Vào tháng 1 năm 1943, chỉ huy hạm đội tàu ngầm phát xít, Chuẩn đô đốc K. Denitz đã xuất sắc. Cấp trên của anh ta, Tổng tư lệnh hạm đội, Gross Đô đốc Raeder, đang gặp rắc rối lớn trong quá trình phục vụ của anh ta. Tại một cuộc họp vào ngày 30 tháng 12, Hitler gọi các thiết giáp hạm và tuần dương hạm do Đại đô đốc bồi dưỡng là những con tàu vô dụng, yêu cầu loại bỏ pháo cỡ nòng chính ra khỏi chúng và chuyển sang phòng thủ bờ biển.
Phó đô đốc Kranke, người thay thế Raeder, vội vàng đảm bảo với Fuhrer rằng các tàu mặt nước lớn không tự vệ trong các căn cứ được bảo vệ, mà đang tích cực chiến đấu trên phương tiện liên lạc. Vừa lúc này, thiết giáp hạm Luttsov, tuần dương hạm hạng nặng Đô đốc Hipper và sáu khu trục hạm đang chuẩn bị tấn công vào đoàn tàu vận tải đang hướng tới Liên Xô. Nghe thấy điều này, Hitler đã hài lòng, nhưng không lâu. Ngay ngày hôm sau, đài phát thanh của Anh thông báo với thế giới rằng đoàn tàu vận tải đã đến Murmansk an toàn, và các tàu của Đức đang gặp khó khăn. Chiếc tàu tuần dương hạng nặng bị hư hại và một tàu khu trục bị đánh chìm.
Hitler, đã bị ảnh hưởng bởi vị trí của quân đội của Paulus ở Stalingrad, đã ra lệnh rút tất cả các tàu lớn khỏi hạm đội và triệu tập Raeder. Vào ngày 6 tháng 1, Raeder, sau khi nghe Fuhrer lý luận về cách chiến đấu trên biển, đã đưa cho Hitler một lá thư từ chức. Bây giờ có mọi lý do để mong đợi rằng chức vụ tổng tư lệnh sẽ được trao cho Dennits, người đang làm tốt.
Những kỳ vọng đã không làm Dennits thất vọng: ngày 30 tháng 1 năm 1943, ông nhận cấp bậc Đại đô đốc và chức vụ Tổng tư lệnh Hạm đội. Và vào ngày 11 tháng 4, tại cuộc gặp với Hitler, ông ta chỉ ra nguy cơ mất tàu ngầm ngày càng gia tăng, đã yêu cầu tăng mạnh việc thả chúng. Và hai tuần sau cuộc họp, các sự kiện nổ ra đã chấm dứt cái gọi là giai đoạn thứ ba của cuộc chiến tranh tàu ngầm ở Đại Tây Dương.
Đại đô đốc Karl Doenitz
Các nhà sử học phương Tây gọi giai đoạn thứ ba là giai đoạn từ mùa xuân năm 1942 đến tháng 3 năm 1943 - giai đoạn đạt được những thành công kỷ lục của các tàu ngầm phát xít. Trong 13 tháng, họ đã đánh chìm 1.221 phương tiện với tổng lượng dịch chuyển là 6, 65 triệu tấn - nửa triệu tấn mỗi tháng! Con số này cao hơn gấp đôi so với con số tương ứng của giai đoạn thứ hai (tháng 6 năm 1940 - tháng 2 năm 1942) và hơn mười lần so với lần đầu tiên (tháng 9 năm 1939 - tháng 5 năm 1940). Những chiếc thuyền mới cũng được đóng mới mạnh mẽ - trung bình 20 chiếc mỗi tháng. Trong giai đoạn thứ hai và thứ nhất: lần lượt là 13, 8 và 1, 8. Nhưng đối với tất cả những thành công này, Dennits đã lo lắng về sự gia tăng của các khoản lỗ. Nếu trong hai giai đoạn đầu, các tàu ngầm của ông mất 2, 5 và 2, 3 thuyền hàng tháng, thì trong giai đoạn thứ ba - 9, 2.
Ngay cả trong những năm trước chiến tranh, các thủy thủ đã biết đến sonar mới của Anh "Asdik", có khả năng phát hiện tàu thuyền. Báo chí Anh cho rằng thiết bị này hoàn toàn tước đi phương tiện phòng thủ chính của tàu ngầm (khả năng tàng hình) và khiến tác chiến tàu ngầm trở nên vô vọng.
Dennitz sau đó chỉ cười khúc khích: các thí nghiệm được thực hiện bởi người Đức với một thiết bị tương tự - thiết bị "S", như nó được gọi, nói rằng độ chính xác của Asdik giảm mạnh khi thuyền đi sâu hơn, và bên cạnh đó, thiết bị này không. phát hiện một chiếc thuyền nổi. Điều này khiến Dennitz nghĩ về các cuộc tấn công ban đêm từ bề mặt. Vài năm sau, các điều kiện thuận lợi trong giai đoạn hai của cuộc chiến tranh tàu ngầm ở Đại Tây Dương đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai thực tế "bầy sói" khét tiếng.
