Tiểu sử
Đức bắt đầu quan tâm đến Tuyến đường biển phía Bắc từ rất lâu trước khi bắt đầu chiến tranh với Liên Xô. Tổng tư lệnh Hải quân Đức ("Kriegsmarine") đã hai lần báo cáo với Adolf Hitler về khả năng thiết lập một liên kết đường biển giữa Đức Quốc xã và Nhật Bản thông qua NSR. Năm 1940, tàu tuần dương phụ trợ Komet của Đức đã đi qua tuyến đường địa cực. Mặc dù có vẻ ngoài được chào đón nồng nhiệt, các thủy thủ và trinh sát của Đức không nhận được đủ dữ liệu đáng tin cậy về tình trạng của đường ray, cũng như về các cảng và cơ sở quân sự của NSR.
Trong hai năm, giới lãnh đạo Đức không quay lại chủ đề này. Chỉ trong tháng 5 năm 1942, một lệnh được ban hành để phát triển một kế hoạch cho một hoạt động quân sự nhằm thiết lập quyền kiểm soát trên Tuyến đường biển phía Bắc. Tài liệu đã sẵn sàng vào ngày 1 tháng 7. Trong đó, người Đức đã thấy trước rằng trở ngại chính sẽ không phải là Hải quân Liên Xô, mà là điều kiện khí hậu của Bắc Cực. Vì vậy, họ quyết định dựa vào sự bất ngờ và sử dụng tối đa các phương tiện do thám, kể cả hàng không. Lực lượng hoạt động chính của dự án là tàu tuần dương hạng nặng "Admiral Scheer".
Chỉ huy tàu tuần dương, Thuyền trưởng Hạng nhất Wilhelm Meendsen-Bolken, được lệnh làm gián đoạn sự di chuyển của các tàu Liên Xô giữa các đảo thuộc quần đảo Novaya Zemlya và eo biển Vilkitsky, cũng như phá hủy các cảng vùng cực của Liên Xô. Do đó, người Đức hy vọng sẽ ngừng vận chuyển hàng hóa dọc theo NSR cho đến ít nhất là năm 1943.
Một mục tiêu khác được đề xuất bởi đồng minh của Đức - Nhật Bản. Thông tin từ Tokyo cho biết một đoàn gồm 23 tàu đã đi qua eo biển Bering ở phía tây dọc theo tuyến đường biển phía Bắc, trong đó có 4 tàu phá băng. Thực sự đã có một đoàn xe đến Bắc Cực như vậy. Nó được gọi là EON-18 (Chuyến thám hiểm mục đích đặc biệt). Trên thực tế, nó bao gồm hai tàu phá băng, sáu tàu vận tải và tàu chiến của Hạm đội Thái Bình Dương - tàu khu trục "Baku", các tàu khu trục "Razumny" và "Enraged". Chúng được chuyển đến Hạm đội Phương Bắc. Theo tính toán của Bộ chỉ huy Đức Quốc xã, EON-18 được cho là sẽ tiếp cận eo biển Vilkitsky vào ngày 20/8.
Chiến dịch của Đức Quốc xã nhằm làm tê liệt giao thông trên tuyến đường biển phía Bắc, ít nhất là cho đến khi kết thúc hàng hải, nhận được cái tên mỹ miều là Wunderland ("Xứ sở thần tiên") và bắt đầu vào ngày 8/8. Vào ngày này, tàu ngầm U 601 của Đức đã đi qua Biển Kara, nó có nhiệm vụ báo tin liên lạc trên biển của Liên Xô và các điều kiện băng giá. Khoảng một tuần sau, U 251 tiến đến khu vực thuộc quần đảo Bely - Dikson. Hai tàu ngầm nữa - U 209 và U 456 - hoạt động ngoài khơi bờ biển phía tây của Novaya Zemlya và chuyển hướng sự chú ý của các lực lượng trên Biển Trắng của Liên Xô. đội quân y (BVF) càng nhiều càng tốt.
