Có rất nhiều câu chuyện về những thiên tài chưa được công nhận trên thế giới, và nhiều người trong số họ đã được mọi người truyền tai nhau. Nhiều người trong số những thiên tài này đã được công nhận ở quê hương của họ sau khi chết, nhiều người thì không, và nhiều người chỉ đơn giản là bị lãng quên, vì những người hoàn toàn khác nhau đang tạo ra lịch sử thế giới vào thời điểm đó. Thậm chí còn có nhiều câu chuyện về những bậc thầy trong nghề của họ đã làm một điều gì đó, tác phẩm của họ sau đó được người khác sử dụng, họ ngưỡng mộ những sáng tạo của họ - nhưng bản thân những bậc thầy đã bị lãng quên, vì họ không quá tự phụ và mong muốn trở nên nổi tiếng, nhưng đã làm việc cho kết quả. Nhưng không có quá nhiều bậc thầy-mnogostanochnik, người bị lãng quên ở một người, lại phủ lên mình bằng vinh quang và ký ức vĩnh cửu ở người khác, cũng như những người nói chung đã đạt được thành công lớn trong nhiều lĩnh vực, đôi khi khá khác nhau. Một trong những bậc thầy như vậy là Don Jorge Juan và Santisilia, một nhà nhân văn, kỹ sư, nhà khoa học, nhà thám hiểm, thủy thủ, nhà tổ chức, nhà kinh tế, nhà vẽ bản đồ, nhà ngoại giao, gián điệp, và Chúa biết ai khác.
Khoa học không bao giờ là đủ
Jorge Juan sinh năm 1713 tại thị trấn Monforte del Cid, thuộc tỉnh Alicante. Họ nói rằng vào thời điểm ông sinh ra, người Anh, lường trước được sự xấu hổ trong tương lai, đều đồng lòng đau buồn, còn người Tây Ban Nha thì tràn đầy niềm tự hào trước rằng một đại diện của quốc gia họ sẽ làm bất bình những người dân đảo đầy tham vọng này từ phía bắc. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều tranh cãi về nơi sinh của người đàn ông kiệt xuất này, vì có thông tin cho rằng ông chỉ được rửa tội ở Monfort, còn bản thân ông được sinh ra trên khu đất của cha mẹ mình ở El Fondonet. Bản thân Jorge đã viết về chủ đề này một cách đơn giản - "Tôi là người gốc Đại học Monforte." Những từ này có ý nghĩa riêng của chúng, vì từ thời thơ ấu, số phận của anh đã gắn liền với giáo dục và khoa học. Mới ba tuổi, cậu đã trở thành một đứa trẻ mồ côi, và là giáo sư của trường đại học Dòng Tên địa phương, và cũng là người chú ruột của Jorge, Don Antonio Juan, người bắt đầu quá trình đào tạo của mình, đã nuôi dạy cậu bé. Cậu bé nhanh chóng chuyển đến sống với một người chú khác, Cipriano Juan, một hiệp sĩ của Order of Malta và là một nhân vật nổi bật trong hệ thống tư pháp Tây Ban Nha. Theo quy chế của lệnh, Cipriano không có quyền có con của riêng mình, và do đó, ông dành tất cả tình yêu và sự nghiêm khắc của người cha cho cháu trai của mình. Nhờ anh ta, Jorge đã nhận được một nền giáo dục tốt tại Đại học Zaragoza, nơi khả năng khoa học xuất sắc và sự siêng năng mê hoặc của anh ấy đã sớm bộc lộ. Năm 16 tuổi, ông đăng ký vào Học viện Hàng hải Vệ binh ở Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), và vào năm 1730, ông đăng ký thành công khóa đào tạo, trước khi tham gia các lớp học với tư cách là một sinh viên. Bản thân Cadiz vào thời điểm đó là một trong những trung tâm khoa học và giáo dục lớn nhất ở châu Âu, nơi thực hiện các nghiên cứu, đào tạo nhân lực có trình độ cao và thảo luận các vấn đề khoa học quan trọng. Nghiên cứu một số lượng lớn các môn học, ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó ông có biệt danh là Euclid. Ngay cả khi đó, Jorge Juan đã bắt đầu tỏ ra nhiều hy vọng, và số phận của một trong những sĩ quan hải quân xuất sắc nhất Tây Ban Nha đã được dự đoán cho anh ta.
