Trong nhiều năm qua, Bộ Quốc phòng Nga đã "gặp ác mộng" với các nhà sản xuất vũ khí và thiết bị quân sự của Nga, cáo buộc họ một cách vô nghĩa và rất mơ hồ về chất lượng thiết bị được sản xuất không đủ hoặc thực tế là các mẫu do Bộ này cung cấp. của Quốc phòng không tương ứng với các yêu cầu "hiện đại", hoặc chúng "quá" đắt. Trên thực tế, tất cả các loại vũ khí và thiết bị do các nhà sản xuất Nga cung cấp cho Bộ Quốc phòng quê hương của họ đều được tạo ra tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu và tiêu chuẩn mà Bộ Quốc phòng áp dụng đối với loại sản phẩm này, theo thông số kỹ thuật do Bộ Quốc phòng ban hành. được kiểm tra và xác nhận trong các cuộc thử nghiệm. Chất lượng và giá cả được giám sát bởi Viện nghiệm thu quân đội - tức là đại diện Bộ Quốc phòng trực tiếp ngồi trực tiếp tại nhà máy, kiểm tra sự phù hợp của sản phẩm sản xuất với TU, giám sát chất lượng, có quyền và khả năng. để kiểm tra mức chi phí và giá cả, cho biết nơi và từ ai để mua các thành phần. Nếu không có chữ ký của đại diện quân đội, không một thay đổi nào, dù là nhỏ nhất, có thể được thực hiện đối với thiết kế. Chữ ký của họ cũng trên các chứng từ tài chính - đại diện quân đội "chấp nhận" hoặc "không chấp nhận" các khoản chi phí do doanh nghiệp trình bày. Vì vậy, những tuyên bố chống lại ngành công nghiệp sau tất cả những điều này là gì?
"Tiger-6A" với lớp giáp bảo vệ tăng cường
Đúng vậy, theo quan điểm của chúng tôi, thể chế chấp nhận quân sự trong nền kinh tế thị trường là một chủ nghĩa lạc hậu, một sự tàn phá của hệ thống xã hội chủ nghĩa trong lĩnh vực sản xuất và mua sắm vũ khí. Chính nhờ việc bảo tồn thiết chế này mà các quá trình hiện đại hóa thiết bị hiện nay đang bị kìm hãm, có sự dư thừa về mặt danh nghĩa và chất lượng lắp ráp, thiết bị của các mẫu thiết bị, giá thành sản phẩm bị đánh giá quá cao. Một vài ví dụ để hiểu vấn đề.
Các địa điểm "Tigers" và "Iveco-Ryssey" đã đóng cửa tại REA-2011
Ví dụ một: một nhà thiết kế trong mô hình BTT nối tiếp muốn thay thế một bóng đèn bằng đèn sợi đốt kiểu cũ bằng một bóng đèn LED hiện đại, tiết kiệm hơn và rẻ hơn. Tuy nhiên, anh ta không thể làm điều này mà không có sự cho phép của đại diện quân đội, và đại diện quân đội, đến lượt nó, sẽ không cho phép như vậy, bởi vì chiếc đèn mới chưa được kiểm tra chính thức về việc tuân thủ các yêu cầu của Bộ Quốc phòng Nga, đã chưa được thử nghiệm, chưa được chứng nhận. Nhưng, giả sử, một nhà thiết kế thực sự muốn thay thế một chiếc đèn, mẫu của những năm 40-50 của thế kỷ trước, bằng một sản phẩm hiện đại tiết kiệm năng lượng - trong trường hợp này, thông qua quản lý của mình, anh ta có thể liên hệ với nhà sản xuất đèn mới và đề nghị anh ta vượt qua chứng chỉ thích hợp. Nhà sản xuất đèn điện rất vui mừng khi có người tiêu dùng mới. Anh ấy đã sẵn sàng chứng nhận sản phẩm của mình cho phù hợp, nhưng sau đó một câu hỏi chính đáng đặt ra: "Ai sẽ trả tiền cho việc chứng nhận?"
