So sánh những điều không thể so sánh được là rất nhiều niềm vui. Câu hỏi từ tiêu đề của bài báo, mặc dù có chút mờ ám nhưng có cơ sở sâu sắc. Câu hỏi này được đặt ra liên quan đến sự xuất hiện bất ngờ của các số liệu đặc trưng cho việc sử dụng các nhóm tấn công tàu sân bay trong các cuộc chiến tranh cục bộ.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện của chúng ta với "Bão táp sa mạc" nổi tiếng. Để tham gia vào chiến dịch chống lại Iraq, Liên quân quốc tế đã tuyển dụng 2.000 máy bay, dựa trên các máy bay cường kích của lực lượng hàng không chiến thuật của Không quân Hoa Kỳ, bao gồm:
- 249 máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không F-16;
- 120 máy bay chiến đấu F-15C;
- 24 tiêm kích-ném bom F-15E;
- 90 máy bay cường kích "Harrier";
- 118 máy bay ném bom F-111;
- 72 máy bay hỗ trợ hỏa lực tầm ngắn A-10
Ngoài ra, Không quân Mỹ còn có 26 máy bay ném bom chiến lược B-52, 44 máy bay cường kích tàng hình F-117A, một số lượng lớn máy bay tác chiến điện tử và AWACS, máy bay trinh sát, sở chỉ huy trên không và máy bay tiếp dầu. Không quân Mỹ đóng tại các căn cứ không quân ở Thổ Nhĩ Kỳ, Ả Rập Xê-út và Qatar.
Lực lượng hàng không hải quân bao gồm 146 máy bay chiến đấu-ném bom trên tàu sân bay F / A-18 và 72 Thủy quân lục chiến, cũng như 68 máy bay chiến đấu F-14 Tomcat. Lực lượng hàng không hải quân thực hiện nhiệm vụ chiến đấu hiệp đồng chặt chẽ và theo kế hoạch chung với lực lượng Phòng không.
83 chiếc do Không quân Anh cấp, 37 chiếc - của Không quân Pháp. Đức, Ý, Bỉ, Qatar đã phân bổ một số máy bay mỗi nước.
Không quân Ả Rập Xê-út bao gồm 89 máy bay chiến đấu F-5 cũ và 71 máy bay chiến đấu F-15.
Hàng không của liên minh quốc tế đã thực hiện khoảng 70.000 phi vụ, trong đó có 12.000 phi cơ hoạt động trên tàu sân bay. Đây rồi - một con số đáng kinh ngạc! Sự đóng góp của máy bay boong hải quân cho Chiến dịch Bão táp sa mạc chỉ là 17% …
Điều này hoàn toàn không phù hợp với hình ảnh các nhóm tấn công hàng không mẫu hạm là "những kẻ dân chủ hóa" tàn phá. Không nghi ngờ gì nữa, 17% là rất nhiều, nhưng tuy nhiên, nó mang lại lý do để tin rằng Chiến dịch Bão táp sa mạc có thể thành công mà không có tàu sân bay. Để so sánh - máy bay ném bom chiến đấu F-15E "Strike Eagle" 24 "đất liền" đã bay 2.142 phi vụ trên lãnh thổ Iraq vào tháng 1 năm 1991 - Bộ chỉ huy đặt hy vọng lớn vào máy bay đầy hứa hẹn được trang bị hệ thống định vị và ngắm IR LANTIRN, giúp tăng cường ánh sáng của các ngôi sao trong 25.000 lần.
Có thể lực lượng tấn công chính của Liên quân là tên lửa hành trình chiến thuật "Tomahawk"? Tiếc là không có. Trong 2 tháng, chưa đến 1000 "rìu chiến" được sử dụng, trông đơn giản là vô lý so với nền tảng của những thành công hàng không. Ví dụ, trong Chiến dịch Bão táp sa mạc, máy bay ném bom B-52G đã thực hiện 1.624 phi vụ và thả 25.700 tấn bom.