Ở tuổi 21, anh thực sự hoàn thành chương trình học của mình, và ngay lập tức tham gia vào các cuộc chiến ở Địa Trung Hải, được ghi nhận trong một số hành động ngoại giao, một cuộc thám hiểm trừng phạt chống lại những tên cướp biển Berber gần Oran, v.v. Tại thời điểm này, anh tình cờ gặp gỡ với nhiều thủy thủ nổi tiếng của Tây Ban Nha thời đó và những năm sau này, đặc biệt, Blas de Leso, anh hùng bảo vệ Cartagena trong cuộc chiến tranh giành tai của Jenkins, và Juan José de Navarro, một người rất hay gây tranh cãi và là đô đốc đã chỉ huy hạm đội Tây Ban Nha trong thời gian thua trận tại Toulon. Sau ba năm phục vụ, cuối cùng ông được chỉ định vào năm 1734 trong một chuyến thám hiểm khoa học đặc biệt do Viện Hàn lâm Khoa học Hoàng gia Pháp tổ chức dưới sự chỉ đạo của Louis Gaudin. Anh ấy đã đến đó cùng với Don Antonio de Ulloa, và họ sẽ cùng nhau định hướng đóng góp to lớn vào sự phát triển của khoa học ở Tây Ban Nha và Châu Âu về nguyên tắc. Về mặt hình thức, cả hai đều đang học đại học, nhưng tính đến việc họ có cơ hội ở lại thuộc địa và ở nước ngoài trong 14 năm, tích cực nghiên cứu khoa học, thì đó là một hình thức đơn giản. Trong quá trình làm việc, hai người Tây Ban Nha cùng với ba đồng nghiệp người Pháp của họ đã nghiên cứu bản chất của Nam Mỹ trong vài năm và đo kinh tuyến của Trái đất ở vĩ độ Quito. Jorge Juan, với tư cách là nhà toán học giỏi nhất của cuộc thám hiểm, đã tham gia vào việc tính toán và tính toán các kết quả nghiên cứu, do đó ông là người xác định độ dài chính xác của kinh tuyến của hành tinh. Đó là kết quả của công việc của mình mà hệ thống mét để đo chiều dài sẽ được tạo ra trong tương lai. Sau khi thực hiện một số nghiên cứu khác, ông mang theo kết quả của mình đến Paris, nơi ông được cộng đồng khoa học địa phương hoan nghênh và trở thành thành viên tương ứng của Viện Hàn lâm Khoa học ở Paris. Tiếp theo là việc viết và xuất bản các công trình khoa học khác nhau, bao gồm cả cùng với Antonio de Ulloa, sự công nhận của quốc tế đối với những thành tựu của ông, và trở lại Madrid vào năm 1748. Than ôi, anh ấy đã được chào đón ở đó đủ mát mẻ - Felipe V, người đã cử Jorge Juan đi thám hiểm, đã chết, và không còn ai quan tâm đến nghiên cứu của anh ấy trong giới cao nhất của Tây Ban Nha. Tuy nhiên, thông qua những người quen biết, Jorge Juan đã đến gặp Hầu tước de la Ensenada, người tập trung trong tay gần như toàn bộ quyền lực trong nước và chịu trách nhiệm phát triển hạm đội Tây Ban Nha. Anh ta, là một người thông minh và tính toán, ngay lập tức nhìn thấy tiềm năng to lớn ở người thủy thủ uyên bác, đã bảo vệ anh ta và phong anh ta lên chức thuyền trưởng của một con tàu (capitan de Navio). Các hoạt động khác của Jorge Juan được liên kết với việc đóng tàu và …. Gián điệp.