Hãy để tôi giải thích. Tốc độ trên mặt nước của tàu diesel-điện khá cao: 16-18 hải lý / giờ, trong khi tốc độ dưới nước chỉ bằng một nửa là 7-9 hải lý / giờ. Đi dưới nước, con thuyền không thể bắt kịp ngay cả những phương tiện vận chuyển chậm nhất, và đây là cơ sở cho việc tổ chức các đoàn xe của quân Đồng minh. Nhóm công nhân vận tải, di chuyển nhanh hơn tàu ngầm dưới nước, không bị đe dọa bởi các cuộc tấn công từ các góc phía sau. Kẻ thù chỉ có thể tấn công họ từ phía trước, và chính tại đây, đội hộ tống đã được tập trung với máy bay tấn công sâu, máy tìm hướng âm thanh và "asdics".
Và sau đó các tàu ngầm phát xít chuyển sang chiến thuật "bầy sói". Kéo dài dọc theo tuyến đường dự định của đoàn tàu trong khoảng 25-30 dặm, mười đến mười lăm tàu ngầm đang chờ đợi sự xuất hiện của mục tiêu. Chiếc thuyền đầu tiên phát hiện ra đoàn tàu, thông báo cho chỉ huy và các thuyền lân cận về sự xuất hiện của nó, tiếp tục quan sát mục tiêu cùng họ - chờ đợi trời tối, khi tất cả các tàu ngầm nổi lên và ngay lập tức trở nên vô hình đối với Asdiks, và lao với tốc độ cao tới con mồi. Tấn công từ mọi hướng, phối hợp hành động với sự hỗ trợ của bộ đàm, những "con sói" buộc lực lượng hộ tống phải phân tán và bắn ngư lôi và pháo vào tàu vận tải mà không bị trừng phạt.
Nhưng vào đầu mùa xuân năm 1942, các báo cáo (và ngày càng) về các sự kiện kỳ lạ bắt đầu đến từ các chỉ huy tàu ngầm hoạt động ở Vịnh Biyskay. Ở đó, vào ban đêm, khi những chiếc thuyền nổi lên để nạp điện tưởng như đã hoàn toàn an toàn, chúng bất ngờ bị pháo kích và bắn phá. Theo lời khai của một số ít người sống sót, điều ấn tượng là từ máy bay, những chiếc thuyền có thể được nhìn thấy trong bóng tối của đêm, cũng như ban ngày.
Rõ ràng là Đồng minh đã sử dụng radar. Nhưng người Anh đã làm cách nào để ép nhà ga cồng kềnh lên máy bay?
Chẳng bao lâu, trong đống đổ nát của một chiếc máy bay Anh bị bắn rơi, một trạm radar ASV đã được tìm thấy - sóng ngắn, và do đó nhỏ gọn. Đức, nước đã từ bỏ sóng ngắn trong radar trong những năm trước chiến tranh, đã đưa ra những phát triển cũ, sau đó các đồng minh phải ngạc nhiên: số lượng rãnh radar của tàu ngầm giảm mạnh. Các radar của quân đồng minh trên thực tế đã bị mù - cho đến khi một hiện tượng được phát hiện khiến chúng ta có thể tìm ra manh mối. Cụ thể, các phi công, người đã kịp thời phát hiện tàu ngầm và tấn công nó, nhận thấy rằng khi máy bay đến gần con thuyền, tiếng vọng biến mất khỏi màn hình radar. Do đó, người chỉ huy thuyền bằng cách nào đó cũng nhìn thấy chiếc máy bay và tìm cách thực hiện các biện pháp của mình. Bạn đã thấy gì? Không chỉ là một thiết bị có khả năng phát hiện ra bức xạ vô tuyến có bước sóng 1, 2 m mà các radar của Anh đã làm việc.
Và nó đã như vậy. Nhưng vào tháng 5 năm 1943, máy thu tìm kiếm của Đức "Fu-MG" đã ngừng phát hiện hoạt động của các radar Anh. Trong tháng này, số lượng tàu ngầm bị đánh chìm đạt con số chưa từng thấy - 41 chiếc, và đến cuối năm, thiệt hại lên tới 237 chiếc - gần gấp 3 lần so với năm 1942.
