Tàu mang tên "Borey" đã được biết đến ở Nga và nước ngoài rất lâu trước khi được đưa vào hoạt động - tất cả là nhờ những thành công như mong đợi và những thất bại lớn trong vụ phóng tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm Bulava (SLBM).
Mọi ý kiến nên cố gắng vì sự khách quan. Sự nhiệt tình sôi nổi ("không có thứ tương tự nào trên thế giới") và những lời chỉ trích điên cuồng ("sẽ không nổi, sẽ không bay") phải dựa trên kiến thức và sự kiện cụ thể. Tàu sân bay tên lửa săn ngầm rõ ràng không đáng phải nhận một thái độ khinh bỉ - một khối vật chất chiến đấu nặng 15 nghìn tấn, có khả năng hủy diệt sự sống trên cả lục địa …
Con thuyền lặng lẽ lướt đi ở độ sâu 400 mét - nơi mà lực ép lên mỗi mét vuông thân tàu lên tới 40 tấn! Bị kẹp trong một chiếc thuyền phó quái dị, cơ thể của nó biến dạng co giãn dưới sức tấn công dữ dội của hàng triệu mét khối nước, nhưng thủy thủ đoàn vẫn bình tĩnh - nó vẫn còn xa độ sâu nghiền nát. Những kẻ đùa cợt kéo sợi chỉ qua khoang và nhìn nó chùng xuống khi con thuyền chìm vào sâu - một lớp vỏ thép hợp kim có độ bền cao bảo vệ con người khỏi môi trường thù địch một cách đáng tin cậy.
Con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân Borey có khả năng không lộ diện trong nhiều tháng. Nó hút không khí và nước ngọt trực tiếp từ nước biển. Nó hoạt động nhanh, ít tiếng ồn và nhận thức rõ ràng mọi thứ xảy ra bên ngoài nó: các ăng ten chính và phụ dài 7 mét của tổ hợp sonar Irtysh-Amphora-B-055 có khả năng theo dõi tàu thuyền trong tiếng ồn và Chế độ tìm hướng bằng tiếng vang trong hàng chục dặm xung quanh, phát hiện tín hiệu thủy âm của sonars đối phương, đo độ dày của băng, tìm kiếm các khe hở và vệt ở vĩ độ địa cực, kịp thời cảnh báo về sự hiện diện của thủy lôi và ngư lôi trên tàu.
Project 955 "Borey" đôi khi không chỉ gợi lên sự ngưỡng mộ chân thành. Đánh giá cao hành động, lời nói là vô giá trị - đây là quan điểm mà những người hoài nghi tuân thủ, đề nghị nhìn vào những thành công hiện tại của Boreyev. Có những thành công, nhưng vẫn chưa có quá nhiều.
Ví dụ, chiếc dẫn đầu của Dự án 955, K-535 Yuri Dolgoruky, và là chiếc duy nhất cho đến nay của hạm đội, chưa bao giờ đi tuần tra chiến đấu. Nhìn chung, tình hình là thuận theo tự nhiên - con thuyền đã được chấp nhận vào Hạm đội Phương Bắc vào tháng 1 năm 2013, thủy thủ đoàn cần thời gian để thử nghiệm công nghệ mới. Tuy nhiên, vụ phóng tên lửa Bulava nối tiếp không thành công cuối cùng, được thực hiện vào ngày 6 tháng 9 năm 2013 từ tàu ngầm K-550 Alexander Nevsky (tên lửa bị rơi ở phút thứ 2 của chuyến bay, rơi xuống Bắc Băng Dương), đã xác nhận những lo ngại nghiêm trọng - Bulava Đã được đưa vào phục vụ sớm.
Các vấn đề được xác định trong thiết kế của SLBM và quyết định đình chỉ các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với các tàu ngầm Alexander Nevsky và Vladimir Monomakh sớm đặt ra mối đe dọa nhất định đối với việc đạt được sự sẵn sàng hoạt động đúng hạn cho tất cả các tàu ngầm của dự án này.