Một bức tranh tương tự được phát triển vào năm 1999 trong vụ đánh bom Nam Tư. Bộ chỉ huy NATO tập trung tại Ý (các căn cứ không quân Aviano, Vicenza, Istrana, Gedi, Piacenza, Cervia, Ancona, Amendola, Brindisi, Sigonela, Trapani) một nhóm khoảng 170 máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ (F-16, A-10A, EA- 6B, F-15C và một phi đội (12 toa) máy bay F-117A), 20 máy bay của Không quân Anh (Tornado IDS / ADV và Harrier Gr. 7); 25 máy bay của Không quân Pháp (Jaguar, Mirage-2000, Mirage F-1C); 36 máy bay của Không quân Ý (F-104, "Tornado" IDS, "Tornado" ECR) và khoảng 80 máy bay chiến đấu khác của các nước thành viên NATO.
8 chiếc B-52H và 5 chiếc B-1B hoạt động từ các căn cứ không quân ở Anh (Faaford và Mildenhall), và 6 chiếc B-2 "tàng hình" hoạt động từ căn cứ không quân Whiteman (Hoa Kỳ, Missouri).
Để trinh sát và chỉ định mục tiêu, 2 máy bay E-8 JSTAR của Mỹ (căn cứ không quân Ramstein, Đức) và 5 máy bay trinh sát U-2 (căn cứ không quân Istres, Pháp), cũng như 10 máy bay R-3S và EU-130 của Mỹ và Hà Lan (căn cứ không quân Rota, Tây Ban Nha). Sau đó, những con số này tăng lên, đạt 1000 đơn vị vào cuối hoạt động.
Trên vùng biển Adriatic, tàu sân bay Theodore Roosevelt của Hải quân Mỹ đang treo lơ lửng, mang theo 79 máy bay cho nhiều loại nhiệm vụ, trong đó chỉ có 24 chiếc F / A-18 có thể được sử dụng cho các cuộc tấn công. AUG ở gần lãnh thổ Nam Tư nhất, do đó, thời gian phản ứng của cánh của nó là rất ít - 28 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay F-14 Tomcat đã bay để hộ tống hầu hết các nhóm tấn công xuất phát từ các căn cứ không quân ở Ý. Ngoài ra, F-14 còn chiếu sáng các mục tiêu, cung cấp các nhiệm vụ chiến đấu của máy bay cường kích A-10. Năm máy bay AWACS E-2 Hawkeye trên tàu sân bay hoạt động không kém phần mãnh liệt, liên tục soi sáng tình hình trên không Nam Tư. Nhưng, than ôi, kết quả của các hành động của họ bị mất so với nền của quy mô của toàn bộ hoạt động.
Bức tranh chung như sau: Các máy bay NATO đã thực hiện 35.278 phi vụ, trong đó 3.100 phi vụ được thực hiện bởi cánh quân của tàu sân bay Theodore Roosevelt. Không nhiều.
Công ty chế tạo hàng không mẫu hạm hạt nhân là tàu đổ bộ đa năng "Nassau" của Hải quân Hoa Kỳ, trên đó có 8 máy bay AV-8B VTOL, cũng như "hàng không mẫu hạm bị lỗi" - "Fosh" cũ của Pháp (cánh không - 14 chiếc tấn công). máy bay “Super Etandard”, 4 máy bay trinh sát “Etandard IVP”), tiếng Ý “Giuseppe Garbaldi” (cánh không - 12 máy bay cường kích AV-8B) và tiếng Anh “Invincible” (cánh trên không - 7 AV-8B). Các máy bay dựa trên tàu sân bay này đã thực hiện 430 phi vụ trong suốt quá trình hoạt động, tức là Chỉ tham gia mang tính biểu tượng, bao phủ lãnh thổ Ý khỏi các cuộc không kích có thể xảy ra từ Nam Tư.
Kết quả là các máy bay trên tàu sân bay chỉ hoàn thành 10% nhiệm vụ trong đợt ném bom Nam Tư. Một lần nữa, AUG đáng gờm hóa ra lại ít được sử dụng, và sự can thiệp của họ vào cuộc xung đột mang tính chất chiến dịch PR nhiều hơn.
