Một trong những cảm nhận kỹ thuật lớn nhất của năm 1928 là phát minh của kỹ sư Berlin A. Krih, được báo trước như một cuộc cách mạng trong kinh doanh mã hóa. Thật vậy, nhà phát minh đã đề xuất thay thế việc giải mã văn bản thủ công lâu dài và vất vả bằng công việc của một máy mã hóa tự động. Ý tưởng của Krih đơn giản một cách phi thường. Hãy tưởng tượng một máy đánh chữ mà các ký tự trên các phím không khớp với các ký tự trên các cánh tay chữ cái. Nếu bạn nhấn vào văn bản của tin nhắn trên một chiếc máy như vậy, thì thay vì nhấn vào nó, bạn sẽ nhận được một thứ hoàn toàn vô nghĩa trên giấy: một tập hợp hỗn độn gồm các chữ cái, số và dấu câu. Nhưng nếu bây giờ bạn gõ chữ vô nghĩa này trên cùng một máy đánh chữ, văn bản gốc của tin nhắn sẽ tự động hiện ra trên giấy.
Sơ đồ đơn giản này đã được Krikh cải tiến đáng kể. Anh ấy đã lấy không phải một chiếc máy đánh chữ đơn giản, mà là một chiếc máy đánh chữ điện, trong đó các phím và đòn bẩy chữ cái được kết nối bằng dây với một rơ le. Bằng cách phá vỡ các dây dẫn và chèn một liên kết trung gian giữa chúng - một công tắc, Krikh có thể trộn các dây theo bất kỳ thứ tự nào bằng cách sắp xếp lại các phích cắm trên bảng điều khiển bên ngoài của thiết bị. Bí mật chính của thiết bị không phải là cấu trúc của nó, mà là chìa khóa - vị trí của các phích cắm, chỉ người gửi và người nhận biết.
Một nhân viên đánh máy bình thường, làm việc trên bộ máy của Krikh, đã dịch văn bản của người gửi thành một bộ ký tự vô nghĩa. Với bộ này, được gửi đến bằng thư, điện báo hoặc radio, người nhận địa chỉ thực hiện thao tác ngược lại và nhận một thông điệp đã được giải mã. Đồng thời, những người đánh máy, những người thực hiện công việc của những người mã hóa có kinh nghiệm ở tốc độ cao, có thể không có một chút ý tưởng nào về khóa, hoặc các mã hoặc mật mã nói chung.
Máy mã hóa của Crih đã được thử nghiệm thành công vào năm 1928 trong chuyến bay của một trong những zeppelin qua Đại Tây Dương: các tin nhắn vô tuyến từ khí cầu đã được bộ phận hàng không Đức giải mã với tốc độ không thể đạt được trước đó và được đưa đi bấm máy. Những ngày đó, báo chí thế giới quảng cáo một chiếc máy đánh chữ chỉ nặng 4 kg và giá chỉ 1.500 dấu. Việc đảm bảo bí mật của các công văn, các tờ báo đã viết, đã hoàn tất.
Dựa trên cỗ máy Krikh Enigma G thương mại, các nhà mật mã quân sự đã thay thế công tắc phích cắm của nó bằng một hệ thống rô to và bánh răng tiên tiến hơn và giàu tính năng hơn và nhận được một cỗ máy Enigma M cải tiến. Các nhà mật mã của hạm đội cũng đã thực hiện một số cải tiến đối với thiết kế này, tăng thêm độ tin cậy của mã hóa. Ngoài ra, hạm đội, trái ngược với quân đội và hàng không, chuyển tất cả các thư từ hành chính bằng liên lạc mặt đất. Ở cơ hội đầu tiên, anh ta đặt kết nối cáp và chỉ sử dụng radio khi không còn lựa chọn nào khác. Nhưng ở đây, tất cả các biện pháp phòng ngừa đã được thực hiện.
Như bạn đã biết, hạm đội Anh trong suốt cuộc chiến chỉ sử dụng một mật mã, được sửa đổi định kỳ. Người Đức tiếp cận vấn đề này nghiêm túc hơn nhiều và sử dụng hơn mười mật mã khác nhau. Ví dụ, các tàu đột kích bề mặt của Fuhrer đã sử dụng một mật mã có tên là Hydra trong các hoạt động ở Biển Bắc và Baltic, và một mật mã khác được sử dụng ở vùng biển Địa Trung Hải và Biển Đen. Hạm đội tàu ngầm của Đức Quốc xã có mã hiệu riêng. Nếu con thuyền khủng bố thông tin liên lạc của đồng minh ở Đại Tây Dương, thì nó được lệnh liên lạc với mật mã Triton, và trong trường hợp chuyển sang Biển Địa Trung Hải, hãy đổi mã thành mật mã Medusa, v.v. Hầu hết các mật mã thay đổi hàng tháng và các chi tiết nhỏ trong chúng thay đổi hàng ngày. Ngoài ra, do tín hiệu ngắn, rất khó để các đài phát thanh tìm hướng phát hiện, nên có thể thay đổi mã bất cứ lúc nào. Giả sử một tín hiệu, bao gồm các chữ cái Hy Lạp alpha-alpha, ra lệnh sử dụng mật mã Neptune, tín hiệu beta-beta quy định mật mã Triton, v.v.