Để có một chiến dịch thành công, quân Đức tập trung vào sự hỗ trợ khí tượng của nó. Một nhóm các nhà khí tượng đã đổ bộ lên đảo Svalbard, và máy bay trinh sát đã được sử dụng. Đúng như vậy, hai trong số chúng đã bị mất khả năng hoạt động - một chiếc bị hỏng động cơ, chiếc còn lại bị rơi ngoài khơi bờ biển Na Uy.
Tuy nhiên, vào ngày 15 tháng 8, tàu ngầm U 601 của Đức, đặt tại Novaya Zemlya, đã gửi cho bộ chỉ huy một báo cáo về tình trạng của băng. Tình hình thuận lợi đã cho phép tàu tuần dương "Admiral Scheer" bắt đầu hành trình đến các căn cứ của Tuyến đường biển phía Bắc vào ngày 16 tháng 8. Tại khu vực Đảo Gấu, một tàu Đức đã gặp một tàu Liên Xô. Thuyền trưởng Sheer đã ra lệnh thay đổi hướng đi để không làm hỏng hoạt động.
Đến tối ngày 18 tháng 8, quân Đức tiến vào biển Kara. Tại đây, tàu tuần dương đã gặp tàu ngầm U 601, nhận được dữ liệu mới nhất về tình trạng của băng, và sáng ngày 19 tháng 8, tiếp tục đi đến Đảo Solitude. Trên đường đi, con tàu của Đức đang chờ đợi những cuộc thử nghiệm nghiêm trọng - những cánh đồng băng, thứ mà anh ta không thể vượt qua. Hóa ra sau này, người Đức tin rằng ở khu vực này có một tuyến đường dọc theo bờ biển phía tây Novaya Zemlya, quanh Mũi Zhelaniya theo hướng eo biển Vilkitsky. Sheer đã mất một ngày để hiểu ra sai lầm này. Suốt ngày, thủy phi cơ Arado ở trên không, chủ yếu là giải quyết các nhiệm vụ trinh sát băng. Vào tối ngày 20 tháng 8, chiếc tàu tuần dương đi đến bờ biển Taimyr để đến eo biển Vilkitsky.
Vào ngày 21 tháng 8, khi chiếc tàu Scheer đang băng qua lớp băng lỏng lẻo, một máy bay trinh sát nhận được một tin nhắn về việc phát hiện ra một đoàn lữ hành đã được chờ đợi từ lâu. Theo báo cáo, nó bao gồm 9 tàu hơi nước và một tàu phá băng hai ống. Các con tàu nằm cách tàu tuần dương chỉ 100 km, ở phía đông đảo Mona, và đang di chuyển trên một quầy, được cho là ở phía tây nam, tất nhiên. Đây là các tàu của đoàn tàu vận tải Bắc Cực thứ 3 - tám tàu chở hàng khô và hai tàu chở dầu đi từ Arkhangelsk đến Viễn Đông và Hoa Kỳ. Đoàn lữ hành không có bất kỳ sự bảo vệ nào ở biển Kara và có thể trở thành con mồi dễ dàng cho quân Đức. Tuy nhiên, "Scheer" đã bỏ lỡ cơ hội của mình - người do thám báo cáo rằng đoàn thám hiểm đang hướng về phía đông nam, trong khi thực tế các con tàu đang di chuyển theo hướng đông. Người ta quyết định lên tàu tuần dương đợi đoàn lữ hành ở khu vực Bờ Yermak, nhưng vô ích - cả ngày 21 tháng 8 và ngày 22, các tàu Liên Xô đều không xuất hiện ở đó. Thuyền trưởng của "Admiral Scheer" nghi ngờ có điều gì đó không ổn và ra lệnh tiếp tục hành trình về phía đông. Tuy nhiên, thời gian đã trôi qua - đoàn xe đã rút lui được một khoảng cách đáng kể. Một luồng băng và sương mù dày đặc khiến chiếc tàu tuần dương không thể di chuyển nhanh chóng, tầm nhìn không vượt quá 100 mét. Nhờ khả năng đánh chặn vô tuyến, quân Đức đã sớm thiết lập được tọa độ của đoàn xe Liên Xô, nhưng băng đã cứu được nó. Vào ngày 24 tháng 8, gần hòn đảo, tàu tuần dương Sheer của Nga đã bị băng bắt giữ. “Chúng tôi không biết phải làm gì, xung quanh là một cánh đồng trắng xóa, những tảng băng lớn đè lên chiếc tàu tuần dương, chúng tôi dự đoán nó sẽ nứt ra như một vỏ sò,” một trong những thủy thủ người Đức nhớ lại.