Tiếp tục nghiên cứu lý thuyết, chúng tôi có thể đi đến kết luận rằng một sân bay nổi, sớm hay muộn, sẽ phải tiếp cận bờ biển, nơi nó sẽ được chào đón một cách vui vẻ bởi hàng không bay từ các sân bay đất liền. Các máy bay boong, do các điều kiện căn cứ cụ thể của chúng, như một quy luật, có các đặc tính hoạt động "cắt giảm" và tải trọng chiến đấu hạn chế. Số lượng máy bay trên tàu sân bay bị giới hạn nghiêm ngặt bởi kích thước của tàu, vì vậy F / A-18 trên tàu sân bay là sự dung hòa giữa máy bay chiến đấu, máy bay cường kích và máy bay ném bom. Hàng không “đất liền” không cần những thứ lai căng như vậy: máy bay chiến đấu chuyên dụng chiếm ưu thế trên không F-15 hay Su-27, được “mài” cho không chiến, tất cả những thứ khác ngang nhau, sẽ xé toạc một chiếc Hornet nhỏ như bình nước nóng. Đồng thời, chuyên cơ xung kích F-15E hay Su-34 có tải trọng chiến đấu cao hơn nhiều.
Một vài lời để bảo vệ F / A-18 "Hornet" - các nhà thiết kế đều cố gắng tạo ra một máy bay chiến đấu hạng nhẹ phù hợp để đặt trên boong tàu, trong khi nó vẫn có thể mang một lượng bom khá và có chủ đích trút xuống kẻ thù cái đầu. Các thiết bị điện tử được đặt trong một hộp chứa bổ sung giúp nó có thể sử dụng vũ khí một cách chính xác (ví dụ như MiG-29 bị tước đi cơ hội như vậy). Do đó, nếu tính đến các chi tiết cụ thể của các cuộc chiến tranh cục bộ, F / A-18 là một trong những máy bay tốt nhất về chi phí / hiệu quả.
Xét tất cả những điều trên, việc sử dụng máy bay hoạt động trên tàu sân bay để tấn công các mục tiêu mặt đất là không hiệu quả. Vậy tại sao Hoa Kỳ lại xây dựng chúng theo từng đợt? Liệu những “cỗ máy tử thần” đắt tiền và mạnh mẽ này có kém hữu dụng hơn một chiếc xe chở rác?
Trong suy luận của chúng tôi, chúng tôi đã bỏ sót một chi tiết nhỏ - tàu sân bay trước hết là VŨ KHÍ BIỂN.
Địa lý thú vị
Đây là Thái Bình Dương. Thông thường các bản đồ phẳng làm sai lệch khoảng cách, vì vậy kích thước của các đại dương dường như không quá lớn (Mercator Gerard có lẽ đã lấy làm khó chịu khi nói như vậy). Kích thước thực của Thái Bình Dương chỉ có thể được ước tính trên địa cầu. Và chúng thật ấn tượng. Ở bên phải, bờ biển Bắc Mỹ trải dài theo một dải hẹp. Ở trung tâm, người đọc chú ý có thể nhìn thấy một đốm nhỏ của Hawaii. Phía trên, ở phía Bắc, quần đảo Aleutian và một phần của Alaska có thể nhìn thấy. Nhật Bản và Úc không được nhìn thấy từ một vị trí thuận lợi như vậy - họ vẫn đang chèo thuyền và chèo thuyền trước họ. Nga thường nằm ở phía bên kia của Trái đất. Chỏm băng của Nam Cực ở đâu? Cô ấy cũng không thể nhìn thấy từ đây do kích thước khủng khiếp của Thái Bình Dương. Các kích thước của Đại Tây Dương hay Ấn Độ Dương cũng không kém phần khổng lồ - bất kỳ độc giả nào cũng có thể bị thuyết phục về sự thật của lời tôi bằng cách xoay trái đất theo cách riêng của họ. Sẽ đúng hơn nếu gọi hành tinh của chúng ta là "Đại dương".
