Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, quân đội ta đã tham chiến tại hơn 20 quốc gia trên thế giới, thiệt hại 18 nghìn người. Tên của các anh hùng vẫn còn là một bí ẩn.
Hơn 30 nghìn quân nhân Liên Xô đã đi qua Trung Đông. Những người bị phục vụ trong điều kiện cực kỳ khó khăn, theo các nhân chứng - đôi khi chỉ là địa ngục. Và họ đã chiến đấu, chết trong sự mờ mịt tuyệt đối. Kể từ cuối những năm 90, thực tế về sự tham gia của quân đội chúng ta ở Trung Đông và các cuộc chiến tranh khác đã không còn là một bí mật. Đôi khi các nhà báo phỏng vấn các cựu chiến binh, ít khi họ tự xuất bản hồi ký của mình - trên các ấn phẩm chuyên ngành. Nhưng đất nước vẫn chưa biết đến những anh hùng của mình.
Hồ đắng
Hơn 30 nghìn quân nhân Liên Xô đã đi qua Trung Đông. Những người bị phục vụ trong điều kiện cực kỳ khó khăn, theo các nhân chứng - đôi khi chỉ là địa ngục. Và họ đã chiến đấu, chết trong sự mờ mịt tuyệt đối. Kể từ cuối những năm 90, thực tế về sự tham gia của quân đội chúng ta ở Trung Đông và các cuộc chiến tranh khác đã không còn là một bí mật. Đôi khi các nhà báo phỏng vấn các cựu chiến binh, ít khi họ tự xuất bản hồi ký của mình - trên các ấn phẩm chuyên ngành. Nhưng đất nước vẫn chưa biết đến những anh hùng của mình.
… Gần đây, trên một trong những trang web quân sự có thẩm quyền nhất ở Israel - www.waronline.org - một cuộc thảo luận đã bùng lên. Những người tham gia đã cố gắng dựng lại một tình tiết bí ẩn từ bốn mươi năm trước: cái chết của chiếc máy bay Stratocruiser. Không có gì, ngoại trừ những phỏng đoán, giả định, được bày tỏ.
Vậy điều gì đã xảy ra vào ngày 17 tháng 9 năm 1971 mà vẫn còn được ghi nhớ ở Israel ngày nay?
Máy bay Boeing-377 Stratocruiser (Tuần dương hạm Stratospheric) do Mỹ sản xuất đã được hàng không Israel sử dụng để trinh sát và tác chiến điện tử. Máy bay do thám được tạo ra trên cơ sở máy bay vận tải quân sự C-97, đây là phiên bản của máy bay ném bom hạt nhân khét tiếng B-29.
"Tuần dương hạm tầng bình lưu" 60 tấn không đi vào vùng tiêu diệt vũ khí phòng không của Ai Cập. Tuy nhiên, một tên lửa đất đối không đã phá hủy một máy bay đang bay ở độ cao 9 km, cách 23 km về phía đông của kênh đào Suez. Trong số chín thành viên phi hành đoàn, chỉ có một người sống sót. Các mảnh vỡ rơi xuống khu vực hồ Bolshoy Gorky. Mưu đồ là "Tàu tuần dương" được bắn từ nơi mà người Ai Cập, về nguyên tắc, không thể có bệ phóng tên lửa.
Tác giả
Thảm kịch có một nền tảng. Một tuần trước khi vụ việc xảy ra, vào ngày 11 tháng 9, Israel đã bắn hạ một máy bay ném bom Su-7B của Ai Cập từ mặt đất. Chiếc Sukhoi bay ở tầm thấp đã bị bộ binh bắn hạ: một vụ nổ súng máy rõ rệt. Phi công đã thiệt mạng.
Cuộc tấn công vào tàu Stratocruiser thực sự là để trả thù cho chiếc Sukhoi đã bị bắn hạ. Các pháo thủ phòng không đã tổ chức phục kích: họ bí mật tiến đến kênh đào và triển khai tổ hợp S-75 Dvina. Các chuyên gia vẫn đang ngạc nhiên về kỹ thuật điêu luyện của thiết kế và khả năng thực hiện của nó: không nên nhầm lẫn những tổ hợp cũ kỹ, ít cơ động với những tổ hợp hiện đại, có tính cơ động cao. Các tên lửa đã xoay sở để kiểm tra radar một cách bí mật từ tình báo Israel toàn năng, báo cáo về bộ chỉ huy và bắt đầu hành trình.
Tổng tham mưu trưởng Ai Cập, Saad Shazli, trong cuốn hồi ký của mình, được dịch sang tiếng Nga gần đây, đã mô tả một cách tự hào về sự dũng cảm của quân đội Ai Cập đã thực hiện một chiến dịch mạo hiểm.
