Kể từ lần phóng đầu tiên tàu vũ trụ có người lái Vostok với Yuri Gagarin trên tàu, Tập đoàn Tên lửa và Không gian Energia được đặt theo tên SP Korolev đã nghiên cứu phát triển lĩnh vực du hành vũ trụ thực tế này kể từ lần phóng đầu tiên vào không gian vào ngày 12 tháng 4 năm 1961 công nghệ vũ trụ Sergey Korolev. Công ty có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Trong hơn nửa thế kỷ, nó đã là tổ chức hàng đầu trong ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ trong nước về việc tạo ra các tàu vũ trụ có người lái, các trạm quỹ đạo có người lái và các khu phức hợp. Từ năm 2008, theo sự phân công kỹ thuật của Roskosmos, xí nghiệp đã phát triển phương tiện vận tải có người lái thế hệ mới.
Dự án tàu vũ trụ vận tải có người lái mới của Nga, được tạo ra bởi RSC Energia được đặt tên theo SP Korolev hợp tác với các doanh nghiệp trong ngành, trong một thời gian tương đối ngắn đã trải qua nhiều giai đoạn làm việc, trong đó khách hàng đã làm rõ nhiệm vụ của con tàu và các yêu cầu đối với nó. Đến nay, một dự án kỹ thuật đã được phát hành. Theo quyết định của Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật Roscosmos, nó đã được thông qua với khuyến nghị chuyển sang giai đoạn phát hành tài liệu thiết kế và thử nghiệm để đảm bảo chuyến bay không người lái thử nghiệm đầu tiên trên quỹ đạo Trái đất thấp vào năm 2018.
Ở giai đoạn tạo ra con tàu này, nhiệm vụ chính của nó được xác định bằng các chuyến bay đến Mặt trăng và quay trở lại, cũng như các chuyến bay trên quỹ đạo trái đất thấp (vận chuyển và hỗ trợ kỹ thuật của trạm có người lái và nếu cần thiết, các chuyến bay tự hành đặc biệt).
Khi bay đến Mặt trăng, hai chương trình được coi là.
Một trong số đó là một vụ phóng hai lần với một đoàn thám hiểm gồm bốn người hạ cánh trên bề mặt của nó. Theo chương trình này, một tàu đổ bộ không có phi hành gia đầu tiên được gửi đến quỹ đạo mặt trăng thấp, sau đó một máy bay vận tải có người lái đưa một phi hành đoàn lên đó, tàu này sẽ chuyển đến tàu vũ trụ này, hạ cánh trên bề mặt Mặt trăng và sau đó quay trở lại phương tiện vận tải có người lái. máy bay, trên tàu mà các nhà du hành vũ trụ quay trở lại Trái đất.
Một chương trình khác cung cấp cho việc cập cảng tàu vũ trụ vận tải có người lái với trạm quỹ đạo vòng tròn. Mối quan tâm đặc biệt là vị trí của một trạm như vậy ở khoảng cách khoảng 60 nghìn km từ Mặt trăng - tại điểm Lagrange L1 hoặc L2 của hệ thống hấp dẫn Trái đất-Mặt trăng. Những điểm này nằm trên một đường thẳng nối các tâm của hành tinh chúng ta và vệ tinh tự nhiên của nó (điểm thứ nhất nằm trước Mặt trăng so với người quan sát trên mặt đất, điểm thứ hai nằm sau nó).
Tàu bao gồm một phương tiện có thể tái sử dụng và một khoang động cơ dùng một lần. Chiều dài khoảng sáu mét, chiều ngang dọc theo các tấm pin mặt trời được triển khai khoảng 14 mét, khối lượng phóng cho các chuyến bay lên Mặt trăng khoảng 20 tấn, cho các chuyến bay đến trạm ở quỹ đạo trái đất thấp - khoảng 14 tấn. Thủy thủ đoàn là bốn người. Vụ phóng tàu vũ trụ dự kiến từ sân bay vũ trụ Vostochny của Nga. Việc hạ cánh của xe reentry phải được thực hiện trên lãnh thổ của Nga.
Mô hình thiết kế và bố trí quy mô đầy đủ của phương tiện chạy lại của tàu vũ trụ vận tải có người lái mới có thể được nhìn thấy tại khán đài RSC Energia như một phần của triển lãm chung của ngành tên lửa và vũ trụ Nga, được triển khai tại Pavilion D1 tại MAKS-2013. Chiều dài (chiều cao) của xe reentry khoảng bốn mét (không bao gồm giá đỡ hạ cánh mở), đường kính tối đa khoảng 4,5 mét.