Con tàu chỉ được trợ giúp khi có gió thay đổi - Thuyền trưởng Meendsen-Bolken đã có thể đưa nó ra khỏi lớp băng rời và thậm chí tiếp tục truy đuổi đoàn tàu vận tải của Liên Xô. Tuy nhiên, nó không thể đạt được tốc độ đáng kể nào - đôi khi một con tàu hạng nặng chỉ đi được hai km trong một giờ.
Vào sáng ngày 25 tháng 8, "Đô đốc Scheer" bị mất "tầm nhìn xa" - chiếc thủy phi cơ "Arado" trở về sau khi do thám, hạ cánh không thành công trên mặt nước và bị đánh bại. Anh ta phải bị bắn theo đúng nghĩa đen từ một khẩu súng phòng không. Sự cố với chiếc máy bay đã thuyết phục thuyền trưởng Đức rằng không có ích lợi gì khi tiếp tục truy đuổi, Meendsen-Bolken quay chiếc tàu tuần dương theo hướng ngược lại - về phía Tây, về phía Dixon.
“Cổng Bắc Cực” là cái mà các thủy thủ gọi là cảng Dixon. Ngay cả trước chiến tranh, khi than đá là nhiên liệu chính, Dixon đã đóng vai trò là nơi trú ẩn đáng tin cậy cho tàu bè, là một mắt xích trong hệ thống Tuyến đường biển phía Bắc - tuyến vận tải không thể thay thế của tương lai. Các tàu phá băng và tàu vận tải chắc chắn đã đến đây để bổ sung nhiên liệu và nguồn cung cấp nước ngọt, tránh bão và băng trôi một cách đáng tin cậy. Trong chiến tranh, Dixon có được một tầm quan trọng chiến lược: những đoàn tàu chở hàng hóa quan trọng đi qua đó. Và vào năm 1943, Tổ hợp khai thác và luyện kim Norilsk đạt công suất tối đa, cung cấp niken cho giáp của xe tăng T-34. Ba mươi tư nổi tiếng đã gieo rắc nỗi sợ hãi cho những người lính Đức. Do đó, ưu tiên hàng đầu của các tàu ngầm Đức là cô lập Norilsk. Các kế hoạch của Đức Quốc xã bao gồm "cắm chốt vô hình của Yenisei, thứ sẽ chặn đáng tin cậy quyền truy cập của những người Bolshevik vào các kho hàng của đồng minh."
Ít ai có thể ngờ rằng chiến tranh cũng sẽ đến ở đây: ngôi làng nhỏ này nằm quá xa chiến tuyến … Thời tiết ở Bắc Cực thật thất thường và khó đoán. Bầu trời quang đãng, đêm hè nhàn nhạt, đôi khi có khói mù từ biển len lỏi vào dưới dạng những hạt ẩm lơ lửng gần như vô hình đọng lại trên mặt và quần áo, che phủ đường chân trời bằng một tấm màn nhẹ. Đó là thời tiết trước ngày 27 tháng 8 năm 1942.
