Vào ngày 31 tháng 8, chế tạo xe tăng trong nước đã tổ chức lễ kỷ niệm 90 năm thành lập. Vào ngày này năm 1920, chiếc xe tăng nối tiếp đầu tiên, được lắp ráp bởi bàn tay của các công nhân Nizhny Novgorod, đã xuất hiện từ cổng của nhà máy Sormovsky và được đặt tên là "Chiến sĩ chiến đấu cho tự do đồng chí. Lê-nin”. Trên thực tế, nó là một bản sao của xe tăng Renault FT-17 của Pháp, chỉ với một số cải tiến. Điều đó đã xảy ra rằng việc xây dựng xe tăng trong nước có nguồn gốc từ các mô hình nước ngoài. Cần lưu ý rằng các dự án và nguyên mẫu xe bọc thép đầu tiên, vốn chưa được gọi là "xe tăng", đã được tạo ra ở Nga. Sau đó, chính phủ Nga hoàng và lãnh đạo bộ quân sự đã xem xét dự án của Mendeleev, những cỗ máy thí nghiệm theo thiết kế của Lebedinsky và Porokhovshchikov, không hề thỏa hiệp. Chiến tranh thế giới thứ nhất đã chứng minh sự sai lầm của những quyết định như vậy.
LAI LỊCH
Chỉ 4 năm sau khi cho ra đời chiếc xe tăng đầu tiên do Nga lắp ráp, vào năm 1924, nước này bắt đầu thiết kế những chiếc xe tăng hoàn toàn trong nước.
Có MS-1, T-12 và T-24. Kinh nghiệm chế tạo xe tăng của nước ngoài cũng được nghiên cứu kỹ lưỡng. Các mẫu xe tăng riêng lẻ đã được mua ở phương Tây, cụ thể là những chiếc xe tăng riêng lẻ, để nghiên cứu thiết kế và sử dụng các giải pháp kỹ thuật tiên tiến có sẵn trong tương lai, làm chủ được việc sản xuất của chúng tại nhà. Đồng thời, quân đội đã trau dồi các phương pháp sử dụng xe tăng trong các điều kiện chiến đấu khác nhau và nâng cao trình độ của lính tăng. Các trường học và cao đẳng xe tăng và một học viện cơ giới hóa (sau này là Học viện Thiết giáp Quân sự) được thành lập.
Và với sự ra đời của huyền thoại T-34 và KV đã trở thành biểu tượng của chiến thắng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đất nước chúng ta đã trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về chế tạo xe tăng, một nhà tiên phong của loại hình này. Giờ đây, không phải chúng tôi, mà là những kẻ thù tiềm tàng của chúng tôi, những người đã sao chép những cải tiến kỹ thuật của chúng tôi, hoàn toàn nhận ra từ kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai rằng xe tăng có tầm quan trọng quyết định trên chiến trường, và đặc biệt là với sự xuất hiện của vũ khí hạt nhân trong kho vũ khí.
Và các nhà thiết kế phương tiện chiến đấu của Liên Xô tiếp tục gây ngạc nhiên với ngày càng nhiều thiết kế mới của thế hệ con của họ. Cách mạng T-64, xe bọc thép lội nước nhiều trục và một loại xe bọc thép mới - xe chiến đấu bộ binh trong nhiều thập kỷ đã xác định xu hướng phát triển xe bọc thép trên thế giới. Kinh nghiệm chế tạo xe tăng của trường phái quốc gia đã trở thành kinh điển thế giới.
Và nếu ai đó tiếp tục tin rằng chiếc T-34 huyền thoại, được các chuyên gia nước ngoài công nhận (chủ yếu là xe tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai), là sự tiếp nối của xe tăng Christie, thì sẽ rất thất vọng - điều này hoàn toàn không phải vậy. trường hợp. Kỹ sư Mỹ Christie chỉ giao cho các kỹ sư Liên Xô tài liệu về khung gầm bánh xích, trên cơ sở đó xe tăng BT-2 được tạo ra vào những năm 1930. Nói cách khác, ai chưa hiểu rõ, điều này có nghĩa là khi tạo ra xe tăng BT-2, các bộ phận của khung gầm của xe tăng Christie đã được sử dụng, và nhà máy điện, hệ thống truyền động, tháp và các thành phần và tổ hợp khác được tạo ra bởi các kỹ sư của chúng tôi.. Với sự ra đời của xe tăng BT-7, chúng ta có thể nói rằng chỉ có sự tương đồng bên ngoài của khung gầm và nguyên tắc chung về thiết kế của nó và xe tăng Christie. Trên T-34, từ khung xe Christie's, người ta chỉ sử dụng nguyên tắc gắn kết của bánh dẫn động với đường ray - thông qua lược của đường ray.
