồi ký của von Mücke.
Thực tế là sĩ quan xứng đáng này Kaiserlichmarine tuyên bố như sau. Theo các thủy thủ được cứu, tàu Mousquet đã nhìn thấy tàu Emden, nhưng lại nhầm lẫn nó với tàu Yarmouth của Anh. Và sau đó anh ấy nói: "Rất có thể ánh sáng trắng mà chúng tôi nhìn thấy ở lối vào Penang được tạo ra từ Mousquet!" Có nghĩa là, von Mücke hoàn toàn không thấy có gì sai với thực tế là “Mousquet”, trên thực tế, phải ở hai nơi khác nhau cùng một lúc!
Bây giờ chúng ta hãy đặt mình vào vị trí của các thủy thủ Pháp. Họ đang tuần tra. Vào lúc hoàng hôn, một tàu tuần dương bốn ống nhất định xuất hiện, tầm nhìn thực sự rất tệ (hãy nhớ rằng chính người Đức sau này chỉ có thể xác định được Ngọc trai bằng cách tiếp cận nó trong khoảng cách 1 sợi dây!) Nhưng thay vì yêu cầu xác định nó, họ không làm gì cả. và bình tĩnh vượt qua chiếc tàu tuần dương này hơn nữa. Đây có phải là cách tuần tra được thực hiện, kể cả xa hay gần? Nhưng không sao, ít nhất nó có thể được giải thích bởi sự cẩu thả.
Nhưng việc tàu khu trục thứ hai của Pháp rời Penang và sự truy đuổi dũng cảm của nó đối với tàu Emden đã bất chấp mọi lời giải thích hợp lý.
Không một nguồn tin nào được tác giả đề cập đến việc một tàu khu trục của Pháp đã cố gắng truy đuổi tàu Emden. Tất nhiên, sẽ rất thú vị khi nghiên cứu các báo cáo của Pháp về cuộc chiến này, nhưng than ôi, tác giả của bài báo này không có cơ hội như vậy. Một lần nữa, có thể cho rằng việc truy đuổi các thủy thủ của tàu Emden chỉ là tưởng tượng - Tôi nhắc lại, trên biển đôi khi mọi thứ đều được nhìn thấy. Nhưng tại sao cả tuần dương hạm của Đức lại bỏ chạy khỏi một khu trục hạm ?! Lời giải thích của Mücke rằng Mueller lo sợ sự xuất hiện sắp xảy ra của các tàu tuần dương đối phương không chịu được những lời chỉ trích, và đây là lý do tại sao.
Nếu chỉ huy của "Emden" sợ rằng "lực lượng tử huyệt" của Pháp sắp xuất hiện và nhấn chìm anh ta, tại sao sau đó anh ta lại bắt đầu loay hoay với việc chiếm đoạt giải thưởng sớm hơn một chút? Rốt cuộc, để chết đuối hoặc mang theo phương tiện giao thông với bạn, cần phải có thời gian và rất nhiều. Hóa ra khi Mueller gửi lô giải thưởng vào lò hấp, ông không nghĩ đến các tàu tuần dương của Pháp, mà là máy bay chiến đấu xuất hiện như thế nào - ông lập tức nhớ ra, vậy thì sao?
Hơn nữa. Nếu Mueller sợ hãi sự xuất hiện của kẻ thù, thì càng cần phải "cắt đuôi" để trói chặt anh ta một cách vô cớ. Cuộc chiến với "Mousquet" đã chứng minh rõ ràng rằng điều này có thể được thực hiện rất, rất nhanh. Thay vào đó, theo Mücke, chỉ huy của anh ta đã bắt đầu một trò chơi xảo quyệt nào đó là dụ chiếc máy bay chiến đấu cũ ra vào một không gian nào đó, để nó có thể bị tiêu diệt sau đó … Điều gì đã ngăn cản Emden làm điều này ngay lập tức?
Ý chí là của bạn, nhưng bằng cách nào đó nó không thành công.
Một chút âm mưu
Nếu chúng ta nhìn nhận vấn đề một cách khách quan, chỉ huy của Emden, người quyết định mở một cuộc đột kích rất nguy hiểm, đã hành xử vô cùng dũng cảm, và sau khi đánh chìm Pearl, đã đạt được thành công đáng kể. Nhưng điều gì đã xảy ra sau đó? Trên thực tế, “Emden” đã hoàn toàn kiểm soát được tình hình - những con tàu cũ của Pháp hoàn toàn không phải đối thủ của anh. Trên thực tế, cùng một chiếc "Mousquet" chẳng qua là một chiếc máy bay chiến đấu của thời chiến tranh Nga-Nhật với lượng choán nước dưới 300 tấn và trang bị vũ khí là pháo 1 * 65 mm và 6 * 47 mm.
Hai chiếc tàu khu trục khác và chiếc pháo hạm đang ở trên đường, dường như thậm chí còn không có thời gian để sẵn sàng chiến đấu.