Chúng tôi đã im lặng. Và sau đó, và sau đó …
Chỉ gần đây, một nhóm cựu chiến binh Ai Cập mới tiếp cận Chủ tịch Hội đồng Liên đoàn, Sergei Mironov, người đã kể câu chuyện có thật. Cuối cùng, tên của người anh hùng dẫn đầu cuộc hành quân táo bạo vang lên. Đây là sĩ quan Nga Viktor Petrovich Kopylov. Thật không may, anh ấy đã mất cách đây hai năm.
Đây là những gì chúng tôi đã tìm hiểu về anh ấy.
Kopylov đã tốt nghiệp trường Pháo binh Riga Higher Red Banner về Phòng thủ bờ biển của Hải quân (KAUBO). Từng phục vụ trong các đơn vị phòng thủ bờ biển của Hạm đội Baltic, và sau đó là lực lượng phòng không của đất nước. Tháng 3 năm 1970, ông được cử sang Ai Cập làm cố vấn cho chỉ huy tiểu đoàn tên lửa phòng không S-75 Dvina. Ngay trong trận chiến đầu tiên trên bầu trời Kênh đào Suez, sư đoàn của anh đã bị máy bay ném bom Phantom của Israel bắn hạ. Theo hồi ức của các đồng nghiệp, ông được biết đến là một người vui tính, thích hát và chơi đàn accordion. Một người quyết đoán, dũng cảm, sáng tạo, sẵn sàng tham gia tranh cãi với chính quyền, nếu cần thiết vì mục tiêu chính nghĩa.
Câu chuyện với "Stratocruiser" đã gây ra phản ứng trái chiều từ ban quản lý. Sau một cuộc xung đột với cố vấn chỉ huy máy bay chiến đấu phòng không Ai Cập, Kopylov nhận được lệnh trở về Liên minh trước thời hạn, nhưng cuối cùng lại được trao tặng Huân chương Sao Đỏ. Sau khi rời quân đội, anh sống ở Ulyanovsk.
Có thể tìm ra tên của người này nhờ Igor Smirnov, con trai của một người tham gia cuộc chiến ở Ai Cập, Trung tá P. M. Smirnov, chỉ huy một tiểu đoàn tên lửa phòng không. Igor đã tạo trang web của riêng mình trên Internet "Khubara. Rus", dành riêng cho cuộc chiến tranh Ai Cập, thu thập từng chút ký ức của những người tham gia.
Niềm đam mê Ai Cập
Chiến công của các phi công của chúng tôi được biết đến nhiều hơn. Các chuyến bay của MiG-25 qua Israel đặc biệt giật gân, một trong số đó đã được đưa vào sách kỷ lục Guinness. Một kỷ lục tốc độ không chính thức là 3395 km / h đã được thiết lập với từ ngữ ban đầu: "Theo radar của Israel." Một trong những át chủ bài - phi công thử nghiệm Anh hùng Liên Xô Vladimir Gordienko - không phải không có những bình luận hài hước về những thành tích đó:
- Các phi công Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets và tôi đã tìm hiểu sơ lược về chuyến bay trên lãnh thổ của chúng tôi và chỉ sau đó chuyển đến khu vực Kênh đào Suez. Chúng tôi có một hạn chế: tốc độ không quá 2,83 lần tốc độ âm thanh. Tuy nhiên, Sasha Bezhevets đã nhảy ra 3 âm thanh trong một chuyến bay. Khi chúng tôi hỏi anh ta: "Tại sao anh, Alexander Savvich, lại vi phạm hướng dẫn?" - bị thúc ép bởi sự kiểm soát khách quan, ông thừa nhận: "Phải làm gì khi một tên lửa được bắn vào bạn!"
Những chiếc Phantom của Israel đã bắn nhiều tên lửa vào các máy bay MiG. Không một chiếc MiG-25 nào bị bắn rơi.
Nhưng dịch vụ của các thủy thủ của chúng tôi là một bí ẩn bị che phủ trong bóng tối. Trong khi đó, chỉ huy các tàu khu trục, tàu ngầm, tàu tên lửa và ngư lôi của Ai Cập còn có các cố vấn Liên Xô. "Rusi khabir" (chuyên gia Nga), giống như chức vụ của "cố vấn", không gợi lên bất kỳ liên tưởng anh hùng nào. Trong khi đó, chính những sĩ quan này mới thực sự chỉ huy các con tàu, lên kế hoạch hoạt động và phát động các cuộc tấn công.
