Sau khi viết về các tàu tuần dương quét mìn tốc độ cao của Anh "Abdiel", tôi nhận ra rằng sẽ chỉ đơn giản là tội phạm nếu bỏ qua câu chuyện về các tàu tuần dương quét mìn bắt đầu với điều gì. Đơn giản bởi vì những con tàu mà câu chuyện này bắt đầu, vẫn vượt trội trong lớp của chúng và, đã kinh doanh trên biển, chìm xuống đáy ở Dòng chảy Scapa với những lá cờ của chúng được nâng lên. Đó là, xứng đáng.
Điều thú vị nhất là ở một số quốc gia đã có những nỗ lực cùng một lúc để tạo ra thứ gì đó tương tự. Nhưng than ôi, những nỗ lực không hoàn toàn thành công. Ví dụ, các mỏ khai thác ở Anh nhanh hơn, nhưng họ lấy ít mỏ hơn nhiều. Nhưng hãy đi theo thứ tự.
Vì vậy, các anh hùng của chúng ta là tàu tuần dương phá mìn hạng nhẹ thuộc lớp Brummer.
Những con tàu này được tạo ra bằng cách chuyển đổi tàu tuần dương hạng nhẹ thành tàu quét mìn. Việc tái trang bị thành công đến mức, mặc dù bị mất một số lượng nòng pháo nhất định, những người thợ đào mìn vẫn có thể mang lên tàu tới 400 quả mìn. "Brummer" và "Bremse" tham gia Chiến tranh thế giới thứ nhất, sau đó họ được thực tập tại Scapa Flow, nơi vào ngày 21 tháng 6 năm 1919, họ bị lũ lụt bởi các thủy thủ đoàn.
Mỏ. Một vũ khí rất cũ, nhưng vẫn rất hiệu quả. Tất cả các cường quốc hàng hải đều đã đi theo con đường riêng của họ trong việc phát triển công việc khai thác mỏ, Đức cũng không ngoại lệ, ngược lại. Người Đức luôn chú trọng đến việc bảo vệ biên giới biển và bờ biển của họ, vì vậy bãi mìn đầu tiên đã được họ đặt trong Chiến tranh Đan Mạch-Phổ năm 1849 để bảo vệ bến cảng Kiel. Và họ đã dành rất nhiều thời gian và tiền bạc cho việc kinh doanh mỏ, tạo ra các mẫu mỏ mới và đóng tàu.
Nhân tiện, vào năm 1898, một Ủy ban Kiểm tra Bom mìn đã được thành lập ở Kiel, do cựu chỉ huy của thợ mỏ Pelican, thuyền trưởng tàu hộ tống Bá tước Maximillian von Spee đứng đầu. Với tất cả những hậu quả sau đó.
Vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, người Đức đã tổ chức lực lượng mìn của họ khá tốt. Cũng có những thợ đào mìn ở Kaiserlichmarin, và những loại tàu chính có thể đặt mìn. Các tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu "Kolberg" có thời gian thực hiện lên đến 120 phút, các tàu khu trục thông thường mất từ 24 đến 30 phút.
Nhìn chung, người Đức đã đạt được thành công đáng kể trong việc chuyển đổi bất kỳ tàu và tàu nào thành các lớp mỏ, từ tàu hơi nước chở khách đến phà. Mọi thứ trong tầm tay đều có thể bắt đầu hoạt động.
Và thực hành này đã cho thấy giá trị của nó. Vào ngày 28 tháng 7 năm 1914, Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, và vào ngày 6 tháng 8, tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh "Amfion" bị chết vì mìn do thợ mỏ Princess Louise đặt, được chuyển đổi từ một tàu hơi nước chở khách. Nhưng vào ngày 27 tháng 10, con tàu lớn nhất trong lịch sử chiến tranh đã bị giết bởi mìn. Thiết giáp hạm "Odeshes" ("Daring") gặp phải một quả mìn do tàu tuần dương "Berlin" phóng mìn, cũng được chuyển đổi từ một tàu chở khách.
Liverpool (trái) và Fury (giữa) cố gắng kéo Odeshes (phải).
Chiến hạm có lượng choán nước 25.000 tấn, mang theo 10 khẩu pháo 343 ly, hoàn toàn bất lực trước mìn và bị chìm.
Và hải quân Đức đã nhận ra tính hữu dụng của các tàu phá mìn, loại tàu này sẽ có tốc độ và tầm hoạt động tốt, mang theo vũ khí và mìn tốt.
Đến cuối năm 1914, dự án đã sẵn sàng, cơ sở là tàu tuần dương hạng nhẹ "Wiesbaden".