Đây là tình trạng mà hải quân của tất cả các quốc gia trên thế giới phải tính đến. Nga không có vấn đề gì đặc biệt với biên giới biển - lớp băng đóng băng ở Bắc Băng Dương bảo vệ bờ biển Bắc Cực của Urals, Siberia và Viễn Đông một cách đáng tin cậy hơn bất kỳ lực lượng bảo vệ bờ biển nào. "Các vũng nước hầu tước" - Biển Đen và Vịnh Phần Lan có thể được bao phủ chặt chẽ bởi lực lượng mặt đất và máy bay không quân. Tình hình ở Viễn Đông còn tồi tệ hơn nhiều - những khu vực quá rộng lớn và quá nhiều nước láng giềng hung hãn mơ ước có được "miếng thịt" này. Sự kém phát triển của những khu vực này và khí hậu khắc nghiệt - trên toàn bộ bờ biển của Biển Okhotsk, chỉ có một khu định cư lớn của Magadan (90 nghìn người may mắn sống theo Điều tra dân số toàn Nga) - tạo ra nguy cơ một cuộc thôn tính Viễn Đông thầm lặng, nhưng đồng thời, một cuộc tấn công quân sự vào Kamchatka là vô nghĩa - bao nhiêu thời gian nữa quân địch sẽ tiến đến Moscow? 30 tuổi? Kết luận là việc đảm bảo an ninh cho vùng Viễn Đông, và do đó, sự toàn vẹn của Liên bang Nga, nằm ngoài bình diện quân sự. Cần phải phát triển các ngành công nghiệp, mạng lưới giao thông và điều chỉnh dân số của vùng Viễn Đông.
Như bạn có thể thấy, Hải quân Nga không có bất kỳ lợi ích nào ở Đại dương Thế giới, các bờ biển được bao phủ bởi băng ở Bắc Cực một cách đáng tin cậy. Không có thuộc địa ở nước ngoài, vì vậy 1/6 diện tích đất là có sẵn. Biên giới trên bộ gây ra nhiều vấn đề hơn, nhưng đây không còn là đặc quyền của Hải quân.
Tại Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, tình hình đang đảo ngược. Ở phía Bắc - biên giới chậm chạp với Canada, ở phía Nam - biên giới với Mexico, chỉ nguy hiểm cho những người di cư bất hợp pháp từ Trung Mỹ.
Tất cả các trung tâm công nghiệp lớn của Hoa Kỳ, trụ cột của nền kinh tế Hoa Kỳ, đều nằm trên bờ biển. Các bang giàu có nhất - California, Virginia, các khu vực đô thị lớn: Boston-New York-Washington và San Francisco-Los Angeles-San Diego - trải dài trên một dải rộng dọc theo cả hai đại dương. Bạn đọc đã thấy tiểu bang thứ 51 của Hoa Kỳ (Hawaii) và Alaska ở khoảng cách nào, ai cũng đã từng nghe về Cha. Guam và các vùng lãnh thổ hải ngoại khác do chính quyền Washington kiểm soát - tất cả những điều này đặt ra câu hỏi về việc tạo ra một hạm đội hùng mạnh cho các đô đốc Mỹ để bảo vệ những vùng lãnh thổ này và kiểm soát thông tin liên lạc xuyên đại dương. Vấn đề với Đài Loan, CHDCND Triều Tiên, một Trung Quốc đang phát triển, Singapore phòng thủ, Philippines đang gặp khó khăn - chỉ riêng ở Đông Nam Á, Hoa Kỳ cũng có một loạt vấn đề.
Hạm đội phải đối đầu với bất kỳ kẻ thù nào trong một cuộc xung đột phi hạt nhân (nó đã trở thành một tiên đề rằng không một cường quốc hiện đại nào dám thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân, tất cả các cuộc xung đột sẽ được giải quyết cục bộ bằng vũ khí thông thường, trên thực tế, được nhiều người xác nhận. năm thực hành). Hạm đội phải có khả năng phát hiện và xua đuổi bất kỳ kẻ xâm nhập nào, có thể là tàu ngầm hoặc tàu của một tổ hợp đo lường, tức là kiểm soát hàng trăm nghìn km vuông bề mặt nước của Đại dương Thế giới.
Đội bay, bao gồm các máy bay dựa trên tàu sân bay, hoạt động hiệu quả hơn. Tất cả các phương tiện khác và "câu trả lời bất đối xứng" có cùng chi phí, nhưng khả năng xảy ra ít hơn nhiều. Như tôi đã nói nhiều lần, để đảm bảo dẫn đường cho tên lửa P-700 Granit xuất sắc, cần phải có Hệ thống trinh sát và nhắm mục tiêu không gian, việc vận hành hệ thống này tiêu tốn 1 tỷ đô la một năm!
Chiến dịch cuối cùng của Yamato
Thiết giáp hạm của Hải quân Đế quốc "Yamato" ("Nhật Bản" trong tiếng Nhật), thiết giáp hạm lớn nhất trong lịch sử nhân loại.