Nói cách khác, "Emden" hoàn toàn có thể tận hưởng thành quả sau chiến thắng của mình - sẽ không khó để anh ta kết liễu những con tàu còn lại của Pháp, và sau đó theo ý anh ta là cả một bến cảng của các tàu buôn, cộng với một trạm than cho Tuần dương hạm Pháp. Tất cả những thứ này, nếu muốn, có thể được đưa vào lửa và kiếm.
Emden đã làm gì? Anh ấy đã chạy.
Đối với phần lớn độc giả nói tiếng Nga quan tâm đến lịch sử hải quân, Karl von Müller, chỉ huy của tàu Emden nổi tiếng, là một nhân vật biểu tượng đáng được mọi người kính trọng. Mueller được chúng tôi đánh giá là một chỉ huy tàu tuần dương mẫu mực, người đã chỉ huy xuất sắc con tàu của mình và đạt được nhiều thành công trên biển. Không nghi ngờ gì nữa, đó chính xác là con người của anh ta.
Nhưng thực tế là trong giới lãnh đạo cao nhất của đế quốc Đức, chiến công của "Emden" được nhìn nhận hơi khác một chút. Không, thủy thủ đoàn được mang trên tay gần như theo đúng nghĩa đen của từ này, nhưng với người chỉ huy con tàu thì mọi thứ không đơn giản như vậy. Mặc dù von Müller được đề cử cho giải thưởng quân sự cao nhất, điều này đã bị phản đối bởi người đứng đầu Nội các Hải quân, Đô đốc von Müller (trùng tên), người tin rằng chỉ huy Emden phải chịu trách nhiệm về những quyết định sai lầm của mình đã phá hủy chiếc tàu tuần dương được giao phó.. Đúng như vậy, vào tháng 3 năm 1918, Kaiser đã chấp thuận giải thưởng.
Vì vậy, hồi ký của Mücke được xuất bản vào năm 1917. Người ta biết rằng Mueller không chỉ được hưởng sự tôn trọng, mà còn cả tình yêu của đội bóng (theo ý kiến của tác giả, nhiều hơn xứng đáng!). Nhưng liệu có thể xảy ra trường hợp sĩ quan cao cấp quyết định chỉnh sửa một chút thực tế có lợi cho người chỉ huy của mình, trong đó một số chiến công của người mà một số người có đủ sự táo bạo để nghi ngờ?
Nhân tiện, nếu nói đến điều đó, chúng ta có thể, tính đến tất cả những điều trên, có thể tin tưởng tuyệt đối vào tuyên bố của von Mücke rằng trong trận chiến ở cảng Penang, không một quả đạn pháo nào của kẻ thù (đọc là tiếng Nga) bắn trúng tàu Emden không? Ngay sau các sự kiện ở Penang, tàu tuần dương Đức đã bị đánh chặn và bị phá hủy, vì vậy không có cách nào để xác lập sự thật.
Tất nhiên, tất cả những điều này nói chung là thuyết âm mưu. Có thể giả định rằng von Mücke không hề cố gắng đánh lừa ai cả, mà đã thành thật nói về cách anh ta nhìn thấy những sự kiện đó. Đúng vậy, những gì viên chức cao cấp của Emden nói rất phi logic và theo nhiều cách trái ngược với lẽ thường - nhưng ai biết được, có lẽ anh ta đã nhận thức được những gì đang xảy ra như vậy.
Trong trường hợp này, bài học mà chúng ta có thể học được từ hồi ký của Mücke là ngay cả một sĩ quan hải quân giàu kinh nghiệm (và chúng tôi không có lý do nhỏ nhất để nghi ngờ sĩ quan cấp cao của Đức ở Emden thiếu chuyên nghiệp), trong một số trường hợp nhất định, cũng có thể nhầm lẫn một tàu khu trục và một phương tiện giao thông ở khoảng cách 3 dặm và nhìn thấy các tàu chiến của đối phương ở những nơi họ không có và không có. Có lẽ ví dụ này sẽ giúp chúng ta cẩn thận hơn với lời khai của các sĩ quan hải quân Nga và không nhất thiết phải tìm kiếm sự thiếu chuyên nghiệp hoặc có ý đồ xấu trong những trường hợp quan sát của họ khác với tình hình thực tế của công việc.
Nhưng trở lại với Pearl.
kết luận
Vậy lỗi của Baron I. A. Cherkasov? Thực tế là các nồi hơi của Zhemchug được yêu cầu làm sạch chỉ bốn tháng sau khi sửa chữa, chỉ huy tàu tuần dương rõ ràng là vô tội: đây là một câu hỏi về chất lượng công việc của các nghệ nhân của Vladivostok. Việc con tàu cần sửa chữa bị đưa đến một cảng không được bảo vệ là lỗi của A. I. Cherkasov cũng không được nhìn thấy - ông đã hai lần yêu cầu gửi "Ngọc trai" đến Singapore, nhưng Đô đốc Anh T. M. Jerram ra lệnh cho anh ta đến Penang. Việc "Mousquet" bỏ sót tàu tuần dương của đối phương vào bến cảng, một lần nữa, không thể đổ lỗi cho nam tước.