"Lynx" - hay còn gọi là "Iveco" LMV
Thực tế là chi phí chứng nhận có giá XXXXXXX rúp, và tất nhiên, nó sẽ ảnh hưởng đến giá cả. Nhà sản xuất đèn điện sẵn sàng trang trải các chi phí này, với điều kiện là ít nhất XXXXXXX miếng được mua từ anh ta hàng năm. Theo đó, anh đưa ra cho khách hàng - nhà sản xuất BTT ba lựa chọn. Lựa chọn 1 - OK, tôi đồng ý được chứng nhận và cung cấp cho bạn những chiếc đèn với cùng mức giá ban đầu, nhưng bạn phải mua chúng hàng năm từ tôi với số lượng XXXXXXX miếng;
"Lynx" - nhìn từ phía sau
Lựa chọn 2 - Tôi không quan tâm bạn sẽ mua bao nhiêu từ tôi, nhưng trả toàn bộ chi phí chứng nhận; Tùy chọn 3 - Tôi vượt qua chứng nhận với chi phí của riêng tôi, bạn mua chính xác số lượng bạn cần để hoàn thành chương trình sản xuất, nhưng giá sẽ là giá thị trường và theo đó, sẽ bao gồm chi phí chứng nhận. Nhà sản xuất BTT tự động từ chối hai lựa chọn đầu tiên - anh ta không có phương tiện để trả tiền cho việc chứng nhận sản phẩm của ai đó và nói chung, anh ta không cần điều này. Bắt đầu tính toán: cần bao nhiêu loại đèn như vậy hàng năm và giá của chúng cho tùy chọn số 3 là bao nhiêu. Trong một sản phẩm cần 3 đèn như vậy, MO sẽ đặt bao nhiêu sản phẩm chỉ mình anh ta biết. Có lẽ, như những năm trước, sẽ là 100 chiếc xe mỗi năm, nhưng một lần nữa, không biết việc mua bán như vậy sẽ kéo dài bao nhiêu năm - có thể, như theo hợp đồng cuối cùng, 3 năm, có thể 10 năm, hoặc có thể chúng sẽ không tồn tại. ở tất cả. Để làm gì? Vâng, giả sử 3 chiếc. x 100 món x 3 năm = 900 đèn. Sau đó, giá, có tính đến chứng nhận, sẽ là ХХр (chi phí ban đầu) + ХХХХХХХ / 900, tức là ở đâu đó XX + XXXY - chỉ là "khoảng trắng"! Vì vậy, một ý nghĩ hợp lý bị chôn vùi.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Ví dụ hai là ngắn hơn và đơn giản hơn. Có nhà máy A, sản xuất máy kéo và BTT. Và ở đó, một ống cao su dùng cho thủy lực với các thông số hoàn toàn giống hệt nhau được sử dụng trong thiết kế. Có ba nhà máy B, C, D, sản xuất các loại ống này với số lượng rất lớn, cạnh tranh với nhau, và do đó buộc phải nâng cao chất lượng và hạ giá thành, nhưng các nhà máy này hoạt động độc quyền trong lĩnh vực dân sự và không có đại diện quân sự, đó là cũng là một trong những yếu tố. giảm giá thành, và có nhà máy E cũng sản xuất các loại vòi tương tự, nhưng có đại diện quân đội, vì tối thiểu có đơn đặt hàng vòi "quân sự" nên giá của chúng cao gấp 5-10 lần hơn
Cơ thể "Lynx" - "y tá" - MEDEVAC
cho chất lượng tương tự và tốt hơn, nhưng ống "dân dụng" tại các nhà máy B, C và D. Nhà máy A mua ống cho máy kéo của mình tại các nhà máy B, C và D trong một cuộc đấu thầu, do đó có một bộ chất lượng cao và giá rẻ, nhưng cho các sản phẩm BTT của mình, anh ta buộc phải mua ở nơi mà đại diện quân đội chỉ định. Và người đại diện quân đội chỉ có thể chỉ vào cây E, bởi vì chỉ ở đó vòi mới được quân đội chấp nhận, và đừng quan tâm đến thứ đắt gấp 10 lần ở đó! Hơn nữa, đại diện quân đội của nhà máy A không quan tâm, nhưng nhà cung cấp loại cây này thì còn lâu mới chịu - đối với anh thì đây là một vấn đề đặc biệt đau đầu, bởi vì đã nhận được hóa đơn từ nhà máy E, anh ta phải chứng thực nó về mặt an ninh kinh tế. dịch vụ, trong đó nhân viên an ninh vẫn cần chứng minh rằng
Và đây là một IVECO M40E15 WM sạch sẽ, chưa "hỏng hóc"
mua cùng một ống mềm, nhưng với giá cao gấp 10 lần từ nhà máy E, bạn không phải là kẻ trộm. Sự khác biệt trong điều kiện thị trường là gì? Nhà sản xuất phải sản xuất các sản phẩm cạnh tranh và chịu trách nhiệm về chất lượng: nguồn lực dự kiến chưa được phát triển cho mẫu BTT, - các hình phạt đối với nhà sản xuất. Bộ Quốc phòng của chúng tôi hiện đang cố gắng hành động theo những phương pháp như vậy, nhưng đồng thời cũng không từ chối sự chấp nhận của quân đội. Đúng vậy, hiện nay nó đang bị cắt giảm một cách không thương tiếc, nhưng không hiểu sao họ không vội từ bỏ triệt để yếu tố răn đe này trong việc phát triển sản xuất quốc phòng trong điều kiện thị trường.