Yuri Dolgoruky là tàu ngầm hạt nhân duy nhất được Hải quân Nga tiếp nhận trong 12 năm qua và là tàu ngầm chiến lược duy nhất được tiếp nhận trong 23 năm qua. Sau những sự kiện này, tính toán của các nhà phân tích thuộc FAS (Liên đoàn các nhà khoa học Mỹ), với tất cả sự thiên vị có thể có về nguồn tài nguyên này, dường như không còn quá đáng kinh ngạc nữa: các tàu sân bay mang tên lửa săn ngầm chiến lược của Hải quân Nga chỉ thực hiện 5 cuộc tuần tra chiến đấu trong năm 2012 - ít hơn bao giờ hết.
Cần cấp bách xây dựng KOH (tỷ lệ căng thẳng trong hoạt động) và nâng cao khả năng sẵn sàng của lực lượng hạt nhân hải quân - một yếu tố quan trọng của an ninh đất nước. Tuy nhiên, vì nhiều lý do khác nhau, người Borei không vội vàng nhận trách nhiệm bảo vệ biên giới của Nga. Hầu hết các tàu thuyền hiện đại thích dành thời gian cho các cuộc thử nghiệm của chính phủ.
Hãy hy vọng rằng các vấn đề được mô tả sẽ được giải quyết trong tương lai rất gần. Đến nay, ba tàu sân bay tên lửa của dự án này đã được chế tạo. Chiếc dẫn đầu K-535 "Yuri Dolgoruky" đã được nhận vào Hải quân và đang chuẩn bị cho chiến dịch quân sự đầu tiên, dự kiến vào năm 2014.
K-550 "Alexander Nevsky" đã hoàn thành xuất sắc các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước (nghi ngờ duy nhất là vũ khí chính của nó - R-30 "Bulava". Vụ phóng duy nhất từ phía nó đã kết thúc thất bại. Vụ phóng thử thứ hai đã bị hủy bỏ). Dự kiến, tàu sân bay tên lửa mới sẽ được tiếp nhận vào biên chế Hải quân vào cuối năm 2013 - đầu năm 2014.
Chiếc thuyền thứ ba, K-551 Vladimir Monomakh, được hạ thủy vào tháng 12 năm 2012, đang được thử nghiệm trên biển.
Các kế hoạch tiếp theo của Hải quân bao gồm việc đóng thêm 5 tàu ngầm của dự án này.
Vào ngày 30 tháng 7 năm 2013, trước sự chứng kiến của những người đầu tiên của bang, chiếc tàu sân bay tên lửa tiếp theo, thứ tư "Prince Vladimir" đã được hạ thủy. Con tàu này đang được đóng theo dự án nâng cấp 955U "Borey-A". Sự khác biệt chính so với "Boreev" đầu tiên là sẽ ít tiếng ồn hơn và độ chính xác và ổn định "giữ" độ sâu nhất định - một thời điểm quan trọng trong các SLBM bắn salvo.
Dự kiến trong năm 2014 "Alexander Suvorov" sẽ được đặt lườn. Một năm sau - con tàu tiếp theo. Và cứ tiếp tục như vậy - chỉ có 8 đơn vị chiến đấu đáng gờm, sẽ thay thế các tàu sân bay tên lửa 667BDR "Kalmar" và 667BDRM "Dolphin".
Anh hùng thực sự?
Có rất nhiều sự thật nghịch lý trong lịch sử của Boreyev, nhiều sự kiện có thể gây ra sự hoang mang thực sự.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi tàu Yuri Dolgoruky được đặt đóng năm 1996, hạ thủy năm 2008 và bàn giao cho Hải quân vào năm 2013: có những sự kiện kinh tế và chính trị nổi tiếng vào đầu thế kỷ XX-XXI. làm chậm đáng kể tốc độ đóng tàu ngầm của Nga, khiến chúng trở thành "công trình lâu dài", xứng đáng được ghi vào sách kỷ lục Guinness. Đến nay, tình hình đã được cải thiện đáng kể: chiếc Borey thứ ba - Vladimir Monomakh - được đặt đóng vào năm 2006 và rất có thể sẽ trở thành một phần của Hải quân vào năm 2014. Thời gian đóng vẫn cao hơn 2-3 lần so với tiêu chuẩn của Liên Xô, nhưng vẫn có sự tiến bộ là điều hiển nhiên.
