Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ NASA sẽ từ bỏ việc sử dụng tàu vũ trụ vận tải có người lái của Nga "Soyuz-TMA" để chuyển sang sử dụng các phương tiện tương tự do chính họ sản xuất. Hiện tại, các phi hành gia Mỹ đã được tàu Soyuz của Nga đưa lên ISS. Trong những tuần tới, NASA có thể ký hợp đồng với một trong những công ty tư nhân của Mỹ về việc chế tạo các tàu con thoi sẽ được sử dụng cho các chuyến bay lên ISS. Điều này được thực hiện nhằm tránh phụ thuộc vào tàu vũ trụ và tên lửa Soyuz của Nga.
Theo The Washington Post, việc ký kết hợp đồng đóng tàu vũ trụ trị giá hàng tỷ USD sẽ thổi thêm sức mạnh mới cho chương trình không gian của Mỹ vốn đang gặp những khó khăn nhất định. Các nhà báo của ấn phẩm viết rằng thay vì trả 70 triệu đô la cho một chỗ ngồi trên Soyuz, hợp đồng này sẽ cho phép Hoa Kỳ gửi các phi hành gia vào không gian từ Hoa Kỳ lần đầu tiên sau nhiều năm.
Theo tờ báo, hiện tại có ba công ty cạnh tranh chính cho việc ký kết hợp đồng này. Chúng ta đang nói về hai người mới tham gia vào ngành công nghiệp vũ trụ - Sierra Nevada và SpaceX, cũng như một công ty kỳ cựu trong ngành như Boeing. Trong khi Boeing và SpaceX đang làm việc trên một con tàu để đưa các phi hành gia Mỹ vào quỹ đạo, thì một công ty thứ ba, Sierra Nevada, đang tạo ra một đề xuất có lẽ là thú vị nhất cho đến nay. Đây là một máy bay không gian giống như một mô hình thu nhỏ của tàu con thoi và có thể được sử dụng từ các đường băng thông thường.
Soyuz-TMA
Các phóng viên của Washington Post nhấn mạnh rằng việc phóng phi hành đoàn đầu tiên trên tàu vũ trụ mới của Mỹ đã được lên kế hoạch vào năm 2015, nhưng do vấn đề kinh phí ngân sách nên đã bị hoãn sang năm 2017. Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ kỳ vọng tàu con thoi mới có thể thực hiện trung bình hai chuyến lên ISS mỗi năm. Đồng thời, tờ báo không tiết lộ nguồn tin mà họ nhận được thông tin này.
Ý tưởng đưa các phi hành gia lên ISS trên những con tàu vũ trụ "của họ" đã gây xôn xao trong cộng đồng hàng không vũ trụ Mỹ trong một thời gian dài. Nói về điều này bắt đầu sau khi chương trình có người lái của Tàu con thoi cuối cùng đã bị loại bỏ trong thập kỷ qua. Những con tàu này rất thú vị theo cách riêng của chúng, nhưng hoạt động của chúng, rõ ràng là rất tốn kém ngay cả đối với ngân sách của Mỹ. Vì lý do này, trong vài năm qua, người Mỹ chỉ bay lên ISS với sự trợ giúp của tàu vũ trụ Soyuz của Nga. Đồng thời, hợp đồng thực hiện việc vận chuyển như vậy giữa Roscosmos và NASA cũng không ngừng được gia hạn.
Phiên bản mới nhất của hợp đồng này có hiệu lực đến cuối năm 2020. Ngày này không phải là ngẫu nhiên, vì Liên bang Nga không thấy cần thiết phải kéo dài hoạt động của nhà ga sau khi kết thúc thập kỷ hiện tại. Đồng thời, ISS thực sự là một đối tượng quan trọng đối với Hoa Kỳ. Các biện pháp trừng phạt mà Washington áp đặt đối với ngành công nghiệp vũ trụ Nga ngay cả trước khi tình hình ở Ukraine trở nên trầm trọng hơn - vào mùa hè năm 2013, không ảnh hưởng đến các chuyến bay của các phi hành gia Mỹ lên ISS. Ngay cả khi các cuộc xung đột quy mô lớn bắt đầu ở miền đông Ukraine, Mỹ và Nga vẫn tiếp tục thực hiện các nghĩa vụ theo hợp đồng của họ để đưa các phi hành gia lên ISS. Mặc dù, sau khi gia tăng sức ép với Nga, theo cách thông thường, Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin đã đe dọa các chính trị gia Mỹ rằng nếu tình hình diễn biến theo chiều hướng này, người Mỹ sẽ phải gửi phi hành gia của họ lên Trạm vũ trụ quốc tế bằng tấm bạt lò xo.