Những cuộc phiêu lưu của Mr. Joses ở Anh
Bất chấp sự ra đời của hệ thống Gastaneta khá tiến bộ trong Armada, người Tây Ban Nha vẫn tiếp tục thua trong các trận chiến trên biển trước người Anh. Việc đổ lỗi cho sự chỉ huy khá tầm thường và thụ động này không có tác dụng, vì một lựa chọn như vậy, có vẻ như, thậm chí không xảy ra với giới tinh hoa Tây Ban Nha (vì họ phải tự trách mình), do đó các con tàu được chỉ định là cực đoan. Đồng thời, sự thật đã bị bỏ qua rằng các tàu được chế tạo theo hệ thống Gastaneta cho thấy kết quả ấn tượng - cùng một thiết giáp hạm "Glorioso" trong tình trạng biệt lập lộng lẫy đã gây ra tiếng ồn trong cuộc chiến với Anh, khiến người Anh gặp rất nhiều vấn đề., và con tàu "Princess" bị bắt từ người Tây Ban Nha đã khiến họ say mê, và phục vụ sau vụ bắt giữ trong hai thập kỷ nữa. Người ta quyết định tìm ra cách những người chiến thắng đóng tàu của họ, nhưng tất nhiên, họ không sẵn sàng tự nguyện chia sẻ kiến thức của mình. Và Marquis de la Ensenada, không do dự, quyết định cử một điệp viên đến Anh, người phải học mọi thứ cần thiết, phân tích những ưu và nhược điểm của việc đóng tàu ở Anh, so sánh nó với tiếng Tây Ban Nha, tuyển dụng các bậc thầy nếu có thể và quay trở lại. Nhiệm vụ hoàn toàn không phải là dễ dàng, và nó đòi hỏi một người thông minh và có học thức để hoàn thành nó. Công sứ Tây Ban Nha tại Luân Đôn đã cố gắng thực hiện nhiệm vụ này, nhưng không thành công. Ngay tại thời điểm này, Jorge Juan bước vào quyền sử dụng của hầu tước, và sự lựa chọn thuộc về anh ta. Sau khi nhận được tài liệu của ông Jose từ Bỉ, ông đã đến nước Anh thù địch. Và điều này bắt đầu từ đó …
Trong vài tuần, Jorge Juan đã đến thăm tất cả các nhà máy đóng tàu chính của Anh và tiếp cận với các bản thiết kế cho tất cả các tàu mới nhất của Anh. Điều này đạt được nhờ một bước đi cực kỳ mạo hiểm nhưng hoàn toàn chính đáng - là một công ty đóng tàu nước ngoài, Mr. Joses nhanh chóng làm quen với Đô đốc George Anson và Chúa tể Biển thứ nhất John Russell, IV Công tước Bedford, ăn tối cùng bàn với họ, trở thành "người bạn thân yêu" của họ và nhận được tùy tùng của người sau, người đã dọn đường cho anh ta đến hầu hết mọi xưởng đóng tàu. Sau khi tạo ra một mạng lưới gián điệp trong các xưởng đóng tàu giữa những người Công giáo địa phương, anh ta dần dần bắt đầu tuyển dụng các chuyên gia trong số họ, những người vì tôn giáo của họ, đã được đóng vào các vị trí cấp cao, và trong một thời gian ngắn đã tuyển dụng tới 54 người, trong đó có 4 người. là nhà thiết kế chính. Ngoài ra, anh ta ngay lập tức bắt đầu mã hóa thông tin thu được và chuyển nó đến đại sứ quán Tây Ban Nha, từ đó thông tin được gửi về nhà. Cơ quan Mật vụ Hoàng gia đã không phát hiện ra sự trao đổi thông tin tích cực này ngay lập tức, và bắt đầu xử lý - có một số loại gián điệp trong nước, và một loại rất thành công! Nhận thấy thông tin bị rò rỉ về điều gì, nhưng không giải mã được các bức thư, dịch vụ ngay lập tức bắt