Gần như trận chiến xe tăng duy nhất trong Chiến tranh Xô-Phần Lan (Mùa đông) 1939-40, còn được gọi là trận đánh dừng lại ở Honkaniemi và kết thúc bằng chiến thắng ấn tượng cho các kíp xe tăng Liên Xô thuộc Lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ 35, đã được nghiên cứu khá nhiều. ổn. Trường hợp thứ hai về cuộc đụng độ quân sự giữa lính tăng Liên Xô và Phần Lan tại nhà ga Pero có phần ít được biết đến hơn, nhưng nó đã kết thúc theo cách tương tự - các kíp lái của lữ đoàn xe tăng hạng nặng 20 của Hồng quân đã thắng thế. Trong tài liệu lịch sử quân sự Nga, một số nghiên cứu được dành cho các tập này, có thể dễ dàng tìm thấy ở dạng điện tử, vì vậy ở đây sẽ đặc biệt chú ý đến các tài liệu tư liệu và ảnh liên quan đến các sự kiện này.
Tuy nhiên, trước hết - một thông tin ngắn gọn về lực lượng thiết giáp của các bên, những người đã gặp nhau trong một trận chiến nóng bỏng trên vùng tuyết phủ và băng giá trải dài từ eo đất Karelian đến biển Barents.
Trong Hồng quân. Đối với các hoạt động tấn công, bộ chỉ huy Liên Xô liên quan đến một nhóm rất ấn tượng các đơn vị và đội hình xe tăng.
Chỉ là một phần của Tập đoàn quân 7, đang tiến vào eo đất Karelian - hướng "nóng" nhất của Chiến tranh Mùa đông, Quân đoàn xe tăng 10 và Lữ đoàn xe tăng hạng nặng 20, vốn được lên kế hoạch sử dụng ban đầu như các đội hình tác chiến độc lập. khi ba lữ đoàn xe tăng và mười tiểu đoàn xe tăng riêng biệt được phân bổ để hỗ trợ các sư đoàn súng trường.
Xe tăng hạng nhẹ T-26 của Liên Xô được chuyển đến vị trí chiến đấu trong chiến tranh Liên Xô-Phần Lan:
Lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ 34 được bổ sung vào sức mạnh chiến đấu của Tập đoàn quân 8, hoạt động ở phía bắc Hồ Ladoga, ngoài ra, các tập đoàn quân 8, 9 và 14 có tới 17 tiểu đoàn xe tăng riêng biệt.
Tổng cộng, vào thời điểm bắt đầu chiến sự của Hồng quân trong chiến trường Liên Xô-Phần Lan, có hơn 2.000 xe tăng (dữ liệu từ các nguồn khác nhau có phần khác nhau - 2.019, 2.289, và thậm chí 2.998). Đồng thời, công viên xe tăng rất đa dạng. Các đơn vị xe tăng hạng nặng được trang bị xe tăng hạng trung T-28 ba tháp pháo và xe tăng hạng nặng T-35 năm tháp pháo.
Xe tăng hạng trung T-28 của lữ đoàn xe tăng hạng nặng 20 trong cuộc hành quân ra mặt trận, tháng 11 năm 1939:
Các lữ đoàn và tiểu đoàn xe tăng có xe tăng hạng nhẹ BT-7 và BT-5 với nhiều cải tiến khác nhau. Loại xe tăng Liên Xô phổ biến nhất của công ty này là T-26 hạng nhẹ, cũng có rất nhiều biến thể. Ngoài ra, ban đầu quân đội có một số lượng lớn xe tăng lội nước cỡ nhỏ T-37 và T-38. Việc sử dụng chiến đấu của xe tăng hạng nặng KV-1 xuất sắc (câu hỏi về việc tham gia "Chiến tranh Phần Lan" KV-2 vẫn còn bỏ ngỏ) và một số nguyên mẫu khác chỉ mang tính chất thử nghiệm hạn chế, mặc dù nó mang lại "sự kinh ngạc và kinh ngạc. "với kẻ thù (và" những anh chàng Phần Lan nóng bỏng "không thực sự e dè!).
"Ba người lính tăng, ba người bạn vui tính, kíp xe chiến đấu" BT-7 đến từ lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ 13. Eo đất Karelian, tháng 12 năm 1939:
Tỷ lệ bão hòa xe tăng của các sư đoàn súng trường Liên Xô của Hồng quân, vốn để tấn công các vị trí phòng thủ được trang bị tốt của quân Phần Lan, là khá cao. Tính đến ngày 30 tháng 11 năm 1939, mỗi sư đoàn có một tiểu đoàn xe tăng 54 (theo các nguồn khác - 57) xe. Theo kinh nghiệm chiến đấu, cho thấy hiệu quả thấp trong điều kiện mùa đông của xe tăng lội nước cỡ nhỏ T-37 và T-38 (chiếm tới hai đại đội mỗi tiểu đoàn xe tăng "sư đoàn"), theo chỉ thị của Hội đồng quân sự chính Hồng quân ngày 1 tháng 1 năm 1940 trong các sư đoàn súng trường, nó được thành lập để có một tiểu đoàn 54 xe tăng hạng nhẹ T-26, bao gồm cả. 1 công ty "hóa chất", tức là xe tăng súng phun lửa (15 xe). Trung đoàn súng trường có một đại đội 17 xe tăng T-26.
