Vào những ngày cuối thu năm ngoái, các chuyên gia Ukraine đang thử nghiệm một phương tiện chiến đấu mới. Theo thông tin từ báo chí Ukraine, cách đây vài ngày, các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu xe bọc thép Kozak thường xuyên đã diễn ra tại bãi tập Novi Petrivtsi. Lần này, các nguyên mẫu đã vượt qua đường đua ở phạm vi, và sau đó một trong số chúng được bắn từ nhiều loại vũ khí nhỏ khác nhau. Trong tương lai gần, có kế hoạch giải quyết vấn đề chế tạo và cung cấp cho quân đội lô xe bọc thép mới đầu tiên.
Cần lưu ý rằng xe bọc thép Kozak không phải là một thứ mới lạ đối với các chuyên gia và nghiệp dư về thiết bị quân sự. Phiên bản đầu tiên của dự án này được phát triển tại Kiev NPO Praktika vào năm 2009. Đồng thời, các cuộc thảo luận bắt đầu về triển vọng của một kỹ thuật như vậy. Bất chấp những phẩm chất tích cực sẵn có, những chiếc xe bọc thép Kozak chưa bao giờ rời khỏi giai đoạn thử nghiệm nguyên mẫu. Trong vài năm qua, NPO Praktika đã phát triển một số phiên bản của một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn, chúng khác nhau về thành phần của trang bị được sử dụng. Sự khác biệt chính giữa các máy được đề xuất là ở loại khung được sử dụng.
Theo một số báo cáo, vào cuối tháng 11, một biến thể của xe bọc thép, được chế tạo trên cơ sở khung gầm sửa đổi của xe tải quân đội GAZ-66, đã đi vào bãi thử nghiệm. Ngoài chiếc xe này, cơ sở cho "Kozak" có thể là một chiếc xe Iveco Daily 4x4 do Ý sản xuất. Các quan chức Ukraine và báo chí cho rằng những chiếc xe bọc thép Kozak, được thử nghiệm vào ngày 30/11, được phát triển tại Ukraine với sự hợp tác của các chuyên gia Ý. Các chi tiết của sự hợp tác này là không rõ. Có thể, sự tham gia của công ty Iveco bao gồm việc cung cấp động cơ và một số đơn vị khác.
Mối quan tâm đặc biệt là các quá trình đã diễn ra xung quanh dự án Kozak trong vài tháng qua. Cho đến mùa thu năm nay, cả hai nguyên mẫu được chế tạo đều đang được cất giữ và không có triển vọng đáng chú ý. Vào ngày 19 tháng 9, những chiếc xe đã được trưng bày cho Thủ tướng Ukraine Arseniy Yatsenyuk. Sau đó, người ta quyết định rằng thiết bị dựa trên khung gầm của Ý quá đắt và không phù hợp với quân đội Ukraine. Động lực để tiếp tục công việc có thể kể đến là triển lãm “Quốc phòng và An ninh-2014”, diễn ra tại Kiev vào cuối tháng 9 vừa qua. Sau sự kiện này, công việc lại tiếp tục trở lại và kết thúc với những thử nghiệm gần đây.
Xe bọc thép Kozak được thiết kế để vận chuyển nhân viên và các tải trọng nhỏ, cũng như bảo vệ họ khỏi các loại đạn vũ khí nhỏ và mảnh vỡ của thiết bị nổ. Tuy nhiên, đồng thời, sự phát triển này của các nhà thiết kế Ukraine không được định vị như một chiếc xe bọc thép thuộc lớp MRAP và không có các tính năng đặc trưng của kỹ thuật như vậy. Giống như nhiều loại xe bọc thép khác trong thời gian gần đây, "Kozak" là khung gầm xe tải cơ bản, sau một số sửa đổi, một phần thân bọc thép được lắp đặt để chứa người và hàng hóa.
Trước đó có thông tin cho rằng xe bọc thép Kozak nên được trang bị động cơ diesel có công suất khoảng 170-180 mã lực. Các nguyên mẫu sử dụng động cơ Iveco do Ý sản xuất. Có lẽ nguyên mẫu thử nghiệm cách đây vài ngày có cùng một nhà máy điện. Một động cơ như vậy phải cung cấp cho xe bọc thép tốc độ tối đa trên đường cao tốc ít nhất là 100 km / h. Một số nguồn tin cho rằng "Kozak" dày dặn kinh nghiệm đã phát triển tốc độ lên tới 120 km / h.
