Tháng 6 năm 2017 được phân biệt bởi sự gia tăng thông tin mạnh mẽ trên các phương tiện truyền thông hàng đầu và trên nhiều nền tảng phân tích liên quan đến ngày cận kề khả năng sẵn sàng hoạt động ban đầu của tên lửa đạn đạo tác chiến-chiến thuật mới kiểu M57A1. Một số đã gọi OTBR mới là American Iskander, một số thì háo hức chờ đợi thông tin về các khu vực ưu tiên triển khai của nó để đánh giá thêm những thay đổi trong tình hình tác chiến-chiến lược. Có một điều chắc chắn là vào mùa đông năm 2017-2018, sản phẩm sẽ được các đơn vị pháo dã chiến của Quân đội Hoa Kỳ, cũng như các đơn vị pháo binh của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ áp dụng. Sự kiện này sẽ đánh dấu sự khởi đầu của việc sản xuất quy mô lớn một sản phẩm tiên tiến với tầm bắn tăng gấp 1,5 lần so với MGM-140 / 164B ATACMS OTBRs tiêu chuẩn (tương ứng là 450 so với 300 km). Theo các nguồn tin của Mỹ, tên lửa nâng cấp phải trải qua các cuộc thử nghiệm thực địa "đủ tiêu chuẩn" trên cơ sở khẩu đội "Bravo" của Trung đoàn Pháo binh dã chiến số 20 (PA) của Quân đội Mỹ vào cuối mùa hè - đầu mùa thu năm nay, tại White. Sân tập Sands (New Mexico). Tổ hợp tên lửa này sẽ là tổ hợp đầu tiên thu được kinh nghiệm sử dụng "thiết bị" mới của tổ hợp ATACMS, nhờ nhận được thông tin toàn diện về các chỉ số tốc độ và đường đạn của nó.
Thân tàu sân bay M57A1 với đường kính 607,2 mm được trang bị hoàn toàn mới: động cơ tên lửa đẩy rắn, hệ thống dẫn đường quán tính có hiệu chỉnh vệ tinh, máy tính hiệu suất cao trên tàu, cũng như các bánh răng lái. bánh lái khí động học. Trên thực tế, tầm bắn của tên lửa M57A1 là 400-450 km sẽ cho phép Quân đội Hoa Kỳ, và sau đó là ILC thực hiện các cuộc tấn công mạnh mẽ nhằm vào cơ sở hạ tầng quân sự của đối phương nằm sâu trong hậu cứ. Đồng thời, theo tính toán ATACMS này khó có thể nằm trong bán kính tiêu diệt của các loại pháo và tên lửa của đối phương, vì nó sẽ nằm cách tiền tuyến 250-350 km. Ngoại lệ duy nhất là quân đội của các quốc gia như Nga, Belarus, Iran, Trung Quốc và Triều Tiên, có các hệ thống tên lửa chiến thuật có tầm bắn tương tự.
Hơn nữa, một tính năng độc đáo của M57A1 là khả năng đưa “lực lượng đặc biệt” gồm 6 đầu đạn nhắm mục tiêu cỡ nhỏ P3I BAT (“Brilliant Anti-Tank”) đến trường tác chiến từ xa ở cự ly 450 km. Mỗi chiếc đều được trang bị một đầu dẫn âm thanh-hồng ngoại kết hợp cực kỳ hiếm, cho phép tấn công các mục tiêu mặt đất phát ra âm thanh trong các điều kiện khí tượng khó khăn, cũng như khi mục tiêu sử dụng thiết bị bảo vệ (vật liệu hấp thụ nhiệt, hệ thống làm mát không khí và chất lỏng cho thân tàu trong khu vực của nhà máy điện) từ kênh quan sát hồng ngoại. Như vậy, chỉ 10 tên lửa M57A1 có khả năng tiêu diệt 40 - 50 chiếc. xe bọc thép không được trang bị hệ thống bảo vệ chủ động.