Rồng v2
Đồng thời, lấy cớ là các sự kiện diễn ra ở Ukraine, các công ty hàng không vũ trụ của Mỹ có lẽ đã bắt đầu gây áp lực lên cơ quan hàng không vũ trụ và chính phủ nước này, yêu cầu tăng cường tài trợ cho các chương trình không gian nhằm phát triển người Mỹ. phương tiện giao hàng không gian. Tờ báo Expert của Nga lưu ý rằng rất có thể, việc xuất bản trên tờ Washington Post nên được xem như một yếu tố gây áp lực thông tin.
Hiện tại, một trong những ứng cử viên chính để ký kết hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la với NASA là công ty trẻ SpaceX. Công ty do tỷ phú Elon Musk sáng lập đã tổ chức buổi giới thiệu đầu tiên về phi thuyền Dragon cập nhật của mình - Dragon V2 vào cuối tháng 5/2014. Theo những người tạo ra thiết bị này, nó có thể đưa một phi hành đoàn gồm 7 phi hành gia lên ISS, sau đó đưa họ trở lại Trái đất, hạ cánh ở bất kỳ đâu trên thế giới. Tại buổi giới thiệu, người ta đã nhấn mạnh rằng Dragon V2 là một con tàu có thể tái sử dụng.
Tàu vũ trụ Dragon V2 được thiết kế với sự hỗ trợ tài chính từ NASA. Chuyến bay đầu tiên của anh ấy với các phi hành gia lên ISS dự kiến sẽ diễn ra vào năm sau, nhưng đã bị hoãn lại đến năm 2017. Trong buổi thuyết trình của mình, chi phí cho một chỗ ngồi trong tàu vũ trụ này đã được công bố - 20 triệu đô la. Theo kế hoạch, tàu vũ trụ sẽ không chỉ được sử dụng để đưa các phi hành gia Mỹ lên ISS, mà còn để các nhà khoa học và khách du lịch vũ trụ giàu có đến thăm trạm vũ trụ từ các quốc gia khác nhau. Đó là Dragon V2 mà NASA hiện đang xem xét để thay thế trực tiếp cho tàu vũ trụ Soyuz trong nước.
Xe phóng Soyuz-FG
Một mặt, những thành công của Mỹ theo hướng này là rõ ràng. Ngành công nghiệp Hoa Kỳ thực sự đã hoàn thành công việc tạo ra một "bán kinh doanh" rất rẻ (về mặt địa điểm). "Bán thành phẩm" vì tàu vũ trụ Dragon chỉ có thể độc lập hạ cánh khỏi quỹ đạo, nơi phương tiện phóng Falcon 9 dùng một lần mới sẽ phóng nó. Và chính tên lửa này đang tiềm ẩn mối đe dọa tiềm tàng.
Hiện tại, để đưa người vào không gian, toàn thế giới (ngoại trừ Trung Quốc) sử dụng độc quyền tên lửa đẩy tàu sân bay Soyuz với tàu vũ trụ cùng tên trên tàu. Cam kết này đối với các sản phẩm vũ trụ của Nga không phải ngẫu nhiên mà có. Kể từ chuyến bay vũ trụ của Yuri Gagarin, các tàu vũ trụ của Nga (trước đây là Liên Xô) và các phương tiện giao hàng của họ đã trở nên đáng tin cậy nhất trên hành tinh. Trong 20 năm qua, tên lửa Soyuz-U đã được sử dụng cho những mục đích này. Phương tiện phóng với 850 lần phóng thành công này chỉ có 21 lần thất bại (tất cả các lần phóng không thành công chỉ xảy ra với hàng hóa, không một trường hợp nào xảy ra với phi hành gia). Một tên lửa khác của Nga, Soyuz-FG, được thiết kế đặc biệt để phóng tàu vũ trụ Soyuz-TMA và các phương tiện chở hàng Tiến lên ISS, đã hoàn thành 48 lần phóng thành công trong tổng số 48 lần kể từ đầu thế kỷ 21. Độ tin cậy đã được khẳng định nhờ hoạt động lâu dài..