Gây tranh cãi hơn nữa là một đặc điểm khác của tàu Boreyev - trong quá trình xây dựng, các bộ phận chế tạo sẵn từ tàu ngầm Shchuka-B Đề án 971 được tháo dỡ trên đường trượt và được sử dụng.
Tàu ngầm hạt nhân Project 971 Schuka-B
Chiếc tàu ngầm này được gọi là tàu sân bay tên lửa Yuri Dolgoruky, ban đầu là một tàu ngầm đa năng K-337 Cougar. Được đưa vào hoạt động vào năm 1992, nó vẫn chưa hoàn thành và cuối cùng đã được tháo dỡ trên một con đường mòn để "ăn thịt" các bộ phận của nó cho các tàu ngầm mới.
"Alexander Nevsky" đã từng là "Lynx". Vladimir Monomakh - Ak Barsom. K-480 "Ak Bars" phục vụ trong sư đoàn tàu ngầm số 24 của Hạm đội Phương Bắc từ năm 1989. Năm 2008, nó bị trục xuất khỏi Hải quân, các phần thân tàu được sử dụng để hoàn thành tàu Vladimir Monomakh.
Có một phiên bản cho rằng điều này giải thích cho tin tức gần đây về việc sớm ngừng hoạt động của tàu sân bay nguyên tử đa năng K-263 "Barnaul" - các phần của con thuyền này là cần thiết cho việc hoàn thiện các tàu sân bay tên lửa tiếp theo của gia đình "Borey".
Tác giả đã nhiều lần gặp ý kiến cho rằng những chiếc tàu ngầm mới nhất chỉ là một "đống rác rưởi rỉ sét đúc sẵn" với một chiếc Bulava không máy bay, thiết bị điện tử vô tuyến lỗi thời, và hơn thế nữa, đã trở thành một công trình lâu dài quái đản.
Điều gì bạn có thể phản đối điều này? "Đồ gỉ" là một sự phóng đại rõ ràng, thép Austenit cường độ cao của cấp AK-100, từ đó vỏ tàu của PLA dự án 971 được chế tạo, thực tế không bị ăn mòn. Theo một trong các phiên bản, trong quá trình hoàn thiện, chỉ sử dụng phần vỏ của phần thân tàu mạnh mẽ thuộc Đề án 971 - toàn bộ phần "lấp đầy" không được cập nhật. Trong trường hợp này, việc sử dụng nền tảng từ các tàu ngầm đã tháo rời để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành tàu Boreyev - nếu không phải là tin tốt (vui vì một chiếc được chế tạo thay vì hai chiếc là vô lý), thì ít nhất cũng là bằng chứng của một thái độ siêng năng đối với những gì đã được cứu vãn sau những cú sốc kỷ nguyên và cực thịnh của "thị trường tự do".
Câu hỏi thứ hai, phát sinh trực tiếp từ thực tế mượn các bộ phận từ tàu thuyền của các dự án trước đó, là liệu có thể phân loại "Borey" như một loại tàu ngầm mới hay không. "Thế hệ thứ tư? Trong số các yêu cầu chính đối với các tàu ngầm như vậy là tiếng ồn nền thấp, có giá trị gần với nền tiếng ồn tự nhiên của đại dương. Nhận thức tình huống tốt hơn, phát hiện và vũ khí tiên tiến. Ngoài ra, một đặc điểm của những chiếc thuyền như vậy là sự hiện diện của các kỹ thuật công nghệ cao và các sản phẩm mới giúp tăng tính linh hoạt và khả năng chiến đấu của chúng. Ví dụ, một cột buồm quang điện tử đa chức năng thay cho kính tiềm vọng thông thường, một khóa khí cho người bơi chiến đấu hoặc một bộ phương tiện không người lái dưới nước để đi qua các bãi mìn, có sẵn trên tàu ngầm lớp Virginia của Mỹ.