SKR-19
Để bảo vệ Dikson, chỉ huy của SKR-19 Gidulyanov và trợ lý của ông ta là Krotov đã được trao tặng Huân chương Chiến tranh Vệ quốc. SKR-19 sau khi sửa chữa đã gia nhập Hạm đội Phương Bắc và cho đến khi kết thúc chiến tranh thì tiến hành phục vụ chiến đấu, bảo vệ các đoàn tàu vận tải phía Bắc của quân Đồng minh. Và tượng đài cho những người bảo vệ nó, những anh hùng của miền Bắc, những thủy thủ còn mãi mãi ở vùng đất Taimyr khắc nghiệt gợi nhớ đến sự tàn khốc không thể sánh bằng ở Vịnh Dixon. Hãy nghĩ xem, một người khổng lồ như vậy, được trang bị sáu khẩu pháo 280 mm, tám 150 mm, sáu 105 mm và tám 37 mm, tám ống phóng ngư lôi và hai máy bay, thực tế không thể làm gì với hai khẩu pháo 152 mm, mà đã công khai đứng trên bến về. Dixon, và bốn khẩu 76 mm trên Dezhnev TFR.
Thật vậy, chỉ huy tàu đột kích phát xít có thể nghĩ gì về các thủy thủ Liên Xô khi thủy thủ đoàn của tàu hơi nước phá băng Alexander Sibiryakov, được trang bị hai khẩu pháo 76 mm và hai khẩu 45 mm, không chút do dự, lao vào trận chiến với một gã khổng lồ với 28 khẩu đại bác và áo giáp? Kacharava, người chỉ huy Sibiryakov, thậm chí không nghĩ đến việc đầu hàng. Garrison về. Dixon, các thủy thủ của TFR "Dezhnev" và tàu hơi nước "Cách mạng" cũng tham gia trận chiến. Mất đi 7 người chết và 21 người bị thương, nhận bốn đòn đánh trực diện, các thủy thủ của "Dezhnev" vẫn tiếp tục chiến đấu. Chính ủy Phân đội Tàu phương Bắc, Chính ủy Trung đoàn VV Babintsev, lúc đó đang ở Dikson, người khi đó đã lãnh đạo chung cuộc chiến, đã huấn luyện một đội dân quân nhân dân, được trang bị súng trường, súng máy hạng nhẹ, lựu đạn và đại liên. đại bác 37 ly của Ba Lan bị bắt.
Chủ nghĩa anh hùng của những người bảo vệ Dixon đã buộc quân Đức phải từ bỏ kế hoạch hoạt động vào mùa thu năm 1942 tại Tây Bắc Cực của hai tàu tuần dương của họ, có mật danh là "Doppelschlag" ("Doublet" hoặc "Double Strike"). Ít ai biết rằng Đức Quốc xã đã lên kế hoạch đưa các đơn vị phá hoại được lựa chọn từ miền bắc Na Uy đến cửa sông Yenisei, chúng sẽ leo lên sông trên các sà lan đặc biệt, chiếm các thành phố của Siberia, bao gồm cả Krasnoyarsk, và chặn tuyến đường sắt xuyên Siberia.
Trong cuộc hải hành năm 1943, quân Đức đã tạo ra một tình huống mìn căng thẳng trên các tuyến đường tiếp cận các eo biển, cửa sông Siberia và các cảng. Có tới 6 tàu ngầm Đức cùng lúc ở Biển Kara. Họ đã triển khai 342 quả mìn không tiếp xúc đáy. Vào cuối tháng 8, chiếc tàu ngầm U-636 đã đặt 24 quả thủy lôi như vậy ở Vịnh Yenisei, đa số được đặt lên 8 quả Và vào ngày 6 tháng 9, một trong số chúng đã cho nổ tung tàu hơi nước Tbilisi đang đi với một hàng hóa than từ Dudinka đến Arkhangelsk, và bị chìm. Rất khó khăn và nguy hiểm để phá hủy những quả mìn như vậy.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Câu chuyện về cựu thủy thủ Firsin F. G. về cuộc đọ sức của SKR-19 với tàu tuần dương hạng nặng của Đức "Đô đốc Scheer", được ghi lại bởi cựu chiến binh trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại Fyodor Andreyevich Rubtsov.
