“Thật vô nghĩa khi nói về bí mật của những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô. Người Mỹ đặt cho họ biệt danh xúc phạm "những con bò rống". Việc các kỹ sư Liên Xô theo đuổi các đặc điểm khác của tàu (tốc độ, độ sâu ngâm nước, sức mạnh vũ khí) đã không cứu vãn được tình hình. Máy bay, trực thăng hay ngư lôi vẫn nhanh hơn. Còn con thuyền, bị phát hiện thì biến thành “trò chơi”, không kịp trở thành “thợ săn”.
“Vấn đề giảm tiếng ồn của tàu ngầm Liên Xô trong những năm tám mươi bắt đầu được giải quyết. Đúng vậy, chúng vẫn ồn hơn 3-4 lần so với các tàu ngầm hạt nhân lớp Los Angeles của Mỹ.
Những tuyên bố như vậy liên tục được tìm thấy trên các tạp chí và sách của Nga dành riêng cho tàu ngầm hạt nhân nội địa (NPS). Thông tin này không được lấy từ bất kỳ nguồn chính thức nào, mà từ các bài báo tiếng Mỹ và tiếng Anh. Đó là lý do tại sao tiếng ồn khủng khiếp của tàu ngầm hạt nhân Liên Xô / Nga là một trong những huyền thoại của Hoa Kỳ.
Cần lưu ý rằng không chỉ các công ty đóng tàu Liên Xô phải đối mặt với vấn đề tiếng ồn, và nếu chúng tôi cố gắng tạo ra ngay một tàu ngầm hạt nhân chiến đấu có khả năng phục vụ, thì người Mỹ lại gặp phải vấn đề nghiêm trọng hơn với đứa con đầu lòng của họ. Nautilus mắc nhiều "căn bệnh thời thơ ấu" đặc trưng của tất cả các máy thí nghiệm. Động cơ của nó tạo ra một mức độ ồn đến nỗi sonars - phương tiện chính để điều hướng dưới nước - thực tế đã bị chói tai. Kết quả là, trong một chiến dịch ở Biển Bắc trong khu vực khoảng. Svalbard, sonar đã "bỏ qua" một tảng băng trôi, làm hỏng kính tiềm vọng duy nhất. Trong tương lai, người Mỹ đã phát động một cuộc đấu tranh để giảm tiếng ồn. Để đạt được điều này, họ đã từ bỏ các loại thuyền hai thân, chuyển sang dùng các loại thuyền một thân rưỡi và một thân, hy sinh các đặc tính quan trọng của tàu ngầm: khả năng sống sót, độ sâu ngâm nước, tốc độ. Ở nước ta, họ đóng tàu hai thân. Nhưng các nhà thiết kế của Liên Xô đã sai, và các tàu ngầm hạt nhân hai thân ồn ào đến mức việc sử dụng chúng trong chiến đấu sẽ trở nên vô nghĩa?
Tất nhiên, sẽ rất tốt nếu lấy dữ liệu về tiếng ồn của các tàu ngầm hạt nhân trong nước và nước ngoài và so sánh chúng. Tuy nhiên, không thể làm được điều này, bởi vì thông tin chính thức về vấn đề này vẫn được coi là bí mật (đủ để thu hồi các thiết giáp hạm Iowa, những đặc điểm thực sự chỉ được tiết lộ sau 50 năm). Không có bất kỳ thông tin nào về tàu thuyền của Mỹ (và nếu nó xuất hiện, thì thông tin đó cần được xử lý thận trọng giống như thông tin về việc đặt LC Iowa). Trên các tàu ngầm hạt nhân trong nước, đôi khi có dữ liệu rải rác. Nhưng thông tin này là gì? Dưới đây là bốn ví dụ từ các bài báo khác nhau:
1) Khi thiết kế tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, một loạt các biện pháp đã được tạo ra để đảm bảo bí mật về âm thanh … … Tuy nhiên, không thể tạo ra bộ giảm chấn cho các tuabin chính. Kết quả là, tiếng ồn dưới nước của tàu ngầm hạt nhân pr. 627 ở tốc độ cao hơn đã tăng lên 110 decibel.
