Không có gì bí mật khi khoa học lịch sử đôi khi biến thành một loại công cụ chính trị. Và do đó, đôi khi, thông qua các thao tác xã hội kỳ lạ, ý nghĩa của các giai đoạn lịch sử quan trọng bị đánh giá thấp đáng kể và thậm chí bị san bằng. Và ngược lại, đối với những sự kiện không đáng kể, các kỹ sư xã hội có kinh nghiệm có thể thổi phồng một bong bóng lớn có ý nghĩa, tung hô một thực tế lịch sử khá nhỏ lên bầu trời vì lợi ích chính trị này hoặc khác.
Ví dụ, nhiều người Nga - Liên Xô và thậm chí cả những người có nền giáo dục hậu Xô Viết, khá chân thành tin rằng trận chiến xe tăng lớn nhất trong lịch sử diễn ra gần Prokhorovka là một tình tiết của trận chiến trên tàu Kursk Bulge giữa các đơn vị thiết giáp của quân đội Đức và Liên Xô..
Tuy nhiên, vì mục đích khách quan, cần nhắc lại rằng một trận đại chiến xe tăng hoành tráng đã diễn ra trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại hai năm trước đó và nhiều nơi ở phía tây của Kursk Bulge: trên đoạn Dubno-Lutsk-Brody, nơi một tổng cộng gần 4.500 xe bọc thép đã chiến đấu trong một trận chiến chết chóc với thiết giáp trong một tuần. …
Cuộc phản công của xe tăng vào ngày 23 tháng 6 năm 1941
Trên thực tế, trận chiến trên tuyến Dubno - Lutsk - Brody, mà các sử gia còn gọi là Trận Dubno, là ngày thứ hai của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại - 1941-06-23.
Chính vào ngày đó, quân đoàn cơ giới của Hồng quân thuộc Quân khu Kiev đã thực hiện cuộc phản công hoành tráng nổi tiếng chống lại quân Đức đang tiến lên, không chỉ phá vỡ kế hoạch của kẻ thù mà còn ảnh hưởng đáng kể đến toàn bộ cuộc chiến đó.
Ý tưởng về cuộc phản công thuộc về đại diện của Trụ sở Bộ Tư lệnh Tối cao Georgy Zhukov. Anh nhấn mạnh vào điều này.
Những người đầu tiên tấn công vào hai bên sườn của Cụm tập đoàn quân Nam là các quân đoàn cơ giới cấp cao đầu tiên - các quân đoàn 4, 15 và 22. Sau đó đại đội cơ giới thứ hai từ các quân đoàn cơ giới 8, 9 và 19 vào trận.
Bộ chỉ huy Liên Xô đã lên kế hoạch chiến lược một cách chính xác để tấn công vào các cực của Cụm thiết giáp số 1 của Đức, là một phần của Cụm tập đoàn quân Nam nhằm vào Kiev, cũng như bao vây và tiêu diệt nó.
Điều kiện tiên quyết cho niềm tin vào sự thành công của kế hoạch này là các báo cáo trong ngày đầu tiên của cuộc chiến rằng một số sư đoàn Liên Xô đã chặn đứng các phân đội lớn hơn của đối phương (ví dụ, sư đoàn 87 của Thiếu tướng Philip Fedorovich Alyabushev, vào cuối ngày 22 tháng 6 đã ném lùi quân đội phát xít cách Volodymyr-Volynskiy 6 –10 km về phía tây).
Thêm vào đó, các đội quân Hồng quân chỉ trong khu vực mặt trận này có lợi thế ấn tượng về xe bọc thép.
Thật vậy, vào thời điểm đó, trong số các quân khu của Liên Xô, Kievsky là mạnh nhất. Vì vậy, trong cuộc tấn công gian khổ của địch, thực tế ngay từ đầu, chúng đã tin tưởng ông là người tổ chức cuộc tấn công trả đũa chủ lực và quyết định của Hồng quân.
Vì vậy, ưu tiên hàng đầu, thiết bị được gửi đến đó với khối lượng đáng kể, và ở đó việc huấn luyện và giáo dục quân đội được tổ chức ở mức độ cao.