“Tôi sinh ngày 10 tháng 2 năm 1913 tại làng. Hạt Trubchevsky, vùng Bryansk trong một gia đình nông dân. Năm 1930, gia đình chúng tôi tham gia trang trại tập thể. Sau khi tốt nghiệp khóa học lái xe máy kéo, tôi làm việc tại MTS. Ngày 24 tháng 5 năm 1936, ông được biên chế vào hàng ngũ Hồng quân và phục vụ trong một phi đội liên lạc biệt lập thuộc Sư đoàn kỵ binh 24 ở Lipel, Quân khu Belarus. Ngày 1 tháng 12 năm 1937, ông xuất ngũ và đến làm việc tại thành phố Murmansk. Từ ngày 1 tháng 1 năm 1938 cho đến khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, ông phục vụ như một thủy thủ trên tàu đánh cá.
Vào ngày 23 tháng 6 năm 1941, ông đến điểm tập kết ở Murmansk và được ghi tên vào SKR-19 - con tàu phá băng "Dezhnev", thủy thủ đoàn được tuyển chọn từ các thủy thủ của quân đội và hạm đội lưới kéo. Sau khi huấn luyện chiến đấu, anh thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu của bộ chỉ huy. Tháng 8 năm 1942, nhận được lệnh đi khu khoảng. Dixon của Lãnh thổ Krasnoyarsk và nhận những khẩu súng hạng nặng tại cảng. Ở đó, vào khoảng một giờ sáng ngày 27 tháng 8 năm 1942, và có một cuộc gặp gỡ giữa tàu của chúng tôi với một tàu tuần dương Đức.
Trận chiến không kéo dài, nhưng rất cam go và tàn bạo. Kẻ thù thật ghê gớm. Thủy thủ đoàn của tàu tuần dương gồm 926 người, của chúng tôi - chỉ 123. Tàu tuần dương được trang bị sáu khẩu pháo 280 ly và tám khẩu 150 ly.
Khi tôi chạy ra boong trên trong tình trạng báo động, vẫn chưa có phát súng nào, nhưng mọi người đã cảnh giác. Ngay sau đó tôi thấy: một con tàu khổng lồ đang đi từ phía sau hòn đảo về phía cảng. Đó là tàu tuần dương "Admiral Scheer" của Đức, nó đã đánh chìm tàu hơi nước "Alexander Sibiryakov" của chúng tôi vào ngày 25 tháng 8 năm 1942, ở phía đông Dixon.
Vụ chìm tàu phá băng "A. Sibiryakov"
Biên đội pháo 76 ly do tôi phục vụ chuẩn bị chiến đấu. Khi khoảng cách giữa cảng và chiếc tàu tuần dương giảm xuống còn bốn cây số, kẻ thù nổ súng vào chiếc vận tải "Cách mạng" đang đứng trên đường đi từ Igarka với một khu rừng và thả neo ở bến tàu cách chúng tôi không xa. Phương tiện giao thông bốc cháy. Khi chiếc tàu tuần dương di chuyển ra từ phía sau hòn đảo, tàu của chúng tôi rơi vào tầm ngắm của quân Đức, và tất cả hỏa lực được chuyển cho chúng tôi.
Phó chỉ huy tàu, Trung úy Krotov ra lệnh di chuyển khỏi bến để thủy thủ đoàn và tàu bị tổn thương. Ngay khi chúng tôi rút lui, bốn khẩu súng của Nga đã nổ súng tập trung. Các chốt của máy đo khoảng cách đã quan sát thấy một trận đánh vào phần đuôi tàu, trung tâm và mũi tàu địch. Các xạ thủ máy bay cũng bắt đầu pháo kích vào chiếc tàu tuần dương, nhưng hỏa lực của súng máy không hiệu quả do khoảng cách quá xa, vì vậy nó sớm bị dừng lại.
Cùng lúc với chúng tôi, khẩu pháo 152 ly của khẩu đội ven biển Kornyakov bắn vào chiếc tàu tuần dương. Hai khẩu súng khác của khẩu đội này đã được tháo dỡ - chúng đang được chuẩn bị để điều động.