2) Tàu SSGN thuộc dự án 670 có mức độ âm thanh rất thấp vào thời điểm đó (trong số các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Liên Xô thuộc thế hệ thứ hai, tàu ngầm này được coi là yên tĩnh nhất). Tiếng ồn của nó ở tốc độ tối đa trong dải tần số siêu âm nhỏ hơn 80, ở tần số siêu âm - 100, trong âm thanh - 110 decibel.
3) Khi chế tạo tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ ba, người ta có thể giảm tiếng ồn so với các tàu thế hệ trước là 12 decibel, tương đương 3, 4 lần.
4) Kể từ những năm 70 của thế kỷ trước, tàu ngầm hạt nhân đã giảm độ ồn trung bình 1 dB trong hai năm. Chỉ trong 19 năm qua - từ năm 1990 đến nay - độ ồn trung bình của các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ đã giảm đi 10 lần, từ 0,1 Pa xuống còn 0,01 Pa.
Về nguyên tắc, không thể rút ra bất kỳ kết luận lành mạnh và hợp lý nào về những dữ liệu này về mức độ tiếng ồn. Vì vậy, chỉ còn một cách duy nhất cho chúng ta - đó là phân tích các dữ kiện thực tế của dịch vụ. Dưới đây là những trường hợp nổi tiếng nhất từ việc phục vụ các tàu ngầm hạt nhân trong nước.
1) Trong một hành trình tự trị ở Biển Đông năm 1968, tàu ngầm K-10 thuộc thế hệ tàu sân bay hạt nhân đầu tiên của Liên Xô (dự án 675) nhận được lệnh đánh chặn tổ hợp tàu sân bay của Hải quân Mỹ. Tàu sân bay Enterprise che chở cho tàu tuần dương tên lửa Long Beach, các tàu khu trục nhỏ và các tàu hỗ trợ. Tại điểm thiết kế, Thuyền trưởng Hạng 1 R. V. Mazin đã đưa tàu ngầm vượt qua các tuyến phòng thủ của lệnh Mỹ ngay dưới đáy Xí nghiệp. Ẩn sau tiếng ồn của cánh quạt của một con tàu khổng lồ, chiếc tàu ngầm đã đồng hành cùng lực lượng tấn công trong mười ba giờ. Trong thời gian này, các cuộc tấn công bằng ngư lôi huấn luyện đã được thực hiện trên tất cả các cờ hiệu của đơn đặt hàng và các cấu hình âm thanh đã được thực hiện (tiếng ồn đặc trưng của các tàu khác nhau). Sau đó, K-10 đã bỏ lệnh thành công và thực hiện một cuộc tấn công tên lửa huấn luyện ở khoảng cách xa, trong trường hợp xảy ra chiến tranh thực sự, toàn bộ đơn vị sẽ bị tiêu diệt theo lựa chọn: ngư lôi thông thường hoặc tấn công hạt nhân. Có một điều thú vị là các chuyên gia Mỹ đánh giá dự án 675 cực kỳ thấp. Họ đặt tên cho những chiếc tàu ngầm này là "Roaring Cows". Và chính họ là những người không thể bị các tàu trong đội hình tàu sân bay Mỹ phát hiện. Những chiếc thuyền thuộc dự án 675 không chỉ được dùng để theo dõi các tàu mặt nước mà đôi khi còn “lên đời” các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Mỹ đang làm nhiệm vụ. Vì vậy, K-135 năm 1967 trong 5, 5 giờ đã tiến hành theo dõi liên tục SSBN "Patrick Henry", vẫn không bị phát hiện.
2) Năm 1979, trong giai đoạn quan hệ Xô-Mỹ trở nên trầm trọng hơn, các tàu ngầm hạt nhân K-38 và K-481 (Dự án 671) đã thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở Vịnh Ba Tư, nơi lúc đó có tới 50 tàu Hải quân Hoa Kỳ.. Đợt tăng kéo dài 6 tháng. Người tham gia chuyến thám hiểm A. N. Shporko báo cáo rằng các tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô hoạt động ở Vịnh Ba Tư rất bí mật: nếu Hải quân Hoa Kỳ phát hiện chúng trong thời gian ngắn, chúng không thể phân loại chính xác, chưa nói đến việc tổ chức truy đuổi và thực hành tiêu diệt có điều kiện. Sau đó, những kết luận này đã được xác nhận bởi dữ liệu tình báo. Đồng thời, việc theo dõi các tàu của Hải quân Mỹ được thực hiện trong phạm vi sử dụng vũ khí và nếu được lệnh, chúng sẽ được đưa xuống đáy với xác suất gần 100%.