Theo báo cáo, quân của quận này (lúc đó là Mặt trận Tây Nam) có tổng cộng 3.695 xe tăng. Vào thời điểm đó, đối phương có khoảng 800 pháo tự hành và xe tăng tham gia vào cuộc tấn công, con số này ít hơn gần năm (4, 6) lần.
Tuy nhiên, trên thực tế, một mệnh lệnh phản công sơ sài và vội vàng như vậy đã biến thành trận đánh xe tăng lớn nhất, mà Hồng quân bị thua.
Xe tăng so với xe tăng?
Vì vậy, các đội hình xe tăng của các quân đoàn cơ giới 8, 9 và 19 ngày 23 tháng 6 năm 1941 đã ra tiền tuyến và bắt đầu cuộc chiến đấu tập hợp ngay từ khi hành quân. Đây là cách trận đánh xe tăng hoành tráng đầu tiên trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu.
Trận chiến này cũng là duy nhất và đây là lý do tại sao.
Các nhà sử học quân sự nhấn mạnh rằng bản thân khái niệm chiến tranh vào giữa thế kỷ XX đã không cung cấp cho những trận chiến như vậy. Vào thời điểm đó, người ta thường chấp nhận rằng xe tăng là công cụ để xuyên thủng hệ thống phòng thủ của đối phương, và cũng góp phần tạo ra tình trạng hỗn loạn trong liên lạc của đối phương.
Định đề thường được các chuyên gia quân sự công nhận, vốn là tiên đề cho quân đội thời kỳ đó, được hình thành khá đơn giản:
"Xe tăng không chiến đấu với xe tăng."
Sau đó, người ta tin rằng pháo chống tăng nên chống lại xe tăng, cũng như cố thủ triệt để bộ binh. Vì vậy, trận chiến Dubno một lần và mãi mãi đã phá vỡ và đập tan nát tất cả những tính toán lý thuyết này. Tại đây, các đại đội xe tăng và tiểu đoàn của Hồng quân đã đối đầu chính xác với các xe bọc thép của Đức.
Và họ đã thua. Theo các nhà phân tích quân sự, vì hai lý do cùng một lúc.
Đầu tiên là mức độ giao tiếp, điều phối và quản lý khác nhau đáng kể. Theo các chuyên gia, người Đức đã tiến bộ hơn nhiều trong lĩnh vực này: họ sử dụng hiệu quả hơn khả năng liên lạc và phối hợp giữa các nhánh của lực lượng vũ trang.
Trong trận chiến Brody, sự chậm trễ trong tham số này dẫn đến việc các xe tăng của Hồng quân chiến đấu, trên thực tế, trong tình trạng không có yểm trợ, chạy lộn xộn và vượt lên phía trước.
Các đơn vị bộ binh chỉ đơn giản là không có thời gian để hỗ trợ xe tăng chống lại pháo binh, vì điều sơ đẳng là lính bắn súng chân không bắt kịp xe bọc thép.
Có thông tin cho rằng các đội hình xe tăng (trên cả tiểu đoàn) đã chiến đấu thực tế trong điều kiện không có bất kỳ sự phối hợp hệ thống nào, tức là trong tình trạng cô lập và cách ly với nhau.
Nó thậm chí đã xảy ra ở cùng một nơi, một quân đoàn cơ giới đã đột nhập vào sâu trong các đội hình của quân Đức, tức là ở phía tây, và quân gần đó (thay vì hỗ trợ cuộc tấn công của quân đầu tiên) bất ngờ chuyển sang từ bỏ vị trí đã chiếm đóng và bắt đầu rút về phía đông.
Khái niệm có hại
Lý do thứ hai dẫn đến thất bại trong trận Dubno là quan niệm trên. Hãy để chúng tôi nhắc lại, quân đội của chúng tôi không sẵn sàng cho một trận chiến với xe tăng do mô hình phổ biến vào thời điểm đó là "xe tăng không chiến đấu với xe tăng."
Hầu hết các xe tăng tham gia trận chiến đó của phía Liên Xô đều được chế tạo vào đầu hoặc giữa những năm ba mươi. Đây chủ yếu là xe tăng hạng nhẹ để hỗ trợ trực tiếp cho bộ binh.