Tuy nhiên, nếu tính đến những tổn thất và nguồn cung không thể tránh khỏi trong điều kiện tiền tuyến, quy định này không phải lúc nào cũng được đáp ứng. Ví dụ, hai sư đoàn súng trường của Tập đoàn quân 14 Liên Xô tham chiến ở Bắc Cực vào đầu cuộc chiến chỉ có 38 xe tăng.
Xe tăng lội nước cỡ nhỏ T-38 trong một ngôi làng bị bắt trên eo đất Karelian, tháng 2 năm 1940:
Xe tăng phun lửa T-26 đang chiến đấu:
Nhiệm vụ chiến đấu phổ biến nhất của lính tăng Liên Xô trong Chiến tranh Mùa đông là hộ tống và hỗ trợ hỏa lực cho bộ binh đang tiến lên với việc không thể tránh khỏi việc vượt qua các công trình kỹ thuật của Phần Lan dưới hỏa lực. Trong các trận chiến, lính tăng Liên Xô đã chiến đấu dũng cảm và dũng cảm (như trong tất cả các chiến dịch khác của họ - đơn giản là họ không thể làm khác!), Thường thể hiện trình độ huấn luyện chuyên nghiệp tốt, mặc dù họ cũng có những "bãi cạn" đáng tiếc.
Xe tăng hạng nhẹ T-26 của lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ số 35 với đủ loại sửa đổi:
Hỗ trợ một lính tăng Liên Xô bị thương, ngày đầu tiên của cuộc chiến - ngày 30 tháng 11 năm 1939 trên eo đất Karelian:
Tổn thất về thiết bị và nhân lực trong các đơn vị thiết giáp của Liên Xô rất cao - có thể hơn 3.000 xe. Xe tăng Liên Xô đã mất trật tự trước hỏa lực nhắm mục tiêu của pháo binh Phần Lan khi tiếp cận mục tiêu trước các khu vực và vị trí kiên cố, chúng bị nổ tung trong các bãi mìn … Lính bộ binh Phần Lan độc ác máu lạnh, được trang bị lựu đạn chống tăng hoặc một chai với một loại cocktail Molotov, cũng rất nguy hiểm khi cận chiến. Tên này được sử dụng chính xác trong Chiến tranh Mùa đông với bàn tay nhẹ nhàng của quân đội Phần Lan).
Vũ khí chống tăng do công nghiệp Phần Lan sản xuất trong Chiến tranh Mùa đông:
Bắn hạ xe tăng hạng trung T-28 của Liên Xô trên eo đất Karelian:
T-26 hai tháp pháo, bị giết trong một bãi mìn:
Ít hơn một nửa số tổn thất là do trục trặc kỹ thuật và các trường hợp khẩn cấp không liên quan đến tác động chiến đấu của đối phương. Tuy nhiên, các biện pháp sơ tán và sửa chữa đã được tổ chức thành thạo trong Hồng quân đã giúp cho Hồng quân có thể kịp thời kéo về phía sau, khôi phục và trở lại phục vụ hầu hết các phương tiện bị mất. Ví dụ, trong lữ đoàn xe tăng hạng nặng 20 trong các cuộc chiến, trong số 482 xe tăng không hoạt động được, chỉ có 30 chiếc bị cháy trên chiến trường và 2 chiếc bị quân Phần Lan bắt giữ đã bị mất tích không thể cứu vãn.
Máy kéo "Comintern" kéo những chiếc xe tăng bị đắm khỏi trận địa. Eo đất Karelian, tháng 2 năm 1940:
Trong Lực lượng Vũ trang Phần Lan. Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Phần Lan (từ năm 1931) và Tổng tư lệnh tối cao (từ 1939-11-30) Carl Gustav Mannerheim, cựu kỵ binh của Lực lượng Phòng vệ Nga và cánh phụ tá của Nicholas II, một Người quân tử đến tận cốt tủy, chân tơ kẽ tóc, không thể trách được việc xây dựng quốc phòng được coi nhẹ. Tuy nhiên, vào những năm 1920 và 30. Chính phủ và đa số thành viên của Seim (quốc hội) Phần Lan đã làm gián đoạn một cách có hệ thống các chương trình tài trợ cho các hoạt động quốc phòng, và Mannerheim đã phải phát triển lực lượng vũ trang của đất nước dựa trên nguyên tắc đáng buồn: "khả năng quốc phòng là rẻ."
Xe bọc thép của Phần Lan là đứa con tinh thần, hay đúng hơn, là nạn nhân của tình trạng này.
Vào năm 1919, khi cuộc nội chiến đẫm máu giữa người da đỏ và người da trắng địa phương vừa kết thúc ở Phần Lan (người da trắng chiến thắng) và đất nước vẫn đang chiến tranh với Nga Xô Viết, tướng kỵ binh Mannerheim, người chỉ huy quân đội Phần Lan trẻ tuổi, đã khởi xướng một mệnh lệnh Pháp cho 32 xe tăng hạng nhẹ Renault FT-17 và FT-18. Đến tháng 7 cùng năm, những chiếc "Pháp" được chuyển giao cho Phần Lan - 14 chiếc trong phiên bản pháo và 18 chiếc trong phiên bản súng máy. Đối với thời của họ, đây là những chiếc xe chiến đấu hỗ trợ bộ binh tốt đã vượt qua thử thách về hỏa lực của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Họ đã chứng tỏ sức mạnh đáng kinh ngạc của mình trong quân đội Phần Lan, trong đó họ đã tình cờ cho đến Chiến tranh Mùa đông.