Có thứ gì như thế này trên tàu "Borey" trong nước không?
Các đặc điểm chính xác của "Borey" đã được phân loại, nhưng điều gì đó đã được biết trước. Ngoài các phần của thân tàu mạnh mẽ, Borey sử dụng một số cơ chế và hệ thống khác, tương tự như các cơ chế được sử dụng trong chế tạo tàu Dự án 971 "Shchuka-B" và "sát thủ hàng không mẫu hạm" Dự án 949A "Antey". Trong số đó có tổ máy tạo hơi nước hạt nhân OK-650V với công suất nhiệt 190 MW và tổ máy tuabin bánh răng chính OK-9VM (tuabin hơi có hộp số). Máy bơm nước làm mát bị ngứa và GTZA gầm rú là một trong số những nguồn chính gây ra tiếng ồn. Nếu tất cả các yếu tố vẫn giữ nguyên, điều đó có nghĩa là tiếng ồn xung quanh không thể trải qua những thay đổi đáng kể. Để so sánh: con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đa năng mới của Nga 885 "Yasen" sử dụng một nhà máy điện tương tự, nhưng đồng thời có "bí quyết" riêng, một tính năng nhỏ, giúp tăng khả năng bí mật của nó. Ở tốc độ thấp, ở chế độ "quay lén", GTZA được ngắt khỏi trục bằng một khớp nối đặc biệt - trục các đăng được quay bằng động cơ điện công suất thấp.
Trong số các khía cạnh tích cực của "Borey", tôi muốn lưu ý đến thiết bị đẩy phản lực nước của nó, công dụng của nó được cho là để giảm tiếng ồn khi tàu ngầm di chuyển. Trong số các thuộc tính khác của tàu thuyền thế hệ mới là ăng-ten hình cầu có độ nhạy cao của Công ty Cổ phần Nhà nước Irtysh-Amphora, nó bao phủ toàn bộ phần mũi tàu. Việc sử dụng sơ đồ này, đặc trưng của các tàu ngầm nước ngoài, cho thấy sự thay đổi trong toàn bộ mô hình đóng tàu trong nước: đặc biệt chú ý đến các phương tiện phát hiện.
Việc sử dụng lò phản ứng OK-650V “lỗi thời” thay vì lò phản ứng tiếng ồn thấp đang trở nên phổ biến ở nước ngoài với trọng tâm là lưu thông tự nhiên của chất làm mát, cũng như có tuổi thọ lâu dài mà không cần sạc lại, là chính đáng. phán quyết.
Mặt khác, không có biện pháp đặc biệt nào được thực hiện để giảm tiếng ồn trong quá trình vận hành YPPU - tối đa, vấn đề được giới hạn ở các giường mới và cách ly tiếng ồn và rung động tốt hơn. Và điều đó thật tệ. Mặt khác, việc theo đuổi tuổi thọ lâu dài của các cụm nhiên liệu không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp: trước hết, tất cả những nỗ lực của các nhà thiết kế người Mỹ đã dẫn đến thực tế là tuổi thọ của lõi lò phản ứng S6W vượt quá OK-650V bởi tối đa là 10 năm - không quá nhiều. một kết quả tuyệt vời, mặc dù thực tế là quá trình sạc lại các lò phản ứng trên thuyền không phải là điều gì đó đặc biệt hoặc đòi hỏi những nỗ lực siêu nhiên. Thứ hai, để không bị mất mặt, bọn Diêm Vương đi cố tình giả mạo - 30 năm không nạp tiền? Dễ! Nhưng chỉ với một số lần đi chơi biển có hạn.
