Đến năm 2020, Không quân Nga đang có kế hoạch trang bị hai hoặc ba loại máy bay chuyên dụng cao cho mỗi nhiệm vụ chiến đấu. Khác nhau về giá cả, các máy mới có đặc điểm và khả năng gần như giống nhau. Ngược lại, Hoa Kỳ và các nước NATO đang giảm tầm bắn xuống còn một hoặc hai phương tiện chiến đấu phổ thông.
Không quân sẽ nhận 60 máy bay chiến đấu T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, 140 máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 và 80 Yak-130 huấn luyện chiến đấu. Phi đội máy bay lục quân sẽ được bổ sung với 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, lên đến 500 Mi-8MTV / AMTSh. Ngay cả Không quân Mỹ cũng không đủ khả năng mua sắm quy mô lớn như vậy.
Huấn luyện phục vụ và chiến đấu
Theo thời gian quy định, Nga sẽ trở thành nước đứng đầu thế giới về số lượng chủng loại và mẫu máy bay cường kích. Riêng sẽ có 4 loại máy bay ném bom - Su-34, Su-24 "sạch", Su-24M2 của Phòng thiết kế Sukhoi hiện đại hóa và Su-24SVP-24 với hệ thống ngắm SVP-24 của Hephaestus và T. Công ty. Sẽ có nhiều máy bay chiến đấu hơn nữa - Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, cũng như T-50, đang được bay thử nghiệm. Ngoài ra còn có gia đình MiG-29, sẽ được bổ sung bởi MiG-33 và MiG-29SMT nâng cấp. Trong lực lượng hàng không lục quân có bốn loại trực thăng chiến đấu - Mi-24, Mi-35M, Mi-28 và Ka-52.
Như một cán bộ thuộc lực lượng kỹ thuật và dịch vụ Không quân cho biết, ngay từ trước khi bắt đầu giao hàng loạt các loại máy bay mới, các dịch vụ kỹ thuật, sửa chữa đã có những vấn đề lớn trong vận hành và bảo dưỡng những chiếc đã nhận. Trung tâm thứ 4 đào tạo nhân viên hàng không và thử nghiệm quân sự (CPA) ở Lipetsk vận hành Su-24 cũ, Su-24M2, Su-24SVP-24 mới hơn và Su-34 hiện đại. Nếu không có vấn đề gì xảy ra với Su-24, thì việc bảo dưỡng Su-34 sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Trước hết, chúng ta đang nói về việc nhồi nhét vô tuyến-điện tử, radar, phức hợp ngắm bắn. Cần có các phụ tùng thay thế đặc biệt và nhân viên được đào tạo. Vấn đề tương tự là với căn cứ không quân thứ 7000, nơi cũng nhận Su-34. Mỗi hệ thống máy móc mới cần có chuyên gia sửa chữa và bảo dưỡng riêng, một đại diện của Không quân Nga phàn nàn với "MIC". Theo anh, thường xe mới hết hàng, phải chờ đại diện nhà máy, vì dịch vụ kỹ thuật mặt đất thậm chí không hiểu xe sẽ tiếp cận bên nào. “Họ nói rằng Su-34 có nhiều điểm giống với Su-27 về khung máy bay, động cơ và hệ thống điện. Đây không phải là sự thật. Những cỗ máy hoàn toàn khác mà bạn cần đào tạo các chuyên gia cá nhân của mình trong tất cả các đơn vị và cơ chế. Các phụ tùng thay thế không thể thay thế cho nhau; mỗi loại máy cần riêng. Và đây chỉ là những dấu hiệu đầu tiên cho đến nay. Phía trước vẫn còn Su-30SM, Su-35, MiG-33”, chuyên gia này phẫn nộ.
Do đó, sự đa dạng của các phương tiện chiến đấu có thể trở thành đòn chí mạng đối với các dịch vụ mặt đất, mà trung tâm giáo dục và khoa học quân sự của Không quân "Học viện Không quân được đặt theo tên của Giáo sư N. Ye. Zhukovsky và Yu. A. Gagarin" ở Voronezh hàng năm phải cho ra lò vài trăm sĩ quan kỹ thuật phục vụ công tác bảo dưỡng và khai thác các loại máy bay mới. Ngoài ra, cần tạo ra một kho bộ dụng cụ sửa chữa, động cơ, thiết bị vô tuyến-điện tử. Có tính đến sự đa dạng sắp xảy ra của các loại, việc hoàn thành các nhiệm vụ này có thể bị gián đoạn.