Đây là một thời khắc quan trọng đối với chúng tôi, vì con tàu ban đầu được hình thành như một tàu tuần dương, và chỉ sau đó nó được chuyển đổi thành tàu quét mìn.
Dự án khá tuyệt vời. Tàu tuần dương gài mìn phải đi với tốc độ ít nhất 28 hải lý / giờ (thời điểm đó khá ổn), mang trên tàu 300 quả mìn hoặc thậm chí nhiều hơn nữa, và để ngụy trang, nó phải trông giống như một tàu tuần dương thuộc lớp "Arethusa" của Anh..
Đã xảy ra. Tàu tuần dương gài mìn tại căn cứ Wiesbaden thực sự có thể đi với tốc độ 28 hải lý / giờ và mang trên tàu 400 quả thủy lôi, thậm chí nhiều hơn kế hoạch. Đúng, tôi đã phải trả giá cho điều này. Một tàu tuần dương hạng nhẹ bình thường của Đức mang theo 7-8 khẩu pháo 150 ly. Người thợ mìn nhận được bốn khẩu 150 mm, tức là bằng một nửa. Giáp cũng phải hy sinh, đai giáp giảm từ 60 xuống 40 mm, sàn giáp mỏng hơn từ 50 xuống 15 mm. Và các đường vát của boong bọc thép, thứ đã trở thành dấu hiệu đặc trưng cho việc đặt tàu bay của Đức, phải được loại bỏ hoàn toàn. Tất cả chỉ vì mục đích đặt mìn.
Ngày 11 tháng 12 năm 1915, con tàu đầu tiên được hạ thủy. Anh ta nhận được cái tên "Brummer".
Con tàu thứ hai rời kho vào ngày 11 tháng 3 năm 1916 và được đặt tên là "Bremse".
Nhân tiện, những cái tên ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" hoặc "Blind") nhấn mạnh một tình trạng đặc biệt nhất định của các con tàu, vì các tàu tuần dương hạng nhẹ trong hải quân Đức luôn được đặt theo tên của các thành phố.
Các con tàu có hai boong kiên cố, thượng và chính / bọc thép. Thân tàu được chia thành 21 khoang. Lượng choán nước thông thường của con tàu là 4 385 tấn, đầy - 5 856 tấn. Mớn nước ở độ dịch chuyển bình thường 5, 88 m.
Cấu trúc thượng tầng mũi tàu khá đặc trưng cho các tàu tuần dương hạng nhẹ của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Tháp chỉ huy nằm trên boong dự báo phía sau khẩu súng cung, như thể bị "xé toạc" khỏi cầu điều hướng. Không phải là giải pháp tốt nhất, như thực tế đã chỉ ra. Cấu trúc thượng tầng phía sau bị mất tích, vì con tàu được cho là giống các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh.
Sự đặt chỗ
Một đai bọc thép dày 40 mm bao phủ hơn 70% chiều dài thân tàu - bao gồm cả các khoang từ V đến XX. Các lối đi được bọc thép đóng nó ở phía trước và phía sau. Trong trường hợp này, đường ngang đuôi tàu có độ dày 25 mm và mũi tàu - 15 mm. Ngoài ra, còn có một đường ngang khác, dày 25 mm, bao phủ khoang phía trước của các máy phát điện diesel và hầm của cụm mũi tàu của các khẩu đội pháo chính.
Boong bọc thép dày 15 mm cũng được dùng làm mái che cho các hầm chứa đạn. Ở đuôi tàu có một hộp bọc thép dày 15 mm, có tác dụng bảo vệ cơ cấu lái.
Tháp chỉ huy đã được đặt rất tốt. Tường dày 100 mm, sàn và trần dày 20 mm. Một ống thông tin liên lạc dày 60 mm dẫn đến trụ trung tâm.
Các khẩu 150 mm và 88 mm được che bằng các tấm chắn 50 mm.
Nhà máy điện
"Trái tim" của tàu tuần dương là các tuabin hơi nước do AEG-Vulcan sản xuất, chạy bằng hơi nước từ 6 nồi hơi ống nước hai đốt của hệ thống Schulz-Thornicroft. Những nồi hơi này còn được gọi là "hải quân tiêu chuẩn".
Mỗi lò hơi được đặt trong một khoang riêng, các lò số 3 và số 5 được đốt nóng bằng than, và các lò số 1, 2, 4, 6 được đốt bằng dầu. Ống khói của hai lò hơi được đưa ra từng đường ống.
Nguồn cung cấp nhiên liệu thông thường bao gồm 300 tấn than và 500 tấn dầu, tối đa là 600 tấn than và 1000 tấn dầu. Điều này cung cấp phạm vi bay 5.800 dặm với tốc độ 12 hải lý hoặc 1.400 dặm với tốc độ 25 hải lý.
