Trong mười năm qua, chúng ta đã chứng kiến một cuộc cách mạng trong lĩnh vực du hành vũ trụ tư nhân. Nó bắt đầu ở Hoa Kỳ, nhưng ngày nay cuộc cách mạng này đang thay đổi cách tiếp cận đối với việc sử dụng và khám phá không gian bên ngoài trên khắp thế giới, bao gồm các khía cạnh của chính sách khoa học và công nghệ của các quốc gia và sự cạnh tranh của họ trong lĩnh vực này. Song song với sự phát triển bùng nổ của lĩnh vực không gian thương mại, có những thay đổi về chất trong lĩnh vực công nghệ vũ trụ. Tất nhiên, tất cả những thay đổi đang diễn ra đều ảnh hưởng đến Nga và các lợi ích lâu dài của nước này.
Cuộc cách mạng không gian thương mại
Ngay từ khi bắt đầu thám hiểm không gian trong khu vực này, đã có các công ty tư nhân đóng vai trò là nhà thầu theo hợp đồng của chính phủ trong khuôn khổ các chương trình không gian, cũng như độc lập phát triển và tạo ra các tàu vũ trụ và các dịch vụ dựa trên chúng. Điều quan trọng cần nhấn mạnh ở đây: trật tự nhà nước bao gồm việc phát triển và tạo ra các phương tiện phóng, các phương tiện phóng khác có trọng tải, vệ tinh, phương tiện khoa học, tàu chở hàng và tàu có người lái và các trạm quỹ đạo. Kể từ những năm 1960, lĩnh vực viễn thông đã trở nên hấp dẫn đối với đầu tư tư nhân - việc phát triển, tạo ra và vận hành các vệ tinh truyền thông và phát sóng. Sự liên kết này thường được duy trì trong 35-40 năm tiếp theo.
Các điều kiện tiên quyết cho những thay đổi bắt đầu xuất hiện vào nửa sau của những năm 1980, khi các tác động kinh tế của các hoạt động không gian và việc thương mại hóa các công nghệ được tạo ra trong ngành hàng không vũ trụ theo các hợp đồng của chính phủ bắt đầu được thực hiện. Khu vực này ngày càng được khái niệm hóa về tiềm năng sinh lời. Chúng ta đừng quên vai trò của Chiến tranh Lạnh là động cơ thúc đẩy các khoản đầu tư khổng lồ của chính phủ vào các chương trình không gian. Tuy nhiên, vào cuối cuộc đối đầu của họ, chính Liên Xô và Hoa Kỳ ngày càng tranh cãi nhiều hơn về giá trị thặng dư được tạo ra bởi mỗi đồng rúp hoặc đô la đầu tư vào các chương trình như vậy.
Dennis Tito, nhà du lịch vũ trụ đầu tiên
Ngoài cách tiếp cận thận trọng hơn của các siêu cường đối với chi tiêu của họ vào không gian, "cuộc cách mạng trong các vấn đề quân sự" bắt đầu trong những năm đó đóng một vai trò quan trọng. Việc tích hợp hệ thống liên lạc, trinh sát và định vị vũ trụ vào các hoạt động hàng ngày của lực lượng vũ trang và sự xuất hiện của hiện tượng "chiến tranh công nghệ cao" [1] đòi hỏi sự tham gia của một số lượng đáng kể các chuyên gia dân sự, cũng như việc sử dụng vệ tinh thông tin liên lạc thương mại của quân đội.
Sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới được đặt ra bởi cuộc chiến ở Iraq năm 1991, sau đó rõ ràng là không quân đội nào có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của mình về các hệ thống vũ trụ thông qua việc sử dụng các phương tiện quân sự độc quyền - quá đắt. Đồng thời, rõ ràng rằng, ví dụ, các hệ thống vệ tinh dẫn đường (khi đó là GPS của Mỹ và hệ thống của Liên Xô / Nga, sau này được gọi là GLONASS), việc tạo ra và bảo trì chúng không có lợi nhuận về mặt thương mại, nên là một phần của cơ sở hạ tầng kinh tế dân dụng, chẳng hạn như đường giao thông và mạng lưới điện. Với sự phát triển của công nghệ, một cơ sở hạ tầng như vậy đã trở thành - và thậm chí trở thành một mảng riêng của ngành kinh doanh không gian - các vệ tinh để viễn thám trái đất, giúp bạn có thể khảo sát bề mặt trái đất ở độ phân giải cao và truyền dữ liệu trong thời gian thực cho nhiều khách hàng (ban đầu, khảo sát bề mặt vệ tinh được thực hiện riêng vì lợi ích của trí thông minh).