Theo Andrey Frolov, tổng biên tập tạp chí thương mại Arms Export, việc mua quá nhiều loại máy bay chiến đấu khác nhau, thường trùng lặp nhau là một yếu tố hỗ trợ cho ngành hàng không trong nước: - Lực lượng không quân của Nga. Tất cả những điều này được thực hiện không phải để làm hài lòng quân đội, mà để hỗ trợ ngành công nghiệp quốc phòng. Một ví dụ là nỗ lực không thành công của Bộ Quốc phòng khi từ bỏ việc mua MiG-33 và thay thế bằng MiG-29, được nâng cấp lên phiên bản SMT.
Những vấn đề này Bộ Tư lệnh Không quân đã nhận ra từ lâu. Đội máy bay đang già đi bởi những bước phát triển nhảy vọt, vì vậy, có mong muốn đổi mới nó bằng bất cứ giá nào. Ngành công nghiệp này có rất nhiều thứ để cung cấp cho quân đội. Mặt khác, các vấn đề ngày càng gia tăng không chỉ trong việc bảo trì và vận hành, mà còn trong hệ thống huấn luyện chiến đấu.
“Quá trình huấn luyện chiến đấu do Trung tâm Huấn luyện Nhân viên Hàng không 4 và Trung tâm Nghiên cứu Bay 929 (GLITs) phối hợp phát triển dựa trên khả năng nhào lộn trên không của máy bay, các đặc tính của vũ khí và hệ thống điện tử hàng không. Ví dụ, nếu vũ khí và radar của máy bay đánh chặn MiG-31 được mài sắc để đánh chặn tầm xa, thì phần lớn thời gian được phân bổ cho các bài tập này và để khép lại các cuộc chiến cơ động - đã theo nguyên tắc còn lại. Nguyên tắc tương tự khi lập kế hoạch tác chiến sử dụng hàng không”, cán bộ Bộ Tư lệnh Phòng không không quân cho biết.
Để sử dụng máy bay đạt hiệu quả cao, GLITs thử nghiệm các phi công, trước khi bắt đầu giao hàng loạt cho quân đội, thử nghiệm vũ khí và hệ thống điện tử hàng không ở mọi chế độ bay trong điều kiện thời tiết khó khăn và đơn giản, cả ngày lẫn đêm, tìm ra các thông số tối ưu. Dựa trên kết quả thu được, CPA xây dựng sổ tay hướng dẫn sử dụng chiến đấu cho các máy bay, chuyến bay và phi đội đơn lẻ, sau đó là một khóa huấn luyện chiến đấu. Đồng thời, theo một sĩ quan Không quân Nga, Su-35 và Su-30SM với động cơ vector lực đẩy thay đổi thậm chí còn chưa hoàn thành chương trình bay thử nghiệm với các radar tinh vi. “Chiếc Su-30SM đầu tiên sẽ sớm đến căn cứ không quân ở Trans-Baikal Domna. Không có khóa huấn luyện chiến đấu nào cho cỗ máy này, cũng không có sách hướng dẫn sử dụng chiến đấu. Bây giờ ở Lipetsk, họ đang làm điều gì đó, có thể nói, "trên đầu gối". Nhưng cái chính là vẫn chưa hiểu xe mới nên làm gì. Nó có phải là máy bay chiến đấu, máy bay đánh chặn, máy bay ném bom không? Chúng tôi chưa biết nhưng xe đã bắt đầu vào quân rồi”, người đối thoại nói tiếp.