Chính ở phương Tây và nước ngoài, các giải pháp kỹ thuật và sơ đồ bố trí của chúng tôi đã được sao chép. Và thậm chí chiếc Merkava nổi tiếng của Israel, được một số nhà báo gọi vội là một chiếc xe tăng có cách bố trí độc đáo, được tạo ra trên cơ sở dự án xe tăng T-44 của Alexander Morozov vào đầu những năm 40 và chiếc xe tăng thử nghiệm "Object 416", tạo ra. bởi cùng Morozov và phòng thiết kế của ông vào đầu những năm 50. Người tạo ra xe tăng Israel, Tướng Tal, đã nghiên cứu kỹ lưỡng kinh nghiệm chế tạo xe tăng của Liên Xô.
Đây là lần đầu tiên ở nước ta sử dụng pháo nòng trơn, giáp đa lớp, hệ thống nạp đạn tự động, nhà máy điện tuabin khí, hệ thống chống hạt nhân, lái xe dưới nước, động lực học, bảo vệ chủ động và chế áp quang điện tử, v.v. xe tăng. Chính ở đất nước chúng tôi, hệ thống điều khiển hỏa lực và chiến đấu tự động đầu tiên đã được tạo ra và thử nghiệm (vâng, vâng, với chúng tôi!), Xe tăng điều khiển từ xa có khả năng chiến đấu mà không cần kíp lái bên trong. Vào thời điểm đó, phương Tây vẫn chỉ đang phát triển tư tưởng xây dựng các hệ thống như vậy.
Thật không may, phần lớn những gì được tạo ra và thử nghiệm cách đây một thập kỷ, không phải tất cả đều được chúng tôi chấp nhận: một phần do thực tế là không có ích lợi gì do sự tụt hậu mạnh mẽ của các đối thủ tiềm năng trong những lĩnh vực này, một phần do sự ngu ngốc của các nhà lãnh đạo cá nhân. và các nhà lãnh đạo quân sự, những người cũng đã gặp nhau vào thời điểm đó. …
… VÀ HÔMNAY
Hiện tại, trong quân đội Nga, tỷ lệ xe tăng mới và được hiện đại hóa sâu (BMP, BTR, BMD) là vài phần trăm tổng số phương tiện chiến đấu. Xe tăng chủ lực T-90A được coi là mới nhất (xe tăng chiến đấu chủ lực - theo thuật ngữ phương Tây, vì trong tiếng Anh, từ "tank" được dùng nhiều hơn với nghĩa là xe tăng hoặc xe tăng. Ở nước ta, "tank" là phương tiện chiến đấu, do đó xe tăng không thể chiến đấu hay không. Nó có thể sẵn sàng chiến đấu hoặc bị lỗi), xe chiến đấu bộ binh BMP-3, xe bọc thép chở quân BTR-80A, xe chiến đấu đổ bộ đường không BMD-4. Thật không may, số lượng thiết bị mới trong quân đội được tính bằng vài trăm đơn vị, và một số mẫu - hàng chục. Việc sản xuất hàng năm các phương tiện mới cho quân đội, chẳng hạn như T-90A và BMP-3, được xác định bằng 50 xe. Hầu hết các phương tiện chiến đấu phục vụ trong quân đội Nga là xe tăng T-72 (cải tiến A, AB và B), T-80 (cải tiến B, BV, UD và U), T-62, xe chiến đấu bộ binh BMP-1P và Xe chiến đấu đường không BMP-2, BMD-2 và BMD-3, xe bọc thép chở quân bánh lốp BTR-80 và BRDM-2, xe bọc thép chở quân có bánh xích MT-LB. Tại các căn cứ lưu trữ, bạn cũng có thể tìm thấy các mẫu xe bọc thép cũ hơn, chẳng hạn như T-55, T-54, PT-76B và thậm chí là T-34-85.
Hiện nay có ý kiến cho rằng chế tạo xe tăng trong nước đang tụt hậu một cách vô vọng, các doanh nghiệp ngành xe tăng sa sút hoàn toàn, không làm chủ được công nghệ mới nhất, các phòng thiết kế không có khả năng tạo ra các phương tiện chiến đấu đáp ứng yêu cầu hiện đại và đủ khả năng. chịu được các thiết bị phục vụ cho các nước NATO, và không chỉ. Tôi phải thừa nhận rằng điều này không hoàn toàn đúng.
Nếu so sánh các chỉ số chính về hiệu quả chiến đấu của T-90A và xe tăng chủ lực của các nước tư bản hàng đầu thì chúng ta có thể tự tin nhận thấy rằng xe tăng Nga và các loại xe tăng Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 đều ở mức xấp xỉ cùng một mức độ. Và mặc dù Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Vladimir Popovkin trong một lần bàn tròn với các nhà báo đã lưu ý rằng T-90 là một bản hiện đại hóa của T-34, do đó, việc "hiện đại hóa T-34" này về hầu hết các thông số vẫn chưa thua kém các loại xe tốt nhất của nước ngoài. mô hình, và trong một số và vượt qua chúng. Tuy nhiên, trên thực tế, vị tướng đã đúng. Tất nhiên, bất kỳ loại xe tăng mới nào cũng là sự tiếp nối và phát triển của những phương tiện đã từng được tạo ra. Điều tương tự cũng có thể nói về bất kỳ loại vũ khí nào khác, ví dụ, Topol-M PGRK là hiện đại hóa tên lửa R-1, máy bay MiG-35 là hiện đại hóa MiG-1, v.v.
