Landkreuzer P1000 Ratte và P1500 Monster được gọi là những dự án chưa thực hiện về xe tăng khổng lồ của nước Đức thời Hitler.
Việc các phe đối lập trong quá trình chiến đấu luôn chú ý đến trang bị của đối phương, sau đó sử dụng những ý tưởng thú vị nhất cho bản thân khi tạo ra trang bị. Hitlerite Đức không phải là một ngoại lệ trong danh sách này, trong khi Chiến tranh thế giới thứ hai đang diễn ra. Xe tăng Panther trở thành bản sao gần như chính xác của xe tăng T-34 của quân đội Liên Xô. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Đức không có những giải pháp thú vị của riêng mình, vốn không có những giải pháp tương tự vào thời điểm đó. Chúng dựa trên những ý tưởng mà trước đây hoàn toàn không được sử dụng. Không nghi ngờ gì nữa, những cải tiến như vậy có thể được gọi là dự án xe tăng lớn nhất Landkreuzer P1000 Ratte và P1500 Monster, chưa từng được áp dụng trong thực tế.
Vào ngày 23 tháng 6 năm 1942, Bộ Vũ trang Đức, cơ quan cũng chịu trách nhiệm phát triển tàu ngầm, đã đề xuất các dự án để thử nghiệm Adolf Hitler, bao gồm các xe tăng khổng lồ, mỗi chiếc nặng 1.000 và 1.500 tấn. Hitler là người chấp thuận mọi quyết định phi tiêu chuẩn liên quan đến lĩnh vực vũ khí. Đối với gã khổng lồ kỹ thuật Đức, ông đặt ra một nhiệm vụ nghiêm túc, bắt buộc phải đảm bảo việc thực hiện các dự án này. Chiếc xe tăng quái vật đầu tiên được cho là Landkreuzer P1000 Ratte.
Các thông số gần đúng của chiếc xe tăng này như sau: chiều dài 35 mét, chiều rộng - 14 mét và chiều cao - 11 mét. Sự di chuyển của con quái vật được thực hiện bằng các đường ray, chiều rộng của nó là 3,6 mét, chúng bao gồm ba phần, rộng 1,2 mét. Có chiều rộng rãnh như vậy, một diện tích tương tác với bề mặt đã được tạo ra, điều này không cho phép nó chịu trọng lượng của chính trọng lượng của nó.
Một thủy thủ đoàn gồm 20 người được giao nhiệm vụ lái chiếc xe tăng P1000 và các khẩu pháo của nó, và nó được cho là sẽ di chuyển với sự hỗ trợ của hai động cơ MAN V12Z32 / 44 24 xi-lanh có công suất 8500 mã lực. Nhìn chung, những động cơ này được sử dụng để sản xuất tàu ngầm và chúng cung cấp sức mạnh cho chiếc xe tăng, có tổng công suất 17.000 mã lực. Sau đó, sau khi thực hiện các tính toán kỹ thuật khác nhau, người ta đã đề xuất thay thế hai động cơ nói trên bằng tám động cơ 20 xi-lanh, được gọi là Daimler-Benz MB501. Chúng có công suất 2.000 mã lực mỗi chiếc và được sử dụng để sản xuất tàu phóng lôi.
Cả hai biến thể đều cung cấp cho xe tăng P1000 tốc độ 40-45 km / h, điều này đơn giản là đáng kinh ngạc đối với một chiếc xe có kích thước ấn tượng như vậy.
Trang bị của xe tăng P1000 dựa trên hai khẩu pháo 280 mm SK-C / 34 được sử dụng trên tàu, được lắp trên tháp pháo quay chính. Phía sau xe tăng được trang bị thêm một tháp pháo với một khẩu pháo 128 mm. Để có thể phòng thủ trước các cuộc tấn công từ trên không, 8 khẩu pháo phòng không 20mm Flak38 đã được lắp đặt, và khả năng bảo vệ hỏa lực của gã khổng lồ này được cung cấp bởi 2 khẩu súng cối hạng nặng Mauser 151/15.
Sự tồn tại của dự án P1000 chỉ nằm trên giấy, nhưng điều này không ngăn cản nhà phát triển bắt đầu tạo ra dự án tiếp theo là xe tăng P1500, nặng 1500 tấn. Không giống như P100, có độ dày lớp giáp dao động từ 150 mm đến 220 mm, lớp giáp của cuộc triển lãm này được giả định là từ 250 mm đến 360 mm. Xe tăng P1500 giả định có sự hiện diện của một khẩu pháo 800 mm, tương tự như loại súng lắp trên bệ đường sắt Tolstoy Gustav và Dora. Ngoài ra, dự kiến trang bị thêm cho xe tăng 2 khẩu 150 ly cùng một số lượng khá lớn súng máy và súng phòng không. Việc di chuyển sẽ được thực hiện bằng bốn động cơ mượn từ tàu ngầm MAN V12Z32 / 44, tổng công suất 34.000 mã lực.
Nhưng những mô hình xe tăng này không bao giờ được đưa vào sản xuất, lý do cho điều này là do kích thước ấn tượng của chúng, việc tạo ra nó sẽ làm phức tạp đáng kể công việc của toàn bộ ngành kỹ thuật ở Đức, vốn đang hoạt động với tốc độ ngày càng cao. Để sản xuất những chiếc xe tăng như vậy, cần những chuyên gia có năng lực từ nhiều lĩnh vực khác nhau và với số lượng lớn. Ngoài ra, để bảo trì các máy móc này, người ta cũng cần phải có con người, số lượng gần bằng một đơn vị quân đội trung bình.
Những lý do này đã được chứng minh là đủ thuyết phục đối với Bộ Vũ trang Đức, và vào đầu năm 1943, Albert Speer đã ra lệnh yêu cầu dừng tất cả các công việc liên quan đến từng dự án. Vào thời điểm đó, công việc chế tạo tháp pháo chính cho xe tăng P1000 đã được hoàn thành. Sau đó nó được lắp đặt trên tuyến Trondheim ở Na Uy.
