Cộng hòa ở ngã tư đường
Tình hình xung quanh Lực lượng Phòng không và Không quân của Cộng hòa Belarus nói chung là cực kỳ giống với tình hình mà chúng ta thấy trong ví dụ của các quốc gia hậu Xô Viết khác, đặc biệt là Ukraine. Trong số những người yêu nước và theo chủ nghĩa dân tộc (ít nhất là người Ukraine), luận điểm phổ biến rằng "Nga đã lấy những gì tốt nhất cho mình." Nhưng anh ta chỉ thể hiện sự thiếu hiểu biết hoàn toàn về bản chất của vấn đề. Cũng giống như Ukraine, sau khi Liên Xô sụp đổ, đã có 19 máy bay ném bom chiến lược Tu-160 trong số 35 phương tiện được chế tạo, trong đó có 8 nguyên mẫu.
Ngay cả khi nền kinh tế “nở rộ”, rõ ràng là đất nước sẽ không thể giữ họ ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Đổi lại, Belarus thừa hưởng từ Liên Xô một phi đội Su-27 lớn: đắt đỏ và dư thừa đối với một quốc gia nhỏ. Bây giờ RB không còn khai thác chúng nữa. Nhưng có khoảng vài chục chiếc MiG-29, vốn là cơ sở của Không quân Belarus. Hiện tại, chúng đang được nâng cấp lên ngang tầm với MiG-29BM: một loại máy bay như vậy (ít nhất là trên giấy tờ) có thể sử dụng vũ khí không đối đất dẫn đường cũ của Liên Xô, đặc biệt là tên lửa Kh-29 và Kh-25.. Nói chung, nó hóa ra là sự giao thoa giữa thế hệ thứ tư và thế hệ thứ tư (chúng tôi xin lỗi vì cách chơi chữ như vậy). Nhưng nhược điểm chính của những chiếc MiG ở dạng hiện tại là nguồn lực của chúng. Xe hơi của Liên Xô chưa bao giờ nổi tiếng về điều này. Bây giờ các máy bay chiến đấu cũ cần được thay thế bằng một cái gì đó.
Giao hàng đầu tiên
Vào ngày 18 tháng 8 năm nay, blog của Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ bmpd đã giới thiệu những chiếc máy bay chiến đấu Su-30SM đầu tiên cho Cộng hòa Belarus. "Tại sự kiện được tổ chức vào ngày 17 tháng 8 năm 2019 ở Irkutsk nhân dịp kỷ niệm 85 năm thành lập Nhà máy Hàng không Irkutsk (IAZ, một chi nhánh của Tổng công ty PJSC Irkut), hai máy bay chiến đấu Su-30SM đầu tiên được chế tạo cho Không quân và Phòng không của Belarus đã được nhìn thấy trên lãnh thổ của doanh nghiệp ", - Trong ảnh, người ta có thể thấy một chiếc Su-30SM có số đuôi" 01 màu đỏ "(có lẽ là số hiệu 10MK5 1607), cũng như một chiếc máy bay mang số hiệu 10MK5 1608. Những chiếc xe được sơn giống nhau: ngụy trang màu xanh-xám-trắng hơi buồn tẻ. Mặt khác, ngay cả phong cách gần như kiểu Liên Xô như vậy cũng trông rất hợp với những chiếc máy bay chiến đấu màu xanh xám của Serdyukov.
Vào ngày 13 tháng 11 năm nay, Interfax đưa tin lô máy bay chiến đấu Su-30SM đầu tiên của Nga đã đến Cộng hòa Belarus. Bộ quân sự Belarus cho biết vào thời điểm đó: “Cặp máy bay chiến đấu Su-30SM đầu tiên trong số 12 chiếc theo kế hoạch đã đến Belarus”. Nhớ lại rằng vào mùa hè năm 2017, Nga và Belarus đã thống nhất về việc cung cấp 4 chiếc "Sushki" mới: tổng cộng, Cộng hòa Belarus sẽ nhận được 12 chiếc trong số này. Việc giao hàng được lên kế hoạch hoàn thành trong vòng ba năm.
"MiG" đấu với "Su"
Có lẽ điều đáng nói là những gì những chiếc xe mới cung cấp. Về hình thức, Su-30SM là một trong những máy bay chiến đấu mới nhất của Nga; nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2012. Trên thực tế, chúng ta đang nói về một phiên bản Nga-Ấn của Su-30MKI (chủ yếu là của Nga), cất cánh lần đầu tiên vào năm 1997. Đối với thời đại của nó, chiếc xe này đã thành công hơn cả, điều này được khẳng định bởi số lượng ô tô được giao cho Ấn Độ theo tiêu chuẩn hiện đại gần như đáng kinh ngạc: hiện quốc gia này đang vận hành khoảng 250 chiếc như vậy. Để so sánh, trong suốt thời gian qua, "Sukhoi" chỉ giao cho khách hàng nước ngoài 24 chiếc Su-35S: chúng được Trung Quốc mua cho động cơ AL-41F1S. Còn Su-57 thế hệ thứ 5 vẫn chưa được bất kỳ quốc gia nào trên thế giới đặt hàng.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào cuối những năm 90, không ai có thế hệ thứ năm, cũng như Eurofighter Typhoon và Dassault Rafale thế hệ 4 ++ không được đưa vào sử dụng. Do đó, chiếc xe có bán kính chiến đấu tốt, khả năng cơ động cao và radar N011 Bars với dải ăng ten thụ động theo từng giai đoạn trông thực sự tốt.