Như đã nói, xe tăng Nga có ưu thế về một số thông số, cụ thể là về hỏa lực và khả năng bảo vệ. Với các chỉ số xấp xỉ bằng nhau về sức mạnh tác động của đạn xuyên giáp động năng và tích lũy, các phương tiện của Nga được trang bị một tổ hợp vũ khí dẫn đường, giúp cho khả năng bắn trúng xe bọc thép của đối phương ở cự ly tới 5 km là rất cao. từ phát súng đầu tiên từ bế tắc và đang di chuyển. Tầm bắn hiệu quả này chưa có đối với xe tăng nước ngoài. Hơn nữa, thành phần đạn tăng của xe tăng Nga hiện nay có thể bao gồm các phát bắn bằng tên lửa dẫn đường với đầu đạn có sức nổ cao (nhiệt áp). Điều này đảm bảo tác chiến hiệu quả các mục tiêu như công trình bắn xa, điểm bắn, sở chỉ huy với lượng đạn tiêu hao tối thiểu và không bị tác động bởi vũ khí chống tăng chủ lực của đối phương. Sự hiện diện của thiết bị nạp đạn tự động cho phép xe tăng Nga bắn từ pháo với tốc độ bắn liên tục 8 phát / phút. Một bộ nạp sẽ không bao giờ cung cấp tốc độ bắn này. Nó giống như cạnh tranh trong việc leo cầu thang với thang máy - một người vẫn có thể lên tầng 2 cùng với thang máy, nhưng thang máy sẽ đến tầng 4 nhanh hơn nhiều. Tôi nghĩ không cần phải giải thích rằng trong tác chiến hiện đại mỗi giây đều quý giá, có thể phải trả giá bằng mạng sống của thủy thủ đoàn.
Một số người tự gọi mình là "chuyên gia" tin rằng những chiếc Abrams, Leopards, Leclercs và Challengers thuộc các mẫu mới nhất có hệ thống điều khiển hỏa lực (FMS) tốt hơn xe của chúng tôi, bởi vì chúng bao gồm máy tính hiện đại và hệ thống nhìn ban đêm, và do đó, có các chỉ số tốt nhất. của độ chính xác khi bắn. Nhưng đây cũng không phải là trường hợp.
Vai trò của máy tính trong LMS của xe tăng cực kỳ đơn giản - để tính toán dữ liệu ban đầu để bắn một phát bắn (độ cao và góc dẫn), có thể được thực hiện bằng máy tính thông thường và tạo ra các tín hiệu tương ứng với chúng để truyền tới súng và hệ thống hướng dẫn tháp pháo. Vai trò của máy tính trên tàu tăng lên khi có hệ thống theo dõi mục tiêu trong OMS. Tôi phải đảm bảo với bạn rằng các máy tính nội địa của xe tăng có thể đáp ứng được tất cả các nhiệm vụ này. Ngoài ra, máy tính trên các phương tiện hiện đại của Nga còn cung cấp khả năng kích nổ từ xa cho đạn phân mảnh dọc theo đường bay tại một điểm nhất định.
Các xe tăng mới của Nga, giống như các xe tăng hiện đại của nước ngoài, được trang bị hệ thống ngắm ảnh nhiệt cung cấp khả năng phát hiện mục tiêu và tiến hành bắn nhằm mục đích trong điều kiện tầm nhìn hạn chế (sương mù, khói bụi) và vào ban đêm. Hiện tại, xe tăng T-90A còn được trang bị hệ thống ảnh nhiệt. OMS của xe tăng Nga bao gồm thiết bị ngắm ảnh nhiệt Essa do Belarus sản xuất (Peleng OJSC). Khung cảnh này sử dụng ma trận do công ty Thales của Pháp sản xuất. Cần phải hiểu rằng một ống ngắm ảnh nhiệt không chỉ là một máy ảnh ảnh nhiệt, cơ sở của nó là ma trận, mà còn là quang học và phần mềm tạo thành một hình ảnh trên màn hình. Do doanh nghiệp Belarus từ lâu đã tham gia sản xuất thấu kính cho thiết bị trinh sát vũ trụ và các lập trình viên trong nước nổi tiếng thế giới về khả năng tạo ra phần mềm độc đáo, nên các tổ hợp trên xe tăng Nga vượt trội hơn cả nước ngoài về đặc điểm của chúng. Nhưng vì một số lý do, một số "chuyên gia" của chúng tôi không biết về nó.
Họ cũng tin rằng xe tăng NATO có khả năng bảo vệ và khả năng sống sót tốt hơn. Đây là một quan niệm sai lầm sâu sắc. Trong nhiều thập kỷ qua, các nhà phát triển xe tăng ở phương Tây đã cố gắng đưa xe của họ đến mức bảo vệ tương ứng với xe tăng của Liên Xô và Nga sản xuất. Đồng thời, họ buộc phải “để trần” hai bên và nghiêm nghị. Kết quả là, điều này dẫn đến thực tế là trong Chiến dịch Tự do Iraq, "Abrams" của Mỹ đã bị trúng hỏa lực của đại bác 30 mm của BMP-2 của Iraq và cái gọi là "hỏa lực thân thiện" của khẩu 25 mm. pháo tự động BMP "Bradley" của Mỹ. Cũng có một trường hợp khi "Abrams" bị cháy rụi do bị trúng đạn 12,7 mm (!) Từ súng máy DShK.