Các nhà mật mã của hạm đội phát xít cũng chăm sóc để bảo vệ hệ thống mã hóa của họ, ngay cả khi con tàu với Bí ẩn và tất cả các chỉ dẫn đi kèm với nó rơi vào tay kẻ thù. Chỉ dẫn và mật mã được in trên giấy, có một đặc tính duy nhất - nó tan trong nước chỉ trong vài giây, được cho là sẽ đảm bảo sự phá hủy của chúng trong trường hợp con tàu bị chìm hoặc bị bắt giữ. Và nếu những tài liệu này vẫn rơi vào tay kẻ thù, anh có thể đọc các mật mã của quân Đức trong vòng một tháng, cho đến khi sự ra đời của các bảng mã mới, anh sẽ quay trở lại vị trí ban đầu của mình.
Nói tóm lại, dường như có những lý do chính đáng để coi hệ thống mã hóa của Đức hầu như không thể bị hack. Và nếu đúng như vậy, thì sự thành công trong cuộc đấu tranh của quân Đồng minh với tàu ngầm ở Đại Tây Dương thực sự là điều bí ẩn. Xét cho cùng, khả năng tìm hướng của radar và vô tuyến tự bản thân nó không đủ cho chiến tranh chống tàu ngầm hiệu quả.
Các tính toán đơn giản cho thấy rằng để có thể chiếu sáng liên tục toàn bộ bề mặt Bắc Đại Tây Dương, với khả năng kỹ thuật lúc bấy giờ, cần phải liên tục giữ cho 5-7 nghìn máy bay ném bom trên không. Để đảm bảo nhiệm vụ suốt ngày đêm, con số này sẽ phải tăng lên 15-20 nghìn phương tiện, đây là điều hoàn toàn bất khả thi. Trên thực tế, Đồng minh có thể bố trí không quá 500 máy bay ném bom để giải quyết nhiệm vụ được giao, tức là Ít hơn 30 - 40 lần. Điều này giả định một số hệ thống hiệu quả cao để thu hẹp phạm vi tìm kiếm đến mức có thể thể hiện được những ưu điểm của các radar được lắp đặt trên những chiếc máy bay tương đối ít này.
Mạng lưới các trạm tìm hướng vô tuyến cho phép xác định với độ chính xác đầy đủ trong đại dương mà các tàu ngầm đang ở trên bề mặt, trao đổi các biểu đồ vô tuyến với nhau hoặc gửi báo cáo về bộ chỉ huy ven biển. Hơn nữa, thậm chí còn có cơ hội khôi phục các tuyến đường của tàu ngầm. Tuy nhiên, dữ liệu tìm kiếm hướng vô tuyến không cho phép dự đoán các chuyển động tiếp theo của tàu ngầm và biết trước nơi chúng sẽ trồi lên mặt nước. Trong khi đó, nhiều chỉ huy báo cáo rằng tàu ngầm của họ đã bị tấn công từ trên không trong vòng vài phút sau khi nổi lên; hóa ra các máy bay của hàng không đồng minh đã biết trước khu vực nổi lên và đang đợi tàu ngầm ở đó. Hơn nữa, quân Đồng minh đã nhanh chóng phát hiện và phá hủy các tàu tiếp tế một cách đáng ngờ, và các đoàn xe của quân Đồng minh đột ngột đổi hướng và bỏ qua những nơi mà các thuyền của Đức Quốc xã đang chờ đợi họ.
Một số sĩ quan từ trụ sở của Dennitz đã hơn một lần báo cáo với cấp trên của họ rằng kẻ thù đã tìm ra mật mã của hải quân Đức, hoặc có sự phản quốc và hoạt động gián điệp tại trụ sở. “Chúng tôi đã kiểm tra các chỉ thị bí mật của mình nhiều lần, cố gắng hết sức có thể để đảm bảo rằng kẻ thù sẽ không nhận ra ý định của chúng tôi,” Dennitz nhớ lại sau cuộc chiến. “Chúng tôi đã liên tục kiểm tra mật mã của mình để đảm bảo rằng chúng hoàn toàn bất khả xâm phạm …” Và mỗi lần như vậy, tất cả lại bắt đầu thắt chặt các biện pháp giữ bí mật: giảm số người được phép trao đổi thư từ mật mã, áp dụng các biện pháp an ninh thậm chí nghiêm ngặt hơn tại trụ sở của chỉ huy các lực lượng tàu ngầm. Về phần mật mã, ở đây các chuyên gia hàng đầu đã “nhất trí phủ nhận khả năng đọc tin nhắn vô tuyến của kẻ thù bằng cách giải mã chúng, và dựa trên những ý định này, cục trưởng tình báo hải quân luôn trả lời tất cả những nghi ngờ rằng mật mã là hoàn toàn đáng tin cậy.
Tuy nhiên, điều không thể lại trở thành có thể - người Anh chia tách các mật mã của hạm đội phát xít. Sự thật này là một trong những bí mật được người Anh che giấu chặt chẽ nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Thông tin đầu tiên về cách thực hiện điều này chỉ được biết đến vào giữa những năm 70 sau khi xuất bản các cuốn sách của sĩ quan Pháp Bertrand và các sĩ quan không quân và hải quân Anh Wintrbotham và Beasley. Nhưng nhiều hơn về điều đó trong phần tiếp theo….
Người giới thiệu:
Bush H. Hạm đội tàu ngầm của Đệ tam Đế chế. Tàu ngầm Đức trong một cuộc chiến gần như đã chiến thắng. 1939-1945
Dennitz K. Mười năm hai mươi ngày.
Ivanov S. U-boot. Chiến tranh dưới nước // Chiến tranh trên biển. Số 7.
Smirnov G. Lịch sử công nghệ // Nhà phát minh-hợp lý hóa. 1990. số 3.
Cuộc chiến tàu ngầm của Blair K. Hitler (1939-1942). "Thợ săn".
Biryuk V. Các hoạt động bí mật của thế kỷ XX.