3) Vào tháng 3 năm 1984, Hoa Kỳ và Hàn Quốc tổ chức các cuộc tập trận hải quân định kỳ hàng năm Team Spirit. Tại Matxcova và Bình Nhưỡng, họ đã theo sát các cuộc tập trận. Để giám sát nhóm tấn công tàu sân bay của Mỹ, bao gồm tàu sân bay Kitty Hawk và 7 tàu chiến của Mỹ, tàu ngầm phóng ngư lôi hạt nhân K-314 (Dự án 671, đây là thế hệ tàu ngầm hạt nhân thứ hai, cũng bị loại bỏ vì tiếng ồn) và sáu tàu chiến đã được cử đi.. Bốn ngày sau, K-314 có thể xác định vị trí của một nhóm tấn công tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ. Tàu sân bay được theo dõi trong 7 ngày sau đó, sau khi phát hiện ra tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô, tàu sân bay đã đi vào lãnh hải của Hàn Quốc. "K-314" vẫn ở bên ngoài lãnh hải.
Mất liên lạc thủy âm với tàu sân bay, chiếc tàu ngầm dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 1 Vladimir Evseenko tiếp tục cuộc tìm kiếm. Tàu ngầm Liên Xô hướng đến vị trí dự kiến của tàu sân bay, nhưng nó không ở đó. Phía Mỹ giữ im lặng trên đài phát thanh.
Vào ngày 21 tháng 3, một tàu ngầm của Liên Xô phát hiện ra tiếng động lạ. Để làm rõ tình hình, con thuyền nổi lên độ sâu của kính tiềm vọng. Đồng hồ đã sớm mười một giờ. Theo ông Vladimir Evseenko, một số tàu Mỹ đã được nhìn thấy đang tiến lại gần. Nó đã được quyết định lặn, nhưng đã quá muộn. Không được thủy thủ đoàn của tàu ngầm chú ý, chiếc tàu sân bay đã tắt đèn định vị đang di chuyển với tốc độ khoảng 30 km / h. K-314 ở phía trước Kitty Hawk. Có một cú đánh, tiếp theo là một cú khác. Ban đầu, nhóm nghiên cứu nhận định rằng nhà bánh xe bị hư hỏng, nhưng trong quá trình kiểm tra, không tìm thấy nước trong các khoang. Hóa ra, trong lần va chạm đầu tiên, bộ ổn định bị cong, trong lần thứ hai, cánh quạt bị hư hỏng. Một tàu kéo khổng lồ "Mashuk" đã được gửi đến để hỗ trợ cô. Con thuyền được kéo đến Vịnh Chazhma, cách Vladivostok 50 km về phía đông, nơi nó đang được sửa chữa.
Cuộc đụng độ cũng nằm ngoài dự đoán của người Mỹ. Theo họ, sau cú va chạm, họ nhìn thấy bóng dáng một chiếc tàu ngầm đang lùi dần không có đèn định vị. Hai trực thăng chống ngầm SH-3H của Mỹ được điều lên. Sau khi hộ tống tàu ngầm Liên Xô, họ không tìm thấy bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào trên nó. Tuy nhiên, khi va chạm, chân vịt của tàu ngầm bị vô hiệu hóa, và nó bắt đầu giảm tốc độ. Cánh quạt cũng làm hỏng thân tàu sân bay. Hóa ra đáy của nó tỉ lệ với 40 m, rất may là không có ai bị thương trong sự cố này. Kitty Hawk buộc phải đi sửa chữa tại căn cứ hải quân Vịnh Subic ở Philippines trước khi trở về San Diego. Khi kiểm tra tàu sân bay, một mảnh vỡ của cánh quạt K-314 đã được tìm thấy mắc kẹt trong thân tàu, cũng như các mảnh của lớp phủ hấp thụ âm thanh của tàu ngầm. Cuộc tập trận đã bị hoãn lại, và vụ việc gây xôn xao dư luận: báo chí Mỹ tích cực thảo luận về việc tàu ngầm có thể bơi ở khoảng cách gần như vậy với một nhóm tác chiến tàu sân bay của Hải quân Mỹ đang tập trận, bao gồm cả định hướng chống tàu ngầm..