IVECO M40E15 WM Người vận chuyển nhân sự
"Mánh khóe" của Bộ Quốc phòng Nga gần đây là yêu cầu từ các mẫu xe bọc thép những phẩm chất mà Bộ Quốc phòng không đặt hàng ban đầu - sản phẩm hoàn toàn, 100% đáp ứng các yêu cầu của ĐKTC do Bộ Quốc phòng ban hành. Quốc phòng, nhưng Bộ Quốc phòng cùng lúc trở mặt - chúng tôi không cần thiết! Nó thách thức bất kỳ logic nào cả!
Do đó, Bộ Quốc phòng Nga khiến ngành công nghiệp quốc phòng sợ hãi với thị trường, và chính nó đã tự xoay vòng tay của mình bằng cách xa rời các phương pháp thị trường. "Hãy cung cấp cho chúng tôi chi phí, chúng tôi sẽ kiểm tra nó, cho phép bạn thêm 10-15 hoặc có thể đôi khi (tôi chỉ muốn thêm" nếu bạn cư xử tốt ") và tất cả 20% lợi nhuận - đây sẽ là một mức giá hợp lý", - vì vậy họ nói bây giờ là các nhà quản lý của Bộ Quốc phòng Nga của chúng tôi, mà quên rằng công thức tính giá "chi phí + lợi nhuận" là chuẩn mực của Liên Xô, không phải của nền kinh tế thị trường! Những hành động của Bộ Quốc phòng chúng ta trong việc mua sắm vũ khí gợi nhớ rất nhiều đến phương thức làm việc của những “chàng trai” thời “thập niên 90”, mà thực ra không có gì ngạc nhiên, không biết ai là người đứng đầu bộ phận này..
IVECO M40E15 WM - và điều này tốt hơn UAZ như thế nào?
Trường hợp đối đầu giữa đoàn xe bọc thép “Tiger” và “Iveco” - đây là một ví dụ cụ thể cho hành vi “vòi voi” trên thương trường của Bộ Quốc phòng ta.
Cá nhân tôi đã có cơ hội quan sát khả năng kỹ thuật của cả hai máy tại triển lãm "REA-2011". Tôi rất vui khi tin vào lời khẳng định của lãnh đạo Bộ Quốc phòng Nga về những khuyết điểm được cho là của Tiger và những ưu điểm không tưởng của Iveco, nếu tôi chưa tận mắt chứng kiến mọi thứ! Trong quá trình chạy huấn luyện, "Iveco" bị mắc kẹt trên một dải mô phỏng địa hình off-road thực với những tảng đá. Có rất nhiều nơi như vậy, và đặc biệt là nhiều nơi có nguy cơ bùng phát chiến sự - các vùng núi ở Kavkaz và Trung Á.
Buồng lái của "Iveco" - "Lynx" chật chội khủng khiếp
"Tiger-M" với một động cơ trong nước đã vượt qua toàn bộ lộ trình mà không có bất kỳ lời khen ngợi nào. Sau đó, đã có mặt trong chương trình chính thức của triển lãm, "Iveco" đã tránh được hầu hết các chướng ngại vật mà "Mãnh hổ" đã dễ dàng vượt qua trước đó. Tôi không tính toán chính xác, nhưng “bằng mắt thường”, anh ấy đã lái xe khoảng 2/3 chướng ngại vật như vậy. Hơn nữa, chiếc xe được điều khiển bởi một đội Ý "có thương hiệu", vì bằng cách nào đó họ không có lý do gì để phơi chiếc xe của mình trong điều kiện ánh sáng xấu. Bạn đọc thân mến, nếu bạn không có mặt ở thời điểm đó tại "NGA EXPO ARMS", thì bạn đã mất mát rất nhiều - những người trên khán đài, hàng nghìn người, chỉ cười theo đúng nghĩa đen, khi nhìn thấy "Iveco" bảnh bao như thế nào, tại một tốc độ tốt, với những trở ngại động lực đáng chú ý đã đánh thuế! Những người đã ở đó và tất cả những điều này, cũng như tôi đã thấy, sẽ không cho phép tôi nói dối và sẽ xác nhận lời nói của tôi.