Thành phần của xe reentry: ngăn chỉ huy, tổng hợp và không áp suất phía trên, các bề mặt bên của chúng được trang bị tấm chắn nhiệt và tấm chắn nhiệt phía trước.
Khoang chỉ huy chứa phi hành đoàn, một tổ hợp các phương tiện của hệ thống hỗ trợ sự sống của nó, một phần thiết bị và dụng cụ của tổ hợp điều khiển trên tàu, và thùng chứa của hệ thống nhảy dù. Khoang lắp ráp sẽ chứa các động cơ phản lực cho hệ thống điều khiển hạ độ cao của phương tiện di chuyển trong khí quyển, thùng nhiên liệu và hệ thống khí nén-thủy lực để cung cấp nhiên liệu cho các động cơ này, cũng như hệ thống đẩy hạ cánh bằng chất rắn, bốn giá đỡ hạ cánh có thể thu vào., dụng cụ và thiết bị của một số hệ thống trên xe.
Đối với chuyến bay của tàu vũ trụ lên Mặt trăng, các thiết bị định vị đặc biệt, một hệ thống đẩy với hai động cơ đẩy có lực đẩy hai tấn mỗi động cơ và một nguồn cung cấp nhiên liệu để thực hiện các hoạt động động lực trong quỹ đạo vòng tròn và tạo thành quỹ đạo quay trở lại Trái đất được lắp đặt trên đó. Hệ thống kỹ thuật vô tuyến trên tàu vũ trụ phải duy trì liên lạc với trung tâm điều khiển và điều khiển quỹ đạo bên ngoài của chuyến bay bằng các điểm đo mặt đất ở cự ly 500 nghìn km.
Con tàu mới sẽ thoải mái hơn nhiều so với Soyuz. Khối lượng xe chạy lại miễn phí trên mỗi phi hành gia sẽ gần như tăng gấp đôi. Các giải pháp thiết kế được phát triển để bố trí bên trong phải đảm bảo tính công thái học và sự thoải mái của thủy thủ đoàn, tăng khả năng cạnh tranh của con tàu so với các tàu phát triển tương tự. Đặc biệt, ghế Cheget mới với sự thoải mái được cải thiện sẽ được sử dụng để chứa các phi hành gia, các giải pháp kỹ thuật và phần mềm mới sẽ được triển khai về trang bị máy tính trên tàu cho hệ thống điều khiển và hiển thị thông tin chuyến bay cho phi hành đoàn.
Nhiều cải tiến được áp dụng vào thiết kế của con tàu. Trong số đó có hợp kim nhôm mới có độ bền cao, vật liệu che chắn nhiệt với mật độ thấp hơn ba lần so với mật độ được sử dụng trên tàu Soyuz TMA, vật liệu sợi carbon và cấu trúc ba lớp, thiết bị gắn và lắp ghép bằng laser, v.v. Việc sử dụng nhiều lần phương tiện chạy lại của con tàu mới được đảm bảo bởi một loạt các giải pháp kỹ thuật đã thực hiện, bao gồm cả việc hạ cánh thẳng đứng trên các giá đỡ hạ cánh, cũng như thay thế bộ bảo vệ nhiệt trong quá trình bảo dưỡng liên chuyến.
Đối với các chuyến bay của tàu vũ trụ tới vệ tinh Trái đất, người ta dự kiến sử dụng một tên lửa đẩy siêu nặng và một tầng trên được thiết kế để đưa tàu vũ trụ lên đường bay tới Mặt trăng và giảm tốc độ nó. Quá trình phát triển của chúng được lên kế hoạch bắt đầu trong tương lai gần. Sức chở của phương tiện phóng, theo ước tính sơ bộ, ít nhất phải từ 65–70 tấn, bao gồm khối lượng phóng của tàu vũ trụ và khối lượng phóng của phần trên (40–45 tấn).
Giả định rằng năm phương tiện bay lại sẽ được chế tạo, có tính đến khả năng tái sử dụng của chúng và chương trình bay được đề xuất. Khoang máy của tàu sẽ được sản xuất riêng cho từng chuyến bay.
