Vào cuối những năm 80. của thế kỷ trước tại "nhà máy đóng tàu Admiralty" cho Hải quân Liên Xô đã được chế tạo hai tàu ngầm chuyên dụng cỡ nhỏ thuộc dự án 865 "Piranha" do SPMBM "Malachite" phát triển. Việc hạ cánh những chiếc tàu ngầm này ở một quốc gia đã đi vào con đường sụp đổ hóa ra lại rất rắc rối. Nhưng cuối cùng, những con tàu nhỏ với tổng lượng choán nước dưới nước là 319 tấn và thủy thủ đoàn 3 người này lại hoạt động rất tốt. Chúng có trường vật lý thấp, khả năng cơ động tốt và độ sâu lặn đáng kể (200 m), dễ vận hành. Các thuyền được trang bị hai ngư lôi và thủy lôi trong các thùng chứa, và vận chuyển sáu người bơi chiến đấu. Những chiếc tàu ngầm này vẫn còn trong ký ức của hàng triệu người Nga nhờ bộ phim "Đặc thù của nghề đánh cá quốc gia" của Alexander Rogozhkin, trong đó các anh hùng của bộ phim "di tản" đến "Piranha" từ bờ biển Phần Lan với những hộp vodka bị lãng quên từ Bờ biển Phần Lan. Tiếc thay, vai “trùm buôn lậu” cuối cùng trong số phận tàu MPL thuộc chuyên án 865. Năm 1999, cả hai chiếc thuyền đều bị lật.
Tuy nhiên, các nhà thiết kế của SPMBM "Malachite" đã không rời bỏ chủ đề về tàu ngầm nhỏ. Họ đã phát triển toàn bộ dây chuyền dự án MPL với trọng lượng rẽ nước từ 130 đến 1000 tấn.
Với kích thước nhỏ, các tàu ngầm này mang được nhiều loại vũ khí, bao gồm ngư lôi và thủy lôi, trên các tàu lớn hơn thuộc các loại P-550, P-650E và P-750, có thể đặt loại Calibre-PL (Club-S) hoặc tên lửa hành trình lớp BRAHMOS. tàu ngầm "và" tàu ngầm ". Có nghĩa là, trong những hoàn cảnh nhất định, họ thậm chí có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến lược. Trang bị điện tử hiện đại cho phép chúng kịp thời phát hiện mục tiêu và chủ động tấn công đối phương. Mức độ nhiễu và điện từ trường thấp góp phần làm giảm khả năng hiển thị.
Khả năng cơ động cao đạt được nhờ việc sử dụng cánh quạt có độ ồn thấp trong vòi quay và hệ thống đẩy dự phòng của hai cột lái phía ngoài. Nhờ đó, thuyền có thể quay tại chỗ theo đúng nghĩa đen.
Một đặc điểm chính khác của tàu ngầm cỡ nhỏ là mức độ tự động hóa cao của các quá trình điều khiển chiến đấu và vận hành tàu. Và điều này không phải là ngẫu nhiên. Malachite là công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực tự động hóa tổng hợp của tàu ngầm. MPL có thủy thủ đoàn chỉ 4-9 người, điều kiện sống khá thoải mái đã được tạo ra. Ngoài thủy thủ đoàn thông thường, các thuyền chấp nhận tối đa 6 vận động viên bơi chiến đấu với đầy đủ trang thiết bị.