Xe tăng hạng nhẹ "Renault" phục vụ trong quân đội Phần Lan vào thời điểm tốt nhất của họ trong những năm 1920:
Trong thời gian này, trung đoàn xe tăng ban đầu được thành lập (năm 1919), vì lý do kinh tế, lần đầu tiên được chuyển thành tiểu đoàn (1925), sau đó thành đại đội riêng (1927). Việc đào tạo các kíp xe tăng cũng bị cắt giảm tương ứng. Xe hơi thỉnh thoảng đi tập trận, thường xuyên hơn - tại các cuộc diễu hành, và hầu hết thời gian chúng bị rỉ sét trong nhà chứa máy bay, thậm chí không được bảo dưỡng thích hợp.
Mannerheim đã thành công trong việc thúc đẩy một chương trình tương đối đầy đủ cho việc xây dựng lực lượng thiết giáp chỉ vào năm 1938 (theo một số nguồn là một năm trước đó), khi 38 (theo các nguồn khác - 33) xe tăng hạng nhẹ Vickers được đặt hàng từ công ty Vickers nổi tiếng của Anh. -Armstrong. 6 tấn, "thời trang" nhất trong những năm 1930. ở những nước không có máy móc, chế tạo xe tăng của riêng mình.
Nó được lên kế hoạch tái trang bị và trang bị cho những chiếc Vickers đã có mặt ở Phần Lan. Ba mươi ba khẩu 37mm Bofors arr.1936 (được sản xuất tại Phần Lan theo giấy phép) cho xe tăng đã được đặt hàng tại nhà máy pháo nhà nước VTT, các ống ngắm và thiết bị quan sát Zeiss TZF được mua ở Đức và các đài phát thanh Marconi SB-4a để chỉ huy. xe cộ - ở Ý.
Một trong những chiếc Vickers được giao cho Phần Lan trong quá trình thử nghiệm. Súng vẫn chưa được lắp vào đó:
Tuy nhiên, vận rủi chết người cũng tiếp tục ập đến với chương trình này. Do sự chậm trễ trong việc sản xuất phương tiện và súng cho chúng, cũng như việc Đức hủy bỏ hợp đồng cung cấp quang học cho xe tăng, trong số 28 "hộp tiếng Anh" đã đến được Phần Lan vào đầu thời kỳ chiến tranh của Liên Xô- Chiến tranh Phần Lan, chỉ có 10 chiếc ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu và đang được thử nghiệm.
"Vickers" nặng 6 tấn có màu tiêu chuẩn (trên tháp - dấu hiệu nhận biết, sọc trắng-xanh của màu quốc gia) trong cuộc trưng bày của bảo tàng quân sự, Phần Lan:
Tình hình cũng không khả quan hơn với việc huấn luyện các kíp xe tăng và các đơn vị phụ. Chỉ đến tháng 10 năm 1939, đại đội thiết giáp thuộc lực lượng vũ trang được tổ chức lại thành tiểu đoàn thiết giáp gồm 5 đại đội. Nhưng đội ngũ nhân viên lại thiếu trầm trọng, và đại đội 1 chỉ được thành lập vào ngày 5 tháng 12 năm 1939, khi các cuộc chiến với Liên Xô đang bùng phát mạnh mẽ. Ngoài ra, nó còn được trang bị 14 xe tăng Renault cũ. chỉ có những điều này là các đội xe tăng Phần Lan mới có thể thành thạo. Đại đội thứ 2 cũng gồm 14 "người Pháp" đồ cổ.
Tuy nhiên, theo các dữ liệu khá rời rạc, được xác nhận bởi các bức ảnh về cuộc chiến Liên Xô-Phần Lan, các công ty này đã được gửi đến để bảo vệ cái gọi là. Tuyến Mannerheim trên eo đất Karelian. Tại đó, những chiếc FT-17 và FT-18 cũ của Phần Lan chủ yếu được sử dụng làm điểm bắn cố định và rất có thể chẳng bao lâu sau, hầu như tất cả đều bị Hồng quân tiêu diệt hoặc bắt giữ. Trong mọi trường hợp, các bức ảnh tuyên truyền của Liên Xô chụp cảnh những người lính Hồng quân chiến thắng đang kiểm tra những chiếc xe Renault bị bắt và một nhiếp ảnh gia người Phần Lan vô danh vào mùa hè đầu tiên sau chiến tranh đã quay gần như toàn bộ một chiếc FT-17, bị bỏ hoang trong rừng và được bao quanh bởi cây xanh tươi tốt…
Đại đội 3 và 5 thực sự là các đại đội huấn luyện và vào những thời điểm khác nhau có một - 2-3 xe tăng Vickers không có vũ khí, còn lại - 12-16 xe tăng Vickers trong tình trạng tương tự. Đơn vị tương đối sẵn sàng chiến đấu duy nhất chính xác là đại đội 4, được biên chế với các thủy thủ đoàn tốt nhất và tính đến ngày 22 tháng 1 năm 1940, có 6 xe tăng Vickers vũ trang. Trong quá trình bổ sung trang bị, phương tiện chiến đấu được chuyển giao cho đại đội 4. Đến ngày 10 tháng 2 năm 1940, công ty đã nhận được 16 xe vũ trang và ít nhất cũng đã hoàn thành việc phối hợp chiến đấu.