Trong khi đó, không ai hủy bỏ cuộc phòng không / phòng không tên lửa của quân đội. Khả năng của OTBR M57A1 trong việc vượt qua hệ thống phòng thủ chống tên lửa của đối phương không được xác nhận bởi bất cứ điều gì, cũng như chúng đã không được xác nhận bởi các ATACMS trước đó. Nếu BR 9M723-1 Iskander-M tác chiến-chiến thuật của chúng tôi, ngoài bánh lái khí động học, còn sử dụng các cụm đuôi 2 vòi của bánh lái khí động để cơ động dọc theo quỹ đạo, thì dòng tên lửa ATACMS không biết về sự hiện diện của chẳng hạn như khả năng thực hiện diễn tập phòng không có tải trọng đến 30G với tốc độ 3200 - 3600 km / h. Đồng thời, Lockheed Martin có một chương trình thay thế ATACMS đầy tham vọng khác, được đặt tên là LRPF "Deep Strike" (Long Range Precision Fires). Dự án này cũng cung cấp việc tạo ra một tên lửa đạn đạo tác chiến-chiến thuật với quỹ đạo bay bán đạn đạo ở tầm bắn lên tới 500 km (gần với M57A1), nhưng kích thước của nó, bao gồm cả ký hiệu radar, phải nhỏ hơn đáng kể so với của toàn bộ gia đình ATACMS. Thực tế là một "trại" phóng hình hộp của xe chiến đấu M142 HIMARS cung cấp cho việc bố trí 2 thùng chứa vận chuyển và phóng LRPF cho thấy cỡ nòng của OTBR trong phạm vi 350 - 380 mm, nhỏ hơn 1,6 lần của ATACMS Block IIA tiêu chuẩn (MGM-164B). Điều này cho thấy khối lượng đầu đạn thấp hơn đáng kể (120 - 160 kg) và tổng trọng lượng trong khoảng 850 kg.
Rõ ràng là một tên lửa LRPF với đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao tiêu chuẩn sẽ không thể đạt được sức công phá cao như ATACMS cổ điển. Cũng không có khả năng đặt một số lượng lớn các yếu tố chiến đấu homing. Đồng thời, tất cả những điều này được bù đắp bằng việc tăng khả năng vận chuyển và nạp đạn, bề mặt tán xạ hiệu quả nhỏ (tăng khả năng "đột phá" phòng thủ tên lửa), cũng như độ chính xác dẫn đường, sẽ trở nên khả thi do được cải tiến hơn. mô-đun hiệu chỉnh từ vệ tinh định vị vô tuyến GPS. Với tỷ lệ khung hình cao hơn đáng kể so với MGM-164B, LRPF hứa hẹn sẽ có độ ổn định khi bay cao hơn và tốc độ giảm tốc đường đạn thấp hơn. Hai tiêu chí này quyết định tốc độ tiếp cận mục tiêu, ảnh hưởng cuối cùng đến khả năng đánh chặn hệ thống tên lửa phòng không của đối phương.
Mặc dù thực tế là trước khi thử nghiệm quy mô đầy đủ đầu tiên của nguyên mẫu chuyến bay LRPF OTBR, hơn 2,5 năm làm việc chăm chỉ và chăm chỉ của các chuyên gia của Lockheed trong thiết kế sản phẩm mới có thể vượt qua, một số quan chức cấp cao của công ty đã đưa ra những lầm tưởng và suy đoán về khả năng tương lai của tên lửa đạn đạo mới. Do đó, Scott Green, phó chủ tịch Lockheed Martin về hệ thống tác chiến mặt đất, đã nhấn mạnh nghiêm túc đến "tương lai chống hạm" của tên lửa đạn đạo chiến thuật LRPF. Đối với tầm quan trọng lớn hơn, anh ấy thậm chí không bỏ qua một ví dụ. Là mục tiêu trên mặt nước của kẻ thù, Green đã chọn tàu hộ tống của chúng tôi thuộc dự án 20380 "Guarding", (theo ý kiến của anh ta) dễ bị tiêu diệt hơn nhiều so với xe tăng chiến đấu chủ lực đầy hứa hẹn của thế hệ thứ 5 T-14 "Armata", do kích thước lớn của đầu tiên. Scott Greene tuyên bố rằng "một vật thể kim loại lớn dài 353 foot nhô lên trên mặt nước", trong khi xe tăng chiến đấu chủ lực có thể ẩn mình giữa địa hình cây cối rậm rạp hoặc trong cơ sở hạ tầng đô thị. Ông cũng lưu ý rằng để dẫn đường chính xác (một giây) tới mục tiêu có tốc độ cao và cơ động, việc sử dụng ARGSN / IKGSN kết hợp sẽ được yêu cầu.
