Cách đây vài tháng, người ta biết rằng 60 máy bay đánh chặn MiG-31 sẽ được hiện đại hóa trong những năm tới. Trong quá trình làm việc, máy bay sẽ được sửa chữa và kéo dài tuổi thọ, ngoài ra, các thiết bị điện tử mới sẽ được lắp đặt tương ứng với phiên bản cải tiến MiG-31BM. Một công việc tốt và hữu ích. Tuy nhiên, giống như nhiều chương trình tương tự, việc hiện đại hóa máy bay chiến đấu đã trở thành đối tượng của một "cảm giác" mới. Hôm thứ Ba, Izvestia đã công bố một ghi chú trong đó thông tin đã biết đã được đưa ra liên quan đến việc hiện đại hóa MiG-31 đang diễn ra. Tuy nhiên, phần chính của bài báo được dành cho những phát biểu của V. Orlov, trợ lý tổng giám đốc Nhà máy vô tuyến Pravdinsky. Họ thu hút nhiều sự chú ý nhất, nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Yếu tố chính của quá trình hiện đại hóa các máy bay đánh chặn MiG-31 thành trạng thái của MiG-31BM là việc lắp đặt một trạm radar đường không mới và hệ thống điều khiển vũ khí Zaslon-AM do N. I. V. V. Tikhomirov, cũng như các thiết bị liên quan. Thiết bị mới sẽ giúp tăng phạm vi phát hiện và thu nhận mục tiêu để theo dõi lên khoảng một phần ba, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và các thông số bay của mục tiêu. Các số liệu chính xác về sự phụ thuộc của phạm vi vào vùng tán xạ hiệu quả của mục tiêu vẫn chưa được đặt tên. Mọi thứ được biết về khoảng cách tới các mục tiêu có thể nhìn thấy và bị tấn công là việc phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu được thực hiện ở phạm vi lên đến 320 km và có thể tấn công và tiêu diệt ở khoảng cách khoảng 280 km. Loại máy bay chiến đấu mục tiêu được sử dụng trong các tính toán, như mọi khi, không được đặt tên. Ngoài ra, MiG-31BM có một loạt vũ khí mở rộng, bao gồm tên lửa không đối không tầm xa R-37 và bom dẫn đường. Máy bay MiG-31BM vẫn giữ được các khả năng mang vũ khí trước đây của nó: bất kỳ loại vũ khí nào có sẵn đều có thể được vận chuyển tại sáu điểm treo (cộng thêm hai đối với xe tăng bổ sung). Đáng chú ý là khả năng của hệ thống điều khiển vũ khí và radar đường không mới giúp nó có thể bắn toàn bộ tên lửa gần như đồng thời: Zaslon-AM có thể theo dõi đồng thời 24 mục tiêu và bắn 6 mục tiêu, và tiềm năng của hệ thống cho phép tấn công số lượng mục tiêu lớn hơn. Những khả năng như vậy được cung cấp bởi một mảng theo từng giai đoạn của một trạm radar.
Có vẻ như 60 máy bay sẽ nhận được thiết bị hiện đại và sẽ có thể bảo vệ biên giới của đất nước chúng tôi trong hơn một năm, mọi thứ đều tốt. Nhưng thông tin được đưa ra trên tờ Izvestia có thể kéo theo một vụ bê bối. Thực tế là trợ lý của tổng giám đốc nhà máy vô tuyến Pravdinsky (xí nghiệp đóng tại thành phố Balakhna, vùng Nizhny Novgorod và thuộc mối quan tâm của Almaz-Antey) đã nghiêm túc chỉ trích phần cứng được sử dụng trên MiG-31BM. Theo V. Orlov, các chỉ số thực của radar đánh chặn mới thấp hơn đáng kể so với những gì đã nêu. Ông cho rằng việc phát hiện mục tiêu ở bán cầu trước khi có hành trình va chạm chỉ xảy ra ở cự ly 85-90 km. Nếu tên lửa đánh chặn phải bắt kịp mục tiêu, thì phạm vi phát hiện thường giảm xuống còn 25 km. Tất nhiên, những đặc điểm như vậy là không đủ cho các cuộc không chiến hiện đại. Orlov dẫn chứng máy bay chiến đấu F-14 của Mỹ làm ví dụ. Theo trợ lý của tổng giám đốc nhà máy vô tuyến Pravdinsky, đài radar của máy bay Mỹ từng "nhìn thấy" mục tiêu ở khoảng cách xa tới 230 km, và sau khi hiện đại hóa, con số này tăng lên 400. Hơn nữa, trong nước. radar và SUV "Zaslon-AM" có chỉ số quá thấp đối với một máy bay có thể cơ động. Orlov cho rằng lý do sử dụng những thiết bị không hoàn hảo như vậy là do Bộ Quốc phòng mong muốn hỗ trợ một số doanh nghiệp nhất định, ngay cả với cái giá phải trả là khả năng quốc phòng của đất nước. Nếu không, như một nhân viên của Radio Plant nói, mọi người có thể ở ngoài đường và các biến động xã hội sẽ bắt đầu, lên đến bạo loạn.