Xung quanh những nồi hơi và tuabin này có nhiều truyền thuyết cho rằng chúng được Đế quốc Nga đặt hàng cho các tàu của họ, hoặc cho tàu tuần dương chiến đấu Navarin, hoặc cho các tàu tuần dương Svetlana và Đô đốc Greig. Khi bắt đầu chiến tranh, các đơn vị này bị Đức tịch thu và sử dụng cho các nhu cầu riêng của họ. Một số sự kiện ủng hộ điều này, nhưng có những sự kiện bác bỏ câu chuyện này.
Trong các cuộc thử nghiệm với việc tăng cường toàn bộ máy móc, "Brummer" đã phát triển công suất 42.797 mã lực, "Bremse" - 47.748 mã lực. Các con tàu có tốc độ trung bình 28,1 hải lý / giờ. Trong một thời gian ngắn, các tàu tuần dương có thể hoạt động với tốc độ 30 hải lý / giờ, nhưng điều này khiến con tàu nhẹ đi đáng kể. Ví dụ, bằng cách đặt tất cả các mỏ.
Vũ khí
Cỡ nòng chính của các tàu tuần dương lớp Brummer chỉ bao gồm bốn khẩu pháo 150 mm SK L / 45 kiểu 1906 trong MPL C / 13 gắn trên chốt trung tâm.
Một khẩu súng được lắp ở mũi tàu, khẩu thứ hai trên boong thuyền giữa ống khói thứ nhất và thứ hai, hai khẩu ở đuôi tàu theo kiểu nâng cao tuyến tính.
Đạn 150 ly nặng 45, 3 kg bay ra khỏi nòng với vận tốc ban đầu 835 m / s và bay tới tầm bắn 17 km. Khẩu súng có cách nạp đạn thủ công riêng biệt, có ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ bắn của nó, là 3-5 phát mỗi phút. Nhưng đây gần như là nhược điểm duy nhất của vũ khí, được chứng minh là một hệ thống đáng tin cậy.
Có thể nói, việc bố trí súng trên tàu là nhược điểm thứ hai. Súng cung bị ngập trong nước khi di chuyển theo từng đợt, khẩu thứ hai khó tiếp đạn do khoảng cách với các hầm, và khẩu thứ tư, khẩu súng ở đuôi tàu, hoàn toàn không thể sử dụng với lượng mìn đầy đủ.
Vì vậy trận địa pháo đối với những người thợ mìn này không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Đạn được cất giữ trong bốn hầm dưới boong bọc thép. Cơ số đạn đầy đủ gồm 600 quả đạn, 150 quả mỗi nòng.
Tầm cỡ phụ
Tàu tuần dương mỏ là những tàu đầu tiên của Đức, ban đầu được đưa vào dự án pháo phòng không 88 mm.
Hai khẩu súng như vậy đã được lắp đặt trên boong thuyền phía sau các ống khói. Sơ tốc đầu của quả đạn là 890 m / s, mang lại một quả đạn nặng 9 kg có tầm bay hơn 11 km hoặc hơn 9 km ở độ cao. Tốc độ bắn thực tế 15 viên / phút. Cơ số đạn 400 viên / khẩu.
Trang bị ngư lôi
Dưới bệ của khẩu thứ hai, hai ống phóng ngư lôi một ống cỡ 500 mm được đặt cạnh nhau. Các lĩnh vực hướng dẫn khá tốt, 70 độ về phía trước và phía sau. Đạn bao gồm 4 quả ngư lôi, 2 quả dự phòng được cất giữ bên cạnh các ống phóng ngư lôi trong các thùng chứa đặc biệt.
Mỏ
Mìn đã trở thành vũ khí chính của các tàu tuần dương rải mìn, và khả năng nhận được một số lượng lớn mìn của các tàu quét mìn lớp Brummer trở thành đặc điểm thú vị nhất của dự án.
Vũ khí chính của những người thợ đào mìn là loại mìn EMA kiểu 1912. Ban đầu, chữ viết tắt này là viết tắt của Elektrische Mine A (mỏ điện loại A), và sau đó là Einheitsmine A (mỏ đơn A), cho thấy rằng loại mỏ này đã trở thành tiêu chuẩn cho hạm đội Đức.
Bên ngoài, EMA bao gồm hai bán cầu bằng thép được nối với nhau bằng một miếng chèn hình trụ có chứa 150 kg pyroxylin. Tổng trọng lượng của quả mìn là 862 kg với một mỏ neo và một ống dẫn dài 100 mét.