đầu truy tìm kẻ có tội …. Và cô ấy đã đến gặp Công tước Bedford, cựu Chúa tể Biển cả (vào thời điểm đó) và là một chính trị gia lỗi lạc! Trong khi quá trình tố tụng đang diễn ra, cho đến khi họ phát hiện ra rằng Bedford không phải kinh doanh, nhưng bằng cách nào đó có liên hệ với một điệp viên, trong khi họ phát hiện ra sự nghi ngờ về nhân cách của ông Josez, Jorge Juan, cùng với thông tin mà anh ta có được, nhận ra. rằng họ sẽ sớm đến vì anh ta, rời Anh trên một con tàu Tây Ban Nha "Santa Ana". Tổng cộng, anh ấy đã ở lại Vương quốc Anh trong khoảng hai năm. Vụ việc không được công chúng rộng rãi, nhưng những người trong cuộc đều trải qua một loạt cảm xúc, trong đó tức giận, xấu hổ, phẫn nộ và nhiều hơn thế nữa đều được đoán ra. Mức độ nghiêm trọng của tình hình được thêm vào bởi thực tế là thậm chí không thể xác định chính xác cách thức và điều gì chính xác mà Joses đã "do thám", và liệu anh ta có liên kết với Công tước Bedford hay không, vì điều đó anh ta thậm chí không phải chịu bất kỳ hình phạt nào.. Nước Anh đã lâu không trải qua một nỗi hổ thẹn như vậy trong một thời gian dài. Nhưng những khoảnh khắc khó chịu cho niềm tự hào của người Anh chỉ mới bắt đầu.
Khi trở về Tây Ban Nha, Jorge Juan đã biên soạn một báo cáo chi tiết về thông tin thu được, đồng thời phân tích nó và so sánh việc đóng tàu của người Anh với người Tây Ban Nha. Hóa ra là hệ thống Gastagneta tiến bộ hơn nhiều so với việc đóng tàu của người Anh, và do đó, tàu của Tây Ban Nha tốt hơn của người Anh. Đặc biệt là Jorge Juan đã có rất nhiều lời phàn nàn về chất lượng của gỗ, cán và cọc, cũng như việc phân bổ tải trọng và các hạng mục tải không hợp lý. Mặt khác, các công ty đóng tàu của Foggy Albion cũng có lợi thế. Đứng đầu trong số đó là tiêu chuẩn hóa và thống nhất rộng rãi nhất các công cụ, vật liệu và các yếu tố cấu trúc tại Hải quân Hoàng gia. Hệ thống Gastaneta cũng giả định một tập hợp các kỹ thuật tiêu chuẩn và thiết kế tàu, nhưng đây là những yếu tố riêng biệt, trong khi người Anh thống nhất và tiêu chuẩn hóa hầu hết mọi thứ. Điều này làm cho các bộ phận từ các nhà máy đóng tàu khác nhau có thể hoán đổi cho nhau, đơn giản hóa việc sửa chữa tàu, đồng thời cũng giảm đáng kể chi phí và đẩy nhanh quá trình xây dựng. Ngoài ra, hệ thống đảm bảo độ kín của đáy rất tiên tiến, và các thí nghiệm cũng được thực hiện với vỏ bọc bằng đồng của đáy, giúp làm chậm sự bám bẩn và cải thiện đặc tính tốc độ của tàu. Việc bắt đầu sử dụng động cơ hơi nước trong sản xuất và vận hành cảng - vẫn chưa hoàn hảo, nhưng đã mang lại những lợi ích nhất định, đã được đặc biệt chú ý. Cũng có những nhận xét về pháo binh - người Anh trang bị pháo nặng hơn cho các tàu của họ, nhưng đồng thời, dàn pháo chính được bố trí quá thấp nên hầu như không thể sử dụng trong điều kiện thời tiết trong lành. Hầu tước de la Ensenada, bị ấn tượng bởi công việc đã hoàn thành, đã trao toàn quyền bảo trợ cho tất cả những nỗ lực của Jorge Juan, người luôn mong muốn tiếp tục làm việc trong lĩnh vực khoa học.