Về khả năng sống sót của máy móc, cũng không có lợi thế so với máy móc do phương Tây sản xuất. Xe tăng của chúng ta có hình dáng thấp hơn, có nghĩa là chúng ít được nhìn thấy hơn trên chiến trường và ít có khả năng bị bắn trúng hơn khi bắn vào chúng. Các chuyên gia cho rằng, các phương tiện của phương Tây có cơ số đạn riêng biệt với tổ lái. Điều này đúng, nhưng không hoàn toàn. Đúng vậy, trên các phương tiện của phương Tây, một phần (!) Của đạn dược nằm trong bẫy tháp pháo, ngăn cách với khoang chiến đấu bằng một vách ngăn bọc thép. Nhưng tất cả đều giống nhau, 8-18 viên đạn với vỏ bị cháy một phần được giữ cùng với phi hành đoàn. Để biến một chiếc xe tăng thành những tổn thất không thể thu hồi, chỉ cần một lượng điện tích như vậy bên trong nó là đủ.
Trên các máy nội địa, bảo vệ động lực (DZ) được sử dụng, và trong một thời gian dài. Trên các máy mới, chẳng hạn như T-90A mà chúng ta có, một DZ thế hệ mới được lắp đặt, có khả năng chứa cả đạn tích lũy song song. Ở phương Tây, DZ bắt đầu xuất hiện trên một số máy chỉ trong thập kỷ trước sau khi khái quát kinh nghiệm đáng buồn của các công ty ở Afghanistan và Iraq.
Và một điều nữa về việc bảo vệ xe tăng. Ở Nga, một tổ hợp chế áp quang-điện tử đang được lắp đặt trên các xe tăng mới. Khu phức hợp này cho phép bạn làm mù kẻ thù và thoát khỏi đám cháy, cũng như chuyển hướng tên lửa dẫn đường chống tăng do kẻ thù phóng sang một bên. Đối với xe tăng, chúng tôi cũng đã phát triển một bộ giảm tầm nhìn "Cape". Nó làm giảm khả năng phát hiện xe tăng nhiều lần cả trong phạm vi nhìn thấy thông thường và trong phạm vi hoạt động của các hệ thống trinh sát và dẫn đường bằng radar và hồng ngoại. Nói cách khác, Cape biến những chiếc UAV được quảng cáo rầm rộ và các thiết bị dò tìm vũ khí chính xác khác, được phương Tây quảng cáo rầm rộ trong những năm gần đây, thành các mô hình máy bay thông thường và pháo hoa lễ hội của Trung Quốc. Chi phí của một bộ như vậy không vượt quá 2.000 đô la, và một tên lửa phóng vào xe tăng ở "Cape" và bay vào vùng ánh sáng trắng có giá cao hơn một bậc. Nhưng một lần nữa, họ không vội mua những bộ dụng cụ như vậy từ chúng tôi cho lực lượng mặt đất.
Đúng vậy, hệ thống điều khiển và thông tin trên tàu (BIUS) bắt đầu xuất hiện trên các phương tiện chiến đấu của NATO. Điều này là tuyệt vời, nhưng chỉ khi nó hoạt động. Cho đến nay, hiện nay, trong trường hợp xảy ra chiến tranh với kẻ thù được trang bị kỹ thuật ít nhiều, toàn bộ ý nghĩa của sự hiện diện của một hệ thống như vậy sẽ bị mất do lỗ hổng của các kênh truyền dữ liệu. Ở nước ta, những hệ thống như vậy đã được tạo ra cách đây rất lâu, nhưng không phát huy tác dụng - cả vì tính dễ bị tổn thương và vì sự phức tạp của quá trình phát triển và vận hành. Theo thời gian, khi giải quyết một số vấn đề, các hệ thống như vậy sẽ giành được quyền tồn tại.
Tại triển lãm Eurosatory-2010 ở Paris năm nay, Đức đã giới thiệu hai mẫu Leopard 2A cập nhật - Leopard-2A7 + và MBT Revolution. Nó trông hấp dẫn và thú vị. Nhưng với sự hiểu biết kỹ lưỡng hơn về các mẫu được trình bày, các chuyên gia đã đi đến kết luận rằng không có gì mang tính cách mạng trong chúng. Không có gì giống như ở thời điểm đó trên T-64 hoặc gần đây hơn trong "vật thể 195".
Việc thực hiện các chương trình hiện đại hóa đã phát triển cho đội xe tăng hiện có có thể khôi phục sức mạnh xe tăng trước đây của Nga trong thời gian ngắn.