Loại mìn thứ hai mà người Đức sử dụng là EMV. Về cấu tạo, nó có chút khác biệt, nhưng đầu đạn được tăng lên 225 kg.
Đó là để đặt các loại mìn như EMA và EMB mà các tàu tuần dương quét mìn thuộc loại Brummer đã được thiết kế.
Tổng khối lượng mìn của các tàu tuần dương bao gồm 400 quả mìn các loại được chỉ định, nhìn chung chỉ là một kết quả độc nhất vô nhị, mà người Anh và người Pháp không bao giờ có thể đạt được. Nhưng ngay cả con số này cũng không phải là cuối cùng. Trong tình trạng quá tải, có thể đặt thêm khoảng hai chục quả mìn ở các góc, cuối cùng chỉ đưa ra một con số điên rồ là 420 phút.
Khoảng một nửa số mìn nằm ở boong trên. Một cặp đường ray của mìn chạy từ ống khói đầu tiên đến phần đuôi tàu, dọc theo đó mìn được ném xuống nước. Cặp ray thứ hai nằm trong hầm chứa mìn và tiếp cận các khẩu pháo phòng không. Thêm hai cặp ray mìn chạy dọc boong chính.
Để nạp mìn trên boong chính, có 8 cửa sập nạp mìn ở boong trên, nằm thành từng cặp ở khu vực ống khói thứ nhất và thứ hai. Các quả mìn được nạp với sự hỗ trợ của 4 mũi tên chở hàng có thể tháo rời, được lắp trên nóc "nhà chứa mìn" và gần khẩu súng số 2.
Các quả mìn được nâng từ boong chính lên boong trên qua hai cửa sập bên trong "nhà chứa máy bay của mìn".
Thủy thủ đoàn của tàu tuần dương mìn lớp Brummer gồm 309 người, 16 sĩ quan và 293 thủy thủ.
Lịch sử chiến đấu
Brummer
"Brummer" đi vào hoạt động vào ngày 2 tháng 4 năm 1916, và đơn giản là không có thời gian cho trận hải chiến chính trong Chiến tranh thế giới thứ nhất (Jutland, 31 tháng 5 - 1 tháng 6 năm 1916).
Chiến dịch chiến đấu đầu tiên "Brummer" được thực hiện như một tàu tuần dương hạng nhẹ trong hải đội của Đô đốc Hipper, bao gồm các thiết giáp hạm Bayern, Grosser Kurfürst, "Margrave", các tàu tuần dương chiến đấu "Von der Tann" và "Moltke", tàu tuần dương "Stralsund", "Frankfurt", "Pillau" và "Brummer", cùng với hai hạm đội tàu khu trục.
Người Anh cũng ra đón, nhưng trận địa pháo không có kết quả. Cả hai phi đội đều hứng chịu mọi tổn thất do hoạt động của tàu ngầm. Quân Đức làm hỏng thiết giáp hạm Westfalen, nó trở thành một phần của nhóm Hipper sau này, quân Anh mất các tuần dương hạm Nottingham và Falmouth.
"Brummer" hai lần nổ súng vào tàu ngầm Anh, một lần không thể cản phá cuộc tấn công nhưng tàu tuần dương đã né được ngư lôi do người Anh bắn ra.
Trong vai một thợ mỏ "Brummer" chỉ hoạt động vào đầu năm 1917. Cùng với Bremse, được đưa vào hoạt động vào tháng 1, Brummer đã đặt gần một nghìn quả mìn trong một rào cản giữa các đảo Helgoland và Nordenai.
Vào tháng 2, Brummer thực hiện một hoạt động ngược lại: nó bao phủ các tàu quét mìn, loại bỏ bối cảnh của Anh tại Terschelling. Các thợ mỏ "Princess Margaret" và "Wahine" đã đặt 481 quả mìn, điều này cản trở rất nhiều đến các hoạt động của hạm đội Đức trong khu vực. Phẫu thuật miệng tiếp tục cho đến tháng 6 năm 1917.
Tháng 9 năm 1917, Bộ chỉ huy Đức quyết định tiến hành chiến dịch đánh chiếm quần đảo Baltic. Vào ngày 11 tháng 10, hoạt động này bắt đầu, và vì nó rất lớn, thu hút sự chú ý, nên người ta đã đề xuất cử một phần lực lượng của hạm đội tấn công các đoàn tàu vận tải Scandinavia giữa Na Uy và Anh. Đối với các đoàn tàu vận tải này, các tàu từ các nước trung lập đã được sử dụng, được bảo vệ bởi các tàu chiến của Anh.
