Chim bọc thép nhỏ
Nhà phát triển xe bọc thép BRDM-2M "Bekas" là Alexey Butrimov, người sáng lập công ty khu vực Moscow LLC "B-Arms". Cục Sở hữu trí tuệ Liên bang đã cấp bằng sáng chế cho một phương pháp tương tự để hiện đại hóa một chiếc xe bọc thép cách đây chưa đầy một năm, vào tháng 11 năm 2019.
B-Arms tham gia khá chặt chẽ vào các thiết bị quân sự: đánh giá trên trang web chính thức của công ty, thậm chí còn có một chương trình hiện đại hóa T-72 trong danh mục đầu tư của nó. Người mua các thiết bị này là các nước thuộc thế giới thứ ba không có khả năng mua các loại xe bọc thép hiện đại và đắt tiền. Do đó, bốn năm trước, B-Arms đã chuẩn bị hàng chục xe bọc thép trinh sát hiện đại hóa cho Lào, Kyrgyzstan và Serbia. Đặc biệt, 30 xe BRDM-2SM "Strizh" mà người Serbia trang bị để phục vụ trong các đại đội trinh sát thuộc các đơn vị xe tăng, đã đến Belgrade miễn phí. Công thức để hiện đại hóa một chiếc xe bọc thép xứng tầm (kết thúc sản xuất năm 1989) khá đơn giản: thay thế một nhà máy điện lỗi thời, thay đổi nội bộ nhỏ và tăng cường dự trữ cục bộ.
B-Arms không dám thay đổi cấu trúc sức mạnh của thân tàu bọc thép. Tất cả những người sử dụng loạt thứ hai của BRDM đều không hài lòng với cơ hội lên và xuống tàu của thủy thủ đoàn trong thế kỷ 21 do số lượng và kích thước cửa sập nhỏ, cũng như mức độ thông gió của khoang động cơ thấp. Trong số những điểm hạn chế còn có việc điều khiển tháp pháo bọc thép bằng tay, tầm nhìn thấp, thể tích khoang nhỏ và đáy xe không bằng phẳng, điều này làm phức tạp nghiêm trọng việc bố trí tổ lái. Đó là lý do tại sao cả ở "Strizh" và "Bekas" hiện đại hơn, họ đã loại bỏ các bánh xe bổ sung nằm trong bệ, do đó giải phóng không gian cho việc hạ cánh. Bộ phận đẩy phản lực đã bị loại bỏ, nhưng BRDM-2 không mất khả năng bơi. Một bộ phận thủy động lực học (cánh dẫn hướng) được gắn phía sau các vòm; Nói cách khác, BRDM-2SM / MB sẽ nổi do chuyển động quay của các bánh xe. Tất nhiên, điều này sẽ làm giảm nghiêm trọng khả năng nổi của xe (tốc độ không quá 2 km / h), nhưng đối với những khách hàng tiềm năng thì đây không phải là ưu tiên. Dự kiến, hầu hết người mua sẽ đến từ các quốc gia có khí hậu nóng - điều này rõ ràng được ám chỉ bởi lớp ngụy trang bằng cát của những chiếc Bekas đầu tiên.
Việc loại bỏ phần bên trong xe, vòm bánh xe bổ sung và vòi rồng, có thể giúp giải phóng thêm không gian, vốn được sử dụng để bổ sung đạn dược và không gian cho cuộc đổ bộ. Ở hai bên xuất hiện cửa sập để ra / vào, được trang bị màn hình tinh thể lỏng. Hình ảnh được hiển thị trên chúng từ các camera được gắn trong các thùng đặc biệt bên ngoài. Đó là cách đọc hiện đại của công nghệ 60 năm trước.
Tổng cộng, BRDM-2MB có sức chứa 5 người: 3 thành viên phi hành đoàn và 2 lính dù. Các nhà phát triển đang nghiêm túc nói về việc tăng cường khả năng chống mìn cho một chiếc xe bọc thép hạng nhẹ. Đặc biệt, các tác giả đã thiết kế lại sàn xe, gắn thêm lớp bảo vệ bên ngoài, đồng thời phủ lên lưng người lái và chỉ huy bằng những tấm áo giáp dọc. Các kỹ sư cũng lo ghế chống nổ cho phi hành đoàn và hạ cánh nhưng vẫn chưa đủ. Một mặt, chúng được gắn thông qua hệ thống hấp thụ chấn động vào trần và tường, mặt khác, chúng không bảo vệ chân của cá. Tốt nhất, nên lắp đặt những chỗ để chân đặc biệt ở đây, thường cách ly để chân không tiếp xúc với sàn nhà. Điều này cho phép, trong trường hợp mìn được kích nổ dưới gầm xe, bảo vệ mắt cá chân khỏi một cú đánh chí mạng. Tuy nhiên, tất cả các thủ thuật này về mặt bảo vệ chống lại IED đều giống như một liều thuốc chết: BRDM được trồng rất thấp, đáy bằng phẳng, khối lượng không vượt quá 7,5 tấn và thủy thủ đoàn với bệ hạ cánh nằm cách nhau vài chục cm. từ mặt đất. Ngoài ra, theo đánh giá của các bức ảnh chụp "Bekas", các cửa sập bên hông không có khóa xà ngang và không thể bảo vệ binh lính khỏi rò rỉ áp suất quá mức trong trường hợp một quả mìn gần đó phát nổ. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về lượng thuốc nổ mà Bekas có thể chịu được. Rất có thể, để không phải thất vọng, các nhà phát triển đã không tiến hành thử nghiệm kích nổ BRDM-2MB.
Không cho quân đội Nga
Tùy thuộc vào mong muốn của khách hàng, tháp BRDM có thể được chế tạo hoàn toàn điều khiển từ xa, trong đó một lỗ được khoét trên áo giáp để lắp hệ thống ngắm. Nhân tiện, lắp đặt tháp pháo được mượn từ BTR-80 và mang súng máy KPVT 14,5 mm. Từ gia đình tàu sân bay bọc thép Arzamas "Bekas" cũng nhận được bánh xe Ki-126 - điều này, theo các tác giả của dự án, sẽ đơn giản hóa khả năng hoán đổi cho các đơn vị phương tiện chiến đấu.
Bây giờ về áo giáp. Để tăng cường khả năng bảo vệ BRDM-2, các nhà phát triển đã sử dụng phương thức đặt trước khoảng cách đã được kiểm tra thời gian. Trong trường hợp xe bọc thép hạng nhẹ, đây thực sự là cách duy nhất để phòng thủ mà không làm tăng đáng kể khối lượng của giáp. Trung bình, toàn bộ bộ giáp gắn trên có thể kéo được 800 kg. Theo các nhà phát triển, trán của Bekas chịu được vụ nổ từ KPVT từ 300 mét, nhưng rõ ràng là cho đến khi có ít nhất một tấm áo giáp bổ sung bị xé ra khỏi giá đỡ. Các mặt phải chống lại các cỡ nòng 7, 62 mm và 12, 7 mm. Nhưng ở đây, các tác giả cũng đã tiết kiệm được tiền. Tại sao không có tấm lót trên xe? Hay B-Arms tự tin rằng áo giáp có độ cứng cao sẽ không phát ra trường phân mảnh bên trong xe? Nhìn chung, lỗ hổng là rõ ràng, khách hàng tương lai nên cân nhắc lựa chọn này khi liên hệ với các thợ thủ công gần Moscow.
Nhà máy điện sử dụng bộ chế hòa khí GAZ-41 được thay thế bằng động cơ diesel YaMZ-534 có dung tích 136 lít. với. Công suất cuối cùng giảm bốn mã lực, nhưng mô-men xoắn dự kiến sẽ tăng lên. Một tính năng đặc trưng của BRDM-2 hiện đại hóa là tủ khóa có thể tháo rời ở đuôi tàu, đóng vai trò bảo vệ bổ sung cho động cơ và thùng chứa để vận chuyển thiết bị. Tùy thuộc vào phiên bản, sức mạnh cụ thể của BRDM-2MB thay đổi từ 18 đến 20 lít. với. mỗi tấn. Để so sánh: đối với xe bọc thép thuộc họ "Tiger", thông số này chỉ bắt đầu từ 26 mã lực. với. mỗi tấn. Đồng thời, “Mãnh hổ” cũng được bảo vệ tốt hơn rất nhiều, mặc dù nó bị tước đi khả năng bơi lội khá mơ hồ. Như có thể thấy ở trên, không có đột phá lớn nào với khả năng di chuyển của Bekas, mặc dù quãng đường tại một lần đổ xăng đã tăng lên mức ấn tượng 1000-1500 km.
Câu chuyện với "Bekas" được giới thiệu trên các phương tiện truyền thông như một sự nâng cấp thành công đối với các yêu cầu hiện đại đối với các phương tiện chiến đấu. Điều này chắc chắn không phải là trường hợp. Chỉ cần so sánh nó với một chiếc xe bọc thép nổi tương tự nhưng nhẹ hơn "Strela" của Arzamas để hiểu họ đã cố gắng khôi phục loài khủng long nào trong "B-Arms". Mặc dù BRDM-2MB "Bekas" vẫn có điểm cộng nhưng nó không liên quan gì đến hiệu quả chiến đấu. Hiện BRDM-2 đang nằm rải rác trên hơn bốn mươi quân đội trên thế giới với số lượng hàng nghìn chiếc. Tất cả vũ khí này đều yêu cầu hiện đại hóa và các chuyên gia của B-Arms có thể đảm nhận một phần các đơn đặt hàng như vậy. Và đây là thu nhập ngoại hối, việc làm thêm và giá trị gia tăng cao của sản phẩm cuối cùng.
Trong phụ lục gửi quân đội Nga, tôi rất muốn hy vọng rằng Bộ Quốc phòng sẽ không mặn mà với những món hàng thủ công như vậy và trong tương lai rất gần tất cả các xe BRDM-2 sẽ được rút khỏi nhà nước. Và để những người không thể cung cấp cho binh lính của họ sự bảo vệ chu đáo nên sử dụng "Snipes".
