Chống lại người Juchis và "những người cộng sản"
Tình hình của Hàn Quốc không phải là dễ chịu nhất. Một nước láng giềng phương Bắc kỳ lạ, bề ngoài, có vũ khí hạt nhân khá sẵn sàng chiến đấu, cũng như một Trung Quốc gần như cộng sản về mặt địa lý, đang hướng tới sự thống trị trên toàn thế giới nhanh hơn Hoa Kỳ vào thời của mình. Sau đó là Nhật Bản và những mối bất bình lâu đời gắn liền với Thế chiến II. Và một số quốc gia khác trong khu vực châu Á cũng có vấn đề riêng: họ rõ ràng không quan tâm đến Hàn Quốc. Ít nhất, họ chắc chắn không có ý định bảo vệ nó.
Về vấn đề này, không có gì ngạc nhiên khi người dân Hàn Quốc theo dõi cuộc bầu cử của Mỹ thậm chí còn tích cực hơn cả người dân Mỹ. Rốt cuộc, tương lai của họ đang bị đe dọa: Mỹ là đồng minh thực sự duy nhất có thể thực sự giúp đỡ.
Ngoài Hoa Kỳ, Hàn Quốc có thể dựa vào quân đội của mình, chủ yếu là Không quân. Phải nói rằng họ khá “soái ca” trong sáng tác. Cùng với các máy bay chiến đấu F-16 và F-15 tương đối hiện đại, người Hàn Quốc còn có những chiếc F-5 Tiger II và F-4 Phantom II cũ kỹ. Cũng như các phương tiện huấn luyện và chiến đấu, sẽ không làm ảnh hưởng nhiều đến thời tiết. Nhân tiện, trước đây muốn loại bỏ hoàn toàn chúng vào năm 2030 và Phantom - vào năm 2024.
Xương sống của Không quân Hàn Quốc là các máy bay chiến đấu F-16C / D - tổng cộng hơn 150 máy bay. Và sắp tới cơ sở này sẽ là F-35A mới nhất. Hãy nhớ lại rằng Hàn Quốc có kế hoạch nhận tổng cộng 60 máy bay chiến đấu loại này. Hiện tại, người Hàn Quốc đã nhận được khoảng 10 chiếc máy này. Nhìn chung, những chiếc F-35 sẽ nâng cao một cách nghiêm túc khả năng của Không quân Hàn Quốc, nâng nó lên một tầm cao mới. Trong đó mối đe dọa từ các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư sẽ rất có điều kiện ở nhiều khía cạnh: ít nhất là nếu các phi công Triều Tiên không "leo" vào cơ động cận chiến. Ngẫu nhiên, hầu như không có trường hợp nào xảy ra sau này trong những thập kỷ gần đây.
Chạy với chướng ngại vật
Điều đáng ngạc nhiên hơn là Hàn Quốc (hiện với sự hỗ trợ của các đồng nghiệp từ Indonesia) đang tích cực phát triển máy bay chiến đấu của riêng mình với ký hiệu KF-X. Máy đang được phát triển bởi các chuyên gia của Korea Aerospace Industries với sự hỗ trợ của Indonesia Indonesia Aerospace.
Và đây là những gì đáng chú ý. Dự án lần đầu tiên được công bố bởi cựu tổng thống Hàn Quốc Kim Dae-jung vào năm … 2001. Cả một "cõi vĩnh hằng" đã trôi qua kể từ đó: chính trị gia này đã chết từ lâu, cũng như Kim Jong Il (ông mất năm 2011). Trên thực tế, một số quốc gia đã không còn tồn tại, trong khi những quốc gia khác, chẳng hạn đã trải qua những biến thái với biên giới của họ.
Và chỉ có một thứ vẫn không thay đổi - chiếc máy bay chiến đấu của Hàn Quốc, thứ mà họ muốn có được vào năm 2020, nhưng nó đã không có và cũng không có mặt. Là một phần của chương trình, cho đến nay KF-X vẫn chưa được chế tạo một mẫu tiền sản xuất, nguyên mẫu hoặc thậm chí là một trình diễn công nghệ.
Nếu bạn xem xét kỹ hơn chương trình, thì một số điểm bắt đầu trở nên rõ ràng. Hãy nhớ lại rằng như một phần của các yêu cầu hoạt động ban đầu đối với KF-X, người ta dự kiến tạo ra một máy bay chiến đấu một chỗ ngồi với hai động cơ và sử dụng công nghệ tàng hình. Về kích thước, chiếc xe được cho là lớn hơn Dassault Rafale của Pháp và Eurofighter Typhoon của châu Âu, nhưng nhỏ hơn F-22 và F-35.
Năm 2010, Hàn Quốc và Indonesia đã đồng ý làm việc cùng nhau trong chương trình này. Tuy nhiên, vào tháng 3/2013, Bộ Quốc phòng Hàn Quốc và Indonesia đã hoãn thực hiện dự án chung phát triển tiêm kích KF-X / IF-X trong một năm rưỡi. Vào tháng 7 năm 2013, Bộ Quốc phòng Indonesia thông báo rằng họ có ý định tiếp tục tự phát triển một loại máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn - một điều gần như khó tin do người Indonesia còn thiếu kinh nghiệm chế tạo máy bay chiến đấu.
Bước ngoặt bất ngờ tiếp theo là việc giới thiệu vào tháng 11 năm 2013 bởi Korean Aerospace Industries về một mô hình phiên bản một động cơ của máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn. Logic là như sau: Hàn Quốc đã có một máy bay huấn luyện một động cơ FA-50 Golden Eagle do chính họ thiết kế, vậy tại sao không sử dụng kinh nghiệm này để tạo ra một máy bay chiến đấu mới?