Nhưng điều đáng phải nhắc lại, đó là lúc đó. Ngày nay, Su-30SM / MKI khó có thể được gọi là hiện đại, điều này cho thấy sự quan tâm hạn chế đối với nó từ các quốc gia giàu mạnh trên thế giới. Chiếc máy bay này hoàn toàn không lọt vào cuộc đấu thầu MMRCA nổi tiếng của Ấn Độ, mặc dù không có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm nào ở đó và các đối thủ của Nga là Typhoon quen thuộc, Rafal, Gripen, cũng như F-16 và F-18 của Mỹ.
Trong trường hợp của RB, những chiếc MiG-29 mới hầu như luôn được coi là sự thay thế chính cho Sukhoi. Đặc biệt là khi bạn cho rằng sự phát triển của nó trong người của MiG-35 có các thiết bị điện tử trên khoang, tiên tiến theo tiêu chuẩn của Nga, đặc biệt là một radar trên khoang với một dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn. Điều mà Su-30SM (ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại) không có. Tuy nhiên, số 35 có những hạn chế của nó và điều này có lẽ cũng được hiểu rõ ở Belarus.
Tuy nhiên, ngay cả khi nghĩ đến điều này, người Belarus đã sẵn sàng chấp nhận Su-30 làm máy bay chiến đấu chính. Có lẽ, tờ báo chính trị và xã hội độc lập của Belarus “Svobodnye Novosti. SNplus "trong bài viết gần đây" Su-30 SM: đếm tiền và đặt câu hỏi. " Tác giả nhấn mạnh không phải là sự lỗi thời của máy móc, mà là thực tế là một chiếc máy bay như vậy quá đắt để vận hành. Đồng thời, ông cũng vẽ ra một sự song song không phải với những chiếc MiG của Liên Xô, mà với những cỗ máy của phương Tây.
“Thực tế là động cơ máy bay của Liên Xô / Nga về mặt truyền thống kém hơn phương Tây không chỉ về hiệu suất nhiên liệu mà còn về khả năng đại tu và nguồn lực được giao. Không quân Ba Lan hoạt động song song các tiêm kích MiG-29 hai động cơ của Liên Xô và F-16 một động cơ của Mỹ. Người ta cho rằng máy bay chiến đấu của Mỹ bay suốt 35 năm với cùng một động cơ được lắp đặt ban đầu trên nó. Thật không may, đây không phải là trường hợp của MiG-29: 8 động cơ sẽ phải được thay thế trong cùng thời gian, Snplus viết.
Nếu nói cụ thể về tiêm kích Su-30SM, thì theo tác giả Andrey Porotnikov, một máy bay như vậy sẽ “ăn” 6 động cơ AL-31FP trong suốt vòng đời của nó. Điều đáng nói là giá của chính chiếc máy này khá cao: nếu MiG-29 nâng cấp (chứ không phải MiG-35!), Với tất cả những nhược điểm của nó, là tương đối rẻ, thì giá của Su-30MKI đã được công bố trước đó trong nguồn mở là 80 triệu đô la. Đó là, gần giống như F-35A. “Bây giờ chúng ta hãy tóm tắt giá của các máy, duy trì khả năng phục vụ và nâng cấp của chúng. Chúng tôi nhận được số tiền từ 185 đến 210 triệu đô la cho mỗi (!) Ô tô trong 35 năm tới. Và đối với phi đội, tương ứng là từ 2,22 tỷ đến 2,52 tỷ đô la. Số tiền là đáng kể,”tác giả cho biết thêm.
Rất khó để nói chính xác những tính toán này đúng như thế nào, nhưng có một điểm đáng chú ý trong những lập luận này. Như trong luận điểm rằng "máy sấy" có bán kính chiến đấu quá mức cho Cộng hòa Belarus. Không nên quên rằng chiều dài đất nước từ bắc xuống nam là 560 km và từ tây sang đông là 650 km, đồng thời, tiêm kích Su-30SM có tầm hoạt động thực tế 3.000 km và bán kính chiến đấu khoảng 1.500..
dòng dưới cùng là gì? Bạn cần hiểu rằng mọi thứ đều có thời hạn riêng của nó. Nếu như trước đây Su-30 có thể được gọi là một cỗ máy tương đối hiện đại thì giờ đây, điều này không còn đúng nữa. Đồng thời, chiếc máy bay này khá đắt: cả về danh nghĩa lẫn chi phí vận hành. Về vấn đề này, các chuyên gia Belarus hoàn toàn đúng khi nói rằng đất nước của họ sẽ phù hợp hơn với những chiếc MiG chế tạo mới hoặc nói, chiếc Saab JAS 39 Gripen của Thụy Điển, mặc dù khả năng chiến đấu hạn chế của chúng. Cuối cùng, Belarus khó có thể xảy ra chiến tranh với bất kỳ nước láng giềng nào.