Hàng không quân đội đã phải đối mặt với vấn đề này vào năm ngoái. Một chiếc Mi-35M từ Trung tâm Sử dụng Chiến đấu và Huấn luyện Nhân viên Hàng không Quân đội ở Torzhok, được gửi đến Bắc Caucasus, đã bị rơi trong thời tiết xấu, va vào một ngọn núi. Chiếc xe, được gửi trong các chuyến bay nghiên cứu như một phần của chương trình huấn luyện sử dụng chiến đấu trên núi, đã được báo động bởi bộ chỉ huy mặt đất để hộ tống đoàn xe. Chỉ huy tổ hợp vũ khí có thể được hiểu là: có một công cụ công nghệ cao, nó phải hoạt động. Đối với điều kiện thời tiết xấu, Mi-35M, được trang bị cho các chuyến bay trong điều kiện thời tiết bất lợi và vào ban đêm, là phù hợp nhất. Nhưng phi hành đoàn từ Torzhok chỉ nghiên cứu khả năng của các thiết bị điện tử vô tuyến và vũ khí trên núi. Trên thực tế, chiếc trực thăng đã không sẵn sàng cho một nhiệm vụ chiến đấu. Kết quả là một thảm họa và mất mạng.
Ngày nay, Bộ Tư lệnh Không quân nhấn mạnh vào việc hiện đại hóa các máy bay chiến đấu hiện có. Không cần phải đào tạo các chuyên gia mặt đất cho các phương tiện được cập nhật và trang bị lại, tạo ra các bộ dụng cụ sửa chữa cho tất cả các thành phần và cơ chế, và một chương trình huấn luyện chiến đấu. Hướng dẫn sử dụng ứng dụng rất dễ sửa đổi. Nhưng ngành công nghiệp này chỉ cung cấp máy móc mới sẽ có lãi.
Đã có những ví dụ về hiện đại hóa thành công theo tiêu chuẩn hiện đại: Su-27SM và SM3, Su-25SM và SM3, MiG-31BM. Với số tiền tương đối ít ỏi, Không quân đã nhận được những chiếc máy bay được cải tiến tốt với hệ thống điện tử hàng không hiện đại và động cơ cập nhật. Mất khoảng một năm để phát triển tất cả các tài liệu về huấn luyện và sử dụng chiến đấu của Su-27SM và SM3. “Chúng tôi đã biết rõ về Su-27. Lắp đặt một radar mới, nâng cấp hệ thống vũ khí cho các tên lửa RVV-SD và RVV-MD mới và mọi thứ đều ổn. Nhưng việc nghiên cứu Su-35, với động cơ vector lực đẩy thay đổi, sẽ mất một thời gian rất dài. Đầu tiên, chúng tôi cần nghiên cứu về chuyến bay, hiện đang diễn ra ở Akhtubinsk, và sau đó chỉ làm việc khi sử dụng trong chiến đấu. Theo các ước tính thận trọng nhất, đây là ít nhất năm năm. Một nguồn tin trong Bộ Tư lệnh Không quân đánh giá về triển vọng cho đến khi chúng tôi đưa Su-35 vào sản xuất và mọi thứ sẽ bắt đầu lại.
Hiện đại hóa và thống nhất
Không quân Hoa Kỳ bắt đầu vào năm 2010 một chương trình cải tiến quy mô lớn đối với phi đội máy bay của mình. Trước sự xuất hiện của chiếc F-35 mới nhất, Không quân Mỹ đã không bỏ rơi số máy bay cường kích còn lại. Các máy bay chiến đấu-ném bom F-15E "Strike Eagle" đã nhận được các thùng ngắm quang học mới "Sniper", thay vì sửa đổi của radar AN / PG-70 tiêu chuẩn, đã xuất hiện các radar khẩu độ tổng hợp treo AN / ASQ-236 từ Raytheon và các máy bay mới. vũ khí. Trong quá trình hiện đại hóa, thời gian phục vụ được kéo dài gấp đôi - từ 16 lên 32 nghìn giờ bay. Theo tính toán của quân đội Mỹ, F-15E được cập nhật sẽ có tuổi thọ thêm 10-15 năm nữa.