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là "Ngài Joses" từ bỏ việc đóng tàu - mà ngược lại: hệ thống Gastagneta được ông cải tiến dựa trên kinh nghiệm có được ở Anh, các quy tắc mới được đưa ra và các tiêu chuẩn sản xuất được mở rộng. Cơ sở sản xuất và khai thác gỗ đã được cải thiện. Jorge Juan được giao phó nhiệm vụ hiện đại hóa cái cũ và xây dựng các kho vũ khí mới ở Tây Ban Nha, do đó, chính những ý tưởng của ông đã trở thành cơ sở cho việc xây dựng các kho vũ khí tráng lệ của Cartagena, Ferrol và La Carraque, cũng như Esteiro nhà máy đóng tàu và một số doanh nghiệp đóng tàu khác. Trong mọi việc anh ấy làm, chủ nghĩa duy lý, tính toán lạnh lùng và cách tiếp cận khoa học được đặt lên hàng đầu. Ngoài ra, ông đã phát triển một dự án về những con tàu 74 súng tuyệt đẹp, tiến hành thử nghiệm ở Cadiz với đường tàu, cánh buồm, và nhiều hơn nữa, hàng năm cải tiến thiết kế tàu và phương pháp đóng chúng.
Người Anh, sau khi biết về tất cả những điều này, không cần biết thêm, đã đến Tây Ban Nha, và bắt đầu các phương pháp hợp pháp và bất hợp pháp để tìm ra kết quả công việc của Jorge Juan. Tại Cadiz, trong quá trình thử nghiệm các thân tàu mới, trọng lượng nhẹ và hệ thống buồm, ngay cả Đô đốc Richard Howe cũng xuất hiện, người đã quan sát hoạt động của người dân của nhà khoa học Tây Ban Nha. Quy mô các chủ trương của Jorge Juan và Marquis de la Ensenada đã gây ấn tượng mạnh với người Anh đến mức họ quan tâm nghiêm túc đến vấn đề mà sau vài thập kỷ, Tây Ban Nha có thể trở thành một đối thủ nặng ký với họ (nhân tiện, điều này đã thực sự xảy ra). Vấn đề này trở nên đặc biệt gay gắt do từ năm 1740 đến năm 1760 ngành đóng tàu ở Tây Ban Nha đã trải qua một thời kỳ bùng nổ thực sự, và thành phần hiện tại của Armada tăng lên hàng năm, thậm chí có tính đến việc ngừng hoạt động của các tàu cũ. Ngoài ra, khi đã làm quen với bản phân tích của người Tây Ban Nha về việc đóng tàu của người Anh, do các điệp viên Anh thu được, những người bản xứ ở Foggy Albion một lần nữa phải trải qua một điều gì đó giống như sự xấu hổ và nhục nhã, ngoại trừ một số điểm nhất định, người Tây Ban Nha đánh giá ngành đóng tàu của họ rất thấp, điều mà nước Anh tự hào. Nó đã được quyết định hành động bí mật, với sự trợ giúp của các âm mưu, các bức thư giả mạo và thông tin bịa đặt, nhằm gây ra thiệt hại tối đa cho người Tây Ban Nha. Một chiến lược tương tự đã được Đại sứ Anh tại Madrid, Benjamin Keane, áp dụng và nó nhanh chóng mang lại kết quả. Hầu tước de la Ensenada bị mất uy tín và mất chức Ngoại trưởng, cùng với đó là phần lớn ảnh hưởng của ông. Thực hiện một cuộc trao đổi thư tín kép, và đánh lừa người Tây Ban Nha bằng một bức thư giả, người Anh đã thuyết phục Bộ trưởng Hải quân Tây Ban Nha mới, Julian de Arriaga, rằng họ coi những lời chỉ trích của Jorge Juan về việc đóng tàu của họ là không thể chấp nhận được, và hệ thống mà ông đã phát triển cùng