Hiện nước này đã áp dụng xe tăng T-72BA hiện đại hóa. Chương trình nâng cấp T-72 lên cấp độ này cung cấp việc lắp đặt một khẩu pháo 2A46M5 125 mm mới, chính xác hơn và mạnh hơn, gầm mới và động cơ mạnh hơn, cải tiến hệ thống điều khiển và hệ thống điều khiển từ xa. Chương trình hiện đại hóa tiên tiến hơn dành cho xe tăng T-72, được gọi là Súng cao su, đã không được chấp nhận đưa vào sử dụng vì một lý do tầm thường - hệ thống ngắm ảnh nhiệt Sosna-U nên được lắp đặt trên xe nâng cấp và trong đó có các bộ phận nước ngoài - a Ma trận Pháp. Vì một số lý do, T-90A có thể được sử dụng, nhưng không thể sử dụng trên T-72 hiện đại hóa. T-72 "Slingshot" về đặc điểm của nó không thua kém gì T-90A, và về một số thông số, nó thậm chí còn có lợi thế hơn.
Thật vậy, thái độ của lãnh đạo Bộ Quốc phòng đối với việc trang bị xe bọc thép cho quân đội Nga và sự phát triển của ngành công nghiệp xe tăng trong nước, nói một cách nhẹ nhàng, là đáng ngạc nhiên và không hoàn toàn rõ ràng. Nó coi những vũ khí và thiết bị quân sự trong nước mà chúng ta đang sử dụng là vô dụng và lạc hậu. Đồng thời, một số dự án R&D đầy hứa hẹn đã được thực hiện đang bị đóng cửa. Công việc về "vật thể 195", chiếc T-95 thất bại, cũng bị đóng cửa.
Xe tăng chủ lực này đã thực tế vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước. Xét về các chỉ số chiến đấu chính - về hỏa lực, khả năng bảo vệ và tính cơ động - chiếc xe này vượt qua đáng kể tất cả các mẫu xe tăng hiện có và đầy hứa hẹn của phương Tây trong biên chế. Đây thực sự là một chiếc xe tăng của thế kỷ 21. Đây là một cỗ máy mang tính cách mạng thực sự, và không phải là lời tuyên bố mà người Đức đã đưa ra tại triển lãm Eurosatory-2010 với tên gọi MBT Revolution, là một sự hiện đại hóa khác của xe tăng Leopard 2, không hơn không kém. Đúng như vậy, để hiểu được điều này, bạn cần hiểu ít nhất một chút về xe bọc thép, vì các đồng nghiệp phương Tây trong quảng cáo đã "ăn thịt chó" và có thể bình tĩnh thuyết phục giáo dân rằng chỉ có họ là tốt nhất.
"Object 195" không được đưa vào sử dụng vào cuối những năm 90 của thế kỷ trước vì nó có một số sai sót nhất định và chẳng có điểm gì đáng bàn - không có đối thủ xứng đáng cho nó, và thậm chí bây giờ có vẻ như không. Xe có cách bố trí hoàn toàn mới, đảm bảo khả năng sống sót cao của xe và an toàn cho tổ lái, vũ khí mạnh mẽ, hệ thống điều khiển hiện đại và bios. Ngay cả về mặt công thái học, "Object 195" đã bỏ xa các đối thủ phương Tây. Người ta đã lên kế hoạch sử dụng chiếc máy mới nhất này vào cuối năm nay, nhưng Bộ trưởng đã quyết định khác. Mười năm làm việc, hàng tỷ tiền của người dân - "xuống cống."
Có thể lãnh đạo Bộ Quốc phòng coi "Vật thể 195" chưa hoàn hảo lắm? Vậy thì hãy để anh ta đưa ra một nhiệm vụ kỹ thuật mới (TOR) và phân bổ nguồn vốn thích hợp. Nhưng điều này không xảy ra. Và ai sẽ có thể thành lập TK mới nếu phần lớn các tổ chức khoa học quân sự bị đóng cửa? Trong đó có Ủy ban Khoa học Quân sự của Cục Thiết giáp Chính (GABTU) thuộc Bộ Quốc phòng ĐPQ.
Công nghiệp và nhà thiết kế có kinh nghiệm. Các loại súng tăng và đạn dược mạnh mẽ mới dành cho chúng đã được tạo ra, còn có các hệ thống ngắm bắn. Có áo giáp, bao gồm bảo vệ động với nguyên tắc hoạt động mới. Ngoài ra còn có mong muốn làm một cái gì đó mới trong các nhà thiết kế và chế tạo xe tăng. Chỉ có một điều - hiểu được liệu điều này có được Bộ Quốc phòng yêu cầu hay không.