Không có lý do gì để nghi ngờ lòng dũng cảm cá nhân của những người lính tăng Phần Lan ("Đúng vậy, kẻ thù đã dũng cảm. Tất cả chúng ta càng vinh quang!" K. Simonov). Tuy nhiên, rõ ràng là việc huấn luyện chiến thuật và kỹ thuật của họ, được thực hiện một cách vội vàng trong bối cảnh phát triển thù địch, nói một cách nhẹ nhàng, đã để lại nhiều điều không mong muốn.
Trận chiến xe tăng ngày 26 tháng 2 năm 1940
Cuối tháng 2 năm 1940, đại đội xe tăng 4 của Phần Lan dưới sự chỉ huy của đại úy I. Kunnas cuối cùng cũng nhận được lệnh tiến ra mặt trận. Nó đến vị trí trên eo đất Karelian với 13 xe tăng hạng nhẹ Vickers.
"Vickers" Phần Lan trong màu sơn trắng ngụy trang của Chiến tranh Mùa đông. Đây là những chiếc xe tăng của đại đội 4 mà những người lính tăng Hồng quân đã có cơ hội gặp trên chiến trường:
Nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của đại đội được đặt vào ngày 26 tháng 2 năm 1940 - hỗ trợ cuộc phản công của các đơn vị thuộc Sư đoàn bộ binh 23 theo hướng ngăn chặn Honkaniemi (nay là Lebedevka), do quân của Sư đoàn bộ binh số 123 Liên Xô chiếm đóng cùng với sự hỗ trợ của Tiểu đoàn xe tăng 112 thuộc Lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ 35. Tám chiếc xe tăng Vickers tiến lên để thực hiện mệnh lệnh, nhưng hai chiếc trong số đó đã bị tụt lại trên đường do trục trặc kỹ thuật và không tham gia trận chiến.
Sáu người còn lại tiến lên trong đội hình chiến đấu, nhưng bộ binh Phần Lan vì một lý do nào đó đã không bám theo họ. Hoặc là cô không có thời gian để nhận mệnh lệnh thích hợp, hoặc chưa được đào tạo trong việc tương tác với một "quái thú" hiếm như vậy trong hàng ngũ quân đội của đất nước Suomi, giống như một cỗ xe tăng, cô chỉ đơn giản là "chạy chậm lại".
Các đội Vickers, rất có thể, đã không định hướng được địa hình, không có thông tin tình báo về vị trí của kẻ thù, và hầu như di chuyển một cách ngẫu nhiên.
Xe tăng T-26 của lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ 35 của Hồng quân ở các vị trí, tháng 2 năm 1940:
Trong cuộc tấn công hỗn loạn này, họ bất ngờ đụng phải ba chiếc xe tăng T-26 của Liên Xô, trên đó có các đại đội trưởng của tiểu đoàn xe tăng 112 tiến lên để trinh sát. Các đối thủ ở khoảng cách rất gần nhau và có lẽ lúc đầu họ đã nhầm xe tăng của đối phương với xe tăng của mình - T-26 và xe tăng 6 tấn Vickers của Phần Lan thực sự rất giống nhau. Những người đầu tiên đánh giá tình hình là lính tăng Liên Xô, những người đã tham chiến và chỉ trong vài phút đã bắn tất cả sáu xe tăng Phần Lan từ các khẩu pháo 45 mm của họ.
Người Phần Lan chỉ có thể sơ tán một trong những chiếc xe bị hỏng, nhưng nó không còn được phục hồi và đi tìm phụ tùng thay thế.
Xe tăng Phần Lan "Vickers", bị hạ gục trong trận chiến tại nhà ga Honkaniemi vào ngày 26 tháng 2 năm 1940:
Không thể loại trừ hoàn toàn yếu tố may mắn, nhưng cuộc đụng độ này đã bộc lộ một lợi thế đáng kể của các kíp chiến đấu Xô Viết giàu kinh nghiệm, hơn nữa, đứng đầu là các chỉ huy chuyên nghiệp (ba đại đội trưởng cho ba xe tăng!) So với lính tăng Phần Lan chưa được huấn luyện và đào tạo một nửa. Lợi thế gấp đôi về quân số của người Phần Lan đã bị vô hiệu hóa bởi những hành động quyết đoán của những người lính Hồng quân.
Tuy nhiên, theo hồi ức của một người tham gia trận chiến đó, Art. Trung úy V. S. Arkhipov (khi đó - đại đội trưởng TB 112 thuộc Sư đoàn 35 LTBR, sau này - hai lần Anh hùng Liên Xô, Đại tá), nhiều thủy thủ đoàn Liên Xô hơn có thể tham gia vào vụ va chạm xe tăng tại chốt chặn Honkaniemi.
V. S. Arkhipov - vào cuối những năm 1930. và trong những năm sau chiến tranh:
Đây là những ký ức này, chứa đựng một câu chuyện rất thú vị, mặc dù đáng nghi vấn, về các sự kiện được mô tả:
“Vào ngày 25 tháng 2, đội tiên phong của trung đoàn 245 - tiểu đoàn súng trường số 1 của Đại úy A. Makarov với đại đội xe tăng của chúng tôi trực thuộc, - di chuyển dọc theo đường sắt đến Vyborg, chiếm được nhà ga Kamyara, và vào cuối ngày - nửa ga Honkaniemi và làng Urhala gần đó.