với Hệ thống Gastagneta, thực sự kém hơn so với tiếng Anh. Đồng thời, bản thân người Anh đã vay mượn một số lượng lớn các đổi mới từ thực tiễn đóng tàu của Tây Ban Nha, cải tiến việc đóng tàu của chính họ, nhưng thông tin về điều này nằm trong phần thứ hai, bí mật của thư từ. Arriaga, là một người theo chủ nghĩa Francophile, đã tự cho phép mình bị thuyết phục bởi bức thư giả mạo này, và thực sự không sử dụng hệ thống của Jorge Juan, ở khắp mọi nơi giới thiệu hệ thống Gaultier của Pháp, về điều mà "ông Jose" đã chê bai rằng "Gaultier xây dựng chiếc thuyền buồm xuất sắc tàu, nhưng tàu chiến xấu "… Kết quả là, phần lớn công việc của Jorge Juan về cấu trúc tàu thủy tạm thời bị lãng quên ở Tây Ban Nha, nhưng đã lan sang Vương quốc Anh. Tuy nhiên, không ai sẽ hủy bỏ phần còn lại của những phát kiến, cũng như can thiệp vào các hoạt động khoa học tiếp theo của ông, bởi vì sau năm 1754, ông chủ yếu tập trung vào cô.
Và một lần nữa các vấn đề của khoa học
Danh sách những trường hợp mà Jorge Juan để lại dấu ấn thực sự đáng kinh ngạc. Di chuyển từ nơi này đến nơi khác, ông tích cực tuân theo chỉ đạo của chính phủ, hỗ trợ và đảm bảo thực hiện có hiệu quả các dự án nhất định. Dưới sự lãnh đạo của ông, các kênh đào và các con đập được xây dựng, công việc của các mỏ được điều chỉnh, ông đã trở thành bộ trưởng của bộ thương mại và tiền tệ chính. Năm 1757, theo chỉ thị của Vua Carlos III, ông lập một dự án và giám sát việc xây dựng Đài quan sát Hoàng gia ở Madrid, và sau đó đề xuất xây dựng cùng một đài ở Cadiz, vì nhu cầu của Armada - dự án này, than ôi, chỉ được nhận ra sau cái chết của Jorge Juan. Ông cũng phải giải quyết các vấn đề về vẽ bản đồ, trong đó ông đã đạt được thành công lớn, nhờ đó Jorge Juan thực sự trở thành một trong những người sáng lập ra bản đồ Tây Ban Nha ở dạng hiện đại. Năm 1760, ông được bổ nhiệm chỉ huy đội chiến đấu của Armada, nơi ông chứng tỏ mình là một chỉ huy tài ba và quyết đoán, đồng thời là một nhà tổ chức giỏi. Tuy nhiên, họ bắt đầu tán dương kỹ năng ngoại giao của ông nhiều hơn - và vào năm 1767, ông được bổ nhiệm làm Đại sứ đặc biệt tại Maroc, nơi cần tiến hành các cuộc đàm phán khó khăn với Quốc vương và đảm bảo rằng các lợi ích của Tây Ban Nha được tôn trọng. Hiệp ước được ký kết bởi Jorge Juan, và bao gồm 19 điều khoản, thỏa mãn đầy đủ và hoàn toàn tất cả những lợi ích này, mà ông được Carlos III đặc biệt lưu ý. Hơn nữa, khi ở một quốc gia láng giềng với Tây Ban Nha, ông đã thu thập một lượng lớn thông tin bí mật về nó, sau này rất hữu ích cho các nhà ngoại giao và chính trị gia. Trong những năm cuối đời, ông đã thành công trong việc gửi một đoàn thám hiểm khoa học lớn do Vicente Dos dẫn đầu đến bờ biển California, trong số những thứ khác, được cho là xác định chính xác thị sai của Mặt trời và khoảng cách từ nó đến Trái đất.. Kết quả của cuộc thám hiểm này hóa ra gần với mức lý tưởng, và chấm dứt những tranh cãi khoa học về kích thước của hệ mặt trời.