4) Vào mùa đông năm 1996, cách Hebrides 150 dặm. Vào ngày 29 tháng 2, Đại sứ quán Nga tại London đã chuyển sang chỉ huy Hải quân Anh với yêu cầu hỗ trợ một thành viên của thủy thủ đoàn tàu ngầm 671RTM (mã "Pike", thế hệ thứ hai +), người đã trải qua một hoạt động trên tàu cắt bỏ ruột thừa, sau đó là viêm phúc mạc (chỉ có thể điều trị trong bệnh viện có điều kiện). Ngay sau đó bệnh nhân được chuyển hướng vào bờ bằng trực thăng Lynx từ tàu khu trục Glasgow. Tuy nhiên, truyền thông Anh không mấy xúc động trước biểu hiện hợp tác hải quân giữa Nga và Anh, khi họ tỏ ra hoang mang rằng trong cuộc đàm phán ở London, Bắc Đại Tây Dương, khu vực đặt tàu ngầm Nga, NATO chống. - diễn tập tàu ngầm (nhân tiện, EM "Glasgow" cũng tham gia vào chúng). Nhưng con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân chỉ được phát hiện sau khi chính anh ta nổi lên để chuyển thủy thủ lên trực thăng. Theo Times, tàu ngầm Nga đã chứng tỏ sự bí mật của mình khi theo dõi lực lượng chống tàu ngầm đang hoạt động tìm kiếm. Đáng chú ý là người Anh, trong một tuyên bố chính thức với giới truyền thông, ban đầu cho rằng Pike thuộc Dự án 971 hiện đại hơn (êm hơn), và chỉ sau đó thừa nhận rằng họ không thể nhận thấy con thuyền ồn ào của Liên Xô., dự án 671RTM.
5) Tại một trong những bãi tập của SF gần Vịnh Kola, vào ngày 23 tháng 5 năm 1981, tàu ngầm hạt nhân K-211 (SSBN 667-BDR) của Liên Xô đã va chạm với tàu ngầm lớp Sturgeon của Mỹ. Một tàu ngầm Mỹ đã đâm vào phần phía sau của K-211 bằng bánh xe của nó trong khi nó đang thực hành các yếu tố huấn luyện chiến đấu. Tàu ngầm Mỹ không nổi trong khu vực va chạm. Tuy nhiên, vài ngày sau, một tàu ngầm hạt nhân của Mỹ xuất hiện trong khu vực căn cứ Hải quân Anh Holy-Lough với phần cabin bị hư hại rõ rệt. Tàu ngầm của chúng tôi nổi lên và tự mình đến căn cứ. Tại đây, chiếc tàu ngầm đã được chờ đợi bởi một ủy ban, bao gồm các chuyên gia từ ngành công nghiệp, hải quân, nhà thiết kế và khoa học. K-211 đã được cập cảng, và tại đây, trong quá trình kiểm tra, người ta đã tìm thấy các lỗ trên hai thùng phía sau của balát chính, hư hỏng bộ ổn định ngang và các cánh quạt bên phải. Trong những chiếc xe tăng bị hư hại, người ta tìm thấy các chốt chìm, các mảnh ghép và kim loại từ cabin của một tàu ngầm Hải quân Mỹ. Hơn nữa, ủy ban cho các chi tiết riêng lẻ có thể xác định rằng tàu ngầm Liên Xô đã va chạm chính xác với tàu ngầm Mỹ lớp Sturgeon. SSBN pr 667 khổng lồ, giống như tất cả các SSBN khác, không được thiết kế để thực hiện các thao tác nhanh mà tàu ngầm hạt nhân Mỹ không thể né tránh, vì vậy lời giải thích duy nhất cho sự cố này là Sturgeon đã không nhìn thấy và thậm chí không nghi ngờ rằng nó đã ở ngay lập tức. vùng phụ cận của K- 211. Cần lưu ý rằng các tàu ngầm lớp Sturgeon được thiết kế đặc biệt để chống tàu ngầm và mang các thiết bị tìm kiếm hiện đại thích hợp.