Một động lực mạnh mẽ khác cho sự phát triển của hoạt động khám phá không gian thương mại là sự sụp đổ của hệ thống kinh tế Liên Xô và sự hình thành của thị trường thế giới về hàng hóa và dịch vụ không gian, nơi mà hiện nay các doanh nghiệp Nga và Ukraine với các phương tiện phóng và động cơ tên lửa đã thâm nhập. Sau đó, họ đã tham gia cùng với Trung Quốc, nước đang thực hiện các vụ phóng vệ tinh thương mại bằng cách sử dụng các phương tiện phóng của mình và sản xuất vệ tinh cho khách hàng ở châu Phi và châu Mỹ Latinh. Nga cũng đi tiên phong trong việc thương mại hóa các trạm vũ trụ và sự xuất hiện của du lịch vũ trụ (điều này bắt đầu từ trạm Mir).
Chiến tranh Lạnh kết thúc đã giải phóng một số lượng đáng kể các chuyên gia trước đây làm việc trong các chương trình của chính phủ khỏi các ngành công nghiệp hàng không vũ trụ ở Hoa Kỳ và Nga. Và chúng ta phải tri ân người Mỹ - họ đã tạo điều kiện để một số người trong số những người này tiếp tục làm nghề, chuyển sang chủ đề không gian thương mại hoặc thành lập công ty vũ trụ của riêng họ. Đây là cách mà "hệ sinh thái" của các nhà du hành vũ trụ tư nhân được hình thành.
Tuy nhiên, năm 2001 là điểm khởi đầu cho một cuộc cách mạng trong lĩnh vực khám phá không gian thương mại, khi chiếc máy bay quỹ đạo hoàn toàn riêng tư Spaceship-1, được tài trợ bởi tỷ phú Paul Allen, đã bay và tạo cơ sở cho một dự án tạo ra một con tàu vũ trụ cho du lịch vũ trụ đại chúng. Để thực hiện dự án mang tên "Spaceship-2" này, cùng với P. Allen, công ty "Virgin Galactic" của tỷ phú Richard Branson đảm nhận. Một năm sau, một tỷ phú khác, Elon Musk, thành lập Space Exploration Technologies, công ty cuối cùng đã phát triển dòng phương tiện phóng Falcon và tàu vũ trụ chở hàng Dragon.
Điều chính cần chú ý là vốn cổ phần tư nhân đã bắt đầu đầu tư mạo hiểm vào vận tải vũ trụ, mục tiêu là giảm chi phí đưa hàng hóa và con người vào quỹ đạo và đưa chúng trở lại trái đất. Do đó, chi phí phóng hàng hóa vào quỹ đạo trái đất thấp bằng tên lửa Falcon-9 là 4300 USD / kg, và trên tên lửa Falcon Heavy đã giảm xuống còn 1455 USD / kg. Để so sánh: chi phí phóng hàng hóa lên quỹ đạo trái đất thấp bằng tên lửa Proton-M của Nga là 2600–4500 USD / kg [2].
SPACEX
Dự án tên lửa "Falcon-9" SpaceX
Chính sách của nhà nước cũng đóng một vai trò nhất định ở đây. Trong những năm 2000, chính phủ Mỹ đã thực hiện, trong khuôn khổ chương trình Constellation (cái gọi là chương trình mặt trăng của George W. Bush) (1, 2, 3), việc chuyển giao công nghệ và kinh nghiệm tích lũy qua nhiều thập kỷ cho doanh nghiệp, và cũng đã thực sự từ bỏ các dự án mới của riêng mình trong lĩnh vực khoa học tên lửa và du hành vũ trụ có người lái ứng dụng để chuyển sang đặt hàng cho các dịch vụ của các hệ thống vũ trụ thương mại. Như vậy, nó đã “bảo hiểm” một phần cho các khoản đầu tư của doanh nghiệp.