Một vài lời tốt đẹp hơn về OK-650V. Việc lắp đặt đã được các thủy thủ và chuyên gia hạt nhân trong nước thành thạo, trong 30 năm hoạt động, thiết kế của nó đã được nghiên cứu và “trau chuốt” đến từng chi tiết nhỏ nhất. Hai YAPPU thuộc loại này đã chứng minh độ tin cậy của chúng, sau khi sống sót sau một vụ nổ khủng khiếp trên tàu Kursk và tự động rút lõi của chúng. OK-650V là một trong những hệ thống tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân tốt nhất thế giới dành cho hạm đội tàu ngầm, và nhu cầu thay thế nó hoàn toàn không hiển nhiên như người ta tưởng.
Theo quan điểm cá nhân của tôi, các yêu cầu đối với tàu ngầm "thế hệ thứ tư" nên được xác định theo mục đích của chúng. Việc so sánh nhiệm vụ và khả năng của tàu đa năng SeaWolfe, Virginia hoặc Ash với các tàu sân bay tên lửa chiến lược Borey là không chính xác. Chúng ta có thể nói về loại "đa chức năng" và "phạm vi nhiệm vụ rộng rãi" nào nếu nhiệm vụ chính và duy nhất của SSBN là âm thầm viết ra "số tám" ở độ sâu của đại dương và sẵn sàng phát hành, theo đơn đặt hàng đầu tiên. đạn dược của họ đến các thành phố và căn cứ quân sự của "kẻ thù tiềm năng"?
Các thế hệ tàu sân bay mang tên lửa chiến lược được xác định ở mức độ lớn hơn bởi đặc tính hoạt động của tên lửa đạn đạo trên tàu hơn là đặc tính riêng của tàu ngầm. Do mức độ tiếng ồn của "Borea", tất cả những thứ khác bằng nhau, nên thấp hơn so với "Squid" và "Dolphins" của thế hệ trước. Độ nhạy của phức hợp thủy âm Irtysh-Amphora cũng phải cao hơn so với bất kỳ SAC nào được sử dụng trên tàu thuyền do Liên Xô chế tạo - một ăng ten hình cầu khổng lồ ở mũi tàu Borey thật đáng giá! Lò phản ứng mạnh mẽ và đáng tin cậy. Sự hiện diện của một khoang cấp cứu nổi có khả năng chứa toàn bộ phi hành đoàn 107 người.
Cỡ nòng chính của tàu là 16 tên lửa đạn đạo phóng rắn R-30 Bulava. Ngay cả trong quá trình phát triển Bulava, dư luận đã nhiều lần lên tiếng về sự vô ích của dự án này. Thực tế là các SSBN của Liên Xô và Nga theo truyền thống được trang bị tên lửa với động cơ phản lực phóng chất lỏng. Lý do rất đơn giản: về xung lực riêng, tên lửa đẩy chất lỏng luôn vượt trội hơn tên lửa đẩy chất rắn (tên lửa đẩy chất lỏng có cùng khối lượng nhiên liệu sẽ bay xa hơn tên lửa đẩy chất rắn). Tốc độ dòng khí thoát ra từ vòi phun của động cơ tên lửa đẩy chất lỏng hiện đại có thể đạt 3500 m / s và hơn nữa, trong khi đối với động cơ đẩy rắn thông số này không vượt quá 2500 m / s. Vấn đề thứ hai là sản xuất động cơ đẩy rắn đòi hỏi phải có văn hóa kỹ thuật và kiểm soát chất lượng cao nhất, sự dao động nhỏ nhất về độ ẩm / nhiệt độ sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định của quá trình đốt cháy nhiên liệu.