Màu xanh lá cây bị nhầm lẫn rất nghiêm trọng ở đây; và, dường như, tụt hậu so với thực tế. Hãy bắt đầu với thực tế là trên tất cả các tàu nối tiếp của dự án, được chế tạo sau mặt đầu số 1001 "Vệ binh", có một cấu trúc thượng tầng mới về cơ bản, được chế tạo chủ yếu bằng việc sử dụng các lớp phủ composite nhiều lớp dựa trên sợi thủy tinh và sợi carbon. Điều này áp dụng cho các tàu hộ tống: "Thông minh", "Boyky", "Hoàn hảo", "Ổn định", "Loud", "Ghen tuông", "Nghiêm ngặt", "Anh hùng Liên bang Nga Aldar Tsydenzhapov" và "Sharp" (cập nhật dự án thứ 20380), cũng như "Thundering" và "Provorny" (dự án 20385, khác nhau về 16 container vận chuyển và phóng KZRK "Redut" thay vì 12). Thiết kế thượng tầng như vậy được phân biệt bằng một ký hiệu radar nhỏ (EPR), làm giảm nhiều lần phạm vi bắt giữ của các đầu dẫn radar chủ động, bao gồm cả ARGSN của tên lửa LRPF mới.
Ngoài cấu trúc thượng tầng tàng hình, các tàu hộ tống của các dự án này được trang bị các biện pháp đối phó quang-điện tử PK-10 "Smely" (KT-216) hoặc KT-308 "Prosvet-M", có khả năng làm gián đoạn quá trình "bắt giữ" của nhiều đầu cuốc kết hợp của vũ khí chính xác cao. Nhờ có bẫy hồng ngoại và các đơn vị phát xạ vô tuyến cỡ nòng 120 mm, không chỉ có khả năng làm gián đoạn việc "bắt giữ" ARGSN của đối phương, mà còn có khả năng làm phức tạp quá trình theo dõi RC-135V / W " Rivet Joint ", E-8C" JSTARS "và E- 3C / G" Sentry ", cũng như các hệ thống hồng ngoại với loại khẩu độ phân tán DAS, được trang bị cho máy bay chiến đấu F-35A thế hệ thứ 5.
Nhưng các tàu hộ tống thuộc đề án 20380/85 có thể tự hào không chỉ nhờ các biện pháp đối phó quang - điện tử. Không giống như tàu dẫn đầu của loạt "Cận vệ", tất cả các "chị em" tiếp theo đều được trang bị hệ thống tên lửa đất đối không 3K96-3 Redut với bệ phóng thẳng đứng đa năng cho 12 tên lửa 9M96E2 / 48 tên lửa 9M100 (dành cho dự án hiện đại hóa 20380) và 16 tên lửa chống tên lửa tầm ngắn 9M96E2 / 64 tên lửa tầm ngắn 9M100 (cho đề án 20385). Là cơ sở của các hệ thống tên lửa phòng không tiên tiến nhất S-400 "Triumph" và S-350 "Vityaz", tên lửa đánh chặn 9M96E2 được thiết kế để tiêu diệt hầu hết các loại vũ khí tấn công đường không ở độ cao từ 5 m đến 35- 40 km.