Cần lưu ý rằng các vụ va chạm tàu ngầm không phải là hiếm. Vụ va chạm cuối cùng đối với các tàu ngầm hạt nhân trong nước và Mỹ là một vụ va chạm gần đảo Kildin, thuộc lãnh hải Nga, vào ngày 11 tháng 2 năm 1992, tàu ngầm hạt nhân K-276 (đi vào hoạt động năm 1982), dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng Nhì I. Lokt., va chạm với tàu ngầm hạt nhân Baton Rouge ("Los Angeles") của Mỹ, vốn đang theo dõi các tàu của Hải quân Nga trong khu vực tập trận, đã bắn trượt tàu ngầm hạt nhân Nga. Hậu quả của vụ va chạm là phần cabin ở "Con cua" bị hư hỏng. Vị trí của tàu ngầm hạt nhân Mỹ trở nên khó khăn hơn, nó hầu như không thể tiếp cận được căn cứ, sau đó người ta quyết định không sửa chữa con thuyền mà rút nó khỏi hạm đội.
6) Có lẽ mảnh vỡ nổi bật nhất trong tiểu sử của các tàu Dự án 671RTM là sự tham gia của họ trong các hoạt động lớn Aport và Atrina, do Sư đoàn 33 tiến hành ở Đại Tây Dương và làm lung lay đáng kể niềm tin của Hoa Kỳ vào khả năng giải quyết của Hải quân nước này. nhiệm vụ chống tàu ngầm.
Vào ngày 29 tháng 5 năm 1985, ba tàu ngầm Dự án 671RTM (K-502, K-324, K-299), cũng như tàu ngầm K-488 (Dự án 671RT), rời Zapadnaya Litsa vào ngày 29 tháng 5 năm 1985. Sau đó chúng được tham gia cùng tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 671 - K-147. Tất nhiên, việc đưa cả một tổ hợp tàu ngầm hạt nhân ra biển đối với tình báo hải quân Mỹ không thể không chú ý. Một cuộc tìm kiếm ráo riết đã bắt đầu, nhưng chúng không mang lại kết quả như mong đợi. Đồng thời, chính các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Liên Xô đang hoạt động bí mật đã theo dõi các tàu ngầm tên lửa của Hải quân Mỹ trong khu vực tuần tra chiến đấu của họ (ví dụ, tàu ngầm hạt nhân K-324 đã có 3 lần tiếp xúc sonar với tàu ngầm hạt nhân của Mỹ., với tổng thời lượng là 28 giờ. Và K-147 được trang bị hệ thống theo dõi mới nhất dành cho Tàu ngầm hạt nhân đang hoạt động, sử dụng hệ thống cụ thể và phương tiện âm thanh, đã thực hiện theo dõi sáu ngày (!!!) SSBN "Simon Bolivar."
7) Vào tháng 3 đến tháng 6 năm 1987, họ thực hiện một chiến dịch tầm gần "Atrina", trong đó 5 tàu ngầm thuộc dự án 671RTM tham gia - K-244 (dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng cấp 2 V. Alikov), K. -255 (dưới quyền chỉ huy của thuyền trưởng B. Yu. Muratov), K-298 (dưới quyền chỉ huy của thuyền trưởng Popkov), K-299 (dưới quyền chỉ huy của thuyền trưởng. NIKlyuev hạng hai) và K-524 (dưới quyền chỉ huy của thuyền trưởng AF Smelkov hạng hai) … Mặc dù người Mỹ đã biết về việc rút tàu ngầm hạt nhân khỏi Zapadnaya Litsa, nhưng họ đã mất tàu ở Bắc Đại Tây Dương. Cuộc "đánh cá" lại bắt đầu, mà trên thực tế, tất cả các lực lượng chống tàu ngầm của hạm đội Đại Tây Dương của Mỹ đều bị thu hút - máy bay ven biển và trên boong, sáu tàu ngầm hạt nhân chống ngầm (ngoài các tàu ngầm đã được hải quân Hoa Kỳ triển khai). lực lượng ở Đại Tây Dương), 3 nhóm tìm kiếm tàu mạnh và 3 tàu mới nhất thuộc loại "Stolworth" (tàu quan sát thủy âm), đã sử dụng các vụ nổ mạnh dưới nước để tạo thành xung thủy âm. Các tàu của hạm đội Anh đã tham gia vào chiến dịch tìm kiếm. Theo lời kể của những người chỉ huy tàu ngầm trong nước, lực lượng chống tàu ngầm tập trung lớn đến mức tưởng chừng như không thể bơi lên để bơm khí và một buổi liên lạc vô tuyến. Đối với người Mỹ, những người thất bại năm 1985 cần lấy lại thể diện. Bất chấp thực tế