Một trong những giám đốc của nhà máy luyện kim nói rằng có một công nghệ sản xuất thép bọc thép mới, nếu không vượt trội hơn so với các mẫu nhập khẩu tốt nhất, thì dù thế nào đi nữa, cũng không thua kém gì. Nhưng để cung cấp số thép đó cho các nhà chế tạo xe tăng, cần phải trang bị lại sản xuất. Điều này đòi hỏi phải có tiền và công ty của họ sẵn sàng đầu tư vào trang thiết bị sản xuất lại, nhưng với một điều kiện. Điều kiện rất đơn giản - doanh nghiệp cần đảm bảo rằng trong vòng, ví dụ, năm năm, thép áo giáp như vậy sẽ được mua từ nó với số lượng và khối lượng như vậy. Nhưng không ai có thể và không muốn đưa ra một sự đảm bảo như vậy, vì không ai biết điều gì sẽ xảy ra trong bộ quốc phòng của chúng ta vào ngày mai. Và Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã tuyên bố công khai rằng chúng tôi sẽ mua áo giáp từ Đức. Không tệ nếu nó thực sự tốt hơn. Nhưng trên thực tế, bộ giáp này của Đức có sức mạnh vượt trội so với bộ giáp nối tiếp trong nước một chút. Nếu, với độ bền tương đương của áo giáp Đức yêu cầu độ dày 1 cm, thì với độ bền tương tự, một bộ phận bọc thép từ áo giáp nối tiếp của Nga sẽ yêu cầu 1,02 cm. Mức tăng chỉ là 2%! Nhưng vấn đề với áo giáp của Đức thì khác - để hàn vỏ và các bộ phận từ nó, bạn cần thiết bị hàn mới, làm chủ công nghệ hàn mới - và đây lại là tiền bạc và thời gian.
Nếu bạn tin vào các tài liệu quảng cáo, thì thuốc súng trong đạn nhập khẩu có đặc tính tốt hơn đạn của chúng tôi, và cho tốc độ đạn cao và khả năng xuyên giáp tốt hơn. Nhưng ít ai nghĩ đến thực tế là một số yêu cầu nhất định không cho phép các nhà sản xuất bột của chúng tôi đạt được chất lượng bột như ở phương Tây, ví dụ, dải nhiệt độ hoạt động từ -50єC đến + 50єC. Đối với đạn dược do phương Tây sản xuất, phạm vi này là -30єC đến + 45єC. Sau khi tìm thấy những loại đạn này ở nhiệt độ thấp hơn, rất nguy hiểm để bắn chúng, thuốc súng thay vì cháy, có thể phát nổ như một loại thuốc nổ nổ. Những vụ việc như vậy diễn ra trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại với đạn dược của Mỹ.
Vì vậy, các nhà hóa học của chúng tôi phải gợi ý và giảm bớt các đặc tính của thuốc súng vì lợi ích của độ tin cậy và an toàn. Phô mai miễn phí - chỉ trong bẫy chuột.
CÁC KIỂM ĐỊNH KHÔNG VUI VẺ
Chúng tôi vẫn có cơ hội trở thành những người dẫn đầu trong việc chế tạo xe tăng, nhưng chúng phải được sử dụng. Nhưng bây giờ chúng ta đang phá hủy ngay cả những gì đang có.
Ở Nga, một loại xe bọc thép mới đã được tạo ra và đã vượt qua hoàn toàn các bài kiểm tra cấp nhà nước - xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng - BMPT. Cỗ máy được tạo ra trên cơ sở nghiên cứu sâu về kinh nghiệm của cuộc chiến ở Afghanistan, và sau này là ở Chechnya. Từ ngày này qua ngày khác, họ chờ đợi một đơn đặt hàng để chấp nhận nó vào hoạt động. Một đơn đặt hàng như vậy đã không diễn ra. Nguyên nhân là do không có chỗ thường xuyên cho BMPT trong các cơ cấu xe tăng của “binh chủng diện mạo mới”, và họ không quyết định nơi đưa thêm hai kíp xe, và biên chế của đơn vị không thể tăng thêm. Và điều gì ngăn cản việc đưa thêm một đại đội - đại đội BMPT - vào tiểu đoàn xe tăng của lữ đoàn mới? Nhân tiện, một công ty như vậy có thể đã được thành lập vào cuối năm nay, Uralvagonzavod đã sẵn sàng sản xuất 10 BMPT vào thời điểm này. Than ôi, ở nước ta biên chế của bộ máy trung ương của Bộ Quốc phòng chỉ ngày càng tăng. Bây giờ cũng đã có lời giải thích cho sự “từ chức” của BMPT: “Xe tăng đã tự túc được rồi, không cần yểm trợ. Tại sao phải tạo ra một cỗ máy như vậy? " Kinh nghiệm phải trả bằng mạng sống của những người lính tăng của chúng tôi ở Afghanistan và Chechnya không dạy cho bất kỳ ai điều gì. Một lần nữa, hàng chục năm lao động và hàng tỷ đồng tiền của mọi người lại đổ xuống cống. Nhưng các chuyên gia phương Tây tại các cuộc triển lãm đã cố gắng thu thập mọi thông tin có thể về chiếc xe mới, trèo lên và hạ xuống. Chúng ta phải giả định rằng một chiếc xe thuộc lớp này sẽ sớm xuất hiện ở phương Tây, và chúng ta sẽ lại sao chép "kinh nghiệm" của phương Tây.
Về phương tiện chiến đấu như BMP và BMD - BMP-3 và BMD-4 của Nga vẫn giữ vị trí dẫn đầu thế giới về các loại phương tiện này. Hơn nữa, các phương tiện thuộc lớp BMD chỉ tồn tại ở Trung Quốc.