Chính tại đây, "Iveco" - "Lynx" đã bị mắc kẹt trong một cuộc đua huấn luyện. Anh ta không làm phiền ở đây nữa, nhưng "Tiger" lặng lẽ đi
Đây là cách "Mãnh hổ" vượt qua chướng ngại vật này …
… và thích cái này "Iveco" - "Lynx"
Về phần "Tiger" … à, anh ấy cũng vậy, phải nói là trên đường đua, không phải mọi thứ đều suôn sẻ. Một lần, rất chậm rãi leo lên chướng ngại vật nào đó (bây giờ tôi sẽ không nói chính xác cái nào, nhưng ở dạng trượt (và có một số trong số chúng trên đường đua)), anh ấy gần như đã đứng lên trên đỉnh … không bị đình trệ, nhưng vừa đứng dậy, rõ ràng anh ta đang thiếu một thứ gì đó - có thể là mô-men xoắn, có thể là quán tính, có thể là thứ khác … Đoàn "Mãnh hổ" không hề thua kém: bóp côn, nhả phanh - xe. cuộn lại. Sau đó, họ bắn mạnh đến nỗi dường như chiếc xe bọc thép lần này không nhận thấy chướng ngại vật - nó chỉ lao tới, nhảy qua nó. Lần thứ hai, nhảy qua một chướng ngại vật "a la" khối móng, "Tigrusha" của chúng ta đã va vào bê tông của đường đua với phần nhô ra phía trước của nó một cách đau đớn: thổi - bùm! - sự mài mòn của kim loại - bụi dưới dạng vụn bê tông, trên khán đài vang lên một tiếng kêu: "Oooooo!" Nhưng không có gì… Tôi đã cố tình đi đến chiếc xe - nhìn từ bên dưới - không có vết lõm, không có vết ố - chỉ có lớp sơn bị bong ra! Nhưng đối với thực tế là "từ bên dưới" tại "Iveco", điều này rõ ràng không gây ấn tượng với bất kỳ ai - mọi thứ đều mỏng manh, dính hết chỗ này chỗ kia - người hâm mộ những chiếc xe bốn bánh tốt, trong số đó có khá nhiều tại triển lãm, bất chấp mọi thứ kinh tế này nọ, họ ngán ngẩm lắc đầu ngao ngán - không ai có thể hiểu được tại sao Bộ Quốc phòng Nga lại ưu ái cho món “tarantass” này đến vậy? Những người lính đặc nhiệm, những người làm nhiệm vụ giữ gìn trật tự, kỷ luật tại khu tổ hợp triển lãm, không thể không “điểm qua” những điểm mới lạ của ngành xe bọc thép, vì đây đích thị là thiết bị dành cho mục đích sử dụng của họ.. Phản ứng của họ:
- trên "Iveco" - thẳng thắn nhổ nước bọt;
- trên "KAMAZ" bọc thép - đối xử với chúng bằng cách nào đó đồng đều và nhất quán;
- trên "Urals" bọc thép - được ngưỡng mộ;
- trên "Tiger-M" và "Tiger-6a" - đập môi đầy nhiệt tình.
Nói chung, hầu như không thể chụp ảnh "Những chú hổ" ở chế độ tĩnh, vì vậy chỉ có một chiếc xe trong khung hình - bất kể có bao nhiêu người được yêu cầu di chuyển ra xa trong 20 giây và không cản đường, không ai lắng nghe, mọi người bám vào những chiếc xe này, như thể chúng được bôi mật. Tôi muốn lưu ý rằng Iveks đang đứng gần đó, và không có sự phấn khích nào xung quanh họ.