Vào mùa xuân năm nay, Không quân Mỹ đã ký hợp đồng hiện đại hóa khoảng 300 chiếc F-16 theo chương trình SABR, trước đó đã được lên kế hoạch thay thế chúng bằng những chiếc F-35 mới nhất để ngừng hoạt động. "Vipers" được cập nhật, nhận được radar đa chức năng mới, hệ thống ngắm bắn và trước đó được trang bị thùng ngắm treo "Sniper" mới, trở nên giống hệt về khả năng chiến đấu của chúng với F-15E đắt tiền hơn. Sau khi hoàn thành chương trình hiện đại hóa, tính đến năm 2017, Không quân Mỹ sẽ nhận được các phương tiện chiến đấu phổ thông có khả năng vừa tác chiến trên mặt đất với vũ khí chính xác vừa tiến hành không chiến.
Không quân Hoàng gia Anh đã đi một con đường khác, từ bỏ gần như toàn bộ đội phương tiện chiến đấu cũ. Cho đến năm 2020, sẽ chỉ còn lại các máy bay chiến đấu đa chức năng Typhoon, được sửa đổi để tấn công các mục tiêu mặt đất và chống lại hệ thống phòng không, cũng như F-35. Các máy bay chiến đấu đánh chặn Tornado đã ngừng hoạt động và các máy bay chiến đấu cùng loại sẽ tồn tại cho đến năm 2020, cho đến khi chúng được thay thế bằng Typhoon. Bộ Tư lệnh Không quân tin rằng trong tất cả các trường hợp sẽ có đủ hai loại máy bay chiến đấu có khả năng thực hiện toàn bộ các nhiệm vụ chiến đấu. Không quân Đức và Không quân Ý cũng đi theo con đường tương tự, đặt cược vào Cơn bão châu Âu đa chức năng. Không quân Pháp giữ trong đội máy bay chiến đấu-ném bom Mirage-2000 được nâng cấp trong phi đội của họ. Các quốc gia châu Âu với ngân sách hạn chế và một số khó khăn về tài chính hiểu rằng đối với họ, một đội xe quân sự đa dạng, lớn là một thứ xa xỉ không thể chi trả được.
“Giờ đây, tính linh hoạt của các phương tiện chiến đấu đạt được bằng cách lắp đặt thêm thiết bị định vị, dẫn đường và điện tử trong các container trên cao. Các công ty thực hiện hiện đại hóa kéo dài tuổi thọ của xe, điều chỉnh lại động cơ và chế tạo hệ thống điện tử hàng không, hệ thống cung cấp điện và hệ thống quan sát tương thích với các container trên cao. Một ví dụ là chiếc B-1B chiến lược, nhờ được lắp đặt các thùng chứa mục tiêu Sniper, đã bắt đầu giải quyết thành công các nhiệm vụ tấn công các mục tiêu mặt đất ", Anton Lavrov, một chuyên gia quân sự độc lập và là tác giả của cuốn sách về Lực lượng Không quân hiện đại cho biết.. Theo ông, những container ngắm bắn như "Sniper" của Mỹ, LANTIRN, "Damocles" của Pháp giờ đã trở thành yếu tố không thể thiếu của các loại máy bay chiến đấu hiện đại. “Do có thùng chứa mục tiêu với máy ảnh nhiệt, hệ thống truyền hình độ phân giải cao và máy đo xa laser, máy bay tấn công có thể dễ dàng tấn công các mục tiêu mặt đất bằng bom có hệ thống dẫn đường bằng laser và truyền hình từ độ cao vài nghìn mét. Giá của một container dao động từ một triệu rưỡi đến bốn triệu đô la, mức giá này rẻ hơn nhiều so với việc lắp đặt trực tiếp các hệ thống tương tự trên máy bay. Bộ chứa có thể dễ dàng tháo rời và thay thế thiết bị trinh sát bằng cách chuyển đổi máy bay chiến đấu-ném bom thành máy bay trinh sát”, ông Lavrov nói.
Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia ngay lập tức đặt mua các máy bay Su-30 của Nga với các thùng chứa tầm nhìn cùng với hệ thống định vị và định vị trên máy bay. Đúng vậy, tất cả các container không được sản xuất tại Nga, chủ yếu là của Pháp.