Năm 1771, Jorge Juan hoàn thành công trình lớn của mình về đóng tàu và xuất bản nó với tựa đề "Examen Marítimo". Trong đó, sử dụng kết quả của kinh nghiệm thực tế của mình, cũng như phân tích toán học và kinh nghiệm của các hệ thống đóng tàu ở Anh và Gastaneta, ông đã xem xét rất nhiều vấn đề liên quan đến đóng tàu mà xét về khối lượng và tính cơ bản đã làm lu mờ ngay cả công việc của Gastaneta. Tác phẩm nói về thiên văn học, điều hướng, pháo binh, công nghệ và tổ chức xây dựng, động lực học của tàu, sự ổn định, ảnh hưởng của sóng lên thân tàu với các thiết kế và sức mạnh khác nhau, v.v. Trên thực tế, đó là kết quả của cả cuộc đời ông, kết quả của tất cả những phát triển về chủ đề đóng tàu và mọi thứ gắn liền với nó. Ngay lập tức "Exam" được dịch sang hầu hết các ngôn ngữ châu Âu, và được phân phối đến các thư viện trên khắp lục địa. Công việc này được đánh giá cao, những phát triển và phát minh của nó được sử dụng để phát triển hơn nữa thiết kế tàu - nhưng ở Tây Ban Nha, nó vấp phải sự phản kháng: ảnh hưởng của người Pháp vẫn quá mạnh, những đánh giá tiêu cực giả của người Anh về các hoạt động của Jorge Juan là vẫn còn nhớ quá rõ ràng. Nhìn thấy điều này, nhà khoa học năm 1773 đã viết một bức thư cho Vua Carlos III, và bằng một hình thức rất sắc bén, nhấn mạnh rằng sự thống trị của hệ thống đóng tàu Pháp có thể dẫn Tây Ban Nha đến những hậu quả thảm khốc. Than ôi, nhà vua không có thời gian để trả lời bức thư này, và Jorge Juan đã không nhận được câu trả lời hoặc bất kỳ lệnh trừng phạt nào vì một hành động như vậy, bởi vì cùng năm đó ông đã qua đời. Lý do cho điều này là công việc cực kỳ vất vả - làm mọi thứ cùng một lúc, đóng góp vào sự phát triển của quê hương Tây Ban Nha, ông đã suy giảm sức khỏe, mắc nhiều bệnh, và một cơn đau quặn mật co giật khác đã kết thúc ông. Ngày nay, hài cốt của anh ấy đã được yên nghỉ trong Đền thờ Thủy thủ Nổi tiếng ở San Fernando, gần Cadiz.
Đoạn tái bút
Jorge Juan qua đời, Carlos III không bao giờ hồi âm bức thư của ông, nhưng sự cường điệu xung quanh "Examen Marítimo" không hề lắng xuống. Cuối cùng, đã không thể bỏ qua cô ấy, nhất là sau khi cuốn sách được dịch và xuất bản ở Anh, nơi cô ấy nhận được sự chào đón khá nồng nhiệt. Họ nhớ đến cả hệ thống do Jorge Juan phát triển, nhưng bị các bộ từ chối và những lời chỉ trích của ông về hệ thống Gaultier. Và vấn đề không phải là tàu của Gaultier hoàn toàn tệ - chỉ là người Tây Ban Nha từ lâu đã quen với những con tàu có khả năng đi biển với thân tàu rộng và dày, trong khi tàu của Gaultier là của người Pháp điển hình với thân tàu nhẹ hơn và chiều dài tăng lên. - tỷ lệ băng thông, cung cấp tốc độ và khả năng cơ động tốt, nhưng lại gây ra các vấn đề trong trận chiến và đôi khi cả trong bão. Ngay từ năm 1771, trong môi trường hải quân Tây Ban Nha, người ta đã bắt đầu có tiếng nói về việc sửa đổi tỷ lệ đóng tàu sang hệ thống của Pháp, mà mọi người bắt đầu coi là lỗi thời. Kết quả là vào năm 1772, con