Lượng choán nước toàn phần - 73.000 tấn (gấp 3 lần so với tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng "Peter Đại đế").
Sự đặt chỗ:
bảng - 410 mm;
boong chính - 200 … 230 mm;
tầng trên - 35 … 50 mm;
Tháp pháo GK - 650 mm (trán), 270 mm (nóc);
GK barbets - lên đến 560 mm;
nhà bánh xe - 500 mm (bên), 200 mm (mái)
40 … 50 cm kim loại! Về mặt logic, "Yamato" có khả năng chống lại bất kỳ phương tiện hủy diệt nào trong những năm đó (xét cho cùng, chúng ta đang nói về Chiến tranh thế giới thứ hai), không thể xuyên thủng, bất khả xâm phạm và không thể chìm.
Vũ khí trang bị: ngoài chín khẩu pháo chính 406 mm, vũ khí phòng không của thiết giáp hạm bao gồm:
- Súng phổ thông 24 x 127 mm
- Súng máy phòng không 152 x 25 mm (Một trăm năm mươi hai!)
Toàn bộ nền kinh tế này được kiểm soát bởi 5 trạm radar và hàng trăm xạ thủ.
Vào tháng 4 năm 1945, tàu Yamato, với sự hộ tống của 1 tàu tuần dương và 8 tàu khu trục, lên đường trong chuyến đi cuối cùng của mình. Các đô đốc giàu kinh nghiệm của Nhật Bản hiểu rằng một chiến hạm bất khả chiến bại đang chờ đợi, vì vậy họ chỉ cung cấp nhiên liệu cho nó một nửa - vé một chiều. Nhưng ngay cả họ cũng không ngờ rằng mọi thứ lại diễn ra nhanh chóng như vậy.
Vào ngày 7 tháng 4, toàn bộ đơn vị Nhật Bản đã chìm trong ô nhục trong 2 giờ. Người Mỹ mất 10 máy bay và 12 phi công. Tiếng Nhật - 3665 người.
Vào buổi sáng, 280 máy bay cất cánh từ hàng không mẫu hạm của lực lượng đặc nhiệm 58, cách phi đội Nhật Bản 300 dặm (!). Chỉ có 227 chiếc đạt được mục tiêu, 53 chiếc còn lại bị lạc đường (những năm đó không có GPS). Mặc dù có hệ thống phòng không hùng hậu, tàu Yamato đã bị trúng 10 ngư lôi của máy bay và 13 quả bom nặng 250 kg. Điều này là đủ cho chiếc thiết giáp hạm phát triển quá mức được bảo vệ, đạn của tháp pháo cỡ nòng chính phát nổ và chiếc Yamato lên đường đi kiếm mồi cho cá.
Vài tháng trước những sự kiện này, vào tháng 10 năm 1944, tàu chị em Yamato, thiết giáp hạm Musashi, bị chìm ở Biển Sibuyan trong hoàn cảnh tương tự. Nhìn chung, lịch sử thế giới đã có rất nhiều trường hợp tàu bị chết do tác động của máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Trường hợp ngược lại rất hiếm, trong những trường hợp đặc biệt.
Điều này có liên quan gì đến tác chiến hải quân hiện đại? Chiếc "Yamato" mạnh nhất bị tấn công bởi máy bay ném ngư lôi mỏng manh "Avenger": tốc độ tối đa - 380 km / h ở mặt nước và 430 km / h ở độ cao. Tốc độ leo là 9 m / s. Không đặt phòng.
Những chiếc máy bay khốn khổ này đã phải tiếp cận những con tàu đang bắn điên cuồng ở khoảng cách hàng trăm mét, tức là vào vùng nhận diện phòng không của phi đội Nhật Bản. Hornet siêu thanh hiện đại thậm chí sẽ không phải làm điều này - bất kỳ, ngay cả hệ thống phòng không trên tàu mạnh nhất (Aegis, S-300, S-400 hoặc S-500 giả định) đều có một nhược điểm nhỏ - đường chân trời vô tuyến.
Ngoài phạm vi
Bí quyết là, cho dù nó nghe có vẻ sáo rỗng đến mức nào, Trái đất vẫn tròn và sóng VHF truyền theo một đường thẳng. Ở một khoảng cách nào đó từ radar, chúng trở nên tiếp tuyến với bề mặt trái đất. Tất cả những gì ở trên đều có thể nhìn thấy rõ ràng, phạm vi chỉ bị giới hạn bởi đặc tính năng lượng của radar. Bất cứ thứ gì dưới đây đều nằm ngoài tầm ngắm của các radar trên tàu hiện đại.