Trong quá trình thử nghiệm và cải tiến, một số thay đổi nhất định đã được thực hiện đối với thiết kế của những chiếc xe bọc thép Kozak đầy kinh nghiệm. Tuy nhiên, có lý do để tin rằng các đặc điểm chính của máy trước và sau khi sửa đổi là gần như ở cùng một mức độ. Trọng lượng chiến đấu của các nguyên mẫu ban đầu đạt 5,5 tấn. Chiều dài của xe nhỏ hơn một chút là 5,5 m, rộng 1,95 m, chiều cao trên nóc là 2,3 m.
Về mặt cấu tạo, xe bọc thép Kozak là một chiếc xe có nắp ca-pô với động cơ phía trước. Phần trước của thân tàu là mui xe và bảo vệ động cơ, trong khi phần giữa và phía sau được nhường lại để chứa thủy thủ đoàn và binh lính. Thân máy được đề xuất hàn từ các tấm giáp có độ dày khác nhau, đặt ở các góc khác nhau với nhau. Có ý kiến cho rằng áo giáp dành cho xe thử nghiệm của mẫu xe mới này được mua từ Thụy Điển. Chiếc xe bọc thép được trang bị kính bọc thép do Ukraine sản xuất.
Truyền thông Ukraine đã công bố một số bức ảnh của nguyên mẫu xe Kozak, được chụp sau cuộc pháo kích thử nghiệm. Người ta cho rằng chiếc xe bọc thép đã bị bắn từ khoảng cách 50 mét từ nhiều loại vũ khí nhỏ khác nhau: súng máy cỡ nòng 5, 45 và 7, 62 mm, một súng máy và một súng trường SVD đã được sử dụng. Loại đạn được sử dụng không được đặt tên. Các bức ảnh cho thấy dấu vết của hàng chục cú đánh vào một bên của chiếc xe bọc thép. Đạn bắn trúng cả kim loại và kính chống đạn.
Kính chống đạn nứt, nhưng không bị phân tán cho phép chúng tôi nói rằng ngay cả yếu tố bảo vệ yếu nhất của phương tiện cũng có khả năng hoàn thành nhiệm vụ của nó. Tuy nhiên, việc kiểm tra kỹ các bức ảnh có sẵn để lại rất nhiều câu hỏi. Vì vậy, trên kim loại có những mảng sơn đặc trưng với những quầng sáng và quầng tối bên trong - dấu vết của đạn. Hình dạng của chúng và không có thiệt hại đáng chú ý đối với áo giáp có thể cho thấy rằng đạn xuyên giáp không có lõi đã được sử dụng để bắn thử.
Một kết quả thú vị khác của cuộc pháo kích là các lỗ trên khung của một trong những chiếc kính chống đạn. Trong khi phần hông xe vẫn còn nguyên, hai lỗ đạn đã xuất hiện trên khung. Điều này có thể được giải thích là do chỉ sử dụng hai băng đạn có đạn xuyên giáp, trúng cùng một bộ phận, hoặc do vật liệu mềm hơn của khung kính. Phiên bản thứ hai trông đáng tin hơn nhiều và bổ sung một chi tiết không rõ ràng quan trọng về ngoại hình của xe bọc thép Kozak.
Kết quả của một cuộc pháo kích thử nghiệm gần đây cho thấy phiên bản mới nhất của xe bọc thép Kozak thực sự có thể bảo vệ tổ lái khỏi vũ khí cỡ nhỏ của kẻ thù. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm được thực hiện với các tính năng cụ thể đến mức không thể xác định chính xác các đặc tính của áo giáp. Vì vậy, chúng ta chỉ có thể nói rằng kíp xe bọc thép ít nhất được bảo vệ khỏi đạn tự động và súng trường không có lõi xuyên giáp.
Cuối tháng 11, tại bãi tập gần Kiev, hai nguyên mẫu của xe bọc thép Kozak đã được trưng bày, khác nhau về thiết kế phần phía sau của thân tàu bọc thép. Một trong số chúng có cửa sổ ở phía sau thùng máy, còn lại thì không. Ngoài ra, thân tàu của cả hai máy khác nhau về chiều dài và cách bố trí. Vì vậy, một chiếc ô tô không có cửa sổ ở hai bên có bốn cửa phụ (hai cho người lái và chỉ huy, hai cho hàng ghế sau), cũng như một khối lượng hàng hóa lớn và các cửa bản lề ở phần đuôi tàu. Tùy chọn này có thể chở tối đa năm thành viên phi hành đoàn và một số hàng hóa.