Những người lính bộ binh đào chiến hào trên tuyết và nghỉ ngơi theo ca. Chúng tôi đã qua đêm ngay trong xe tăng trong rừng. Chúng tôi làm nhiệm vụ theo tiểu đội, ngụy trang cho xe ô tô trên bãi đất trống. Đêm êm đềm trôi qua, khi trung đội xe tăng của Trung úy Sachkov lên đường làm nhiệm vụ và trời bắt đầu tờ mờ sáng, tôi chợp mắt. Tôi đang ngồi trong xe hơi, ở chỗ quen thuộc của tôi, bên khẩu đại bác, và tôi không hiểu, là trong mơ hay trong thực tế, tôi nghĩ rằng chúng tôi đã tiến xa về phía trước, không có mối liên hệ nào với người hàng xóm trên. bên phải. Ở đó có gì vậy? Có một vị trí tốt: bên trái có vùng trũng - đầm lầy dưới tuyết hoặc hồ đầm lầy, bên phải có kè đường sắt và phía sau chúng tôi một chút, gần nửa ga, đường băng qua. Có hậu cứ của tiểu đoàn - đơn vị quân y, bếp dã chiến … Động cơ xe tăng hoạt động ở vòng tua thấp, bỗng tôi không còn nghe thấy nữa. Tôi ngủ quên mất! Với một nỗ lực, tôi mở mắt ra, và tiếng gầm rú của động cơ xe tăng vang lên bên tai tôi. Không, không phải của chúng tôi. Nó ở gần đây. Và ngay lúc đó xe tăng của chúng tôi giật mạnh …
Vì vậy, với sự cố, trận chiến đầu tiên và cuối cùng với xe tăng địch bắt đầu. Hôm nay nhớ lại anh ấy, tôi rút ra kết luận rằng anh ấy cũng bất ngờ như nhau đối với cả chúng tôi và đối phương. Đối với chúng tôi, bởi vì cho đến ngày hôm đó, cho đến ngày 26 tháng Hai, chúng tôi không gặp xe tăng địch và thậm chí không nghe tin về chúng. Đây là điều đầu tiên. Và thứ hai, xe tăng xuất hiện ở phía sau của chúng tôi, từ phía bên đường băng qua, và Trung úy Sachkov đã lấy chúng cho riêng mình, cho đại đội của Kulabukhov. Và không có gì đáng ngạc nhiên khi nhầm lẫn, vì xe tăng hạng nhẹ của Anh "Vickers" có bề ngoài giống với T-26, giống như một cặp song sinh. Chỉ có khẩu pháo của chúng tôi là mạnh hơn - 45 mm và của "Vickers" - 37 mm.
Chà, đối với kẻ thù, thì ra là ngay sau đó, lực lượng trinh sát của anh ta hoạt động kém hiệu quả. Bộ chỉ huy địch tất nhiên biết rằng ngày hôm qua chúng tôi đã chiếm được đồn. Nó không chỉ biết, nó đang chuẩn bị một cuộc phản công tại vị trí dừng lại và, như một vị trí xuất phát, vạch ra một lùm cây giữa vùng đất thấp và bờ kè của đường sắt, tức là nơi mà chúng tôi, những chiếc xe tăng và lính súng trường của Đại úy Makarov, đã trải qua đêm đó. Tình báo của địch bỏ qua thực tế là sau khi chiếm được Honkaniemi, với bộ giáp của sở chỉ huy tiểu đoàn và lên đến một trăm lính bộ binh, vào lúc chạng vạng, chúng tôi đã tiến thêm một km rưỡi về phía bắc của Honkaniemi.
Vì vậy, xe tăng của chúng tôi đã bị giật bởi một cú đánh từ bên ngoài. Tôi ném lại cửa sập và ngả người ra khỏi nó. Tôi đã nghe thấy Trung sĩ Korobka bên dưới nói lớn ý kiến của anh ấy về người lái chiếc xe tăng đâm chúng tôi:
- Đây là cái mũ! Vâng, tôi đã nói với anh ấy!..
- Không phải xe của công ty chúng tôi! Không, không phải của chúng tôi!”, Nhà điều hành đài phát thanh Dmitriev nói một cách tự tin.
Chiếc xe tăng, đã đâm vào con sâu bướm của chúng tôi (xe của chúng tôi ở bên lề bãi đất trống, được ngụy trang bằng một cây vân sam), di chuyển đi. Và mặc dù tôi biết rằng đó chỉ có thể là một chiếc xe tăng từ công ty của Kulabukhov, nhưng sự lo lắng dường như đâm vào tim tôi. Tại sao - điều này tôi đã tìm ra sau. Và sau đó tôi thấy xung quanh khu rừng buổi sáng, sương giá đang rơi, và như mọi khi, khi trời đột ngột ấm lên, những cái cây đứng trong một lớp vải tuyết - theo kiểu kurzhak, như người ta nói ở Urals. Và xa hơn nữa, tại nơi băng qua, một nhóm lính bộ binh có thể được nhìn thấy trong sương mù buổi sáng. Gusko, mặc áo khoác da cừu và đi ủng bằng nỉ, họ đi về phía khu rừng với tay chơi bowling. “Kulabukhov!” - Tôi nghĩ, kiểm tra những chiếc xe tăng xuất hiện ở nơi băng qua và bắt đầu từ từ vượt qua lính bộ binh. Một trong những người bắn súng, theo đúng quy định, đội chiếc mũ quả dưa lên áo giáp của xe tăng, trên động cơ, và chạy nhanh đến bên cạnh, hét lên điều gì đó với đồng đội của mình. Hình ảnh buổi sáng yên bình. Và đột nhiên tôi hiểu lý do cho sự báo động của mình: có một sọc màu xanh lam trên tháp pháo của một chiếc xe tăng đang di chuyển ra xa chúng tôi. Xe tăng Liên Xô không có những ký hiệu như vậy. Và súng trên xe tăng thì khác - ngắn hơn và mỏng hơn.