"Brummer", "Bremse" và bốn tàu khu trục đã tìm và tiêu diệt một đoàn tàu vận tải như vậy. Biệt đội do tàu khu trục nhỏ Leonardi chỉ huy. Vào ngày 15 tháng 10, phân đội ra khơi cùng với tàu quét mìn, những người được cho là dẫn tàu qua các bãi mìn. Thời tiết xấu đi, và Leonardi giải tán các khu trục hạm sau tàu quét mìn.
Các nhà điều hành vô tuyến của các tàu Đức đã chặn được các tin nhắn, từ đó kết luận rằng một đoàn tàu vận tải đang đi bộ gần đó, được bảo vệ bởi một hoặc hai tàu khu trục. Nhân tiện, người Anh cũng đã ngăn cản các cuộc đàm phán giữa Brummer và những người quét mìn, nhưng không gây căng thẳng chút nào, bởi vì những người thợ mỏ và những người quét mìn đã làm chứng cho việc đặt một quả mìn khác. Đúng vậy, ở phía nam, các tàu tuần dương hạng nhẹ và khu trục hạm đã được triển khai để đánh chặn khu mỏ.
Đến ngày 17 tháng 10, hạm đội Anh đã triển khai một lực lượng ấn tượng ở Biển Bắc - 3 tàu tuần dương chiến đấu, 27 tàu tuần dương hạng nhẹ và 54 tàu khu trục.
Và từ Lerwick có một đoàn vận tải gồm 12 tàu vận tải và 2 tàu khu trục, "Strongbow" và "Mary Rose"
Vào khoảng 7 giờ sáng ngày 18 tháng 10, một đoàn xe được phát hiện từ Brummer. Mary Rose dẫn đầu, Strongbow ở phía sau. Các chuyến vận tải đi giữa các khu trục hạm.
Strongbow cũng nhận thấy những con tàu đang tiến tới đoàn xe, nhưng những gì được nói ở phần đầu đóng một vai trò nhất định ở đây: Brummer và Bremse trông giống như Arethusa của Anh. Từ trên tàu "Strongbow", họ đã yêu cầu các tín hiệu nhận dạng ba lần, người Đức đáp lại chỉ đơn giản là sao chép những gì được truyền bởi người Anh. Cho đến khi tàu khu trục nhận ra rằng họ chỉ đang đánh lừa những con tàu không xác định, trong khi họ phát cảnh báo chiến đấu …
Brummer và Bremse tiếp cận điểm trống và nổ súng từ súng 150 ly của họ. Ở cự ly gần, nó là 2800 mét. Không có gì bằng đường biển. Quả vô lê thứ hai của pháo binh Đức đã làm gián đoạn tuyến hơi chính và phá hủy đài phát thanh. Strongbow bị bao phủ trong hơi nước và mất tốc độ. Có nhiều người bị thương và thiệt mạng trên tàu. Trong 10 phút nữa, quân Đức bắn vào khu trục hạm, sau đó Leonardi ra lệnh cho Bremza kết liễu khu trục hạm, và anh tự mình lên tàu vận tải.
24 phút sau khi trận chiến bắt đầu, lúc 7h30 sáng, tàu Strongbow bị chìm.
Chiếc Brummer đuổi kịp các tàu vận tải và ngay lúc đó tàu đánh cá có vũ trang Alice đã nổ súng vào nó. Các quả đạn nằm xuống với một vết lõm nhẹ, trong một sợi cáp, các khe hở có màu vàng, từ đó quân Đức kết luận rằng chúng bị bắn bằng đạn khí gas. Leonardi ra lệnh nổ súng vào tất cả các tàu, không phân biệt quốc tịch, từ tất cả các nòng súng, kể cả súng phòng không 88 ly. Sự hoảng loạn hoàn toàn bắt đầu trên các tàu vận tải, tàu của các nước trung lập bắt đầu hạ thuyền.
Và trên "Mary Rose" hàng đầu, cuối cùng họ cũng nghe thấy tiếng nổ súng. Vì Strongbow không phát sóng bất cứ điều gì, Mary Rose chỉ huy Fox quyết định họ đang bắn vào một tàu ngầm Đức. Fox quay tàu khu trục lại và đến gặp các con tàu. Câu chuyện về việc không xác định được các tàu tuần dương Đức được lặp lại, người Đức cũng chơi trò chơi tương tự, cộng với việc họ dùng đài phát thanh mạnh hơn của họ đánh tín hiệu của tàu khu trục. Nhân tiện, việc sử dụng tác chiến điện tử đầu tiên trong lịch sử của hạm đội Đức.