Đồng thời, cơ quan vũ trụ Mỹ NASA có thể tập trung vào nghiên cứu và phát triển không gian cơ bản, cũng như tích hợp các kết quả thu được trong khuôn khổ các hoạt động vũ trụ dân dụng và quân sự vào lĩnh vực hàng không. Đặc biệt, chúng ta có thể kể đến ở đây một máy bay không người lái độ cao thử nghiệm chạy bằng pin năng lượng mặt trời, sự thích ứng của hệ thống hàng không và vũ trụ được sử dụng trong máy bay không người lái quân sự với nhu cầu của lĩnh vực thương mại, cũng như sự phát triển của công nghệ "cánh bay", lần đầu tiên được sử dụng trên máy bay quân sự và tàu con thoi, trong chế tạo máy bay dân dụng. Điều này cần được tính đến, vì ngành vũ trụ và hàng không cần sự tổng hợp, tạo cơ sở cho sự phong phú hóa công nghệ lẫn nhau và đóng vai trò là một trong những đầu tàu quan trọng của phát triển kinh tế.
Các yếu tố cạnh tranh toàn cầu
Nói về các lĩnh vực hoạt động không gian của các công ty nước ngoài chủ chốt, có thể phân biệt ba trong số đó.
Khám phá không gian sâu. Điều này bao gồm việc gửi tàu vũ trụ đến các thiên thể khác trong hệ mặt trời - lên mặt trăng, tiểu hành tinh, sao Hỏa, các hành tinh khác và vệ tinh của chúng. Hoa Kỳ, Châu Âu, Nhật Bản, Trung Quốc, Ấn Độ tham gia vào các nghiên cứu này. Tuy nhiên, mục tiêu của các cầu thủ khác nhau về chi tiết. Nếu người Mỹ và người châu Âu thực hiện những sứ mệnh siêu khó để duy trì vị thế dẫn đầu về khoa học và công nghệ, thì sứ mệnh của Trung Quốc và Ấn Độ lại đơn giản hơn về nội dung và nhằm cải thiện nền tảng công nghệ và công nghiệp của họ thông qua các dự án này. Đồng thời, vào tháng 12 năm 2013, trạm khoa học tự động Trung Quốc "Chang'e-3" đã được điều động lên mặt trăng như một phần của mô-đun hạ cánh và máy bay thám thính mặt trăng "Yuytu", cùng với việc hoàn thành thành công chương trình bay có người lái. của trạm quỹ đạo đầu tiên của Trung Quốc "Tiangong-1" vào mùa hè cùng năm. Minh chứng cho mong muốn của Trung Quốc trở thành một cường quốc vũ trụ có khả năng hoạt động hoàn toàn độc lập trong không gian. Đối với Nhật Bản, mục tiêu của nước này là duy trì vị trí dẫn đầu trong một số lĩnh vực công nghệ nhất định trong lĩnh vực robot và khoa học tự nhiên để có cơ hội hợp tác cùng có lợi trong không gian với Hoa Kỳ và EU, cũng như giành ưu thế trong các lĩnh vực này. Trung Quốc.
CNSA / Chinanews
Khoa học tự động Trung Quốc
Trạm Chang'e-3 trên Mặt trăng
Vật lý thiên văn. Ở đây chúng ta đang nói về việc nghiên cứu cấu trúc của Vũ trụ và các hệ sao khác, kiểm tra các khái niệm cơ bản của vật lý lý thuyết. Chức vô địch theo hướng này được tổ chức bởi người Mỹ và người châu Âu, và không có sự cạnh tranh tích cực từ những người chơi khác cho đến nay. Nga vẫn duy trì tiềm năng thực hiện các dự án như vậy, tương ứng với lợi ích quan trọng của nước này, nhưng cần có một chính sách đã được xác minh trong lĩnh vực nghiên cứu không gian cơ bản.
Tàu vũ trụ mới. Lãnh đạo trong lĩnh vực này vẫn thuộc về Hoa Kỳ, R&D quan trọng trong lĩnh vực này cũng đang được Cơ quan Vũ trụ Châu Âu thực hiện. Tiêu chí ở đây không phải là chi phí cho các chương trình không gian quá nhiều vì chất lượng của các phương tiện đang được phát triển và sự phức tạp của các sứ mệnh khoa học được đưa vào không gian một lần nữa [3]. Tàu vũ trụ mới, cùng với các phương tiện phóng mới, được thiết kế để đơn giản hóa và giảm chi phí sử dụng quỹ đạo gần trái đất để giải quyết các vấn đề ứng dụng khác nhau, để có tính linh hoạt cao hơn trong việc sử dụng, cũng như có tuổi thọ và khả năng bảo trì lâu dài.