Đồng thời, tên lửa Falcon 9 của Mỹ, cũng do SpaceX sản xuất, chỉ thực hiện 4 lần phóng với tàu vũ trụ chở hàng Dragon trên tàu. Sự khác biệt, như họ nói, là rõ ràng. Trong trường hợp này, nếu NASA thực sự quyết định trước thời hạn (trước khi thu thập được số liệu thống kê đáng tin cậy về các chuyến bay không xảy ra tai nạn) để chuyển từ Soyuz sang tàu vũ trụ của Mỹ và các phương tiện giao hàng của họ lên quỹ đạo đang được tạo ra, nguy cơ đối với tính mạng của các phi hành gia có vẻ là khá nghiêm trọng.
Xe phóng Falcon 9
Động cơ tên lửa của Nga cũng đang tìm kiếm sự thay thế
Hoa Kỳ không chỉ muốn từ bỏ việc buộc phải sử dụng Soyuz mà còn từ các động cơ tên lửa của Nga. Bộ Tư lệnh Không quân Hoa Kỳ đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin về động cơ tên lửa sẽ được sử dụng trên các phương tiện phóng của Hoa Kỳ để đưa các loại hàng hóa khác nhau vào quỹ đạo. Theo Defense News, động cơ tên lửa mới sẽ thay thế RD-180 - động cơ tên lửa đẩy chất lỏng chu trình kín do Nga sản xuất, mặc dù điều này không được báo cáo trực tiếp trong yêu cầu ban hành.
Quân đội Mỹ đã sẵn sàng xem xét các lựa chọn khác nhau, bao gồm sản xuất hoặc tạo ra các chất tương tự của RD-180, hoặc phát triển động cơ tên lửa thuộc một loại khác có thể được sử dụng với các phương tiện phóng EELV đầy hứa hẹn. Theo các yêu cầu được công bố của quân đội Mỹ, động cơ tên lửa mới phải tương đối rẻ, khả thi về mặt thương mại để sử dụng trên các phương tiện phóng và hiệu quả hợp lý.
Có thông tin cho rằng các đề xuất từ các công ty phát triển sẽ được chấp nhận cho đến ngày 19 tháng 9 năm nay. Sau ngày này, nó được lên kế hoạch tổ chức đấu thầu chế tạo và cung cấp động cơ tên lửa. Vào cuối tháng 5 năm 2014, Ủy ban Liên quan của Thượng viện Hoa Kỳ về Lực lượng Vũ trang đã đưa ra đề xuất phân bổ 100 triệu USD cho việc tạo ra ở Hoa Kỳ một động cơ tên lửa có thể thay thế các động cơ mua ở Nga.
Hiện nay, Mỹ buộc phải mua thường xuyên động cơ tên lửa RD-180 ở nước ta, loại động cơ được sử dụng ở Mỹ trên tên lửa Atlas V do Lockheed Martin chế tạo. Ngày 21/8, xuất hiện thông tin cho biết 2 động cơ tên lửa đầu tiên RD-180 đã được tiếp nhận bởi công ty United Launch Alliance của Mỹ. Các động cơ từ Nga được cung cấp theo hợp đồng đã ký kết để sản xuất 29 động cơ tên lửa loại này. Đồng thời, đây là lần bàn giao nhà máy điện RD-180 đầu tiên sau khi lãnh thổ Crimea sáp nhập vào Nga.
Hiện nay, việc sản xuất động cơ tên lửa RD-180 do hiệp hội khoa học và sản xuất Nga "Energomash" thực hiện. Glushko. Các động cơ tên lửa này sử dụng dầu hỏa làm nhiên liệu, và oxy đóng vai trò là chất oxy hóa. Thời gian chạy của các động cơ này là 270 giây. Một động cơ như vậy có khả năng tạo ra lực 390,2 tấn ở mực nước biển và lực 423,4 tấn trong chân không. Tổng khối lượng của động cơ là 5, 9 tấn, đường kính - 3, 2 mét, chiều cao - 3, 6 mét.