Trở lại giữa những năm 90, các nước NATO nhận ra rằng một phi đội máy bay không được tiêu chuẩn hóa với các phương tiện chiến đấu chuyên dụng cao là quá đắt và kém hiệu quả. Nhưng chỉ đến giữa những năm 2000, khi thiết bị vô tuyến điện tử, hệ thống định vị và ngắm bắn nhỏ gọn lắp trong các thùng chứa trên cao xuất hiện, thì khái niệm về phương tiện chiến đấu phổ thông mới có thể được triển khai.
Có một vấn đề
Với tất cả tham vọng của chương trình tái vũ trang Không quân Nga trong phiên bản hiện tại, rõ ràng, nó sẽ không thể tăng cường khả năng chiến đấu một cách triệt để. Thay vì thống nhất và chuyển sang các nền tảng chiến đấu toàn cầu vào năm 2020, Lực lượng Không quân sẽ nhận được hàng trăm phương tiện chuyên dụng cao để giải quyết một số nhiệm vụ hạn chế. Tình hình chỉ có thể được cứu vãn bằng cách tối ưu hóa chi phí và từ chối một phần việc mua các máy bay chiến đấu được lên kế hoạch cho GPV-2020 và hiện đại hóa phi đội những chiếc hiện có.
Irkut Corporation, công ty đang hoạt động trên thị trường quốc tế, hoàn toàn hiểu rõ xu hướng thế giới. Su-30SM, được mua cho Không quân Nga, có thể dễ dàng trở thành một nền tảng chiến đấu phổ biến, đặc biệt là kể từ bây giờ, trên cơ sở những chiếc GLIT thứ 929 ở Akhtubinsk, một thùng ngắm treo do Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural phát triển, đang được thử nghiệm, mà sẽ được hoàn thành trong tương lai gần.
Su-34 và Su-35 là những ví dụ điển hình về phương tiện chuyên dụng cao. Toàn bộ hệ thống ngắm bắn độc đáo của Su-34 giờ đây dễ dàng lắp vào một thùng chứa lơ lửng kiểu "Bắn tỉa" của Mỹ. Bất chấp khả năng sử dụng tên lửa không đối không tầm trung được tuyên bố, Su-34 khó có thể đối phó với kẻ thù trên không. KLA và ban lãnh đạo Không quân vẫn chưa thể giải thích rõ ràng lý do tại sao cần có một buồng lái titan bọc thép, bảo vệ khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và hệ thống pháo binh, trên một máy bay ném bom hoạt động ở độ cao hơn 5.000 mét và đánh trúng mục tiêu bằng vũ khí chính xác cao mà không cần vào vùng nhận dạng phòng không của địch …
Su-35 siêu cơ động, mặc dù tuyên bố của lãnh đạo UAC là vẫn còn hạn chế về khả năng hạ gục các mục tiêu mặt đất, nhưng radar Irbis và một loạt tên lửa không đối không tầm trung và tầm xa khiến nó trở thành kẻ thù đáng gờm đối với máy bay và trực thăng.
Một trong những lựa chọn để tối ưu hóa việc mua hàng có thể được đề xuất là từ bỏ dòng máy bay ném bom Su-24 và Su-34, giao nhiệm vụ tấn công mục tiêu mặt đất cho Su-30SM với các thùng ngắm treo do Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural phát triển. Hiện một phương tiện với vũ khí như vậy đang được thử nghiệm ở Akhtubinsk. Một phương án tương tự được lựa chọn bởi Không quân Anh, Ý và Không quân Đức. Tại đây, họ đã trang bị cho phiên bản hai chỗ ngồi của máy bay chiến đấu Typhoon châu Âu với hệ thống ngắm cảnh lơ lửng, khiến chiếc sau này trở thành một phương tiện đa năng có khả năng vừa là máy bay đánh chặn vừa là máy bay chiến đấu-ném bom. Một cách khác là tiếp tục công việc hiện đại hóa phi đội Su-27 thành biến thể "SM3", nhưng với việc lắp đặt các thùng chứa lơ lửng. Với số tiền ít ỏi, Không quân sẽ nhận được các phương tiện chiến đấu phổ thông mà không cần quá trình thử nghiệm và phát triển kéo dài. Đây là những gì Hoa Kỳ đang làm, hiện đại hóa phi đội F-15E và F-16.