Về ngoại hình, tình hình rất nghiêm trọng, nếu không muốn nói là khủng khiếp. Tuy nhiên, việc kiểm tra kỹ các tuyên bố của từng cá nhân có thể thay đổi ấn tượng về môi trường. Đầu tiên, bạn nên chú ý đến các chỉ số đã công bố về phạm vi phát hiện và tấn công của mục tiêu. Mọi người, ngay cả những kiến thức cơ bản về radar, đều biết rằng phạm vi phát hiện của một đối tượng chủ yếu phụ thuộc vào sức mạnh của tín hiệu được phản xạ bởi mục tiêu. Nó thường được tăng lên bằng cách tăng công suất máy phát, cải thiện độ nhạy của máy thu, và cũng chọn phạm vi bức xạ cần thiết. Tuy nhiên, các công nghệ làm giảm tín hiệu radar, phổ biến trong những năm gần đây, đang thực hiện công việc của chúng: diện tích tán xạ hiệu quả của máy bay giảm, và cùng với đó là công suất của tín hiệu phản xạ giảm. Do đó, các đối tượng có RCS cao hơn có thể được phát hiện ở một khoảng cách lớn và với một đối tượng nhỏ hơn, lần lượt ở một khoảng cách tương đối ngắn. Theo đó, khi tính toán phạm vi phát hiện mục tiêu, RCS của chúng cũng cần được tính đến. Và trong các tài liệu tham khảo khác nhau về các trạm radar, không chỉ phạm vi phát hiện mục tiêu thường được chỉ ra, mà còn cho biết các thông số sau này. Từ đó chúng ta có thể kết luận: vì một lý do nào đó, Orlov so sánh hoạt động của các trạm radar của hai máy bay khác nhau "sử dụng" các mục tiêu có đặc điểm khác nhau.
Sắc thái thứ hai khi so sánh MiG-31BM và Grumman F-14 Tomcat nằm ở "tiểu sử" và mục đích chiến thuật của chúng. Để bắt đầu, cần nhớ rằng radar Raytheon AN / APG-71 của phiên bản sửa đổi mới nhất của máy bay Mỹ - F14D Super Tomcat - ở khoảng cách 230 km chỉ phát hiện được các mục tiêu lớn có diện tích phân tán hiệu quả lớn, chẳng hạn như như máy bay ném bom B-52, v.v. Về tầm phóng tên lửa, kho vũ khí của Super Tomcat thực sự có đạn có tầm bắn ít nhất 150 km - tên lửa AIM-54 Phoenix. Tuy nhiên, F-14 không phải là đối thủ của MiG-31BM, và đây là lý do tại sao. Đầu tiên, vào năm 2004, tên lửa Phoenix bị loại khỏi biên chế, và hai năm sau, những chiếc F-14D cuối cùng đã được đưa đến các căn cứ cất giữ và xử lý. Hơn nữa, những chiếc "Tomkats" đầu tiên bắt đầu được rút khỏi Lực lượng Không quân Hoa Kỳ vào giữa những năm chín mươi. Hiện tại, một loạt F-14 + AIM-54 đang được biên chế và chỉ hoạt động ở Iran.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét các châm ngôn liên quan đến không chiến tầm gần. MiG-31 ban đầu được thiết kế như một máy bay đánh chặn tầm xa trong mọi thời tiết. Khái niệm sử dụng nó ngụ ý một lối thoát nhanh chóng đến đường phóng tên lửa, tấn công mục tiêu hoặc các mục tiêu bị đánh chặn, và khởi hành đến sân bay của nó. MiG-31, trong phiên bản đầu tiên của nó, có thể tấn công máy bay và tên lửa hành trình của đối phương ở cự ly khoảng 120 km, và sau đó con số này chỉ tăng lên. Có thể dễ dàng đoán được rằng với tầm bắn như vậy, tên lửa đánh chặn sẽ có thể tấn công mục tiêu, sử dụng hết cơ số đạn và về nhà trước khi có nguy cơ bị tấn công. Không có khả năng xảy ra trong những điều kiện như vậy, nó có thể tiến đến cận chiến có thể cơ động được.