là tất cả các lực lượng chống tàu ngầm có thể có của Hải quân Mỹ và đồng minh đã được kéo vào khu vực này, các tàu ngầm hạt nhân vẫn tiếp cận được vùng biển Sargasso mà không bị phát hiện, nơi "bức màn" của Liên Xô cuối cùng đã được phát hiện. Người Mỹ đã cố gắng thiết lập các liên lạc ngắn đầu tiên với tàu ngầm chỉ tám ngày sau khi Chiến dịch Atrina bắt đầu. Đồng thời, việc các tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 671RTM bị nhầm là tàu ngầm tên lửa chiến lược, điều này chỉ làm tăng thêm mối lo ngại của bộ tư lệnh hải quân Mỹ và giới lãnh đạo chính trị của đất nước (cần nhắc lại rằng những sự kiện này rơi vào thời kỳ đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, mà bất cứ lúc nào cũng có thể "Nóng"). Trong lần trở về căn cứ để tách khỏi vũ khí chống tàu ngầm của Hải quân Mỹ, các chỉ huy tàu ngầm được phép sử dụng các phương tiện bí mật của các biện pháp đối phó thủy âm, cho đến thời điểm đó các tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô đã ẩn nấp thành công trước lực lượng chống tàu ngầm. đến các đặc điểm của chính các tàu ngầm.
Thành công của các hoạt động Atrina và Aport khẳng định giả định rằng lực lượng hải quân Hoa Kỳ, với việc Liên Xô sử dụng ồ ạt các tàu ngầm hạt nhân hiện đại, sẽ không thể tổ chức bất kỳ biện pháp đối phó hiệu quả nào với họ.
Như chúng ta có thể thấy từ các dữ kiện sẵn có, lực lượng chống tàu ngầm Mỹ không thể đảm bảo phát hiện ra các tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô, kể cả những thế hệ đầu tiên, và bảo vệ hải quân của họ trước các cuộc tấn công bất ngờ từ sâu. Và tất cả những tuyên bố rằng “Đơn giản là vô nghĩa khi nói về bí mật của những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô” đều không có cơ sở.
Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào huyền thoại rằng tốc độ cao, khả năng cơ động và độ sâu lặn không mang lại bất kỳ lợi thế nào. Và một lần nữa chúng ta chuyển sang những sự thật đã biết:
1) Vào tháng 9-12 năm 1971, tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô thuộc Đề án 661 (số hiệu K-162) đã thực hiện chuyến hành trình đầu tiên hoàn toàn tự chủ với lộ trình tác chiến từ Biển Greenland đến Rãnh Brazil. Đầu tiên là tàu sân bay " Saratoga”. Chiếc tàu ngầm đã có thể phát hiện ra các tàu yểm trợ và cố gắng lái đi. Trong điều kiện bình thường, việc bắn tỉa tàu ngầm có nghĩa là nhiệm vụ chiến đấu bị gián đoạn, nhưng không phải trong trường hợp này. K-162 đã phát triển tốc độ trên 44 hải lý / giờ ở vị trí chìm. Các nỗ lực để lái chiếc K-162 hoặc lao đi ở tốc độ cao đều không thành công. Tàu Saratoga không có cơ hội với hành trình tối đa là 35 hải lý / giờ. Trong nhiều giờ rượt đuổi, tàu ngầm Liên Xô đã luyện tập các cuộc tấn công bằng ngư lôi và nhiều lần đạt được góc thuận lợi để phóng tên lửa Amethyst. Nhưng điều thú vị nhất là chiếc tàu ngầm đã cơ động nhanh đến mức người Mỹ chắc chắn rằng họ đang bị một "bầy sói" - một nhóm tàu ngầm truy đuổi. Nó có nghĩa là gì? Điều này cho thấy sự xuất hiện của con thuyền ở quảng trường mới quá bất ngờ đối với người Mỹ, hay nói đúng hơn là họ coi đó là một cuộc tiếp xúc với chiếc tàu ngầm mới. Do đó, trong trường hợp xảy ra xung đột, người Mỹ sẽ tìm kiếm và tấn công để đánh bại ở một thế trận hoàn toàn khác. Vì vậy, hầu như không thể không né tránh cuộc tấn công, cũng như không thể tiêu diệt tàu ngầm trước tốc độ cao của tàu ngầm.