- Sachkov, xe tăng của địch! - Tôi hét vào micro. - Trên xe tăng - bắn! Xuyên giáp! - Tôi ra lệnh cho Dmitriev và nghe thấy tiếng lách cách của cửa chớp đóng lại của khẩu đại bác.
Tháp pháo của chiếc xe tăng đầu tiên vượt qua lính bộ binh của chúng tôi, hơi quay đầu lại, một loạt đại liên đi xuyên rừng, xuyên qua bụi rậm gần đó, bắn trúng nóc cửa sập tháp pháo của tôi. Những mảnh vỡ nhỏ cứa vào tay và mặt tôi, nhưng ngay lúc đó tôi không cảm nhận được. Lặn xuống, anh rơi xuống tầm mắt. Tôi thấy lính bộ binh trong quang học. Xé súng trường từ phía sau, họ ném mình xuống tuyết. Họ đã tìm ra động cơ làm nóng nồi cháo của ai. Tôi bắt được phía bên phải của Vickers trong crosshair. Bắn, một phát nữa!
- Đang cháy! Hộp hét lên.
Xe tăng của Sachkov bắn ầm ầm gần đó. Những người khác sẽ sớm tham gia cùng họ. Điều này có nghĩa là trung đội của Naplavkov cũng tham gia hành động. Chiếc xe tăng đụng chúng tôi dựng đứng, húc văng. Các phương tiện còn lại của địch mất đội hình và tản ra như cũ. Tất nhiên, không thể nói về xe tăng mà họ hoảng sợ - các tổ lái hoảng sợ. Nhưng chúng ta chỉ thấy những chiếc xe lao theo hướng này hay hướng khác. Ngọn lửa! Ngọn lửa!
Vào ngày hôm đó, 14 chiếc xe tăng của Phần Lan do Anh sản xuất đã bị hạ gục trong khu vực nửa ga Honkaniemi, và chúng tôi bắt được 3 chiếc đang hoạt động tốt và theo lệnh của bộ chỉ huy, chúng được gửi bằng đường sắt đến Leningrad."
(V. S. Arkhipov. Thời điểm xe tăng tấn công. M., 2009)
Tác giả cho thấy số lượng xe tăng Phần Lan bị phá hủy nhiều hơn số lượng còn lại để đứng trong tuyết gần Honkaniemi. Tuy nhiên, không thể loại trừ sức nóng của trận chiến, lính tăng Liên Xô đã "hạ gục" từng xe tăng Phần Lan vài lần.
Không có từ nào trong văn bản nói về việc trinh sát ba đại đội trưởng của Liên Xô trên ba chiếc T-26. Ngược lại, tác giả viết rằng các đơn vị khác của đại đội xe tăng của ông đã tham gia trận chiến.
Và đây là cách cuộc đụng độ vào ngày 26 tháng 2 năm 1940 được mô tả trong bản tóm tắt hoạt động của Lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ 35:
"Hai xe tăng Vickers cùng với bộ binh đi đến cánh phải của Trung đoàn bộ binh 245, nhưng bị đánh bật. Bốn xe tăng Vickers đến hỗ trợ bộ binh của họ và bị tiêu diệt bởi hỏa lực từ ba xe tăng của chỉ huy đại đội do trinh sát."
Trong nhật ký chiến tranh của lữ đoàn, chúng tôi tìm thấy một số chi tiết khác của các sự kiện:
Ngày 26 tháng 2, Tiểu đoàn xe tăng 112 cùng các đơn vị của Sư đoàn bộ binh 123 tiến vào khu vực Honkaniemi, địch chống trả ngoan cố, liên tục phản kích. Hai xe tăng Renault và sáu xe Vicker bị hạ gục, trong đó có 1 xe Renault và 3 xe tăng Vicker bị di tản và bàn giao cho sở chỉ huy quân đoàn 7”. Ở đây có đề cập rằng người Phần Lan không chỉ sử dụng Vickers mới, mà còn sử dụng Renault cũ. Hơn nữa, một trong số họ xuất hiện trong danh sách chiến lợi phẩm gửi về sở chỉ huy quân đội, điều này khiến người ta không khỏi nghi ngờ về tính đúng đắn của đánh giá về kẻ thù của chỉ huy lữ đoàn 35.
Vẫn còn phải tìm hiểu xem chiếc "Renault" của Phần Lan đã tham gia trận chiến ở khả năng nào - như điểm bắn hay khi đang di chuyển. Và họ đã mất khả năng lao động bởi ai. Than ôi, vẫn chưa có câu trả lời.
"Vickers" của Phần Lan bị bắn hạ gần Honkaniemi, được Hồng quân sơ tán khỏi chiến trường:
Xe tăng Renault lỗi thời, được người Phần Lan sử dụng làm điểm bắn cố định, bị quân đội Liên Xô phá hủy:
Các nguồn tin Phần Lan vẽ một bức tranh hơi khác về trận chiến, được tô điểm theo hướng có lợi cho họ (và điều này có thể hiểu được!), Nhưng mô tả chi tiết số phận của từng thủy thủ đoàn Phần Lan bị đánh gục.
Phiên bản một:
Vickers số 644, hạ sĩ Russi chỉ huy. Xe tăng bị kẹt, thủy thủ đoàn bị bỏ rơi. Bị pháo binh Liên Xô tiêu diệt.