Tàu con thoi không người lái có thể tái sử dụng X-37B của Mỹ đáng được chú ý đặc biệt, nó được tạo ra vì lợi ích của Không quân Mỹ và đã thực hiện một loạt chuyến bay thử nghiệm dài trên quỹ đạo. Trong các thiết bị thuộc lớp này, hứa hẹn và có giá trị nhất là khả năng đóng vai trò của một hệ thống liên lạc và trinh sát không gian có thể triển khai hoạt động trên một khu vực nhất định của bề mặt trái đất, mà các lực lượng vũ trang cần để chuẩn bị cho cuộc xung đột và xung đột chính nó.
Một hệ thống như vậy cho phép giải quyết vấn đề thiếu băng thông của các kênh liên lạc thương mại trong trường hợp xảy ra xung đột, cũng như vấn đề vùng phủ sóng của các hệ thống vệ tinh ở nhiều vùng khác nhau trên Trái đất. Hiện tại, bộ máy X-37B đang đóng vai trò của một phòng thí nghiệm quỹ đạo, nơi các công nghệ vũ trụ mới đang được thử nghiệm. Trong tương lai, việc sử dụng các thiết bị như vậy (được cải tiến so với những thiết bị được thử nghiệm ngày nay), rõ ràng sẽ bao gồm việc bảo trì và hiện đại hóa các vệ tinh và kính thiên văn đã được triển khai.
CHÚNG TA. Ảnh về Lực lượng Không quân / Michael Stonecypher
Máy bay không người lái của Mỹ
X-37B
Để so sánh, chúng tôi lưu ý rằng tàu con thoi IXV có thể tái sử dụng thử nghiệm của châu Âu đang được tạo ra để thử nghiệm công nghệ của các hệ thống vận chuyển vũ trụ trong tương lai. Đồng thời, vào đầu năm 2014, người dân châu Âu đã chính thức quan tâm đến việc phát triển tư nhân tàu con thoi có thể tái sử dụng có người lái của Tập đoàn Sierra Nevada của Mỹ.
Nói về tàu vũ trụ có người lái mới, đáng chú ý là công ty Mỹ Boeing đang phát triển phương tiện chở hàng và hành khách CST-100 có thể tái sử dụng với sức chứa lên đến 7 người. Mặc dù thực tế là nó được lên kế hoạch thử nghiệm và sử dụng ban đầu trên ISS, nó được dự định thay vì phục vụ và đưa hành khách đến một trạm vũ trụ quỹ đạo tư nhân, đang được phát triển bởi công ty Bigelow Aerospace của Mỹ. Đồng thời, Boeing và Lockheed Martin, theo hợp đồng với NASA, đang tham gia chế tạo tàu vũ trụ có người lái nghiên cứu đa năng Orion <(1, 2). Các chuyến bay thử nghiệm của tàu vũ trụ này sẽ bắt đầu sớm nhất là vào năm 2014. Và mặc dù Hoa Kỳ vẫn chưa hiểu rõ về việc liệu một cuộc thám hiểm có người lái mới lên Mặt trăng hay đến một trong những tiểu hành tinh gần đó là cần thiết, nhưng các công ty trong ngành vũ trụ Mỹ đang bận rộn phát triển các công nghệ cơ bản theo hướng này và suy nghĩ lại kinh nghiệm của các chương trình có người lái trước đó.
Những lĩnh vực cạnh tranh không gian toàn cầu này cũng có những tác động chính trị. Ngày nay, thực tế không có dự án mới nào có thể có sự hợp tác cơ bản của các cường quốc không gian hàng đầu, như trường hợp của các chương trình Mir-Shuttle và ISS. Các cách tiếp cận, mục tiêu và cơ hội khác nhau, bao gồm cả các sắp xếp thể chế khác nhau cho các hoạt động không gian, gây khó khăn cho việc tìm kiếm một ngôn ngữ chung và lợi ích chung trong không gian. Tuy nhiên, những gì không thể đạt được ở cấp nhà nước cũng có thể đạt được ở cấp độ của cộng đồng khoa học, trường đại học và doanh nghiệp.