- Chúng tôi đã trực tiếp đến Haifa để tham gia cuộc đột kích, - thuyền trưởng của đội hạng 2, Vladimir Kryshtob đã nghỉ hưu, hiện là một người hưu trí từ Riga, nhớ lại. - Chúng tôi đã nhìn qua kính tiềm vọng vào thành phố về đêm: vẻ đẹp, tất cả trong ánh đèn. Tàu chở dầu dân sự đang dỡ hàng tại bến. Chà, bắn ở đâu!..
Nhiệm vụ chiến đấu đọc: đánh ngư lôi vào bến dầu, đặt mìn trên bãi đường. Và đối với đất nước, đây là những năm 70 yên bình …
Một lần "Ngài Volodya" đã cứu một con tàu viễn dương yên bình của Hy Lạp khỏi bị diệt vong. Thuyền né tránh các cuộc tấn công của các thuyền Saar của Israel trong mười giờ, chỉ huy của Ai Cập đã bị thổi phồng. Và đột nhiên anh ta ra lệnh: thả ngư lôi vào con tàu nổi bị phát hiện bởi tiếng ồn của các chân vịt. Cá nhân ông tuyên bố mục tiêu là "kẻ hủy diệt Do Thái".
Kryshtob viết trong hồi ký của mình: “Có áp suất khủng khiếp trong các khoang, trời nóng”.) hét vào khoang đầu tiên: sáu ống phóng ngư lôi đang được chuẩn bị. Tôi hét lên: “Bagheer, đợi đã!” Anh ta không nghe, anh ta quyết định chiến đấu.
Anh ta đã thông báo về một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Tôi đang bay đến khoang đầu tiên. Và ở đó tất cả các nút được quay, dữ liệu được nhập vào, sáu quả ngư lôi đã sẵn sàng. Tôi quay lại: "Dừng lại! Chúng ta hãy thả nổi." - "Không," Baghir hét lên, "chúng tôi sẽ bắn từ vị trí chìm dưới nước! Chúng tôi sẽ không nổi lên!" - "Con khốn! - hét lên - Tôi muốn một cuộc sống dễ dàng ?!"
Chúng tôi nổi lên và nhìn. Mẹ tôi, một người lót đường đẹp trai như vậy là tiếng Hy Lạp, thật tuyệt khi thấy. Và tất cả các xe đều chật cứng, trên boong của người dân, như trong nhà của các sĩ quan tại một buổi khiêu vũ. Tôi lăn xuống, đi lên Bagheera: "Chà, thấy chưa?" Nhăn mặt: "Ra vậy." - "Con thấy sao ?! Chúng ta sẽ làm gì với mẹ bây giờ hả mẹ ?!"
Ngoài các sĩ quan và sĩ quan cảnh sát của chúng tôi, những người lính nghĩa vụ đã được cử đi làm nhiệm vụ bí mật cho cuộc chiến. Theo dữ liệu của phương Tây, có tới 50 nghìn binh sĩ Liên Xô đã phục vụ tại Ai Cập từ năm 1967 đến năm 1973. Theo dữ liệu của chúng tôi, ít hơn, nhưng 30 nghìn lưỡi lê là một con số khổng lồ. Sau cùng, họ cũng đã phục vụ ở Hàn Quốc, Syria, Angola, Yemen, Afghanistan - tổng cộng ở hơn hai chục quốc gia. Đối với Ai Cập, khi Tổng thống mới Anwar Sadat đưa ra quyết định thực sự trục xuất quân đội của chúng ta, nhóm quân đội và cố vấn của Liên Xô lên tới khoảng 15 nghìn người.
Lịch sử chúng ta tham gia vào các cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel vẫn còn rất nhiều trang chưa hoàn thành. Cách dễ nhất và hiệu quả nhất để xóa các "điểm trống": các cựu chiến binh gửi những kỷ niệm và tài liệu của họ đến trang web www.hubara-rus.ru.
Và càng nhanh, càng tốt, vì hầu hết những người tham gia các cuộc chiến tranh của Ai Cập giờ đã trên 60 tuổi.
Trụ sở chính của Hội đồng Cựu chiến binh trong Chiến tranh ở Ai Cập được đặt tại Moscow theo địa chỉ: st. Krzhizhanovskogo, 13/2, văn phòng 1B (ga tàu điện ngầm "Profsoyuznaya"). Chủ tịch - Anh hùng Liên Xô Konstantin Ilyich Popov.
"Đường dây nóng" dành cho các cựu chiến binh khuyết tật ở Ai Cập (mở cửa vào các ngày thứ Tư từ 11.00 đến 13.00): (495) 719 09 05.