Vickers số 648, chỉ huy trung úy Mikkola. Tiêu diệt hai xe tăng đối phương cho đến khi xe tăng bốc cháy từ một đòn đánh trực diện. Người chỉ huy sống sót.
Vickers số 655, Chỉ huy Feldwebel Juli-Heikkilä. Xe tăng bị tiêu diệt bởi súng chống tăng của địch, thủy thủ đoàn thiệt mạng.
Vickers số 667, chỉ huy Junior Sergeant Seppälä. Đã tiêu diệt hai xe tăng của đối phương cho đến khi chính anh ta bị tiêu diệt.
Vickers # 668, sĩ quan chỉ huy Trung sĩ Pietilä. Động cơ phát nổ do trúng đạn của súng trường chống tăng, người lái xe, binh nhì Saunio, sống sót, những người còn lại thiệt mạng.
Vickers số 670, chỉ huy Thiếu úy Virnio. Anh ta phá hủy một chiếc xe tăng, động cơ bốc cháy, thủy thủ đoàn phải tự lo liệu."
Phiên bản hai:
“Xe tăng mang số hiệu R-648 đã bị trúng đạn từ một số xe tăng của Liên Xô và bị thiêu rụi. Chỉ huy xe tăng bị thương nhưng đã tìm được về phía đội của mình. Ba thành viên khác đã thiệt mạng.
Vickers R-655 khi băng qua đường sắt đã bị trúng đạn và bị thủy thủ đoàn bỏ rơi. Chiếc xe tăng này đã được sơ tán thành công, nhưng nó không thể được khôi phục và sau đó đã bị tháo dỡ.
Vickers R-664 và R-667 nhận được một số cú đánh và mất tốc độ. Trong một thời gian, họ khai hỏa tại chỗ, và sau đó bị các phi hành đoàn bỏ rơi.
Vickers R-668 mắc kẹt khi cố gắng hạ gục một cái cây. Trong toàn bộ thủy thủ đoàn, chỉ có một người sống sót, những người còn lại đã chết.
Vickers R-670 cũng bị trúng đạn."
Và riêng về số phận của phi hành đoàn Vickers R-668:
"Một trong những chiếc xe tăng mang số hiệu chiến thuật R-668 đã mất tốc độ sau khi tông vào một cái cây. Trung sĩ Salo của lính xe tăng đã chết với một chiếc rìu trên tay, cố chặt một cái cây. Chỉ huy xe tăng, trung sĩ Pietila, ra lệnh rời khỏi xe và nhảy ra khỏi nó bằng một khẩu súng máy, nhưng đã bị bắn. Binh nhì Alto, người rời khỏi xe tăng, bị bắt làm tù binh, và chỉ lính tăng, Binh nhì Saunio, xoay sở được."
Khi tổ lái của chiếc xe tăng này bị tiêu diệt, theo dữ liệu của Liên Xô, Trung úy Shabanov từ tiểu đoàn 1 của Trung đoàn bộ binh 245 đã phân biệt mình bằng cách bắn một trong những lính tăng Phần Lan (có thể là chỉ huy) bằng súng trường và bắt một tù binh khác cùng với những người lính của trung đội của mình.
Vì vậy, phiên bản Phần Lan của các sự kiện có một số điểm thú vị.
Đầu tiên, khẳng định rằng một số chiếc Vicker đã bị trúng đạn pháo và súng trường chống tăng của Liên Xô cho thấy rằng lính tăng Phần Lan trong trận chiến ngày 26 tháng 2 năm 1940 đã hoàn toàn mất phương hướng và không thực sự có thời gian để tìm hiểu xem họ đang chiến đấu với ai.
Thứ hai, hành vi của phi hành đoàn R-668, người đầu tiên cố gắng "chặt" cây bằng rìu dưới lửa, và sau đó leo lên "trên chân" để cận chiến với bộ binh Liên Xô, minh chứng cho sự dũng cảm liều lĩnh, nhưng không. đào tạo cao.
Thứ ba, không rõ chỉ huy đại đội xe tăng 4 của Phần Lan, Đại úy Kunnas, đã ở đâu khi thuộc hạ chiến đấu và hy sinh gần Honkaniemi. Trong số những tên chỉ huy xe tăng tham gia trận đánh đó, không có anh.
Và, cuối cùng, khẳng định của phía Phần Lan về việc tiêu diệt 5 xe tăng Liên Xô rất có thể dựa trên báo cáo của các tổ lái sống sót (những người trong trận chiến bối rối đã thực sự nghĩ rằng họ đã hạ gục một ai đó), hoặc đơn giản là do mong muốn. để trình bày sự thất bại của các tàu chở dầu của họ trong một ánh sáng không quá thảm khốc.
Tất cả các xe tăng của Hồng quân ra khỏi trận chiến này đều không hề hấn gì. Rất có thể, người Liên Xô tổn thất duy nhất là Thượng úy V. S. Arkhipov, bị thương nhẹ do súng máy nổ từ xe tăng Phần Lan, khi anh ta vô tình chồm ra khỏi cửa sập.
Các chỉ huy của Hồng quân kiểm tra chiếc xe tăng Phần Lan bị bắt giữ "Vickers", tháng 2 năm 1940:
Số phận của ba "Vickers" Phần Lan, được Hồng quân di tản khỏi chiến trường như những chiến lợi phẩm, thật thú vị.