Nga trong thực tại mới
Ý tưởng của NASA đại diện cho dự án
sử dụng tàu vũ trụ Orion cho
thăm dò tiểu hành tinh
Trong bối cảnh của các quá trình đang diễn ra, các hoạt động không gian của Nga từ lâu đã được đặc trưng bởi sự kết hợp giữa sức ì và nỗ lực phát triển một chiến lược mới. Tình trạng này đã được xác định một cách khách quan - việc tái cấu trúc ngành hàng không vũ trụ Liên Xô và sự thích ứng của nó với điều kiện của nền kinh tế thị trường, trong bối cảnh thất bại của chính sách chuyển đổi năm 1992-1993, không thể diễn ra nhanh chóng. Ngoài ra, nhu cầu nước ngoài đối với các sản phẩm vũ trụ trong nước trong những năm 1990 và khả năng tồn tại của các doanh nghiệp trên các kho cổ đã tạo ra trong xã hội Nga một ảo tưởng sai lầm rằng người ta không nên nỗ lực nhiều vào việc khám phá không gian. Tình hình bắt đầu thay đổi vào cuối những năm 2000, khi một loạt các dự án vũ trụ không thành công và các vụ phóng tên lửa, cũng như những thay đổi trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế, buộc Nga phải suy xét nghiêm túc về vị trí của mình trong lĩnh vực này.
Ngày nay, chính phủ Nga đang theo đuổi một lộ trình hướng tới việc thành lập Tập đoàn Tên lửa và Không gian Thống nhất (URSC), được thiết kế để kết hợp và tối ưu hóa các tài sản nhà nước trong lĩnh vực tên lửa và tàu vũ trụ. Ở đây, thật thích hợp để đặt câu hỏi: cấu trúc mới này có thể cạnh tranh như thế nào trong bối cảnh quốc tế và trong bối cảnh phát triển của các công ty không gian tư nhân?
URCS có cơ hội thành công cao nếu hoạt động như một công ty phát triển. Đầu tiên, Nga cần một dòng phương tiện ra mắt mới. Phương tiện phóng Angara, đang ở giai đoạn chuẩn bị cho các chuyến bay thử nghiệm, là một bước tiến quan trọng, nhưng chỉ là bước đầu tiên trên con đường này. Thứ hai, tiêu chí cho sự thành công và khả năng cạnh tranh của các phương tiện ra mắt mới phải là hàng thật, không phải là giá trợ cấp của nhà nước cho mỗi kg hàng hóa bị thu hồi. Ngày nay, trận chiến chính trong lĩnh vực này đang được tiến hành để đưa con số này xuống dưới $ 1000 / kg. Và quan trọng nhất, các hoạt động của URSC phải tuân theo chiến lược quốc gia về khám phá không gian, chiến lược này phải được phát triển ngay từ bây giờ và kết quả của công việc đó phải được công bố. Nhiệm vụ quan trọng phải là tiến hành nghiên cứu khoa học cơ bản trong không gian và các nghiên cứu và phát triển có liên quan.
Dmitry Rogozin trong buổi giới thiệu tên lửa-
tàu sân bay "Angara" tại Trung tâm. Khrunicheva
Điều quan trọng đối với Nga là phải hiểu rằng người Mỹ đã có cách đây một thập kỷ rưỡi: không có hoạt động vũ trụ nào với chi phí công cộng, kể cả việc gửi phi hành gia đến một nơi nào đó, sẽ không có ý nghĩa gì nếu nó không dẫn đến việc tiếp thu về cơ bản kiến thức và công nghệ mới. Và ngày nay, sự hiểu biết này được coi là cơ sở cho việc thiết lập mục tiêu không chỉ của Washington và châu Âu, mà còn của cả Bắc Kinh, Tokyo và Delhi. Về vấn đề này, sẽ là sai lầm nếu URSC tiếp tục tồn tại trong cùng một mô hình mà các doanh nghiệp vũ trụ và cổ phần của Nga tồn tại, cụ thể là duy trì tiềm năng sản xuất ở mức đủ tối thiểu và phục vụ nhu cầu của các cơ quan chính phủ và ít thường xuyên hơn, công ty quốc doanh. Tất nhiên, cách tiếp cận này giả định rằng các hệ thống truyền thông và truyền hình vệ tinh của Nga nên được tạo ra với chi phí của các công ty truyền thông và các công ty truyền hình lớn, chứ không phải chi phí ngân sách trong khuôn khổ các chương trình nhà nước.
