Mùa thu năm ngoái, Pháp đã bàn giao cho Nga chiếc đầu tiên trong số hai tàu tấn công đổ bộ lớp Mistral đã đặt hàng. Việc thực hiện hợp đồng này cho đến một thời điểm nhất định đã diễn ra hoàn toàn theo đúng lịch trình đã lập, nhưng sau đó tình hình đã thay đổi. Ban lãnh đạo Pháp quyết định không bàn giao con tàu đúng thời hạn, với lý do muốn gây sức ép lên Nga vì lập trường của nước này đối với cuộc khủng hoảng Ukraine. Do đó, con tàu vẫn chưa được bàn giao cho khách hàng và đơn giản là không có thông tin về thời gian chuyển giao có thể xảy ra.
Trong vài tháng qua, chính thức Paris đã nhiều lần tuyên bố rằng hiện tại không có cơ sở để chuyển giao các tàu đã đặt hàng cho Nga. Đến lượt Nga, tiếp tục yêu cầu chuyển giao con tàu, mặc dù sẵn sàng xem xét khả năng trả lại số tiền đã trả. Cuộc đối đầu này đã diễn ra trong vài tháng và vẫn chưa biết nó sẽ kết thúc khi nào và như thế nào.
Vào ngày 19/1, hãng thông tấn Interfax đã công bố một số tuyên bố từ một nguồn tin ngoại giao-quân sự giấu tên. Nguồn tin nói rằng thỏa thuận hiện có với Pháp, nếu cần thiết, cho phép gia hạn chuyển giao con tàu đầu tiên thêm ba tháng, tức là. cho đến cuối tháng Giêng. Về vấn đề này, phía Nga sẵn sàng chờ đợi lời giải thích chính thức từ Pháp cho đến đầu tháng Hai. Hơn nữa, nó đã được lên kế hoạch để bắt đầu các thủ tục tố tụng, bao gồm cả việc sử dụng các hình phạt liên quan đến nhà cung cấp vô đạo đức.
Nguồn của "Interfax" lưu ý rằng lập trường của Pháp có thể trở thành cơ sở cho yêu cầu bồi thường tại một trong các tòa án quốc tế. Việc chuyển giao tàu đang bị trì hoãn vì lý do chính trị, không phù hợp với các điều khoản của hợp đồng hiện có và không thể được coi là trường hợp bất khả kháng. Trong trường hợp này, Nga giữ quyền kiện tụng, mục đích là chấm dứt hợp đồng và trả lại số tiền đã thanh toán.
Cần lưu ý rằng vào ngày 13 tháng 1, được biết rằng Cục Hợp tác Kỹ thuật-Quân sự Liên bang đã gửi một yêu cầu chính thức đến Bộ Quốc phòng Pháp. Quân đội nước ngoài được yêu cầu phải gửi văn bản trả lời chính thức về số phận tiếp theo của hợp đồng đang được thực hiện. Trên cơ sở câu trả lời này, người ta sẽ lập kế hoạch xây dựng các phương án tiếp theo. Đã vài tuần trôi qua kể từ khi yêu cầu được gửi đi, nhưng chỉ huy của Pháp vẫn không phản hồi. Khi nào Paris sẽ trả lời và giải thích vị trí của nó là chưa rõ.
Vào đầu tháng 2, tình hình với các tàu đổ bộ Mistral đã được nhận xét bởi Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Duma, Vladimir Komoedov, người trước đó giữ chức chỉ huy Hạm đội Biển Đen. Theo quan điểm của ông, nếu Pháp không bàn giao con tàu đã đặt hàng trong thời gian tới, Nga sẽ không có nghĩa vụ tiếp tục tuân thủ các điều khoản trong hợp đồng. V. Komoedov cho rằng phía Nga sẽ phải yêu cầu trả lại tiền thanh toán theo hợp đồng, cũng như phạt tiền vì làm gián đoạn việc thực hiện hợp đồng. Ngoài ra, thứ trưởng nhấn mạnh rằng các tàu đặt hàng không có ý nghĩa quan trọng đối với Hải quân Nga, vì hợp đồng được ký kết vì lý do chính trị.
Các kế hoạch của Bộ Quốc phòng Nga thực sự bao gồm việc kiện tụng với một nhà cung cấp thiết bị vô đạo đức. Trước đó, người đứng đầu bộ quân sự Sergei Shoigu cho biết trong nửa đầu năm 2015, Moscow có thể đệ đơn kiện Paris. Nó được lên kế hoạch để thu tiền đã chuyển cho nhà thầu, cũng như bồi thường cho việc không hoàn thành đơn đặt hàng trong khung thời gian quy định.
Đối với việc đóng hai tàu đổ bộ, đặt hàng năm 2011, Nga phải trả khoảng 1,2 tỷ euro. Một phần của số tiền này đã được trả cho người thi hành lệnh. Trong trường hợp chấm dứt hợp đồng, phía Pháp phải trả lại các khoản đã trả cho Nga. Ngoài ra, theo một số thông tin, hợp đồng quy định một khoản phạt nếu làm gián đoạn việc thực hiện. Số tiền chính xác của hình phạt vẫn chưa được biết. Theo nhiều ước tính khác nhau, mức phạt có thể từ một đến 3-5 tỷ euro.