Và bạn cần hiểu rằng ngay cả khi tất cả các biện pháp phòng ngừa đã được thực hiện trên tàu tuần dương và dịch vụ được tiến hành một cách mẫu mực, ngay cả trong trường hợp này, không gì có thể cứu được Pearl sau khi Emden tham gia cuộc đột kích. Tìm thấy một con tàu trong một số dây cáp, mà dịch vụ tuần tra đã bỏ sót, không thể nổ súng ngay lập tức, trước tiên cần phải "giải thích" nó. Điều này đòi hỏi một khoảng thời gian nhất định, trong thời gian đó, Emden sẽ tiến gần đến khoảng cách của một quả ngư lôi được đảm bảo. Nói cách khác, không có cách nào để cứu "Ngọc trai" đang thả neo khỏi tên lính đột kích của Đức, vốn đang đi trong một số dây cáp và hoàn toàn sẵn sàng cho trận chiến (trừ khi súng có thể không được triển khai). Nhưng sau đó lỗi của I. A. Cherkasov?
Theo ý kiến của tác giả, lỗi của anh ta là do hậu quả của sự lộn xộn mà anh ta tạo ra trên "Pearl", chiếc tàu tuần dương đã mất cơ hội gây ra thiệt hại hữu hình cho kẻ thù.
Chúng ta hãy tưởng tượng trong giây lát rằng bằng một phép màu nào đó có một chỉ huy thông minh trên con tàu Zhemchug. Và như vậy, vào đêm ngày 15 tháng 10, con tàu thả neo không có đèn chiếu sáng, nhưng có một chiếc đồng hồ canh đôi và các thủy thủ đoàn ngủ trực tiếp tại các khẩu súng. Chỉ có đủ các lò hơi còn lại dưới hơi nước để đảm bảo hoạt động của pháo và các phương tiện thoát nước không bị cản trở. Sau đó là gì?
Như đã đề cập ở trên, mặc dù quả ngư lôi đầu tiên của Emden bắn trúng Pearl, nó vẫn không thể vô hiệu hóa quả cuối cùng - chiếc tàu tuần dương vẫn nổi và có thể nổ súng, điều không thể bị chế áp bởi các khẩu pháo 105 ly của lính đột kích Đức. Theo đó, "Emden" đã phải quay vòng bằng máy móc để có thể kích hoạt ống phóng ngư lôi từ phía bên kia.
Do đó, từ khi bắt đầu cuộc tấn công của Đức cho đến khi chết vì quả ngư lôi thứ hai, tàu tuần dương Nga còn lại một khoảng thời gian, nhưng nó đã được sử dụng như thế nào? Trên thực tế, "Pearl" chỉ có thể bắn vài quả đạn đáp trả - không quá 8 quả, và rất có thể thậm chí còn ít hơn. Nhưng nếu I. A. Nguồn cảm hứng của Cherkasov đến và ông đã chuẩn bị cho con tàu cho một trận chiến có thể xảy ra, tất cả thời gian "Emden" sẽ phải hứng chịu làn đạn của 5 khẩu pháo 120 mm. Người ta nghi ngờ rằng điều này có thể tiêu diệt tên cướp biển Đức, nhưng lại gây ra thiệt hại nặng nề cho anh ta, sau đó Emden sẽ trở thành con mồi dễ dàng cho các tàu tuần dương đồng minh - khá.
Có thể nào Ngọc trai đã được cứu nếu Mousquet đã báo động? Ở bang mà I. A. Cherkasov có lẽ không có ở đó. Nhưng nếu việc phục vụ trên "Pearl" được tiến hành theo đúng điều lệ, thì chiếc tàu tuần dương sẽ có thời gian chuẩn bị cho trận chiến và gặp kẻ đột kích đang tiến đến với hỏa lực của các khẩu pháo phía sau của nó. Không thể lập luận rằng trong tình huống này, "Pearl" đã được đảm bảo sống sót, nhưng nó hoàn toàn có thể xảy ra, và khả năng gây ra thiệt hại nặng cho "Emden" tăng lên gấp nhiều lần.
Do đó, tác giả đi đến kết luận rằng chỉ huy tàu khu trục Pháp Mousquet, người đã để Emden vào cảng Penang, chủ yếu là để đổ lỗi cho cái chết của Zhemchug. Nhưng bạn cần hiểu rằng nếu không phải vì tình trạng kỹ thuật của tàu tuần dương Nga và đơn đặt hàng của T. M. Jerram, Ngọc trai hoàn toàn không ở Penang. I. A. Cherkasov, với tất cả những thiếu sót và thiếu sót của mình, kỳ lạ thay, không phải là nguyên nhân dẫn đến cái chết của chiếc tàu tuần dương, nhưng vì sơ suất của mình, một cơ hội tuyệt vời đã bị bỏ lỡ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho Emden và do đó làm gián đoạn sự nghiệp rực rỡ của Raider của Đức.