Gần mạn tàu Dezhnev, trên boong, đạn pháo của đối phương phát nổ, các mảnh vỡ văng ra xung quanh con tàu. Trung úy Krotov bị thương, nhưng vẫn tiếp tục chỉ huy và điều khiển con tàu cho đến khi kết thúc trận chiến.
Một trong những quả đạn pháo của đối phương, xuyên qua mạn trái phía trên mực nước, xuyên qua chốt giữ và thoát ra qua mạn phải.
Tàu địch bắt đầu rút lui ra khỏi đảo và ngừng bắn, nhưng chúng không thông báo báo động kết thúc trận đánh: kẻ thù có thể lại thực hiện một số hành động, và chúng tôi phải luôn sẵn sàng cho bất kỳ sự bất ngờ nào.
Chiếc tàu tuần dương của địch bỏ qua hòn đảo và từ phía sau đầu đông bắc lại nổ súng vào cảng và tòa nhà của đài phát thanh Dikson.
Chúng tôi không nhìn thấy chiếc tàu tuần dương, và pháo binh của Dezhnev đã không bắn vào lúc đó. Nhưng đại bác 152 ly của khẩu đội duyên hải đã quay đầu nổ súng. Sau đó, "Đô đốc Scheer" nhanh chóng rời khỏi Dixon.
Trong trận chiến này, kíp súng của chúng tôi đã gặp rất nhiều khó khăn. Chỉ có một người còn lại trong hàng ngũ. Chỉ huy thủy thủ đoàn A. M. Karagaev bị trọng thương do mảnh đạn địch bắn vào bụng, mảnh đạn xé làm đôi F. Kh. Khairullin, M. Kurushin và xạ thủ N. Volchek bị thương nặng. Chân phải và cánh tay phải của tôi bị gãy.
Không cần tính đến xe cấp cứu - mọi người đều bận rộn bên súng, nã đạn vào kẻ thù. Mất chút sức lực cuối cùng, tôi bò sang mạn phải của khẩu đại bác. Họ nhìn thấy tôi, sơ cứu và đưa tôi đến bệnh xá. Dù mất nhiều máu nhưng tôi nhớ rõ mọi thứ. Xung quanh là tiếng gầm khủng khiếp từ những vụ nổ của đạn pháo địch và đại bác của chúng tôi.
Trong trận chiến này, tàu của chúng tôi, đã nhận được 542 lỗ thủng, hai trong số đó có kích thước 1,5 mét rưỡi, vẫn hoạt động. Tổng cộng đại bác của ta đã bắn 38 viên 76 ly và 78 viên 45 ly vào địch.
Trận chiến kết thúc, một chiếc thuyền từ bờ tiếp cận, và những người bị thương được chuyển đến đó. Một số người bị thương nhẹ được điều trị tại bệnh xá trên tàu. Thuyền neo đậu ở bến tàu, chúng tôi được chất lên ô tô và đưa đến bệnh viện. Ở bệnh viện, tôi lập tức bất tỉnh, có ngày tỉnh lại”.
Người bị thương nặng cần máu và bác sĩ phẫu thuật có kinh nghiệm. Chỉ huy tàu đã liên lạc với các bác sĩ Dikson qua bộ đàm, kêu gọi tới huyện ủy ở Dudinka với yêu cầu giúp đỡ khẩn cấp. Vào ngày thứ tư, một chiếc thủy phi cơ đã đưa bác sĩ phẫu thuật nổi tiếng V. E. Rodionov và y tá D. I. Makukhina từ Norilsk.
SKR-19 rời đi Dudinka, nơi con tàu được sửa chữa trong thời gian kỷ lục.
Sau khi được xuất viện tại bệnh viện Norilsk, nơi các thủy thủ Dikson bị thương đang được điều trị, Fedosiy Gerasimovich, 27 tuổi, bị tàn tật - chân bị thương trong trận chiến phải cắt cụt. Ông làm việc ở Norilsk cho đến năm 1949. Từ năm 1956, ông sống ở Krasnoyarsk-45.