Được biết, sau khi Chiến tranh Mùa đông kết thúc, một trong số chúng đã được vận chuyển tới Moscow và trở thành hiện vật của Bảo tàng Hồng quân, và hai chiếc được trưng bày trong Bảo tàng Cách mạng Leningrad tại triển lãm Thất bại của các Người Phần Lan trắng”.
Vickers mang số hiệu chiến thuật R-668 sau đó đã được thử nghiệm trên phạm vi xe tăng Kubinka. Thật hợp lý khi cho rằng đó chính xác là cuộc triển lãm của bảo tàng "Matxcova".
Trophy Vickers R-668 thử nghiệm tại sân tập Kubinka, được quay từ nhiều góc độ khác nhau:
Số phận của "Leningrad" "Vickers" còn bi đát hơn nhiều. Chúng ta gặp lại câu chuyện về điều này trong hồi ký của V. S. Arkhipov:
“Sau đó, tôi nhìn thấy họ - họ đứng trong sân của Bảo tàng Cách mạng Leningrad để làm vật trưng bày. Và sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tôi không tìm thấy những người Vickers ở đó. Các nhân viên của Bảo tàng nói rằng vào mùa thu năm 1941, khi Đức Quốc xã việc phong tỏa thành phố bắt đầu, các xe tăng đã được sửa chữa và gửi đến mặt trận cùng các đội."
Được biết, một trong số họ đã vào tiểu đoàn xe tăng biệt động 377, hoạt động từ mùa xuân năm 1942 ở mặt trận Karelian.
Trận đánh xe tăng ngày 29 tháng 2 năm 1940
Còn lại trong hàng ngũ sau thất bại của đại đội xe tăng Phần Lan số 4 "Vickers" trong ba ngày tiếp theo tiếp tục chiến đấu, hỗ trợ bộ binh của họ.
Vào ngày 29 tháng 2 năm 1940, trong các trận chiến ác liệt dành cho nhà ga Pero, cuộc đụng độ thứ hai và cũng là cuộc đụng độ cuối cùng được biết đến của xe tăng Liên Xô và Phần Lan trong Chiến tranh Mùa đông đã diễn ra. Hai chiếc "Vickers" - R-672 và R-666 - được bộ chỉ huy Phần Lan ném để hỗ trợ bộ binh phản công. Trong cuộc tấn công, họ bất ngờ tấn công xe tăng Liên Xô đang tiến công của tiểu đoàn xe tăng 91 thuộc lữ đoàn xe tăng hạng nặng 20 và bị trúng đạn khi đang di chuyển.
Xe tăng Vickers của Phần Lan bị hạ gục tại nhà ga Pero vào ngày 29 tháng 2 năm 1940. Một chiếc T-28 của Liên Xô được nhìn thấy trong hậu cảnh:
Nhật ký chiến đấu của Đại đội 91 TTBĐ 20 minh chứng:
"Trong cuộc tấn công đồn Pero, cách Värakoski một km về phía tây bắc, hai xe tăng Vickers đã bị bắn khi đang di chuyển."
Báo cáo của chỉ huy đại đội xe tăng 4 của Phần Lan về trận đánh này lần lượt có nội dung:
"2040-02-29 Lúc 14 giờ, quân Nga, với sự yểm trợ của xe tăng, mở cuộc tấn công vào đồn Pero (nay là Perovo - MK). Trung đội 2, gồm 2 xe tăng, đã chiến đấu ở khu vực này. Xe tăng BT bắn cháy từ phía Liên Xô trong trận chiến này. -7. Vào một thời điểm quan trọng, đường đua xe tăng của Trung sĩ Lauril đã bị tiêu diệt. Tổ lái đã bảo vệ chiếc xe tăng khỏi người Nga, nhưng sau đó bỏ rơi nó. Chỉ có Trung sĩ Laurilo tự mình đi ra, người còn lại ba người đã mất tích."
Có vẻ như lính tăng Phần Lan lại gặp vấn đề trong việc xác định kẻ thù (nếu họ nhìn thấy anh ta): trong tiểu đoàn xe tăng 91 của Hồng quân, xe tăng hạng trung T-28 đã hoạt động trong trận chiến này, pháo 76 ly đã bị tiêu diệt. các Vickers.
Chúng tôi nói thêm rằng phi hành đoàn của chiếc Vickers bị hư hỏng thứ hai đã cố gắng rời khỏi chiếc xe và chạy thoát.
Lính xe tăng thuộc tiểu đoàn xe tăng 91 của Hồng quân kiểm tra mũ bảo hiểm xe tăng Phần Lan sau trận đánh tại đồn Pero:
Trận chiến tại nhà ga Pero chỉ xác nhận tất cả các kết luận có thể được rút ra từ cuộc đối đầu nổi tiếng hơn ở Honkaniemi. Tính chuyên nghiệp cao hơn của các kíp xe tăng của Hồng quân trong cuộc chiến Liên Xô - Phần Lan 1939-1940. khi gặp xe tăng Phần Lan, anh ta thực sự đã không để lại cơ hội cho người đi sau.
Thật không may, có rất ít trường đoạn như vậy, và rất nhiều đội xe tăng Liên Xô đã phải thực hiện rất nhiều công việc chiến đấu hàng ngày rất nguy hiểm và vô cùng may mắn trong việc xuyên thủng hàng phòng thủ vững chắc của Phần Lan "trong cuộc chiến không hồi kết đó."
Công sự chống tăng của phòng tuyến Mannerheim:
