Về xe tăng với tình yêu. Hôm nay chúng ta lại đến với buổi biểu diễn quái vật xe tăng, nhưng mục đích của "chuyến đi" của chúng ta sẽ chỉ là một chiếc xe tăng. Nhưng cái gì a! T-34 của chúng tôi là một chiếc xe tăng mà có lẽ ai cũng đã từng nghe đến, và không đề cập đến một cuốn sách nào về Chiến tranh thế giới thứ hai, ở nước ta cũng như ở phương Tây, không thể làm được. "T-34 của họ là tốt nhất trên thế giới!" Điều này không được nói bởi bất cứ ai, nhưng bởi một vị tướng Đức. Và đây có lẽ là lời khen ngợi nghiêm túc nhất dành cho cỗ xe tăng.
Tôi đã biết về chiếc xe tăng này cách đây rất lâu. Vào thời Xô Viết, hình ảnh và các mục của ông đã được đăng trên tạp chí "Kỹ thuật viên trẻ", "Nhà xây dựng mô hình", "Khoa học và Đời sống", và thậm chí … trên tạp chí "Murzilka". Người ta đã kể về anh ta trong cuốn sách của O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942), và trong cuốn sách của A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974), và trong cuốn sách "Knights of Armor" của N. Ermolovich. (1976.), và "Những chiếc xe tăng trong trận chiến" (1984) của I. Shmelev, và tất nhiên, trong "Lịch sử một chiếc xe tăng (1916-1996)" (1996) của ông. Và đây chỉ là những ấn phẩm phổ biến nhất, có thể nói là. Và xét cho cùng, đã có những sách chuyên khảo đặc biệt (đã được xuất bản hoàn hảo) của một số tác giả rất có năng lực khác, chẳng hạn như M. Kolomiets, tác giả của cuốn sách “T-34. Bộ bách khoa toàn thư hoàn chỉnh đầu tiên”(2013).
Tóm lại, có rất nhiều cuốn sách về T-34, bao gồm cả sự tham gia của nó trong Chiến tranh Triều Tiên và cuộc xung đột ở Croatia, đến mức đã đến lúc viết một bài đánh giá lịch sử đầy đủ về chúng, nhưng không chắc ai sẽ làm. cần nó ngay hôm nay.
Đối với các nhà mô hình, các mô hình T-34 được sản xuất bởi các công ty mô hình nổi tiếng nhất, bao gồm Tamiya, Revell và Zvezda của chúng tôi, tất nhiên. Và ở một quy mô rất khác. Từ 1: 100 đến 1:10 và 1: 6! Đó là, có rất nhiều thông tin về xe tăng này, và đa dạng nhất.
Nhưng trong số tất cả sự giàu có chắc chắn này có một nơi cho bộ sưu tập của chúng tôi.
Quân Đức, những người đã chiếm được nhiều xe tăng T-34, cũng sử dụng chúng và cũng tăng cường giáp bằng cách che chắn
Tuy nhiên, cuối cùng, một phương án đơn giản hơn là đặt thêm xe tăng đã thắng bằng cách hàn các tấm giáp bổ sung vào giáp trước của thân tàu. Được biết, độ dày của lớp giáp trên hình chiếu chính diện là 45 mm. Như vậy, khi hàn trên một tấm có độ dày chỉ 10 mm, chúng ta có tổng độ dày là 55 mm, và nếu 15, thì cuối cùng sẽ có tất cả 60 (đặt xe tăng T-46-5 có kinh nghiệm). Chà, tấm 20 mm cho tổng cộng 75 mm, tức là giáp của T-34, theo chỉ số này, tương quan với giáp của xe tăng KV. Tuy nhiên, không phải lúc nào các nhà máy cũng có những tấm áo giáp có độ dày cần thiết, và sau đó áo giáp “bánh mì kẹp” đã được phát minh ra: 10 + 5 + 5 + 45 - tức là 75 mm. Ngay cả những tấm giáp dày 35 mm cũng được lắp đặt, tức là một chiếc xe tăng như vậy đã nhận được lớp giáp trước 80 mm! Đúng như vậy, việc đặt trước như vậy đã làm tăng trọng lượng, áp lực lên các con lăn phía trước và lò xo treo, nhưng, tuy nhiên, họ đã chịu đựng được điều đó. Và tuổi thọ của xe tăng chúng tôi trên chiến trường quá ngắn nên hệ thống treo không có thời gian để hao mòn!
Nhưng trong hình này, chúng ta thấy bốn hình chiếu của T-34, có vẻ ngoài không hoàn toàn bình thường. Nó có vẻ là một chiếc xe tăng của mẫu năm 1941, nhưng một số không phải như vậy. Và đây, có thể nói, một chiếc xe tăng nhãn hiệu "IF" ("Giá như …"), đại diện cho trí tưởng tượng của tác giả về chủ đề cải thiện mẫu ban đầu. Nhiều lính tăng phàn nàn rằng cửa sập trên tấm giáp trước là một giải pháp tồi. Thường thì xe tăng bị trúng đạn xuyên qua cửa sập, đặc biệt là loại có cỡ nòng lớn. Một trong những giải pháp khả thi cho vấn đề này có thể là sử dụng một tấm áo giáp rắn không có rãnh cắt cho cửa sập, mà chỉ có hai khe hẹp (truyền thống của những năm đó!) Để quan sát và với ba kính tiềm vọng trên nóc thân tàu.. Nhưng các cửa sập cũng có thể được đặt ở hai bên thân tàu, như người Anh đã làm trên nhiều xe tăng của họ, đặc biệt là trên xe tăng Valentine.
Tuy nhiên, xe tăng T-34IF với độ dốc được sửa đổi của giáp trước và chiều rộng của thân tăng lên với độ dốc ngược của các tấm giáp bên của thân, được phủ một lớp giáp mỏng hơn với các cửa sập để kê trong khu vực Chắn bùn. Một sơ đồ như vậy sẽ giúp tháp pháo có thể di chuyển lùi lại một chút và đặt các cửa sập, người lái và người điều khiển bộ đàm trên nóc thân tàu ở bên trái và bên phải. Điều này, về nguyên tắc, sau đó được thực hiện trên xe tăng T-44, mặc dù các tấm giáp bên của nó không nghiêng.
Trong hình này, chiều rộng của thân xe tăng được giữ nguyên, nhưng độ dốc của tấm giáp phía trước của thân tàu đã được thay đổi. Theo đó, điều này sẽ làm cho nó có thể đánh dấu cả hai cửa sập trên nóc của thân tàu, nghĩa là, cung cấp cho mỗi thành viên thủy thủ đoàn một cửa sập của riêng họ. Vì độ dốc của lớp giáp sẽ giảm trong trường hợp này, nhược điểm này có thể được bù đắp bằng cách tăng độ dày của tấm giáp lên 52 mm. Đây là độ dốc của giáp trước trên xe tăng Sherman của Mỹ (51/56 °). Có nghĩa là, người Mỹ coi lượng giáp như vậy là khá đủ cho xe tăng hạng trung của họ. Nó cũng có thể bảo vệ xe tăng của chúng tôi, nhưng sự tiện lợi của người lái và xạ thủ trên nó sẽ tăng lên một cách rất đáng chú ý.
Ở đây cần lưu ý rằng kết quả phân tích thiệt hại đối với giáp trước cho thấy độ dốc của nó chỉ dẫn đến đạn nổ nếu cỡ đạn không lớn hơn độ dày của giáp, nghĩa là đối với các loại súng Đức. là cỡ nòng tối đa 37 và 50 mm. Nhưng với sự gia tăng về cỡ nòng, xác suất đạn bắn ra từ một tấm nghiêng giảm rất nhanh. Đối với đạn cỡ nòng 88 mm, giáp nghiêng của thân T-34 thực tế không ảnh hưởng đến khả năng chống giáp của nó. Mặt khác, một tấm áo giáp nằm ở góc 60 ° so với phương thẳng đứng thực tế bằng một tấm áo giáp có độ dày gấp đôi: 1 / cos (60 °) = 2, điều này làm cho nó có thể bao phủ một cách hợp lý thể tích bên trong bằng giáp và giảm tổng trọng lượng của giáp trên xe tăng. Nghĩa là, về nguyên tắc, áo giáp càng nghiêng ít càng tốt, nhưng độ nghiêng 52 ° với độ dày 52 mm có thể coi là gần như tối ưu. Và bên cạnh đó, cửa sập từ trên cao!
Được biết, trong những năm chiến tranh, xe tăng T-34/85 đã được sản xuất hai lần cải tiến: với pháo 85 mm D-5T (phiên bản đầu) và pháo ZIS-S-53 cỡ nòng tương tự, được coi là hơn. thuận tiện sử dụng và công nghệ tiên tiến trong sản xuất. … Nhưng vì D-5T đã sẵn sàng trước đó nên họ bắt đầu đưa nó lên các xe tăng trước.
Việc quân Đức sử dụng đạn tích lũy vào cuối chiến tranh một lần nữa dẫn đến nhu cầu trang bị giáp cách xa cho xe tăng. Đây là một trong những dự án đặt thêm như vậy. Nhưng, như mọi khi, dự án ở một nơi, xe tăng ở nơi khác, vì vậy lính tăng của chúng tôi phải "bọc giáp" cho xe tăng của họ bằng lưới và lưới từ hàng rào vườn. Có những bức ảnh trong đó những chiếc xe tăng như vậy có thể được nhìn thấy, nhưng trong chương trình kỳ lạ của chúng tôi, rất tiếc, các bức vẽ của chúng lại vắng bóng.