Ngay cả các chuyên gia phương Tây cũng đồng ý rằng BMP-3 là phương tiện tốt nhất trong phân khúc của nó. Nhiều người trong số họ trân trọng đề cập đến BMP-2. “Thưa ngài, chúng tôi thực sự tôn trọng các BMP của ngài,” trung sĩ của Nữ hoàng, người trở về từ Iraq, nói với tôi tại DSEi ở London. Nhưng tất cả tại cùng một bàn tròn, Vladimir Popovkin nói rằng BMP và tàu sân bay bọc thép của chúng ta chỉ là quan tài. Một trong những kết quả của tuyên bố này là hợp đồng cung cấp BMP-3 cho Hy Lạp với trị giá 1,5 tỷ USD đã bị phá vỡ.
Cũng như đối với xe tăng, nước ta đã phát triển các chương trình hiện đại hóa sâu BMP-2 và BMP-3 - "Berezhok" và Karkas-2 ". Việc thực hiện các chương trình này có thể giúp cho các phương tiện chiến đấu bộ binh trong nước, với chi phí tài chính tương đối thấp, đôi khi có thể tăng hiệu quả chiến đấu của các phương tiện chiến đấu bộ binh trong nước! Nhưng than ôi, cả BMP-2M và BMP-3M đều không được đưa vào biên chế.
Trong các loại tàu sân bay bọc thép - BTR-80 nội địa, dù đã đủ tuổi nhưng vẫn tiếp tục là tàu sân bay bọc thép hiếu chiến và được yêu cầu nhiều nhất trên thế giới và được quân đội nhiều nước trên thế giới, bao gồm cả quân đội các nước NATO ưa chuộng.. Nhưng trong bộ quốc phòng của chúng tôi, chiếc xe này được coi là "quan tài", vì ở "điểm nóng", bộ đội của chúng tôi đi trên xe bọc thép chở quân từ trên cao vì khả năng bảo vệ bom mìn thấp. Các binh sĩ NATO ở Afghanistan và Iraq ngồi trên xe bọc thép chở quân của họ. Nhưng điều này hoàn toàn không xảy ra vì khả năng bảo vệ bom mìn của chúng vượt trội hơn so với BTR-80, như một số người tin tưởng. Mọi thứ còn tệ hơn nhiều: ở các nước NATO, một người lính (hoặc, Chúa cấm, gia đình anh ta) sẽ không nhận được tiền bảo hiểm nếu anh ta bị thương hoặc chết nếu điều này xảy ra khi anh ta không ở trong xe bọc thép. Vì vậy, tất cả họ đều ngồi bên trong "Strykers" - đối tác Mỹ của BTR-80 của chúng tôi.
BTR-80 là một phương tiện đã có tuổi đời đáng kể, vì vậy đã đến lúc phải tăng cường hiệu quả chiến đấu của xe bọc thép chở quân. Các nhà thiết kế đã tạo ra BTR-90 "Rostok". Phải mất một thời gian dài để đưa chiếc xe vào "tâm trí", tính đến ngày càng nhiều yêu cầu mới, sau đó nó đã vượt qua các cuộc kiểm tra cấp nhà nước và năm 2008, nó được đưa vào trang bị theo lệnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Hơn nữa, những người tạo ra chiếc máy đã tạo ra phiên bản hiện đại hóa của nó. Hiệu quả chiến đấu của tàu sân bay bọc thép đã tăng gấp đôi! Và đó là tất cả. "Mầm" đã khô. Lãnh đạo Bộ Quốc phòng đã từ chối mua tàu sân bay bọc thép đã được đưa vào biên chế, và thậm chí còn hơn thế nữa, tàu sân bay bọc thép được cập nhật, vì một lý do - ai đó không thích việc tàu sân bay bọc thép này có hai lối ra cho đổ bộ. Ở phương Tây, chỉ có một cái ở khắp mọi nơi, và cái đó là nghiêm khắc. Không quan trọng là nó tệ hơn theo quan điểm sử dụng trong chiến đấu. Nó là cần thiết để làm những gì có. Một khi họ yêu cầu, các nhà thiết kế sẽ làm, nhưng sẽ mất thời gian và tiền bạc, và các chiến sĩ sẽ tiếp tục chiến đấu trên những chiếc xe cũ và vẫn “cưỡi ngựa xem hoa”.