Tất nhiên, “bàn bay” và máy bay tàng hình đa năng về cơ bản là các loại máy bay khác nhau, đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật khác nhau. Họ sớm nhận ra điều này ở Hàn Quốc, sau đó họ quên mất phiên bản một động cơ, giống như một giấc mơ tồi tệ. Tuy nhiên, điều này không làm giảm số lượng câu hỏi.
Một cộng hay một trừ 3?
Vào ngày 2 tháng 10 năm 2019, Defense-Aerospace đưa tin Văn phòng Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc đã cấp phép cho Tập đoàn Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc sản xuất mô hình bay đầu tiên của máy bay chiến đấu hứa hẹn KF-X. Việc lắp ráp xe dự kiến sẽ bắt đầu trước cuối tháng 10. Nhân tiện, ngay sau đó, một mô hình kích thước đầy đủ của một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn đã được giới thiệu tại triển lãm vũ khí ADEX ở Seoul.
Nói chung, ông xác nhận các giải pháp khái niệm cơ bản. Dưới góc độ bố trí khí động học, nó gần như là một "bản sao" hoàn chỉnh của F-22. Tuy nhiên, như đã nói ở trên, chiếc xe sẽ nhỏ hơn đáng kể so với đối tác ở nước ngoài. Chúng ta đang nói về một máy bay chiến đấu với hai động cơ General Electric F414. Nó dài 16,9 mét và sải cánh 11,2 mét. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay chiến đấu sẽ là 25,4 tấn. Máy bay sẽ có thể bay với tốc độ lên đến Mach 1, 8-1, 9. Máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn sẽ nhận được 10 điểm đính kèm cho tên lửa, bom và các thùng chứa bên ngoài khác nhau. Nó được lên kế hoạch để tạo ra cả hai phiên bản đơn và đôi.
Điều thú vị nhất là sự "tàng hình" của người Triều Tiên trên thực tế sẽ không hề tinh tế. Ít nhất là ở giai đoạn đầu tiên. Phiên bản Block I sẽ không có khoang vũ khí bên trong: nhân tiện, điều này được thấy rõ trong ví dụ về bố cục được hiển thị. Tuy nhiên, Tập đoàn Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc tỏ ra lạc quan và tin rằng trong phiên bản mới hơn của phương tiện này, để duy trì khả năng tàng hình trước radar, vũ khí chính sẽ có thể được đặt bên trong.
Thân máy bay tương đối nhỏ, cũng như vị trí của bộ phận hạ cánh và cửa hút gió cho phép có hai giả thiết. Hoặc a) khoang chứa vũ khí bên trong sẽ rất nhỏ (nhỏ hơn nhiều so với F-22 và F-35), hoặc b) hoàn toàn không có. Nhân tiện, trong những hình ảnh được giới thiệu, chiếc xe sản xuất mang bốn tên lửa MBDA Meteor, một phần được đặt chìm vào thân máy bay. Trước đó, một giải pháp tương tự đã được các kỹ sư châu Âu sử dụng khi phát triển Eurofighter Typhoon. Nhân tiện, vào ngày 22 tháng 11 năm 2019, ấn bản Pháp của La Tribune trong tài liệu “MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X” đã viết rằng Bộ Quốc phòng Hàn Quốc đã chọn MBDA Meteor tên lửa trang bị cho KF-X.
Người Hàn Quốc muốn phát triển một loại máy bay chiến đấu mới vào năm 2026, nhưng tính đến những khó khăn vốn có trong việc tạo ra công nghệ hiện đại, giai đoạn này có thể bị hoãn lại đến năm 2030 hoặc thậm chí muộn hơn.
Và ở đây một câu hỏi hoàn toàn tự nhiên nảy sinh. Liệu có đáng để người Hàn Quốc đầu tư vào dự án này để thực sự có được chiếc Eurofighter của riêng họ vào năm 2030 không? Cho rằng bản thân người châu Âu sẽ tiến gần đến việc trang bị lại cho Không quân của họ một máy bay chiến đấu NGF (Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo) thế hệ thứ sáu, được tạo ra như một phần của chương trình FCAS (Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai) quy mô lớn. Điều này có lẽ cũng đúng đối với Hoa Kỳ với chương trình F / A-XX của họ. Chà, Trung Quốc sẽ có cả một phi đội máy bay chiến đấu Chengdu J-20 thế hệ thứ năm, và thậm chí có thể nhắc đến đồng đội J-31 của họ (nhưng nhìn chung, Trung Quốc đang khá tích cực nói về thế hệ thứ sáu).
Hóa ra là người Hàn Quốc có thể có được một chiếc máy bay đã lỗi thời khi mới bắt đầu phát triển. Đồng thời, kinh nghiệm thu được trong quá trình phát triển của nó khó có thể được áp dụng trong các lĩnh vực khác - vào thời điểm đó, các nhà sản xuất máy bay ở Hoa Kỳ, Châu Âu và Trung Quốc có thể thực hiện nhiều hơn một cuộc cách mạng.
Theo nghĩa rộng hơn, câu chuyện KF-X một lần nữa cho thấy sự phát triển của các máy bay chiến đấu hiện đại đã trở nên phức tạp, rủi ro và tốn kém đến mức chỉ những siêu cường thế giới hoặc một số quốc gia hùng mạnh trên thế giới thống nhất trong khuôn khổ chương trình mới có thể giành chiến thắng. con đường này. Vì những lý do dễ hiểu (chủ yếu là chính trị), không phải tất cả mọi người và không phải lúc nào cũng thành công trong việc này.