Đường chân trời vô tuyến không phụ thuộc vào công suất xung, hoặc mức độ tổn thất bức xạ, hoặc vào RCS của mục tiêu. Đường chân trời vô tuyến được xác định như thế nào? Về mặt hình học - theo công thức D = 4.124√H, trong đó H là chiều cao ăng ten tính bằng mét. Những thứ kia. chiều cao của hệ thống treo ăng-ten có ý nghĩa quyết định, càng cao - bạn càng có thể nhìn thấy xa.
Trong thực tế, mọi thứ phức tạp hơn nhiều - sự giảm nhẹ và trạng thái của bầu khí quyển ảnh hưởng đến phạm vi phát hiện. Ví dụ, nếu nhiệt độ và độ ẩm của không khí giảm từ từ theo độ cao, thì hằng số điện môi của không khí giảm và do đó, tốc độ lan truyền của sóng vô tuyến tăng lên. Quỹ đạo của chùm tia vô tuyến khúc xạ theo hướng của bề mặt trái đất, và đường chân trời vô tuyến tăng lên. Một siêu khúc xạ tương tự cũng được quan sát thấy ở các vĩ độ nhiệt đới.
Một chiếc máy bay bay ở độ cao 50 mét hoàn toàn không thể nhìn thấy được so với một con tàu ở khoảng cách hơn 40 … 50 km. Sau khi hạ xuống độ cao cực thấp, nó thậm chí có thể bay gần tàu hơn, trong khi vẫn không bị chú ý và do đó, bất khả chiến bại.
Vậy thì, các chỉ số của radar Liên Xô, ví dụ, MR-700 "Podberezovik" có nghĩa là gì? 700 là phạm vi phát hiện tính bằng km. Ở khoảng cách xa như vậy, MP-700 có khả năng kiểm tra các vật thể trong tầng khí quyển. Khi các đối tượng được phát hiện ở phía trên đường chân trời vô tuyến, cảnh giác "boletus" chỉ bị giới hạn bởi các đặc tính năng lượng của ăng-ten.
Có cách nào để nhìn xa hơn chân trời vô tuyến không? Tất nhiên! Các radar trên đường chân trời đã được chế tạo từ lâu. Sóng dài dễ bị phản xạ từ tầng điện ly và uốn cong quanh Trái đất. Ví dụ, radar "Volna" trên đường chân trời, được xây dựng trên những ngọn đồi gần thị trấn Nakhodka, có phạm vi phát hiện lên đến 3000 km. Câu hỏi duy nhất là kích thước, giá cả và mức tiêu thụ điện của những "thiết bị" như vậy: ăng ten mảng pha "Volna" có chiều dài 1,5 km.
Tất cả các cách khác để "nhìn xa hơn đường chân trời" - chẳng hạn như vệ tinh không gian của hệ thống phòng không hoặc phát hiện máy bay từ trực thăng của tàu và phóng tên lửa phòng không sau đó khi đang bay - đều có mùi của bệnh tâm thần phân liệt. Khi xem xét kỹ hơn, rất nhiều vấn đề trong việc triển khai chúng được phát hiện ra rằng ý tưởng đó tự nó biến mất.
Và những gì về AUG, bạn hỏi. Cánh trên tàu sân bay bao gồm các máy bay cảnh báo sớm, nổi tiếng nhất là E-2 Hawkeye. Bất kỳ loại radar cảnh giới nào, dù là tốt nhất trên tàu cũng không thể so sánh được với radar Hawkeye, được nâng lên trên mặt nước ở độ cao 10 km. Trong trường hợp này, đường chân trời vô tuyến khi các mục tiêu trên bề mặt được phát hiện vượt quá 400 km, mang lại cho AUG khả năng đặc biệt để giám sát không gian trên không và trên biển.