Tôi gần như quên mất: Iveco đã bị ấn tượng bởi sự chật chội bất thường: trên thực tế, tài xế và 3 hành khách nữa có thể vừa ở đó - vậy thôi! Hơn nữa, làm thế nào để được đặt ở đó trong trang bị chiến đấu đầy đủ, để tôi nhảy ra ngoài và mọi thứ đã sẵn sàng, tôi sẽ không để tâm đến nó. Về mặt này, "Tiger" rộng rãi và thoải mái hơn rất nhiều. S. Suvorov đã nói một cách chính xác trong cuộc phỏng vấn của mình - để vận chuyển một và cùng một số lượng binh lính, cần gấp đôi số "Ivek" so với "Tigers". Và điều này, ngoài chi phí của chính máy móc, còn là chi phí vận hành, cùng một loại nhiên liệu xăng / diesel, ngớ ngẩn gấp đôi là cần thiết! Bây giờ về giá cả khét tiếng - "Tiger" có giá 3-5 triệu rúp, "Iveco" - từ 12, 5 triệu rúp đến 20 triệu rúp mỗi xe. Là nhiều hay ít? Để so sánh, vào cuối năm 2009, một chiếc BTR-80 mới có giá 10 triệu rúp và một chiếc BTR-80 với PTK -20 triệu rúp. Với cùng một mức giá, hãy tha thứ cho tôi, nhưng BTR-80, và thậm chí được trang bị phức hợp phần mềm và phần cứng (trên thực tế là BIUS), là một cỗ máy ở cấp độ cao hơn nhiều. Bây giờ về lớp bảo vệ. Nga có đồ gốm bọc thép của riêng mình, có loại hợp kim titan bọc thép đặc biệt, có loại áo giáp thép hiện đại. "Tiger" với lớp bảo vệ thứ 5 đã được cung cấp cho Bộ Nội vụ từ lâu, "Tiger" với lớp bảo vệ tương tự như Iveco cũng được tạo ra và trình diễn tại cùng REA-2011 - what, don ' Họ trong Bộ Quốc phòng Nga có biết về điều này không? Trên thực tế, lớp bảo vệ chỉ liên quan đến lửa đạn. Các game nhập vai rất phổ biến chỉ có thể chống lại xe tăng, xe chiến đấu bộ binh hạng nặng và xe bọc thép chở quân. Những vụ nổ mìn nói chung là nực cười! Giờ đây, các chiến binh của tất cả các lực lượng đều thực hành những quả mìn có sức công phá đến mức các tàu sân bay bọc thép bị xé làm đôi, và chiếc xe tăng bị lật từ trong ra ngoài. Vậy "trò chơi có giá trị là ngọn nến" không? Nói chung, điều tôi không thể hiểu là Bộ Quốc phòng có xe bọc thép chở quân, khả năng sống sót cao hơn bất kỳ phương tiện chiến thuật nào, họ vẫn có xe bọc thép, tại sao, vì lý do gì họ vẫn cần loại xe bọc thép này? Xu hướng thời trang ??? "Tất cả chúng ta đều có - chúng ta cũng cần" - vậy thì sao? Vì vậy, nhưng không phải như vậy …
Các khía cạnh kỹ thuật, sự hoàn thiện của thiết kế và thậm chí cả chi phí của nó không liên quan gì đến nó. Cần phải hiểu rằng việc chấp nhận "Iveco" không phải là ý thích của Bộ Quốc phòng. Đây là mệnh lệnh của người chỉ huy. Nhưng chỉ có người chỉ huy lớn mới có thể ra lệnh “nhắm mắt làm ngơ” trước những khuyết điểm và không tính đến bất cứ lý lẽ, luận điệu nào của đối thủ. Và chúng ta chỉ có một tư lệnh duy nhất có quyền lực và quyền hạn như vậy - Tổng tư lệnh tối cao, người kiêm nhiệm chức vụ Tổng thống của "Toàn nước Nga". Và bây giờ anh ấy có "bạn bè" - một người bạn của Nicolas và một người bạn của Silvio. Họ sinh sống và làm việc tại Châu Âu, nơi đang bị khủng hoảng kinh tế trầm trọng. Chà, làm sao bạn có thể không giúp đỡ bạn bè của mình? Đây không phải là phong cách Patzan! Hơn nữa, bạn cũng có thể thở hổn hển trước mặt những người châu Âu "ăn mày" - nhìn kìa, chúng tôi thật "ngầu" - chúng tôi mua đồ của bạn, bạn thật tốt … Tất cả điều này được gọi là "Chính sách Nhà nước tuyệt vời". Chỉ ở đây, cùng một châu Âu, ví dụ, với con người của Vương quốc Anh, tuyên bố các nguyên tắc có phần khác nhau của Chính sách Nhà nước Vĩ đại, đó là: "Nước Anh không có bạn bè, nhưng lợi ích." Mặt khác, Nga đã đặt lợi ích quốc gia của mình lên bàn thờ của một "tình bạn" rất đáng ngờ. Tôi khuyên mọi người nên suy nghĩ về thực tế này, đặc biệt là liên quan đến các cuộc bầu cử sắp tới.