2) Vào đầu những năm 1980. một trong những tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô, hoạt động ở Bắc Đại Tây Dương, đã lập một kỷ lục, trong 22 giờ nó theo dõi con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của "kẻ thù tiềm tàng", đang ở khu vực phía sau của đối tượng theo dõi. Bất chấp mọi nỗ lực của chỉ huy tàu ngầm NATO để thay đổi tình hình, không thể đánh bật kẻ thù "từ trong đuôi": việc theo dõi chỉ bị dừng lại sau khi chỉ huy tàu ngầm Liên Xô nhận được lệnh thích hợp từ trên bờ.. Sự cố này xảy ra với tàu ngầm hạt nhân đề án 705 - có lẽ là con tàu gây tranh cãi và nổi bật nhất trong lịch sử chế tạo tàu ngầm của Liên Xô. Dự án này xứng đáng có một bài báo riêng. Các tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 có tốc độ tối đa, có thể so sánh với tốc độ của các loại ngư lôi vạn năng và chống ngầm của các "đối thủ tiềm tàng", nhưng quan trọng nhất là do đặc thù của nhà máy điện (không có sự chuyển đổi đặc biệt nào để tăng các thông số của chính. Nhà máy điện được yêu cầu tăng tốc độ, như trường hợp trên tàu ngầm có lò phản ứng chạy bằng nước), có thể phát triển tốc độ tối đa trong vài phút, có đặc điểm gia tốc thực tế như "máy bay". Tốc độ đáng kể giúp nó có thể đi vào khu vực "bóng tối" của tàu ngầm hoặc tàu nổi trong một thời gian ngắn, ngay cả khi "Alpha" trước đó đã bị thủy âm của đối phương phát hiện. Theo hồi ức của Chuẩn đô đốc Bogatyrev, người từng là chỉ huy trưởng tàu K-123 (dự án 705K), tàu ngầm này có thể "bật lại", điều này đặc biệt quan trọng trong quá trình theo dõi tích cực "kẻ thù" và các tàu ngầm của nó. lân lượt tưng ngươi một. "Alpha" không cho phép các tàu ngầm khác đi vào các góc phía sau hành trình (nghĩa là trong khu vực bóng thủy âm), đặc biệt thuận lợi cho việc theo dõi và thực hiện các cuộc tấn công ngư lôi bất ngờ.
Đặc tính cơ động và tốc độ cao của tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 giúp nó có thể thực hành các bài diễn tập né ngư lôi hiệu quả từ ngư lôi của đối phương bằng một đợt phản công sâu hơn. Đặc biệt, tàu ngầm có thể quay vòng 180 độ với tốc độ tối đa và bắt đầu di chuyển theo hướng ngược lại sau 42 giây. Các chỉ huy tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 A. F. Zagryadskiy và A. U. Abbasov cho rằng, việc cơ động như vậy có thể khiến cho khi tăng dần tốc độ lên mức tối đa và đồng thời thực hiện một lượt với sự thay đổi độ sâu, buộc kẻ thù đang theo dõi họ ở chế độ tìm hướng nhiễu để đánh mất mục tiêu, và tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô phải đi "vào đuôi" kẻ thù "bằng máy bay chiến đấu".
