Vào tháng 3 năm 1981, chiếc máy bay cường kích mới nhất Su-25, còn được gọi với biệt danh "Rook", được Không quân Liên Xô tiếp nhận. Đến thời điểm này, các nguyên mẫu đã thể hiện được hết khả năng của chúng cả tại các bãi tập và trong các điều kiện của một cuộc xung đột vũ trang thực sự. Mặc dù đã có tuổi đời đáng kể, những chiếc Rooks vẫn là một phần của lực lượng hàng không vũ trụ Nga và đang trong quá trình hiện đại hóa. Nhờ đó, Lực lượng Hàng không Vũ trụ có thể duy trì các khả năng tấn công cần thiết và Su-25 có cơ hội phục vụ trong vài thập kỷ nữa.
Quá khứ xô viết
Việc sản xuất hàng loạt máy bay cường kích Su-25 bắt đầu được hoàn thiện vào cuối những năm 70, và đầu những năm 80 những mẫu đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng. Ngay từ năm 1980, Không quân đã nhận được 10 chiếc đầu tiên, và đến năm 1981 - thêm 13 chiếc nữa.
Ngày 29 tháng 2 năm 1980, lệnh thành lập đơn vị đầu tiên được trang bị máy bay Su-25. Đó là Trung đoàn hàng không tấn công biệt lập số 80 (80th Oshap) thuộc Quân khu Transcaucasian. Căn cứ là sân bay Sital-Chay gần Sumgait. Vì một số lý do, đơn vị nhận được thiết bị mới chỉ một năm sau khi thành lập.
Năm 1983, đơn vị thứ hai trên Su-25 xuất hiện tại Quân khu Odessa. Trung đoàn máy bay chiến đấu 90 (sân bay Chervonoglinskoye) được tái tổ chức thành Sư đoàn 90 Oshap. Trong một thời gian, trung đoàn vận hành Su-15 cũ và Su-25 mới. Năm sau, sự hình thành của oshap thứ 357 (Pruzhany-Zapadnye) bắt đầu tại Quân khu Belarus. Vào mùa thu năm 1985, trung đoàn được chuyển giao cho CHDC Đức, nó trở thành đơn vị đầu tiên sử dụng Su-25 như một phần của GSVG.
Quá trình thành lập các trung đoàn xung kích mới tiếp tục cho đến nửa sau của những năm tám mươi. Đầu tiên, các đơn vị xuất hiện như một phần của Không quân, sau đó Rooks tiếp nhận hàng không hải quân. Các phi công của Hạm đội Biển Đen là những người đầu tiên làm chủ các thiết bị mới, và sau đó các đơn vị tương tự đã xuất hiện trong Hạm đội Phương Bắc và Thái Bình Dương.
Trong giai đoạn từ năm 1981 đến năm 1991, máy bay cường kích mới đã bổ sung đội xe gồm 23 đơn vị, tổ chức và sư đoàn, bao gồm. 15 phát súng chiến đấu. 13 trung đoàn thuộc Lực lượng Không quân, 3 trung đoàn nữa - thuộc lực lượng hàng không hải quân. Phần lớn các trung đoàn đóng quân ở các vùng phía Tây của đất nước. Ba trung đoàn phục vụ trong GSVG. Các biên giới phía đông chỉ được bao phủ bởi oshap thứ 187.
Ngoài ra, các "Rooks" còn ở Viện Nghiên cứu Nhà nước của Không quân, các trung đoàn và phi đội nghiên cứu và hướng dẫn của Không quân và Hải quân. Là một phần của Quân đoàn 40, hoạt động tại Afghanistan, từ năm 1981, đã có phi đội tấn công riêng biệt thứ 200. Sau đó, sự hiện diện của các máy bay cường kích được gia tăng, thành lập phi đội thứ 378 - nó thay thế phi đội thứ 200.
Quà Nga
Sự sụp đổ của Liên Xô đã ảnh hưởng đến toàn bộ quân đội, bao gồm cả. và trên máy bay cường kích Su-25. Một số trung đoàn không quân vẫn hoạt động trên lãnh thổ của các quốc gia độc lập; các bộ phận của GSVG đã khởi hành đến Nga. Một phần đáng kể của công viên Rooks được tạo ra đã thuộc về lực lượng không quân của các quốc gia mới, nhưng quân đội Nga vẫn là nhà điều hành lớn nhất của các thiết bị này. Tuy nhiên, hoạt động chính thức của máy bay đã không thể thực hiện được vì lý do kinh tế.
Trong bối cảnh của những sự kiện này, máy bay cường kích một lần nữa phải tham gia vào các cuộc xung đột vũ trang. Su-25 đã được sử dụng trong hai cuộc chiến ở Chechnya và khi buộc Gruzia phải lập hòa bình. Trong các hoạt động này, 13 máy bay đã bị mất, và 4 chiếc khác phải tạm ngừng hoạt động do hư hỏng.