tàu cuối cùng của hệ thống này, "San Gabriel" 74 khẩu, đã được đặt đóng, và việc xây dựng tiếp tục được thực hiện theo các dự án "tiêu chuẩn" mà không sử dụng hết sức mạnh của việc đóng tàu. hệ thống có sẵn ở Tây Ban Nha. Điều này là do cả chủ nghĩa bảo thủ và thực tế là Francisco Gaultier vẫn là tổng kỹ sư của Armada, tác giả của hệ thống tiếng Pháp bị loại bỏ, ông là một người khá kiêu ngạo và không muốn thừa nhận tính ưu việt của hệ thống Tây Ban Nha so với của mình. Nhưng vào năm 1782, ông đã "ra đi" và được thay thế đầu tiên bởi Jose Romero và Fernandez de Landa, và sau đó là Julian Martin de Retamosa. Cả hai đều là người Tây Ban Nha, cả hai đều có chút tôn kính đối với hệ thống của Pháp, nhưng họ đã quen thuộc với hệ thống của Jorge Juan. Kết quả là, khi các kỹ sư này bắt đầu tạo ra các thiết kế tàu của họ, Santa Ana 112 súng tuyệt đẹp, San Ildefonso 64 súng (tàu dẫn đầu mang 74 súng) và Montanes 74 súng ra đời, mà mọi thứ khác, đang phát triển tốc độ tuyệt vời so với kích thước của nó và có khả năng cơ động không kém gì tàu khu trục nhỏ. Tất cả chúng đều trở thành những con tàu chiến tuyệt đẹp, chúng đều xứng đáng được người Anh đánh giá cao - và với mức độ xác suất cao, chúng đều là kết quả của lý thuyết do Jorge Juan phát triển, mặc dù tôi chưa bao giờ tìm thấy bằng chứng trực tiếp về điều này. Than ôi, anh ta chưa bao giờ nhận được bất kỳ sự công nhận xứng đáng nào với tư cách là người đóng tàu trong thời đại của gỗ và buồm.
Nhưng với tư cách là một nhà khoa học, ông đã nhận được sự công nhận khá rộng rãi, trong số những thứ khác, ông trở thành "ông tổ của hệ mét" và một người đã cải thiện đáng kể việc điều hướng ở Tây Ban Nha. Ông kết bạn với một thủy thủ lỗi lạc khác, Don Antonio de Ulloa, và bằng cách này hay cách khác đã gặp gỡ và cộng tác với nhiều thủy thủ và nhà khoa học lỗi lạc của Tây Ban Nha và Pháp cùng thời với ông. Đối với chuyến đi tiếng Anh của ông, họ không thích tưởng nhớ ông ở Vương quốc Anh cho đến ngày nay, và trong tiểu sử của những người tham gia tiếng Anh của ông như Công tước Bedford không có một từ nào cho thấy ông đã góp phần làm rò rỉ bí mật quân sự ra nước ngoài. Tuy nhiên, kết quả là một sự cố thủng như vậy lại có lợi cho người Anh, cho phép họ sửa đổi và cập nhật hệ thống đóng tàu của mình. Ngày nay, một ngôi trường được đặt tên để vinh danh Jorge Juan, các đường phố của nhiều thành phố, và tượng đài của ông đứng trên các quảng trường. Cũng để vinh danh Jorge Juan, tàu khu trục lớp Churruca, được đóng vào giữa thế kỷ 20, đã được đặt tên, và bức chân dung được đặt trên mặt sau của tờ 10 nghìn peseta. Anh ta không có vợ hoặc chồng, giống như những đứa trẻ, bởi vì lời thề của một hiệp sĩ của Order of Malta, mà anh ta đã lấy, theo gương của người chú của mình, đã can thiệp vào điều đó. Đây là kết quả hoạt động của con người thông minh, sáng suốt, phi thường và cực kỳ thông minh, người đã để lại dấu ấn trong lịch sử châu Âu vào giữa thế kỷ 18.