Nhìn chung, "Mary Rose" trúng một quả đạn vào Brummer, nhưng ngoài một ngọn lửa nhỏ, nó không gây nhiều sát thương.
Chiếc Brummer đáp trả với 15 lần trúng đạn bằng đạn pháo 150mm của nó và lúc 08/03, chiếc Mary Rose bị tê liệt bị chìm.
Trong số 88 thành viên phi hành đoàn, 10 người sống sót.
Trong khi đó "Bremse" đánh chìm 9 tàu hơi nước bằng hỏa lực pháo binh. Kết quả là, cả hai tàu tuần dương, không cứu được các thành viên của các con tàu bị chìm, đã rời khỏi khu vực và đến Wilhelmshaven vào tối ngày 18 tháng 10.
"Brummer", sau khi thực hiện một số cuộc tuần tra với tàu quét mìn, đã được sửa chữa, từ đó nó rời đi vào tháng 5 năm 1918. Kể từ đầu tháng 6, tàu tuần dương mìn đã tích cực đặt mìn ở Vịnh Đức. Nó được chuyển giao ở ba lối ra 270, 252 và 420 quả mìn, cộng với 170 quả mìn khác được đặt bởi tàu tuần dương "Strassbourg".
Và sau đó, trên thực tế, cho đến khi kết thúc chiến tranh, "Brummer" đã ở trong bến cảng. Các chỉ huy mới của hạm đội, Đô đốc Hipper và tham mưu trưởng hải quân, Đô đốc Scheer, nhất quyết yêu cầu tiến hành chiến tranh tàu ngầm, để các tàu nổi không thực sự tham chiến. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, "Brummer" từng ra biển yểm trợ cho tàu quét mìn vào tháng 9/1918.
Vào cuối cuộc chiến, lối ra cuối cùng của Hạm đội Biển khơi đã được lên kế hoạch cho một trận chiến chung với kẻ thù. "Brummer" và "Bremse" nhận một nhiệm vụ riêng biệt, họ phải khai thác các tuyến đường có khả năng cho cuộc tiến công của hạm đội Anh. Để làm được điều này, những người thợ mỏ đã đưa 420 quả mìn lên tàu tới Cuxhaven và cùng với các tàu tuần dương của Nhóm Trinh sát "Frankfurt", "Regensburg", "Strassburg", chuẩn bị lên đường. Tuy nhiên, việc xuất cảnh đã bị hủy bỏ do cuộc binh biến trên các thiết giáp hạm "Thuringia" và "Helgoland", thủy lôi đã được dỡ bỏ và các tàu tuần dương rời đi Kiel.
Vào ngày 19 tháng 11 năm 1918, tàu Brummer, cùng toàn bộ Hạm đội Biển khơi, bắt đầu chuyến hành trình cuối cùng đến Scapa Flow. Vào ngày 26 tháng 11, chiếc tàu tuần dương nhổ neo.
Vào ngày 21 tháng 6 năm 1919, tàn tích của thủy thủ đoàn trên tàu Brummer đã giương cao cờ Đức và con tàu bị đánh chìm. Họ không nâng nó lên, "Brummer" vẫn nằm bên mạn phải ở độ sâu 21-30 mét.
Bremse
Gia nhập hạm đội vào ngày 1 tháng 7 năm 1916. Lần xuất phát chiến đấu đầu tiên được thực hiện vào ngày 27 tháng 11 để tìm kiếm và hỗ trợ cho các tàu zeppellins L21 và L22, cùng với các tàu tuần dương khác.
Vào tháng 12 năm 1916 "Bremse" được chuyển giao cho Nhóm trinh sát IV cùng với "Brummer". Cùng với các tàu tuần dương khác, Bremse tham gia một nhiệm vụ do thám vào ngày 27 tháng 12 tới khu vực Big Fish Bank, và vào ngày 10 tháng 1 năm sau, cùng với tàu Brummer, đặt mìn giữa Nordernai và Heligoland.
Lịch sử hoạt động của tuyến Bremse trong suốt năm 1917 không khác gì các hoạt động của tàu Brummer; các tàu tuần dương ngăn chặn đã hành động cùng nhau.
Trong một cuộc đột kích vào một đoàn tàu vận tải của Scandinavia, các pháo thủ Bremse đã đánh chìm 9 tàu vận tải trong khi chiếc Brummer giao chiến với các tàu khu trục yểm trợ. Bremza sử dụng 159 quả đạn 150 mm.
Vào tháng 4 năm 1918, "Bremse" hai lần đi đặt mìn, đặt 304 quả mìn ở Biển Bắc vào ngày 2 tháng 4, và sau đó vào ngày 11 tháng 4 - 150 quả nữa.