Những lời bịa đặt của V. Orlov về lý do lắp đặt Zaslonov-AM trên MiG-31BM, chứ không phải các trạm radar khác, trông cũng khá kỳ lạ. Viện Nghiên cứu Chế tạo Dụng cụ mang tên V. V. Tikhomirova là một trong những nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp điện tử trong nước và khó có thể được gọi là tụt hậu và có nguy cơ bị bỏ lại nếu không có đơn hàng và việc làm. Đương nhiên, hiện tại viện đang trải qua những năm tháng không tốt đẹp nhất trong cuộc đời, nhưng không cần phải đợi đến bạo loạn.
Cuối cùng, cần xem xét thêm một phát biểu của V. Orlov. Ông tin rằng trang bị của MiG-31BM không chỉ không đủ tầm phát hiện và tiêu diệt mà còn không thể "nhìn thấy" một số mục tiêu cụ thể. Do đó, tần số hoạt động của Zaslon-AM (nó được đặt tên là 6 GHz) không cho phép máy bay tìm thấy máy bay được chế tạo bằng công nghệ tàng hình. Theo Orlov, các radar trong nước nên chuyển từ phạm vi centimet sang decimet hoặc thậm chí mét. Trong bối cảnh này, trước hết, cần phải nhắc nhở: tần số cụ thể của máy phát của một radar cụ thể là thông tin đã được phân loại và đôi khi bị ẩn ngay cả sau khi đài này bị loại bỏ khỏi hoạt động. Do đó, những tuyên bố tự tin về sáu gigahertz trông ít nhất là kỳ lạ. Điểm gây tranh cãi thứ hai trong lý luận về dải tần liên quan đến sự cần thiết phải tăng bước sóng. Theo thời gian, những người tạo ra hệ thống radar đã chuyển sang phạm vi centimet vì một số lý do. Đây là mức độ chính xác cao hơn trong việc phát hiện và theo dõi các đối tượng so với các tần số khác, mức tiêu thụ điện năng tương đối thấp (rất quan trọng đối với ngành hàng không), cũng như kích thước ăng-ten nhỏ hơn. Việc quay trở lại dải decimeter hoặc mét có thể không đáp ứng được mong đợi. Ngoài ra, với việc tạo ra các hệ thống như vậy cho máy bay, những khó khăn đặc trưng chắc chắn sẽ phát sinh.
Như bạn có thể thấy, một lần nữa các phương tiện truyền thông, theo đuổi tin tức "giật gân", hoặc đã quay sai nguồn, hoặc không thèm kiểm tra thông tin. Bất kể lý do xuất hiện của ấn phẩm với cái gọi là sự thật chiên, những lời nói trong đó có khả năng trở nên phổ biến trong một số giới nhất định và gây ra một cuộc tranh cãi khác. Có thể, trong quá trình phân tích sâu hơn các tuyên bố của trợ lý giám đốc tổ chức phi chính phủ "Pravdinskiy Radiozavod", các tình tiết mới sẽ trở nên rõ ràng và các phiên bản liên quan đến những điều được bày tỏ sẽ xuất hiện. Tuy nhiên, người ta có thể dự đoán chắc chắn hơn nhiều về sự xuất hiện sắp xảy ra của các thông điệp tai tiếng mới về các chủ đề khác.
