Một trong những phương tiện mới của quân đội Nga là xe bọc thép Tiger. Sau khi làm quen với các sản phẩm này của nhà máy ô tô GAZ, Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin đã rất vui mừng và cho rằng "Tiger" rất có thể được sản xuất phiên bản dân dụng. Nhân tiện, những chiếc xe địa hình của dòng quân đội thường di cư từ lĩnh vực quân sự sang lĩnh vực dân sự. Đủ để gợi nhớ đến chiếc UAZ-469 nổi tiếng, đã và đang tiếp tục được vận hành bởi nhiều quân đội trên thế giới, và Hunter cải tiến của nó giờ đây đã trở thành một trợ thủ đắc lực cho những ai đã quen với việc vượt qua những khó khăn trên đường bằng các thiết bị quân sự tương tự..
Nếu chúng ta nói về lịch sử của chiếc UAZ thứ 469, thì nó bắt đầu từ đầu những năm 60. Quá trình phát triển xe được thực hiện tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Vào năm 1962, các công nhân của nhà máy đã thực hiện một mẫu thử nghiệm, tuy nhiên, mẫu thử nghiệm này đã không được đưa vào sản xuất hàng loạt. Chỉ đến cuối năm 1972, xe hơi mới bắt đầu được sản xuất đại trà. Trước đó, GAZ-69 nổi tiếng là vua của quân đội Liên Xô về phương diện vận chuyển đại diện cho bộ tham mưu chỉ huy. Anh ta phục vụ thường xuyên trong hơn 20 năm, đã nhận được một loạt "biệt danh" - từ "Dê" đến "Gazik". Một trong những nhà phát triển GAZ-69 là nhà thiết kế F. A. Lependin. Chiếc xe quân sự này cũng được sử dụng cho mục đích dân sự. Nó có thể được coi là phương tiện chính thức của chủ tịch các trang trại tập thể và nhà nước, các sĩ quan nomenklatura ở các thành phố của Liên Xô.
Chiếc xe chỉ được sản xuất tại GAZ trong 3 năm: 1951-1953, và sau đó việc sản xuất của nó được chuyển đến Ulyanovsk, nơi mà vào năm 1972, nó đã mất vị trí vào tay UAZ-469. Thiết kế của UAZ-469, nói một cách nhẹ nhàng, không phức tạp. Không có câu hỏi về bất kỳ sự thoải mái nào trong chiếc xe này cho người lái và hành khách, mặc dù sự thoải mái trong xe quân sự ở Nga vẫn còn xa (nếu chúng ta coi cùng một "Tiger"). Albert Rakhmanov đã tham gia vào quá trình phát triển thiết kế của UAZ-469, và phải thừa nhận rằng thiết kế này đã đi vào tâm thức đại chúng một cách vững chắc. Ngày nay ở Nga, không có người như vậy mà không phân biệt chiếc UAZ này với các mẫu xe SUV khác. Điều này có thể cho thấy sự thành công trong thiết kế. Công suất động cơ của chiếc xe quân sự là 75 "ngựa", và mức tiêu thụ nhiên liệu đạt 17 lít trên 100 km, mặc dù ở thời Liên Xô, người ta ít chú ý đến mức tiêu hao nhất. UAZ-469 là một chiếc xe bảy chỗ có thể kéo theo một rơ-moóc nặng tới 850 kg.