Nói chính xác hơn, các chuyên gia chỉ ra rằng vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, 2803 xe bọc thép đã tham gia vào 5 quân đoàn cơ giới (8, 9, 15, 19, 22). Đây là 171 (6,1%) xe tăng hạng trung (T-34). 217 (7, 7%) - xe tăng hạng nặng (KV-2 - 33, KV-1 - 136 và T-35 - 48). Tức là, tổng số xe tăng hạng trung và hạng nặng vào thời điểm đó trong các đội hình này là 13,8%. Phần còn lại (hoặc 86, 2%), tức là, phần lớn áp đảo, là xe tăng hạng nhẹ. Đó là loại xe tăng hạng nhẹ được coi là hiện đại và có nhu cầu nhất thời bấy giờ. Có 2.415 chiếc trong số đó (đó là T-26, T-27, T-37, T-38, BT-5, BT-7).
Cũng có thông tin cho rằng Quân đoàn cơ giới hóa 4 tham gia trận chiến ở phía tây Brody khi đó có gần 900 xe tăng (892 chiếc), nhưng đồng thời có hơn một nửa trong số đó là hiện đại (53%). Có 89 chiếc KV-1. hoặc 10%, nhưng T-34 - 327 chiếc. (37%).
Xe tăng hạng nhẹ của chúng tôi, theo nhiệm vụ được giao, có giáp chống đạn và chống phân mảnh. Không còn nghi ngờ gì nữa, những chiếc xe bọc thép như vậy đã được điều chỉnh một cách hoàn hảo cho các hoạt động khác nhau phía sau phòng tuyến của đối phương và trên các phương tiện liên lạc của đối phương. Tuy nhiên, chúng phù hợp hơn nhiều để xuyên thủng hàng phòng ngự của đối phương.
Các phương tiện bọc thép của Đức yếu hơn chúng ta về trang bị và chất lượng, nhưng Wehrmacht đã tính đến cả mặt yếu và mặt mạnh của xe tăng và ưu tiên sử dụng chúng để phòng thủ. Chiến thuật này trên thực tế đã phát huy hết mọi ưu điểm kỹ thuật và tính ưu việt của xe tăng Hồng quân.
Ngoài ra, pháo binh dã chiến của Hitler đóng một vai trò quan trọng trong trận Dubno. Được biết, phần lớn nó không nguy hiểm đối với KV và T-34, nhưng đối với xe tăng hạng nhẹ thì nó rất nhạy cảm.
Chúng ta có thể nói gì về những khẩu pháo phòng không 88 mm bắn thẳng của Đức Quốc xã. Chỉ có các phương tiện hạng nặng của chúng tôi, T-35 và KV, có thể chống lại chúng. Nhưng xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô - không. Điều này không chỉ ngăn cản họ. Các báo cáo chỉ ra rằng họ
"Do trúng đạn phòng không, chúng bị phá hủy một phần."
Và nếu bạn nghĩ rằng người Đức trong lĩnh vực phòng thủ chống tăng này không chỉ sử dụng súng phòng không để chống lại chúng tôi …
Thua cuộc như một lời mở đầu cho chiến thắng
Bất kể các nhà phân tích nghĩ thế nào, những người lính tăng Hồng quân đã chiến đấu một mình, mặc dù không phải là những phương tiện bọc thép lý tưởng, trong những ngày đầu tiên đó một cách tuyệt vọng và thậm chí đã giành chiến thắng trong các trận chiến.
Tất nhiên, vì không có bầu trời che chở nên máy bay địch đã tiêu diệt đến một nửa đoàn xe ngay trên đường hành quân. Than ôi, lớp giáp công suất thấp của họ có thể bị bắn thủng bởi một khẩu súng máy cỡ lớn. Và trong trường hợp không có liên lạc vô tuyến, những người lính của chúng tôi đã ra trận, như người ta nói, với sự nguy hiểm và rủi ro của riêng họ. Trong điều kiện như vậy, chúng tôi đã chiến đấu và thậm chí đạt được mục tiêu của mình.