MPL thuộc họ này có thể được trang bị các mô-đun với các nhà máy điện phụ trợ không phụ thuộc vào không khí (kỵ khí) (VNEU), giúp tăng đáng kể phạm vi bay dưới nước. Đây là điều đáng nói riêng. Đó là dành cho "cá piranha" vào cuối những năm 80. của thế kỷ trước, Văn phòng Thiết kế Đặc biệt St. Petersburg về Tòa nhà Lò hơi (SKBK) đã tạo ra một nhà máy điện Kristall-20 không phụ thuộc vào không khí, tức là không phụ thuộc vào việc cung cấp không khí trong khí quyển với công suất 130 kW. VNEU này với máy phát điện hóa (ECH) sử dụng hydro và oxy để tạo ra năng lượng. Thoạt nhìn, quá trình cài đặt rất đơn giản. Khi hydro tương tác với oxy, được thực hiện thông qua các màng đặc biệt thực hiện các chức năng của chất điện phân, một dòng điện được tạo ra và nước cất được hình thành. Việc chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng điện xảy ra mà không cần đốt cháy, không có bất kỳ tác động cơ học nào và đặc biệt quan trọng đối với tàu ngầm, không ồn ào. Hiệu quả của VNEU với ECH đạt 70-75%. Năm 1991, sau các cuộc thử nghiệm toàn diện, VNEU "Kristall-20" đã được khách hàng - Bộ Quốc phòng chấp nhận. Nhưng sự sụp đổ của Liên Xô ngay sau đó, sau đó không cần đến các nhà máy điện sáng tạo cũng như tàu ngầm được trang bị cho họ.
Trong khi đó, theo tính toán của các chuyên gia Viện Nghiên cứu Trung ương. MỘT. Krylov, khả năng tự chủ dưới nước của tàu ngầm với ECH cao hơn 450% so với tàu diesel-điện thông thường. Và ở vùng biển gần, theo tiêu chí “giá thành - hiệu quả”, tàu thuyền của ĐHQGHN có lợi thế hơn tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân. Tình huống thứ hai có tầm quan trọng cơ bản, vì các khái niệm hải quân hiện đại cung cấp cho việc triển khai các tàu ngầm chủ yếu không phải trên các phương tiện liên lạc trên đại dương, mà là ở ngoài khơi - của chúng ta hoặc kẻ thù.
Không thể nói rằng các cơ sở lắp đặt độc lập trên không đã bị lãng quên ở Nga. SKBK đã dành rất nhiều công sức và tiền bạc cho việc phát triển thế hệ thứ hai của VNEU "Crystal-27", dành cho các tàu thuộc dự án 677 "Lada" và sửa đổi xuất khẩu của chúng "Amur". Các chuyên gia của SKBK đã tìm ra một phương pháp ban đầu để trang bị hydro cho tàu ngầm. Khí này không được lưu trữ trong bình chứa hoặc ở dạng hóa lỏng, mà ở trong hợp chất liên kim loại (hợp kim của kim loại có hàm lượng hydro cao), điều này đã làm tăng đáng kể độ an toàn khi vận hành. Nhưng do thiếu kinh phí nên việc lắp đặt vẫn chưa hoàn thành.
Năm 1998, CDB MT "Rubin" cùng với Tập đoàn Tên lửa và Không gian "Energia" tiếp quản việc tạo ra các thiết bị kỵ khí với ECH. Kết quả là, một mô hình lắp đặt REU-99 đã xuất hiện, được cho là được chế tạo thành một khoang đặc biệt của tàu "Lada" hoặc "Amur" và cung cấp thời gian lặn cho con thuyền lên đến 20 ngày. Việc cài đặt hứa hẹn sẽ đơn giản và tiết kiệm để vận hành. Nhưng một tình huống thật đáng xấu hổ: kho chứa đông lạnh các thành phần nhiên liệu - oxy và hydro, được đặt trong các thùng chứa trong cùng một ngăn. Sau thảm họa tàu ngầm hạt nhân Kursk thiệt mạng do vụ nổ nhiên liệu lỏng rò rỉ từ một quả ngư lôi bị hư hỏng, sự nhiệt tình đối với việc lắp đặt REU-99 đã giảm hẳn. Và dự án này đã thực sự bị đóng cửa. Và toàn bộ đề tài của ĐHQGHN được chuyển giao cho Viện Nghiên cứu Công nghệ Kỹ thuật Điện tàu thủy Trung ương, nơi do không có đủ cơ sở, nghiên cứu về lắp đặt yếm khí chủ yếu mang tính lý thuyết.