Hơn nữa, máy bay AWACS không cần phải "treo" gần tàu - "Hawkeye", là một phần của cuộc tuần tra trên không chiến đấu, có thể được gửi cách tàu vài trăm dặm và tiến hành trinh sát radar sâu hơn theo hướng quan tâm. Cách tiếp cận như vậy là một thứ tự rẻ hơn và đáng tin cậy hơn so với Hệ thống Nhắm mục tiêu và Trinh sát Không gian Hải quân, được tạo ra ở Liên Xô. Có thể bắn hạ Hawkeye, nhưng rất khó - nó được bao phủ bởi một cặp máy bay chiến đấu, và bản thân anh ta nhìn thấy xa đến mức không thể đến gần anh ta mà không bị chú ý - Hawkeye sẽ có thời gian để di chuyển ra xa hoặc gọi giúp đỡ.
Thiết quyền
Đối với khả năng chống sốc của AUG, nó thậm chí còn đơn giản hơn. Hãy tưởng tượng một khu định cư nhỏ với diện tích 5x5, tức là 25 km vuông. Và so sánh điều này với một tàu khu trục, kích thước của nó là 150x30 mét, tức là 0, 0045 sq. km. Nó gần như là một mục tiêu chính xác! Do đó, các máy bay dựa trên tàu sân bay, do số lượng tương đối ít, hoạt động không hiệu quả trong việc chống lại các mục tiêu mặt đất, nhưng trong một trận hải chiến thì sức mạnh tấn công của chúng là vô song.
Mặc dù chúng tôi rất vội vàng nhưng việc gọi AUG không hiệu quả trước các mục tiêu mặt đất. Việc chúng đảm nhận 10 - 20% nhiệm vụ của lực lượng Hàng không chỉ nói lên tính đa dụng của loại vũ khí hải quân này. Các tàu tuần dương và tàu ngầm đã giúp gì trong Bão táp sa mạc? Họ đã phát hành 1000 "" Tomahawks ", chiếm khoảng 1% các hành động của ngành hàng không. Tại Việt Nam, hoạt động hàng không dựa trên tàu sân bay thậm chí còn sôi động hơn - chiếm 34% tổng số phi vụ. Trong giai đoạn từ năm 1964 đến năm 1973, lực lượng hàng không của đội hình hoạt động số 77 đã thực hiện 500.000 lần xuất kích.
Một điểm rất quan trọng khác - sự chuẩn bị kỹ lưỡng cho Chiến dịch Bão táp sa mạc mất hơn sáu tháng. Và tàu sân bay sẵn sàng tham chiến khi xuất hiện trong khu vực tác chiến. Nó trở thành một công cụ hoạt động để can thiệp vào bất kỳ cuộc xung đột quân sự nào. Đặc biệt là khi xét đến thực tế là 70% dân số thế giới sống trong khu vực cách bờ biển 500 km …
Cuối cùng, đây là loại tàu duy nhất có khả năng phòng không đáng tin cậy cho một hải đội trên biển cả.
Nga có cần tàu sân bay không?
Trong thực tế hiện có - không. Nhiệm vụ dễ hiểu duy nhất có thể được giao cho tàu sân bay Nga là bao quát khu vực triển khai của tàu ngầm tên lửa chiến lược, nhưng nhiệm vụ này cũng có thể được thực hiện từ vĩ độ cao mà không cần sự tham gia của máy bay trên tàu sân bay.
Chống lại AUG của kẻ thù? Thứ nhất, vô nghĩa, các AUG của Mỹ không thể đe dọa lãnh thổ của Liên bang Nga - NATO có đủ căn cứ trên bộ. Mối đe dọa nằm ở chỗ chỉ chờ đợi những con tàu của chúng ta ở vùng biển rộng mở, chứ chúng ta không có lợi ích ở nước ngoài. Thứ hai, điều đó là vô ích - Mỹ có 11 nhóm tác chiến tàu sân bay và đã tích lũy được kinh nghiệm khổng lồ trong việc sử dụng các máy bay dựa trên tàu sân bay.
Để làm gì? Quan tâm đúng mức đến quân đội, liên tục bão hòa nó bằng công nghệ mới. có nghĩa. Và không cần phải đuổi theo những bóng ma ma quái của "hàng không mẫu hạm, giống như người Mỹ." Loại vũ khí hải quân quá mạnh này không có lợi cho chúng tôi. Quả thật, cá voi sẽ không bao giờ ra ngoài đất liền, và voi thì không có việc gì làm ở biển cả.