Phiên bản thứ hai của xe bọc thép thực chất là một chiếc "xe buýt bọc thép". Nó cũng có năm chỗ ngồi ở phía trước thân tàu, và tám chỗ ngồi nữa được lắp đặt ở đuôi tàu. Các ghế này nằm dọc theo trục của xe, chiến đấu cơ phải ngồi quay mặt sang hai bên. Để lên và xuống tàu, một đoạn dốc cửa phía sau thấp hơn. Ở hai bên khoang chở quân có ba cửa sổ bằng kính chống đạn, được trang bị các cánh ôm có giảm chấn. Có thêm hai chiếc kính nhỏ ở tấm lót đuôi xe ở hai bên của đoạn đường nối. Đáng chú ý là vị trí sử dụng của các bãi đáp đảm bảo thuận tiện cho việc bắn từ vũ khí cá nhân qua các vòng ôm, nhưng lại gây khó khăn cho việc lên xuống tàu qua một ô cửa tương đối hẹp.
Trên nóc tàu có một cửa sập, phía trước có thể lắp đặt các cánh tay nhỏ. Trong trường hợp này, xe bọc thép "Kozak" trở thành vật mang súng máy hoặc súng phóng lựu tự động. Ngoài ra, trong tất cả các cửa sổ, ngoại trừ cửa sổ phía trước và phía trước, đều có các vòng ôm để bắn từ vũ khí cá nhân.
Dựa trên kết quả của các cuộc kiểm tra mới nhất, các chuyên gia của NPO Praktika, cùng với đại diện của các lực lượng vũ trang và các cơ quan thực thi pháp luật khác, đã tổng hợp một danh sách các cải tiến cần thiết cần được thực hiện trong tương lai gần. Một cuộc họp dự kiến diễn ra vào ngày 3 tháng 12 để thảo luận về việc chế tạo một loạt thử nghiệm xe bọc thép mới và thử nghiệm tiếp theo của chúng trong khu vực "hoạt động chống khủng bố". Dự kiến sẽ tiếp nhận và đặt hàng xe bọc thép Kozak với 4 phiên bản, khác nhau về thành phần vũ khí, áo giáp, v.v.
Theo dữ liệu mới nhất, việc sản xuất một chiếc "Kozak" trên khung gầm GAZ-66 đã được sửa đổi sẽ tiêu tốn của khách hàng khoảng 1 triệu hryvnia. Một chiếc xe tương tự dựa trên khung gầm Iveco sẽ có giá cao hơn gần gấp đôi. Rõ ràng, các tướng lĩnh Ukraine sẽ quyết định mua một phiên bản xe bọc thép ít tốn kém hơn, tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, việc trang bị ồ ạt cho quân đội hoặc Vệ binh Quốc gia với những thiết bị như vậy sẽ dẫn đến những khoản chi phí rất lớn, có thể không bằng. ngân sách.
Mặc dù trải qua thời gian dài nghiên cứu chế tạo, xe bọc thép Kozak vẫn có cả những đặc điểm tích cực và tiêu cực. Nhìn chung, đặc điểm lái tốt và khả năng vận hành cơ thể tốt, nó có mức độ bảo vệ phi hành đoàn không thể hiểu nổi, như thể hiện qua các bức ảnh chụp từ các cuộc thử nghiệm gần đây, có thể không quá cao.
Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, quân đội sẽ không bỏ rơi "Kozakov" do tình hình khó khăn với các loại xe bọc thép. Trong những tháng qua, binh sĩ và sĩ quan Ukraine đã phải sử dụng các phương tiện bọc thép tùy cơ ứng biến. Về cơ bản, đây là những phương tiện dân dụng với nhiều loại khác nhau, trong đó, trong điều kiện nhà máy và thủ công, áo giáp dưới dạng tấm kim loại hoặc các biện pháp bảo vệ ngẫu nhiên khác được treo. Trong bối cảnh của những chiếc "xe bọc thép" như vậy, một chiếc xe bọc thép Kozak chính thức, ngay cả khi nó có những đặc điểm cụ thể, ít nhất cũng trông tốt. Ít nhất thì anh ta thực sự có khả năng bảo vệ các máy bay chiến đấu khỏi đạn và mảnh bom.
Tuy nhiên, số phận xa hơn của dự án Kozak phụ thuộc trực tiếp vào khả năng tài chính của Ukraine. Đất nước đang gặp phải những vấn đề kinh tế nghiêm trọng, đó là lý do tại sao nước này không thể mua sắm ồ ạt các loại xe bọc thép đắt tiền. Vì vậy, rất có thể kết quả của tất cả những lời hứa và tuyên bố ồn ào sẽ là việc chuyển giao hai nguyên mẫu đã được chế tạo cho quân đội, và việc sản xuất hàng loạt xe bọc thép mới sẽ không bắt đầu. Người dân và lực lượng dân quân của Donbass sẽ không khó chịu nếu quân đội và Vệ binh Quốc gia không nhận được xe bọc thép thực sự, và không phải xe tải chuyển đổi thủ công.