3) Vào ngày 4 tháng 8 năm 1984, tàu ngầm hạt nhân K-278 "Komsomolets" đã thực hiện một cuộc lặn chưa từng có trong lịch sử hàng hải thế giới - các mũi tên của máy đo độ sâu của nó lần đầu tiên đóng băng ở mốc 1000 mét, sau đó vượt qua nó. K-278 di chuyển và cơ động ở độ sâu 1027m, và bắn ngư lôi ở độ sâu 1000m. Đối với các nhà báo, đây dường như là ý thích thường thấy của quân đội và các nhà thiết kế Liên Xô. Họ không hiểu tại sao phải đạt được độ sâu như vậy, nếu người Mỹ thời đó giới hạn mình trong 450 mét. Để làm được điều này, bạn cần biết thủy âm của đại dương. Tăng độ sâu làm giảm khả năng phát hiện theo kiểu phi tuyến tính. Giữa lớp nước đại dương phía trên, được làm nóng mạnh và lớp dưới, lạnh hơn, nằm ở cái gọi là lớp của bước nhảy nhiệt độ. Giả sử, nếu nguồn âm nằm trong một lớp dày đặc lạnh, bên trên có một lớp ấm và ít đặc hơn, âm thanh bị phản xạ từ ranh giới của lớp trên và chỉ truyền trong lớp lạnh dưới. Lớp trên trong trường hợp này là "vùng im lặng", "vùng bóng tối", trong đó tiếng ồn từ các chân vịt của tàu ngầm không lọt vào được. Các thiết bị tìm hướng âm thanh đơn giản của tàu chống ngầm sẽ không thể tìm thấy nó, và tàu ngầm có thể cảm thấy an toàn. Có thể có một số lớp như vậy trong đại dương và mỗi lớp lại ẩn chứa một tàu ngầm. Trục của kênh âm thanh của trái đất thậm chí còn có hiệu ứng ẩn lớn hơn, dưới độ sâu hoạt động của K-278. Ngay cả người Mỹ cũng thừa nhận rằng không thể phát hiện tàu ngầm hạt nhân ở độ sâu 800 m trở lên bằng bất kỳ phương tiện nào. Và ngư lôi chống ngầm không được thiết kế cho độ sâu như vậy. Do đó, K-278 đi ở độ sâu hoạt động là vô hình và bất khả xâm phạm.
Các câu hỏi sau đó nảy sinh về tầm quan trọng của tốc độ tối đa, độ sâu khi lặn và khả năng cơ động của tàu ngầm?
Và bây giờ chúng tôi sẽ trích dẫn các phát biểu của các quan chức và các cơ sở, mà vì một lý do nào đó các nhà báo trong nước thích bỏ qua.
Theo các nhà khoa học từ MIPT được trích dẫn trong tác phẩm "Tương lai của các lực lượng hạt nhân chiến lược của Nga: Bàn luận và lập luận" (NXB Dolgoprudny, 1995), ngay cả trong những điều kiện thủy văn thuận lợi nhất (xác suất xuất hiện của chúng ở vùng biển phía bắc là không nhiều. hơn 0,03), tàu ngầm hạt nhân trang 971 (để tham khảo: việc chế tạo nối tiếp bắt đầu từ năm 1980) có thể bị tàu ngầm hạt nhân Los Angeles mang tên GAKAN / BQQ-5 của Mỹ phát hiện ở phạm vi không quá 10 km. Trong điều kiện kém thuận lợi (tức là 97% điều kiện thời tiết ở các vùng biển phía Bắc), không thể phát hiện được tàu ngầm hạt nhân của Nga.
Cũng có một tuyên bố của nhà phân tích hải quân nổi tiếng người Mỹ N. Polmoran đưa ra tại phiên điều trần tại Ủy ban An ninh Quốc gia của Hạ viện Quốc hội Mỹ: “Sự xuất hiện của các tàu Nga thế hệ thứ 3 chứng tỏ rằng các nhà đóng tàu Liên Xô đã đóng cửa gây ồn ào. khoảng cách sớm hơn nhiều so với những gì chúng ta có thể tưởng tượng … Theo Hải quân Hoa Kỳ, ở tốc độ hoạt động khoảng 5-7 hải lý / giờ, tiếng ồn của các tàu ngầm Nga thế hệ thứ 3, được ghi lại bởi các phương tiện trinh sát sonar của Hoa Kỳ, thấp hơn tiếng ồn của các tàu ngầm hạt nhân tiên tiến nhất của Hải quân Hoa Kỳ. Loại Los Angeles được cải tiến."
Theo Cục trưởng Cục tác chiến Hải quân Mỹ, Đô đốc D. Burd (Jeremi Boorda) đưa ra năm 1995, tàu Mỹ không có khả năng đi cùng tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ ba của Nga ở tốc độ 6-9 hải lý / giờ.
Điều này có lẽ đủ để khẳng định rằng những “chú bò gầm” của Nga có thể thực hiện các nhiệm vụ đối mặt với bất kỳ sự phản đối nào từ đối phương.