Tên lửa dẫn đường phòng không siêu cơ động được trang bị một "vành đai khí-động" của động cơ điều khiển ngang, các đầu phun của chúng được hướng theo chu vi của thân tên lửa phòng không vuông góc với trục dọc của thân (ở tâm của khối lượng của sản phẩm), giúp có thể nhận ra quá tải 20G chỉ trong 0,025 giây. Do đó, tên lửa đánh chặn có khả năng đánh chặn các yếu tố khí động học và đạn đạo của vũ khí chính xác cao bằng phương pháp phá hủy động năng bằng một đòn đánh trực tiếp ("hit-to-kill"). Cải tiến chống hạm của OTBR LRPF, được Scott Green ca ngợi, cũng không phải là ngoại lệ. Nếu chúng ta tính đến việc sửa đổi tên lửa đạn đạo này sẽ nhận được đầu dẫn radar chủ động 280 - 300 mm (cần thiết để đánh bại các mục tiêu di động), thì EPR của nó có thể vào khoảng 0,07 - 0,1 m2, và đối với 9M96E2 chống - Tên lửa máy bay sẽ không gặp khó khăn khi đánh trúng LRPF ở bất kỳ khoảng cách nào, lên đến tầm bắn tối đa 130 - 150 km.
Chỉ đường bay LRPF có thể làm phức tạp quá trình phát hiện và bắt giữ của các hệ thống radar trên tàu. Phần cuối cùng của nó gần như thẳng đứng: tên lửa đạn đạo chống hạm có thể lao xuống mục tiêu trên bề mặt ở góc hơn 80º. Trong trường hợp của các tàu hộ tống thuộc dự án 20380/85 "Bảo vệ / Săn bắt", một tình huống cực kỳ khó khăn đang diễn ra. Để phát hiện, theo dõi và chỉ định các mục tiêu trên không, tổ hợp radar đa chức năng của dải decimet "Furke-2" chịu trách nhiệm. Mặc dù thực tế là nó có thể phát hiện mục tiêu trên không với RCS 0,1 m2 ở khoảng cách 35 - 45 km, khu vực độ cao của nó chỉ là 80º, có thể không đủ để phát hiện mối đe dọa đang đến gần. Do đó, tên lửa LRPF có thể được phát hiện độc quyền bằng phương tiện trinh sát điện tử thụ động của tàu hộ tống bằng bức xạ của RGSN chủ động của nó, mục tiêu được chỉ định từ đó sẽ được gửi đầu tiên đến các thiết bị đầu cuối của hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu Sigma-20380, và chỉ sau đó đến các biện pháp đối phó quang học và điện tử PK-10 "Brave" và KT-308 "Prosvet-M" và tổ hợp "Redut".
Nếu việc sửa đổi chống hạm của LRPF sẽ sử dụng độc quyền kênh dẫn đường hồng ngoại, thì thiết bị radar trên tàu chung của các đơn hàng NK lân cận, cũng như hệ thống radar Shmel-2 được triển khai trên máy bay AWACS A-50U, sẽ có thể phát hiện ra nó. tiếp cận tàu hộ tống. Thông qua các kênh trung tâm mạng an toàn để trao đổi thông tin chiến thuật, tọa độ của tên lửa sẽ được truyền tới Sigma-20380 BIUS của tàu hộ tống 20380/85, sau đó tên lửa chống tên lửa 9M96E2 sẽ được phóng theo hướng của nó. Như bạn có thể thấy, khả năng phòng thủ của các tàu hộ tống hiện đại hóa thuộc dự án 20380/85 có rất ít điểm chung với khả năng của đơn vị đứng đầu "Bảo vệ", và trong các trận hải chiến lớn, các tàu hộ tống như "Boyky" hoặc "Thundering" có khả năng tự bảo vệ mình ngay cả trước những mẫu vũ khí có độ chính xác cao đầy hứa hẹn của quân đội Mỹ. Điều này có thể được thể hiện một cách đặc biệt sinh động trong cuộc đối đầu nhóm lớn với việc sử dụng các phương tiện trinh sát phụ trợ và chỉ định mục tiêu trên biển, trên bộ và trên không của Lực lượng vũ trang Nga.