Trên cơ sở này, có thể phát triển các dự án hợp tác quốc tế mới trong lĩnh vực vũ trụ với sự tham gia của Nga. Trong những năm tới, hầu như không có nhiều dự án, nhưng việc xây dựng rõ ràng mục tiêu, cơ cấu tổ chức và kế hoạch tài chính sẽ đảm bảo đất nước chúng ta có sự tham gia bình đẳng và một nơi nào đó có sự lãnh đạo chính thức trong các dự án như vậy.
Không nên quên rằng có tiềm năng phát triển các phi hành gia tư nhân ở Nga. Tất nhiên, nó phù hợp với tình trạng và khả năng của thị trường trong nước, nhưng rõ ràng nó vượt qua những gì chúng ta đang thấy ngày nay ở Nhật Bản, Trung Quốc hay Ấn Độ, nơi mà nói chung vẫn còn khó khăn khi nói về phi hành gia tư nhân. Chúng ta đang nói về các chủ trương tư nhân dựa trên cộng đồng khoa học Nga. Công việc đầu tiên như vậy có thể được coi là nhóm nghiên cứu Selenokhod, cho đến tháng 12 năm 2013 đã tham gia cuộc thi Google Lunar X Prize để tạo và gửi robot tư nhân đầu tiên lên bề mặt mặt trăng (nhóm này đã thành lập công ty liên doanh robot trong nước, RoboCV). Một ví dụ khác về phi hành gia tư nhân của Nga là Dauria Aerospace, được thành lập bởi tỷ phú Mikhail Kokorich và có văn phòng tại Nga (Skolkovo Technopark), Đức và Hoa Kỳ. Công ty có kế hoạch phát triển và triển khai hệ thống vệ tinh giám sát và truyền thông, đồng thời cung cấp cho người tiêu dùng các dịch vụ của họ bằng hình thức thuê bao điện tử.
Hàng không vũ trụ Dauria
Vệ tinh DX-1 do công ty tạo ra
Dauria Aerospace
Sự phát triển mạnh mẽ của các phi hành gia tư nhân, bắt đầu ở Hoa Kỳ trong thập kỷ trước, đang thay đổi thực tiễn khám phá không gian của thế giới. Trên thực tế, chúng ta có thể nói về việc thương mại hóa tất cả các hoạt động được tiến hành trên quỹ đạo Trái đất, bao gồm cả các chuyến bay có người lái. Điều này trở nên khả thi do các công ty tư nhân tạo ra tên lửa không gian và tàu vũ trụ dựa trên công nghệ mới đã giảm đáng kể chi phí phóng hàng hóa vào quỹ đạo trái đất thấp. Đồng thời, tình trạng không chính thức của một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực không gian ngày nay, hơn bao giờ hết, phụ thuộc vào khả năng của một quốc gia hoặc một nhóm quốc gia trong việc thực hiện một loạt các nghiên cứu không gian cơ bản để hình thành công nghệ và công nghiệp cần thiết. tiềm năng.
Nga có cơ hội cao trong việc thích ứng với các xu hướng toàn cầu trong khám phá không gian và có vị trí xứng đáng trong lĩnh vực nghiên cứu cơ bản và du hành vũ trụ tư nhân, tạo ra cấu trúc của URSC và điều kiện thuận lợi cho sự xuất hiện của các công ty khởi nghiệp không gian trong môi trường đại học. Điều kiện tiên quyết ở đây là một chiến lược rõ ràng và minh bạch được xây dựng bởi giới lãnh đạo chính trị của đất nước và ý chí thực hiện nó. Nhìn chung, khám phá không gian sẽ vẫn là một lĩnh vực quan hệ quốc tế được chính trị hóa cao và để duy trì tiềm năng lãnh đạo của mình trong lĩnh vực này, Nga phải có khả năng đưa ra và triển khai các ý tưởng khoa học và kỹ thuật tiên tiến.