Khi cuộc phản công bắt đầu, trong hai ngày đầu tiên, lợi thế liên tục chuyển sang một bên, rồi sang bên kia. Và đến ngày thứ tư, những người lính tăng Hồng quân dù tính đến mọi khó khăn gặp phải cũng đã có được thành công đáng kể. Trong một số trận chiến, họ đã đánh đuổi được Đức Quốc xã khoảng 25 hoặc 35 km.
Hơn nữa, vào tối ngày 26 tháng 6 năm 1941, lính tăng của chúng tôi thậm chí còn đánh bật được quân Đức ra khỏi thành phố Dubno, và quân Fritzes phải bỏ chạy và rút lui. Bây giờ - về phía đông.
Tuy nhiên, ưu thế của quân Đức trong đội hình bộ binh, và vào thời điểm đó, lính tăng có thể làm được nếu không có họ, thực tế chỉ bị ảnh hưởng trong các cuộc đột kích vào phía sau. Vào ngày thứ năm của trận chiến, vào cuối ngày, các đơn vị tiến công của quân đoàn cơ giới Liên Xô đã bị loại bỏ hoàn toàn. Một số đội hình đã bị bao vây và phòng thủ trên mọi hướng. Và các phân đội xe tăng bắt đầu gặp phải tình trạng thiếu nhiên liệu, đạn dược, phụ tùng thay thế và các phương tiện bọc thép sẵn sàng chiến đấu. Đôi khi, khi rút lui, lính tăng của chúng tôi buộc phải bỏ lại đối phương, như người ta nói, toàn bộ xe tăng do quá vội vàng.
Bây giờ đôi khi người ta nghe thấy tiếng nói rằng, họ nói rằng, nếu lúc đó bộ chỉ huy mặt trận không ra lệnh chuyển sang thế phòng thủ (mặc dù lệnh của Georgy Zhukov là về cuộc tấn công), thì được cho là trong trường hợp này, chúng ta đã đánh trả và đã đánh đuổi quân Đức từ Dubno về phía tây.
Than ôi, ý kiến của các chuyên gia có thẩm quyền sẽ không được định hướng.
Mùa hè năm đó, quân đội Hitlerite có lợi thế - đội hình xe tăng Đức có nhiều kinh nghiệm trong tương tác thực tế với các nhóm quân khác nhau và chiến đấu tích cực hơn.
Tuy nhiên, ý nghĩa quan trọng nhất của trận đánh tại Dubno là sự phá vỡ kế hoạch "Barbarossa" của Hitler.
Thật vậy, trên thực tế, chính cuộc phản công bằng xe tăng của chúng ta đã buộc giới lãnh đạo quân đội Đức phải rút lui và sử dụng trong trận đánh số lượng dự trữ từ Trung tâm Cụm tập đoàn quân, nơi mà Đức Quốc xã đã lên kế hoạch sử dụng ngay khi tấn công Moscow.
Và chính hướng này - đến Kiev từ chính trận chiến đó và trở thành điều tối quan trọng đối với Wehrmacht.
Tất cả những điều trên hoàn toàn không nằm trong ý tưởng của Hitler. Tất cả những điều này đã phá hỏng kế hoạch Barbarossa mảnh mai và chu đáo. Và tất cả những giấc mơ của Fritzes về blitzkrieg đã bị đập tan đến mức tốc độ cuộc tấn công của quân Đức chậm lại đến cực điểm, đến mức phải gọi chúng là thảm họa.
Bất chấp thực tế rằng Hồng quân đang phải đối mặt với một mùa thu đông năm 1941 rất khó khăn vào thời điểm đó, trận chiến xe tăng lớn nhất trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã phát huy vai trò to lớn của nó.
Các chuyên gia chắc chắn rằng trong các trận chiến của cả Kursk và Orel, chính trận chiến tại Dubno này đã tạo ra một tiếng vang mạnh mẽ. Đúng vậy, và trong Lễ chào mừng Ngày Chiến thắng, dư âm của trận đánh xe tăng quan trọng nhất này trong những ngày đầu tiên của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã vang lên một tiếng vang vang dội.