Bất chấp tất cả các vấn đề của những năm chín mươi, Không quân vẫn có thể giữ lại các thiết bị và nhân viên hiện có. Không quân hải quân đã từ bỏ Su-25 và bàn giao thiết bị cho lực lượng không quân. Sau đó, các quá trình chuyển đổi cấu trúc bắt đầu, kết quả là sự xuất hiện hiện đại của máy bay cường kích của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã hình thành. Song song đó, công việc được tiến hành để duy trì tình trạng và hiện đại hóa các trang thiết bị hiện có.
Theo số liệu được biết, hiện nay trong VKS của chúng tôi có khoảng 190-200 máy bay Su-25 với một số cải tiến cơ bản, bao gồm cả. mới nhất. Bốn quân khu có 5 trung đoàn xung kích và 3 phi đoàn trên Xe lửa.
Không giống như thời kỳ Liên Xô, các đơn vị được phân bổ đều trên tất cả các hướng chính - từ Crimea đến Viễn Đông, từ Severomorsk đến Budennovsk. Hầu như tất cả chúng đều đóng trên lãnh thổ của Nga, ngoại lệ duy nhất là một phi đội máy bay cường kích tại căn cứ Kant ở Kyrgyzstan.
Từ hiện tại đến tương lai
Kể từ những năm 90, công ty Sukhoi đã hoàn thành một số dự án hiện đại hóa Su-25 với nhiều cải tiến khác nhau nhằm đảm bảo sự phát triển của một số đặc điểm nhất định. Một số trong số chúng đã đi vào hoạt động và sản xuất hàng loạt. Cho đến nay, do đó, nó đã có thể thực hiện việc đổi mới đội thiết bị nghiêm trọng nhất.
Theo dữ liệu mở, cho đến nay, chưa đến 40 máy bay Su-25 sửa đổi cơ bản vẫn còn trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Ngoài ra còn có ít hơn 20 chiếc Su-25UB và Su-25UTG huấn luyện. Số lượng thiết bị lạc hậu giảm mạnh do được sửa chữa, nâng cấp phù hợp với các dự án hiện đại. Trong vài năm qua, các tên lửa đã được chế tạo lại theo dự án Su-25SM và Su-25SM3. Tổng số lượng máy bay này là 140-150 chiếc. Đồng thời, số lượng xe của phiên bản "CM3" chưa vượt quá 20-25 chiếc.
Cả hai dự án có ký tự "SM" đều nhằm tái cấu trúc đáng kể tổ hợp thiết bị vô tuyến-điện tử trên tàu với việc tiếp nhận các chức năng và khả năng mới về cơ bản. Một thiết bị định vị và quan sát mới đang được lắp đặt: cụ thể là định vị vệ tinh hiện đại đang được giới thiệu và thiết bị định vị cũ đang được thay thế bằng một chỉ báo chính thức trên kính chắn gió. Cải tiến chính của dự án CM3 là hệ thống phụ điều khiển vũ khí SVP-24-25 Hephaestus. Với sự trợ giúp của nó, máy bay cường kích có thể sử dụng vũ khí không điều khiển với độ chính xác cao hơn.
Quá trình khôi phục và cập nhật kỹ thuật vẫn tiếp tục và cho kết quả như mong muốn. Quá trình hiện đại hóa được thực hiện đã nhiều lần khẳng định tiềm năng của nó, bao gồm. trong một cuộc xung đột thực sự. Kể từ năm 2015, "Rooks" của tất cả các sửa đổi lớn thường xuyên tham gia vào các hoạt động chiến đấu ở Syria. Lực lượng của họ đã tiêu diệt một lượng lớn nhân lực và cơ sở vật chất của địch. Chỉ có một chiếc máy bay bị mất; phi công phóng ra, nhưng chết trong trận chiến với kẻ thù trên mặt đất.
Tương lai mong đợi
Xem xét các sự kiện trong những năm gần đây và các xu hướng quan sát được, người ta có thể hình dung tương lai sẽ ra sao đối với máy bay cường kích của Nga. Rõ ràng là Su-25 sẽ giữ được vai trò hiện tại trong tương lai gần. Vẫn chưa có sự thay thế nào cho Rooks và thậm chí có thể không được lên kế hoạch.
Tổng số thiết bị và bộ phận sử dụng nó phải được giữ nguyên. Việc nối lại sản xuất không được lên kế hoạch - chỉ những máy bay hiện có sẽ được sửa chữa, cập nhật và đưa trở lại hoạt động. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về cả việc khôi phục sự sẵn sàng kỹ thuật và mở rộng nguồn lực, cũng như có được các khả năng chiến đấu mới. Tuy nhiên, có nguy cơ giảm dần số lượng phương tiện. Thật không may, quá trình huấn luyện và công tác chiến đấu gắn liền với những rủi ro nhất định và không thể loại trừ những tổn thất có thể xảy ra.
Như vậy, tình hình trong lĩnh vực hàng không bị hành hung ở VKS của chúng ta là có lợi cho khả quan. Có đủ số lượng máy bay chuyên dụng; việc bảo trì chúng được thực hiện kịp thời và hiện đại hóa toàn diện đang được tiến hành. Tất cả điều này cho phép bạn duy trì hoạt động của Su-25 và nhận được tất cả các lợi ích liên quan. Thập kỷ phục vụ thứ tư của Rooks sắp kết thúc, và nó rõ ràng sẽ không phải là cuối cùng.