Ai đứng sau "Iveco"
Tuy nhiên, chính trị là chính trị, và trong Bộ Quốc phòng cũng vậy, đừng ngồi “ngậm tăm”. Không phải là không có gì mà lúc đầu ông Bộ trưởng làm ăn và trốn thuế, sau đó, học được bỏ đi, ông được lệnh truy thu thuế. Ông nhanh chóng xoay sở tại nơi mới, cải tổ Bộ Quốc phòng ĐPQ thành một cơ cấu kinh doanh với sự quản lý rất hiệu quả. Bất cứ thứ gì đắt tiền - bạn chỉ cần nhìn vào OJSC Concern "Oboronservice", tồn tại dưới "mái nhà" của Vùng Moscow. Gần đây hơn, chính Bộ trưởng Quốc phòng cũng nằm trong ban giám đốc của nó. Bây giờ, tuân theo chỉ thị của cấp trên, ông đã rời khỏi cơ quan quản lý này, nhưng bản chất vẫn không thay đổi vì điều đó - dưới sự lãnh đạo của Oboronservis đã có và vẫn được chứng minh là nhân sự trung thành và đáng tin cậy trong con người của Thứ trưởng đối với công việc trước đây của mình. Tất nhiên, tất cả đều đến từ thị trấn St. Petersburg. Tại sao tôi lại nói về Oboronservis? Và bên cạnh đó, Bộ Quốc phòng rõ ràng đã giải quyết tình thế với "Iveco" - không ai khác ngoài "Oboronservis" sẽ tham gia sản xuất tại Liên bang Nga. Tất nhiên, không phải tự nó - bạn không thể buộc các nhà quản lý của tổ chức này bằng tua vít - có những bậc thầy của một hồ sơ khác. Đơn giản là thành lập một liên doanh, do "Oboronservis" kiểm soát toàn bộ và hoàn toàn. Nhưng liên quan đến vấn đề tài chính, vâng, mọi thứ sẽ diễn ra, đừng nghi ngờ gì nữa, thông qua tổ chức được kính trọng này. Đến đâu? Tất nhiên, mọi thứ sẽ rời khỏi Nga, đi đâu. Làm thế nào điều này có thể, bạn hỏi, sau cùng, "Oboronservis" giống như một tập đoàn nhà nước? Và cũng có thể là mặc dù nó thuộc sở hữu nhà nước và hình thức sở hữu dưới hình thức công ty cổ phần mở, nó trao toàn quyền cho những người trong hội đồng quản trị để điều hành các dòng tài chính theo ý họ và không. kiểm soát bất kỳ. Bạn nghĩ tại sao tất cả các loại FSUE hoặc Doanh nghiệp Nhà nước đột nhiên trở nên phổ biến trong "ngành công nghiệp quốc phòng"? Đúng rồi! Rất khó để rút lợi nhuận từ chúng. Ngoài ra, việc tư nhân hóa một công ty cổ phần dễ dàng hơn nhiều - bán nó cho bất kỳ ai mà nó cần. Một lần nữa, "Tiger" và "Iveco" phải làm gì với nó? Mọi thứ rất đơn giản! Mua Tiger, Vùng Matxcova phải chuyển tiền cho Công ty Quân-Công nghiệp, cho Tập đoàn GAZ, và đây hoàn toàn là những "ông chú của người lạ" Nhưng mua được "Iveco", Vùng Matxcơva mua thì coi như từ chính "Oboronservis" sẽ thành thật. đưa một phần tiền cho "bạn bè" ở châu Âu, và phần thứ hai sẽ được chuyển đến tài khoản của những người phù hợp ở các khu vực ngoài khơi., để kết nối với số tiền mà Oboronservis nhận được để sửa chữa BTT cho Venezuela, v.v., vv Và sau đó, một khoảnh khắc tuyệt vời, với số tiền này, Oboronservice sẽ được mua từ nhà nước là tài sản MO hoàn toàn "không cần thiết", "không phải cốt lõi". "Iveco", "Iveco" … Bạn có thể tưởng tượng số tiền là bao nhiêu đi qua "Oboronservis" trong chương trình xây dựng nhà ở cho Lực lượng vũ trang, thông qua việc mua thực phẩm, nhiên liệu và chất bôi trơn, v.v. Tôi đang viết tất cả những điều này, và bằng cách nào đó nó trở nên đáng sợ … bằng cách nào đó Không phải là phong tục ở Nga để coi trọng, yêu mến và tôn trọng "quyền tự do ngôn luận."