Sau khi xem các phóng sự truyền hình về các cuộc chiến tranh cục bộ ở nước ngoài, các chỉ huy của chúng tôi quyết định đưa một phần quân đội lên xe jeep bọc thép. Bản thân ý tưởng này không hề tồi, đặc biệt là ở nước ta, theo yêu cầu của quân đội UAE, một chiếc xe jeep như vậy đã được tạo ra - GAZ-2330 "Tiger". Chiếc xe thành công rực rỡ, lực lượng đặc biệt của Bộ Nội vụ Nga là những người đầu tiên đánh giá cao nó. Quân đội đã phát triển một thông số kỹ thuật cho quân đội "Tiger". Không giống như cảnh sát, quân đội của chúng tôi cho rằng lớp bảo vệ thứ 5 cho một chiếc xe như vậy là rất nhiều, họ đã đặt mua một chiếc GAZ-233014 "Tiger" với lớp bảo vệ thứ 3 và được chấp nhận cung cấp vào năm 2007. Vì lúc đó "Những chú hổ" chỉ được sản xuất với động cơ nhập khẩu nên "Mãnh hổ" không thể được chấp nhận cung cấp cho toàn quân. Chúng tôi chỉ giới hạn mình trong các đơn vị thuộc Ban Giám đốc chính của Bộ Tổng tham mưu Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Spetsnaz thích chiếc xe này, họ đã nhiều lần thử nghiệm nó trong các điều kiện chiến đấu, kể cả trong các sự kiện diễn ra vào tháng 8 năm 2008 ở Nam Ossetia.
Nhưng sau đó, giống như một tia sáng từ màu xanh, một thông điệp trên tờ báo Kommersant về việc chấp nhận một máy Iveco LMV M65 do Ý sản xuất để cung cấp cho Lực lượng vũ trang RF. Đó là, những chiếc xe không có bất kỳ linh kiện nhập khẩu nào, mà hoàn toàn được nhập khẩu, vi phạm luật pháp của Nga. Quyết định này được thúc đẩy bởi một mục tiêu tốt đẹp - chăm lo cho cuộc sống của những người lính của chúng tôi, vì nó được viết trong một quảng cáo của Ý, cỗ máy này có lớp bảo vệ đạn đạo 6a và "giữ" một quả nổ TNT nặng 6 kg dưới bánh xe.. Người Ý không cho phép kiểm tra những bản kê khai này, mặc dù hai mẫu đã được mua từ họ, tiền đã được đưa cho họ. Chỉ riêng điều này cũng nên cảnh báo, vì vậy có thể họ sẽ cấm quân đội của chúng tôi sử dụng chúng trong điều kiện chiến đấu hoặc thậm chí cưỡi chúng? Ở lần thử nghiệm đầu tiên, Iveco bị mắc kẹt trong tuyết, vì vậy họ quyết định không mạo hiểm hơn nữa và dừng tất cả các thử nghiệm, đồng thời thực hiện các hành vi "như mong đợi." Ngoài ra, ở nhiệt độ dưới -32єС, hoạt động của một chiếc xe Ý bị cấm theo hướng dẫn. Các chuyên gia quân sự nghi ngờ hiệu suất hoạt động cao của Iveco LMV M65 đã được lệnh phải ngậm miệng và đe dọa sa thải khỏi quân đội. Và sau đó, hóa ra bộ giáp gốm - niềm tự hào của Iveco LMV M65, ở nhiệt độ cận dưới biến thành gạch men bình thường giống như loại được đặt trên sàn phòng tắm, vì chất nền polyme của các khối gốm bị đóng băng và không hoạt động. ". Một viên đạn chỉ cần tách một bảng điều khiển như vậy và bay đến nơi nó cần đến.
Những người sáng tạo ra "Tiger" đã sẵn sàng chế tạo nó với lớp bảo vệ 6a, động cơ trong nước, điều hòa không khí, BIUS và bất cứ thứ gì. Đồng thời, một chiếc xe bọc thép sản xuất trong nước rẻ hơn nhiều lần so với các loại xe nhập khẩu có cùng tính năng chiến đấu.
Đúng vậy, ngày nay xe bọc thép của chúng ta không có ưu thế tuyệt đối so với xe tăng ở các nước phương Tây như vào cuối những năm 70, đầu những năm 80 của thế kỷ trước. Mức độ nghiêm trọng của tình hình thậm chí không nằm ở điều này, mà ở điều khác. Nếu thái độ hiện tại của lãnh đạo Bộ Quốc phòng đối với ngành xe tăng và lực lượng xe tăng, nói chung là của quân đội, tiếp tục trong một vài năm nữa - và chúng ta sẽ không bao giờ có thể khôi phục được các vị trí hàng đầu trong chế tạo và chế tạo xe bọc thép, chúng ta sẽ mất lực lượng xe tăng, và chúng ta sẽ mua lại xe bọc thép ở nước ngoài, nhưng không phải lấy mẫu riêng để nghiên cứu, mà theo lô lớn, vì nền công nghiệp trong nước sẽ bị phá hủy hoàn toàn.
Tôi vẫn muốn tin rằng lẽ thường sẽ thắng thế. Và chúng tôi sẽ tin vào điều đó. Không chỉ tin mà còn phải làm tất cả để Nga một lần nữa trở thành cường quốc xe tăng hàng đầu thế giới. Và những người lính của chúng tôi đã nhận được tùy ý sử dụng những xe tăng, xe chiến đấu bộ binh, xe bọc thép chở quân và xe bọc thép sản xuất trong nước tốt nhất thế giới. Đối với điều này, tất cả mọi thứ là ở đất nước của chúng tôi. Tất cả những gì bạn cần là ý chí để đưa ra quyết định đúng đắn.