"Bulava" hoành hành trên bầu trời trước sự kinh ngạc của người Na Uy
Nhưng tại sao SLBM động cơ đẩy chất rắn thường được sử dụng trên tàu ngầm của các quốc gia phương Tây, bất chấp tất cả những khuyết điểm rõ ràng của chúng? Polaris, Poseidon, Trident …
Thuốc phóng rắn có lợi thế riêng của chúng, trước hết là - an toàn khi bảo quản. Nhắc lại cái chết của K-219 là đủ để hiểu điều gì đang bị đe dọa. Việc phóng tự phát thuốc phóng rắn trong trục tàu ngầm là một hiện tượng gần như không thể xảy ra, không giống như động cơ tên lửa lỏng, trong đó sự cố rò rỉ các bộ phận của thuốc phóng có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Đối với các yêu cầu tăng lên đối với điều kiện bảo quản của tên lửa đẩy chất rắn - thùng chứa có thể điều chỉnh nhiệt và không có nguy cơ làm nứt / làm ướt các tấm nhiên liệu.
Trong số các ưu điểm khác của động cơ tên lửa đẩy rắn là chi phí sản xuất và vận hành tương đối rẻ. Thùng chứa nhiệt và việc kiểm soát độ ổn định của các thông số của nhiên liệu rắn không thể so sánh với các tổ máy phản lực cánh quạt, đầu trộn và van đóng ngắt của động cơ đẩy chất lỏng. Ngoài ra, nhiên liệu rắn không độc hại. Chiều dài ngắn hơn của tên lửa đẩy chất rắn là không có buồng đốt riêng biệt (chính tên lửa đẩy chất rắn là buồng đốt).
Dễ khởi động - động cơ đẩy rắn không yêu cầu các hoạt động phức tạp và nguy hiểm như đổ đầy đường nhiên liệu và áo làm mát hoặc duy trì điều áp trong thùng chứa. Sau khi hoàn thành các hành động này, không thể tiếp tục hoạt động từ đầu (hoặc tiêu hao các thành phần nhiên liệu và đưa tên lửa khẩn cấp đến nhà máy).
Cuối cùng, điều kiện cuối cùng, có mức độ liên quan đang tăng lên hàng năm, đó là tên lửa đẩy chất rắn có khả năng chống lại tên lửa phòng thủ cao hơn.
Nỗ lực đầu tiên tạo ra một tên lửa "giống như người Mỹ" đã kết thúc trong thất bại - một "con thuyền không phù hợp với đại dương" và chiếc SLBM R-39 nặng 90 tấn (vũ khí chính của SSBN trang 941 "Akula") được sinh ra. Ngành công nghiệp Liên Xô đã không thể tạo ra thuốc súng với các đặc tính cần thiết, kết quả là kích thước của tên lửa và tàu sân bay không ngừng lớn mạnh.
"Bulava" ra khỏi trục khởi động TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(thử nghiệm phức hợp dựa trên tàu ngầm "Shark")
Bulava là một cái nhìn mới mẻ về vấn đề tên lửa đẩy chất rắn. Yuri Solomonov, nhà thiết kế chung và là cựu giám đốc của MIT, đã xoay sở được điều không thể: trong điều kiện thiếu nguồn vốn, chế tạo một SLBM nhiên liệu rắn có kích thước chấp nhận được, với các đặc tính hoạt động tốt và tầm phóng 9000+ km. Hơn nữa, nó đã được hợp nhất một phần với tổ hợp mặt đất Topol-M.
Và mặc dù Bulava kém hơn so với R-29RM Sineva lỏng về xung lực cụ thể, tầm phóng và khối lượng của tải trọng ném ra, nhưng đổi lại hạm đội tàu ngầm trong nước đã có được một tên lửa đơn giản và an toàn khi vận hành, điều này không hề trớ trêu., vượt trội hơn về độ tin cậy của bất kỳ SLBM nào được lắp đặt trong biên chế của Hải quân Liên Xô và Nga. Các hỏng hóc đã xảy ra trong suốt chuyến bay - nhưng chúng tôi giải quyết vấn đề này bằng cách tiến hành các vụ phóng thử mới và nghiên cứu toàn diện kết quả (lý tưởng nhất là xây dựng một khán đài thử nghiệm trên mặt đất, như thường lệ, không có tiền).
"Bulava" và "Borei" là cần thiết cho hạm đội Nga. Và câu hỏi này nằm ngoài sự nghi ngờ.