Vào ngày 23 đến ngày 25 tháng 4, chiếc tàu tuần dương đã tham gia vào chuyến ra biển cuối cùng của hạm đội Đức. Nó đã được lên kế hoạch để đánh chặn đoàn tàu vận tải Scandinavia tiếp theo, nhưng phi đội Đức đã không tìm thấy nó. Cuộc xuất quân nhìn chung đã kết thúc một cách đáng buồn, vì chỉ huy hải đội, tàu tuần dương chiến đấu Moltke, đã nhận được một quả ngư lôi từ tàu ngầm E-42 của Anh.
Bộ chỉ huy Đức nhận được thông tin rằng các thợ mỏ của Anh đã thiết lập một số chướng ngại vật ở eo biển Kattegat. Các tàu phóng lôi được cử đi xác minh đã phát hiện ra các bãi mìn. Người ta quyết định không dỡ bỏ các rào chắn, nhưng gài mìn xung quanh để các tàu Anh trong các đoạn "an toàn" sẽ đến được của họ.
"Brummer" đang được sửa chữa, vì vậy "Bremse" chỉ riêng vào ngày 11 tháng 5 đã đặt ba dây chuyền, hai trong số 140 quả thủy lôi và một trong số 120 quả thủy lôi. Vào ngày 14 tháng 5, các tàu Bremse, Regensburg, Stralsund và Strassburg ra khơi. Trong khi các tàu tuần dương đang thực hiện nhiệm vụ phong tỏa các tuyến đường thương mại, "Bremse" lại đặt thêm 420 quả thủy lôi khác so với các nhiệm vụ trước đó.
Do đó, quân Đức trên thực tế đã chặn Kattegat bằng thủy lôi, để lại một con kênh rộng sáu dặm cho tàu ngầm của họ và trong Vịnh Aalborg - một lối đi dành cho tàu nổi. Đúng như vậy, người Thụy Điển đã ném rất nhiều mỏ, vì họ không thực sự thích việc một thợ mỏ của Đức hoạt động trong vùng biển của họ.
Vào ngày 19 tháng 11, chiếc tàu tuần dương, dưới sự chỉ huy của Ober-Trung úy-zur-see Fritz Schake, lên đường cho chiến dịch cuối cùng của mình.
Vào ngày 21 tháng 6 năm 1919, tại Scapa Flow, thủy thủ đoàn Bremse đã cố gắng đánh chìm tàu của họ, nhưng họ không thành công. Con tàu được giải cứu bởi người Anh, một đội thủy thủ Anh đã đến trên chiếc tàu tuần dương, những người đã cố gắng cứu chiếc Bremse. Nhưng các khoang mà quân Đức mở ở Kingston đã bị ngập và không thể ngăn dòng nước.
Tàu khu trục Venezia kéo Bremse đến một phần nông hơn của vịnh ngoài khơi Isle of Mayland, nơi chiếc tàu tuần dương vẫn bị chìm, rơi xuống mạn phải ở độ sâu cạn.
Năm 1929, doanh nhân Ernest Frank Cox đã mua lại tất cả các tàu Đức bị đánh chìm từ Bộ Hải quân Anh để cắt thành phế liệu và có thể nâng cao chiếc Bremse.
Đã có vấn đề ở dạng dầu tràn vào bên trong tàu. Có những vấn đề khi đối mặt với chính chiếc tàu tuần dương, người đã chống lại người Anh hết sức có thể. Trong quá trình nâng tàu tuần dương, một số người đã bị thương, hai người bị thương nặng do nổ hơi dầu khi thân tàu bị cắt bằng các thanh đốt.
Nhưng họ bắt đầu nắn tàu, đồng thời nâng cao. Tuy nhiên, "Bremze" không muốn nổi và gây bất ngờ khó chịu cho các công nhân: chiếc tàu tuần dương lật úp bên mạn phải, dầu bắt đầu đổ vào nước từ các bồn chứa, và ai đó đã nghĩ ra một ý tưởng đơn giản là đốt lửa. dầu để loại bỏ nó nhanh hơn.
Ngọn lửa bùng lên trong nhiều ngày và kết quả là toàn bộ phần mũi của chiếc tàu tuần dương bị thiêu rụi hoàn toàn. Vào ngày 29 tháng 11, Bremse đã được đưa đến Lineness, nơi nó được tháo dỡ.
Kết quả
Nói chung, không có nhiều tàu tuần dương mìn được tạo ra, nhưng chúng đã có. Tại Đức, Ý, Pháp, Anh, Liên Xô, Nhật Bản, Mỹ.