Trong khi đó, toàn bộ thế giới văn minh đã tiến rất xa. Các tàu ngầm của VNEU hiện được đóng nối tiếp tại Đức, Pháp, Thụy Điển, Hy Lạp, Tây Ban Nha, Nhật Bản và Hàn Quốc. Người Mỹ cũng đang để mắt đến họ, họ thường xuyên mời các tàu ngầm kỵ khí từ các hạm đội nước ngoài đến để "làm quen" và tập trận. Và họ sẽ không cần nhiều thời gian để triển khai VNEU. Họ sẽ chỉ mua công nghệ mà họ cần. Nhưng hầu như không ai bán chúng cho chúng tôi.
Việc xây dựng lại đội ngũ thiết kế và công nhân sản xuất làm việc theo chủ đề của ĐHQGHN là vấn đề có tầm quan trọng quốc gia. Có thể phát triển một nhà máy kỵ khí mới dựa trên VNEU "Kristall-20" và "Kristall-27". Và việc bố trí các động cơ như vậy ở giai đoạn đầu trên các tàu ngầm nhỏ chắc chắn sẽ trở thành một cột mốc quan trọng trong sự phát triển của ngành đóng tàu ngầm trong nước.
Nhưng trở lại MPL. “Môi trường sống” chủ yếu của chúng là vùng biển ven bờ, vùng nước nông và hải đảo. Nhưng họ là những thợ lặn rất giỏi. Độ sâu ngâm nước của chúng từ 200 đến 300 m, phạm vi bay từ 2000 đến 3000 dặm và thời gian tự hành từ 20 đến 30 ngày. Ví dụ, chúng tôi sẽ đưa ra các yếu tố kỹ chiến thuật của loại tàu ngầm lớn nhất trong gia đình - loại P-750. Lượng choán nước thông thường của nó là 960 tấn (1060 tấn - với mô-đun lắp đặt độc lập trên không), chiều dài - 66,8 m (70,4 m), đường kính thân tàu - 6,4 m, tốc độ chìm hoàn toàn - 17 hải lý / giờ, tầm bay - 3000 dặm, tầm hoạt động dưới nước liên tục - 280 dặm (1200 dặm), độ sâu ngâm - 300 m, tự hành - 30 ngày, thủy thủ đoàn - 9 người + 6 vận động viên bơi chiến đấu.
Đặc biệt quan tâm là thành phần của vũ khí. Tàu ngầm này có bốn ống phóng ngư lôi 533 mm, từ đó bạn có thể bắn không chỉ ngư lôi mà còn cả tên lửa hành trình. Các ống phóng ngư lôi không thể nạp lại trên biển. Nhưng chúng luôn sẵn sàng để sử dụng ngay lập tức cho hỏa lực đơn lẻ và cứu hỏa. MPL cũng có 8 ống phóng ngư lôi 400 mm dùng cho ngư lôi chống tàu ngầm. P-750 có khả năng nhận tới 24 quả mìn đáy trong các thiết bị ném mìn phía ngoài (MSU). Và cuối cùng, con tàu có thể chứa tới 4 bệ phóng thẳng đứng với tên lửa hành trình, bao gồm loại 3M-14E của tổ hợp Club-S, được thiết kế để tấn công các mục tiêu ven biển ở khoảng cách lên đến 300 km. Có nghĩa là, những chiếc tàu ngầm như vậy không chỉ thích hợp để đẩy lùi các cuộc tấn công từ biển, mà bản thân chúng có khả năng đe dọa lãnh thổ của đối phương. Nhìn chung, kho vũ khí của P-750 vượt xa vũ khí trang bị của nhiều tàu ngầm lớn hơn. Thậm chí còn bất tiện khi xếp những chiếc thuyền này là “nhỏ”. Rốt cuộc, một chiếc tàu ngầm lớp Pike trung bình thuộc loạt III của thời kỳ Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại có lượng choán nước dưới nước là 705 tấn, độ sâu ngâm nước tối đa là 90 m, tốc độ dưới nước là 2,8 hải lý / giờ. Và vũ khí trang bị bao gồm 10 ngư lôi và một khẩu đại bác 45 ly.