Các chuyên gia Đức đã hết hồn, vén màn bí mật mới về phòng thủ chống tàu ngầm của Anh. Lúc đầu, người ta quyết định rằng người Anh đã sử dụng thiết bị dò tìm tia hồng ngoại. Sau đó, người Đức tin rằng quân Đồng minh đã tạo ra một thiết bị phát hiện bức xạ yếu của chính máy thu Fu-MG, thiết bị này hiển thị một máy bay chống tàu ngầm giống như một ngọn hải đăng. Và các thí nghiệm dường như đã xác nhận điều này. Một cuộc tìm kiếm rầm rộ đã được thực hiện để tìm một thiết bị thu có thể phát hiện máy bay đang đến gần mà không cần tự bỏ nó đi. Đột nhiên, quân Đức bắn rơi một máy bay Anh trên Rotterdam, radar của máy bay này hoạt động trên sóng chỉ 9 cm.
Điều này đã tạo ra một ấn tượng tuyệt vời ở Đức: hóa ra các nhà vật lý người Đức, người tuyên bố dải bước sóng dưới 20 cm là không phù hợp về mặt kỹ thuật, đã mắc một sai lầm lớn.
Mười năm sau, các chuyên gia Mỹ, chuyên phân tích hoạt động của lực lượng tàu ngầm ở Đại Tây Dương, vô điều kiện cho rằng radar có vai trò quyết định trong việc tiêu diệt hạm đội tàu ngầm của phát xít Đức. Nghịch lý thay, ý tưởng về ưu thế kỹ thuật của các đồng minh cũng rơi vào tay các cựu tàu ngầm phát xít, những người có thể tự tính toán sai lầm của mình về sự thiển cận của các nhà lãnh đạo công nghiệp và sự tầm thường của các nhà khoa học và kỹ sư Reich. Chuẩn đô đốc Đức E. Godt viết sau chiến tranh: “Sự vượt trội về kỹ thuật của quân Đồng minh cả trong việc tăng cường sản xuất máy bay và trang bị radar cho họ, đã quyết định kết quả của cuộc đấu tranh”. Ông được Đô đốc Hạm đội W. Marshall ví von: "Máy bay và radar của kẻ thù đã vô hiệu hóa thành công của hạm đội tàu ngầm Đức." Thậm chí, ủng hộ vai trò quyết định của radar trong chiến tranh dưới nước và biện minh cho sự bất lực của mình, Dennitz đã lên tiếng xác nhận: “Với sự trợ giúp của radar, kẻ thù đã tước đi chất lượng chính của tàu ngầm - điều bất ngờ. Bằng những phương pháp này, mối đe dọa từ tàu ngầm đã được loại bỏ. Đồng minh giành được thành công trong chiến tranh tàu ngầm không phải bằng chiến lược hay chiến thuật vượt trội, mà bởi công nghệ vượt trội."
Không phủ nhận vai trò to lớn của công nghệ radar trong việc tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm trên mặt nước, chúng ta hãy cùng suy nghĩ liệu có thể giải thích sự thành công của quân Đồng minh trong tác chiến chống tàu ngầm chỉ bằng ưu thế của radar hay không.
Nghi ngờ rằng radar đóng vai trò chính trong chiến tranh chống tàu ngầm là một trong những điều đầu tiên được bày tỏ trong cuốn sách “Hạm đội tàu ngầm của Đệ tam Đế chế. Tàu ngầm Đức trong một cuộc chiến gần như đã chiến thắng. 1939-1945 cựu tàu ngầm phát xít H. Bush. Ông chỉ ra tầm quan trọng to lớn của các trạm tìm hướng vô tuyến trải dài từ Azores đến Greenland và từ bờ biển phía đông Hoa Kỳ đến Anh. Với sự trợ giúp của các trạm này, quân Đồng minh không chỉ có thể đánh chặn hầu như tất cả các liên lạc của tàu ngầm giữa họ và với lực lượng chỉ huy ven biển, mà còn xác định vị trí của từng tàu ngầm trên đại dương.
Tuy nhiên, trong suốt cuộc chiến, bộ chỉ huy phát xít tỏ ra bình tĩnh cho mặt này của vấn đề: các mật mã hải quân của Đức được coi là chưa giải quyết được. Và có những lý do rất chính đáng cho niềm tin như vậy. Nhưng nhiều hơn về điều đó trong phần tiếp theo.
Người giới thiệu:
Bush H. Hạm đội tàu ngầm của Đệ tam Đế chế. Tàu ngầm Đức trong một cuộc chiến gần như đã chiến thắng. 1939-1945
Dennitz K. Mười năm hai mươi ngày.
Ivanov S. U-boot. Chiến tranh dưới nước // Chiến tranh trên biển. Số 7.
Smirnov G. Lịch sử công nghệ // Nhà phát minh-hợp lý hóa. 1990. số 3.
Cuộc chiến tàu ngầm của Blair K. Hitler (1939-1942). "Thợ săn".
Tàu ngầm Rover Y. mang đến cái chết. Chiến thắng của tàu ngầm các nước thuộc Trục Hitler.