Các nhà thiết kế người Đức đã tạo ra một con tàu thực sự mang tính đột phá, xác định phương hướng phát triển của thợ mỏ trong nhiều năm tới. Trên thực tế, Brummer và Bremse tốt hơn tất cả những người theo dõi đã được tạo ra sau nhiều năm.
Bí ẩn là gì? Trong một thỏa hiệp vượt thời gian. Trong "Brummer" và "Bremza", có thể đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa mong muốn và khả năng. Việc chuyển đổi một tàu tuần dương hạng nhẹ thành tàu tuần dương mìn hóa ra lại không gây đau đớn đến mức người ta có thể sử dụng những con tàu này không chỉ với tư cách là tàu phá mìn.
Đúng vậy, về mặt pháo binh, loại Brummer dường như yếu hơn các loại tàu tuần dương Đức thông thường. "Brummer" có 4 khẩu 150 mm, và "Magdeburgs" - 7 hoặc 8. Tuy nhiên, các khẩu "Brummer" được đặt theo đường kính, trên một hàng. Và "Magdeburgs" có bố cục đối xứng hai bên, và chỉ có hai khẩu súng phía sau được nâng lên tuyến tính, giống như trên "Brummer".
Do đó, dàn pháo của phe Brummer có 4 khẩu, trong khi của Magdeburg chỉ có 5 khẩu.
Và như cuộc đột kích vào đoàn tàu vận tải Scandinavia cho thấy, bốn khẩu pháo 150 ly là quá đủ để đánh chìm các tàu hơi nước. Đúng vậy, nếu "Brummer" và "Bremse" gặp nhau không phải bởi các tàu khu trục mà bởi các tàu tuần dương, thì kết cục có thể còn đáng buồn hơn đối với người Đức. Nhưng tàu tuần dương mìn không được tạo ra để chiến đấu với đồng loại của chúng.
Áo giáp. Bộ giáp đã yếu đi rất nhiều, nhưng một lần nữa, áo giáp hoàn toàn không cần thiết để đặt mìn, và khi tấn công các tàu khu trục và tàu buôn, chỉ cần trang bị sẵn là đủ.
Nhân tiện, các nhà nghiên cứu Anh tin rằng các thợ mỏ của Đức có tốc độ cao hơn nhiều so với tốc độ 28 hải lý được công bố. Cho dù đó là do thông tin sai lệch thành công của một phần tình báo Đức hay người Anh đã sai, họ thực sự tin rằng Brummer có thể phát triển 32 hải lý. Và sau thất bại của đoàn tàu vận tải, người Anh bắt đầu khẩn trương thực hiện dự án chế tạo một tàu tuần dương đánh chặn có khả năng đuổi kịp những con tàu như vậy.
Đây là cách xuất hiện của các tàu tuần dương lớp E. Không hoàn toàn thành công, nhưng là những con tàu nhanh.
Nhưng bay không phải là nhiệm vụ chính của Brummers. Nhưng với tư cách là những người thợ mỏ, các tàu của Đức là vô địch. Có lẽ nhược điểm duy nhất là việc đặt mìn trên boong lộ thiên và mối nguy hiểm đi kèm.
Tuy nhiên, vào năm 1924, người Anh đã chế tạo tàu mỏ Adventure, lớn hơn tàu Brummer, có boong chứa mìn kèm theo, nhưng mặt khác thì yếu hơn. Tốc độ, áo giáp, vũ khí - mọi thứ đều tệ hơn của quân Đức.
Người Pháp đã chế tạo tàu quét mìn "Sao Diêm Vương" vào năm 1929, và vào năm 1933, tàu tuần dương mang chức năng của người thợ đào mìn "Emile Bertin". Emile Bertin trông giống như chiếc Brummer khi là một tàu tuần dương, nhưng hầu như không có giáp như vậy.
Tuy nhiên, xét về tính năng, tức là số lượng mìn mang trên tàu, thì Brummer vô đối. 420 phút "Cuộc phiêu lưu" có thể mất 280 phút, "Sao Diêm Vương" - 290, "Emile Bertin" - 200 phút.
Tất nhiên, ở đây, người ta có thể nhớ lại "Amur" và "Yenisei" của Nga, mỗi loại có thể mang 320 quả mìn và được trang bị 5 khẩu pháo 120 mm. Đúng như vậy, các tàu của Nga không mang giáp và có tốc độ thấp khủng khiếp là 18,5 hải lý / giờ.
"Brummer" và "Bremse", mặc dù họ sống một cuộc đời rất ngắn, nhưng chúng ta có thể nói rằng họ rất giàu có và hữu ích. Không giống như nhiều đối tác lớn của nó.