Một tính năng thú vị của hợp đồng, được thảo luận trong bối cảnh hợp tác chấm dứt, là phương pháp tiếp cận việc chế tạo thân của hai con tàu. Phần đuôi của cả hai chiếc "Mistral" đều được chế tạo tại Nga và cập cảng cho phần còn lại của các đơn vị được chế tạo tại Pháp. Trước đó, người ta đã nhiều lần đề cập rằng trong trường hợp phá vỡ hợp đồng, Nga có thể yêu cầu trả lại các đơn vị này. Một yêu cầu như vậy sẽ chỉ làm phức tạp thêm vị thế của Pháp.
Trong khi Bộ Quốc phòng Nga đang cố gắng tìm hiểu và làm rõ lập trường của quan chức Paris, tờ La Tribune của Pháp đã quyết định nghiên cứu tâm trạng trong xã hội. Về vấn đề này, Viện Ý kiến Công chúng Pháp IFOP đã được giao thực hiện một nghiên cứu xã hội học, trong đó 1001 người đã được phỏng vấn ở một số vùng của Pháp.
Đa số người được hỏi (64%) tin rằng Pháp nên chuyển giao tàu cho khách hàng. Đáng chú ý là một ý kiến như vậy chiếm ưu thế bất kể quan điểm chính trị của những người tham gia khảo sát. Vì vậy, trong số bên trái, 66% đồng ý với việc tiếp tục hợp đồng, và bên phải - 71%.
Theo các nhà lãnh đạo Pháp, tàu đổ bộ mới không được bàn giao cho Nga vì quan điểm của nước này đối với cuộc khủng hoảng Ukraine. Do đó, tàu lớp Mistral được coi như một phương tiện mà nó được lên kế hoạch để thay đổi tình hình chính trị xung quanh cuộc xung đột. Tuy nhiên, người dân Pháp không có xu hướng coi những bước đi như vậy là một cách hiệu quả để thoát khỏi khủng hoảng. 75% số người được hỏi không tin rằng việc từ chối chuyển tàu sẽ giúp thay đổi tình hình. Nhân viên IFOP lưu ý rằng ý kiến này đặc biệt phổ biến ở những công dân trên 35 tuổi.
Có lý do để tin rằng một số lượng lớn những người ủng hộ việc chuyển giao tàu có liên quan trực tiếp đến những hậu quả tiêu cực có thể xảy ra của việc chấm dứt hợp đồng. Theo IFOP, 77% những người được khảo sát tin rằng việc từ chối chuyển giao các tàu đổ bộ có thể gây ra nhiều vấn đề. Đồng thời, 72% dân số tin rằng việc từ chối thực hiện hợp đồng sẽ dẫn đến nghi ngờ các thỏa thuận khác về hợp tác quân sự-kỹ thuật với nước ngoài. Đặc biệt, mọi người đang lo lắng về tương lai của thỏa thuận với Ấn Độ về việc cung cấp máy bay chiến đấu Dassault Rafale, các cuộc đàm phán đã kéo dài ba năm. 69% số người được hỏi cũng tin rằng việc phá vỡ hợp đồng với Nga có thể hữu ích đối với các nước thứ ba đang cạnh tranh với Pháp trên thị trường vũ khí và thiết bị quân sự. Cuối cùng, 56% coi sự phát triển của các sự kiện như một đòn giáng mạnh vào danh tiếng của đất nước nói chung.
Kết quả là một tình huống rất thú vị. Nga yêu cầu bàn giao các tàu đổ bộ đã đặt hàng hoặc trả lại tiền, và cũng muốn nhận được lời giải thích chính thức về lập trường của Pháp. Đến lượt mình, chính thức Paris thường xuyên đưa ra nhiều tuyên bố khác nhau, nhưng không vội trả lời yêu cầu chính thức từ Moscow. Đồng thời, cả hai bên đều hiểu việc từ chối hợp tác thêm và chấm dứt hợp đồng có thể gây ra những hậu quả gì. Người dân Pháp cũng hiểu những hậu quả có thể xảy ra và phần lớn là ủng hộ việc thực hiện các nghĩa vụ hợp đồng.
Bất chấp những hậu quả tiêu cực rõ ràng, Pháp vẫn tuân theo một lập trường kỳ lạ và không vội vàng chuyển giao những con tàu đầu tiên đã đóng hoặc thậm chí đưa ra bình luận chính thức. Paris tuân thủ quan điểm này, không muốn làm hỏng quan hệ với Hoa Kỳ, vốn từ lâu đã yêu cầu chấm dứt hợp đồng. Tình hình này đã diễn ra trong vài tháng, nhưng nó sẽ thay đổi trong tương lai gần. Theo Bộ trưởng Quốc phòng Nga, chỉ đợi 6 tháng nữa Nga sẽ đâm đơn kiện chấm dứt hợp đồng, trả lại số tiền đã nộp và bồi thường. Điều này có nghĩa là giới lãnh đạo Pháp ngày càng có ít thời gian hơn để xác định các ưu tiên của mình và hiểu rõ đối tác nào để duy trì quan hệ tốt và đối tác nào sẽ gây tranh cãi.