Phó Đô đốc Viktor Patrushev nhấn mạnh trong một cuộc phỏng vấn với RIA Novosti: “Những chiếc thuyền này (có nghĩa là MPL - ghi chú của biên tập viên) có thể bổ sung sức mạnh chiến đấu của các hạm đội Baltic và Biển Đen cũng như hạm đội Caspi trong vòng hai hoặc ba năm”. - Bốn hoặc sáu tàu ngầm như vậy có thể hoàn toàn bao phủ các khu vực nước kín hoặc nửa kín như Biển Đen, Biển Baltic và Biển Caspi. Điều đáng ngạc nhiên là Bộ Quốc phòng Liên bang Nga vẫn không để ý đến họ, dù lợi thế của họ là rõ ràng đối với bất kỳ chuyên gia hải quân nào”.
Thật vậy, hầu như không còn tàu ngầm diesel-điện nào trong các hạm đội Baltic và Biển Đen. Số lượng của chúng được tính bằng một số đơn vị, điều này sẽ không làm cho thời tiết tại nhà hát hàng hải. Và ở Caspi hoàn toàn không có biển này, mặc dù vùng biển này nằm trong một vùng rất hỗn loạn, và tình hình ở đó có thể thay đổi nhanh chóng. Ví dụ, Iran không tốn chi phí nào để vận chuyển các tàu ngầm nhỏ và hạng trung từ Biển Ả Rập và Vịnh Ba Tư đến đó bằng đường bộ.
MPL ở Thái Bình Dương và ở biển Barents có khả năng thực hiện các nhiệm vụ do thám trong vùng biển rửa trôi của Nga, đồng thời cung cấp sự hộ tống bí mật của các tàu ngầm hạt nhân để phục vụ chiến đấu. Chúng thực tế không thể thiếu để xây dựng các tuyến chống tàu ngầm ở vùng biển ven bờ. Ở đây cần tham khảo kinh nghiệm của NATO. Chính các tàu ngầm diesel-điện nhỏ kiểu Ula của Hải quân Na Uy đã tạo nên bức màn trực diện của PLO ở Đại Tây Dương. Họ theo dõi chuyển động của các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Nga và là những người đầu tiên truyền dữ liệu về chúng tới các trụ sở và dịch vụ thích hợp của NATO.
Viktor Patrushev đã thu hút sự chú ý của thực tế là MPL nhận được sự quan tâm ngày càng tăng của đại diện hải quân các nước Trung Đông và Đông Nam Á tại Triển lãm Phòng thủ Hàng hải Quốc tế ở St. Petersburg. Vào đêm trước của IMDS-2009, Oleg Azizov, người đứng đầu Cục Hải quân Rosoboronexport, trả lời một câu hỏi của tạp chí Quốc phòng (xem số 6/2009) về việc tại sao các tàu ngầm nhỏ của Nga vẫn "không đi" trên thị trường quốc tế, cho biết: “Theo tôi, lý do là rõ ràng. Nga có nhiều kinh nghiệm trong việc thiết kế, chế tạo và vận hành các tàu ngầm nhỏ. Nhưng không có gì bí mật khi Hải quân Nga hiện không có những chiếc thuyền như vậy trong thành phần của mình. Việc xây dựng nối tiếp của họ đã bị đình chỉ. " Đó là, sự vắng mặt của MPL trong Hải quân Nga làm tổn hại đến quan hệ hợp tác quân sự-kỹ thuật của Nga với các quốc gia khác.
