Anh ta là con tàu mạnh nhất trong nhà hát hoạt động. Một bóng ma đơn độc của vùng biển phía bắc, cái tên đã khiến đối thủ khiếp sợ: chỉ trong những năm chiến tranh, các phi công Liên Xô và Anh đã bay 700 phi vụ đến các địa điểm neo đậu tàu Tirpitz. Thiết giáp hạm Đức đã chèn ép hạm đội nhà ở Bắc Đại Tây Dương trong ba năm, buộc người Anh phải điều động các phi đội thiết giáp hạm, hàng không mẫu hạm và tàu tuần dương dọc theo các vịnh hẹp của Na Uy. Các đội tàu ngầm đang tìm kiếm anh ta, các lực lượng hàng không và hoạt động đặc biệt đã săn lùng anh ta. Vì anh ta, đoàn xe PQ-17 đã bị giải tán. Con quái vật Đức sống sót sau một cuộc tấn công của tàu ngầm mini, và cuối cùng bị kết liễu bằng quả bom nặng 5 tấn trong bãi đậu xe ở Tromsø vào tháng 11 năm 1944. Đó là kiểu con người của anh ấy!
Cô ấy là một cái vỏ nhỏ bé, nửa mù, đang từ từ chui qua làn nước lạnh giá. Một thị kính tiềm vọng có lớp phủ phun, một thủy thủ thủy âm và một con quay hồi chuyển hiển thị vị trí phía bắc dưới làn nước chết tiệt này - đó có lẽ là tất cả những gì Nikolai Lunin được hướng dẫn khi đánh chặn chiến hạm Đức.
Tirpitz thật tuyệt. Một con tàu khổng lồ 50.000 tấn bất khả chiến bại với tám khẩu pháo 15 inch, đai giáp 320 mm và tốc độ hơn 30 hải lý / giờ.
Nhưng tàu ngầm K-21 của Liên Xô không thể được gọi là người tham gia vô tội trong các sự kiện đó. Tàu tuần dương săn ngầm tàng hình là một trong những tàu hiện đại và được trang bị vũ khí mạnh nhất trong lớp, có khả năng rình rập nạn nhân và tóm lấy nạn nhân bằng các nanh của 6 mũi tàu và 4 ống phóng ngư lôi ở đuôi tàu.
Cuộc gặp gỡ của họ diễn ra vào ngày 5 tháng 7 năm 1942. Lúc 17:00, một hải đội Đức bao gồm thiết giáp hạm "Tirpitz", đi cùng với các tàu tuần dương hạng nặng "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" và 9 tàu khu trục hộ tống, đã bị một tàu ngầm Liên Xô phát hiện. Các sự kiện diễn ra trong một giờ tiếp theo đã hình thành nên cơ sở cho âm mưu của một thám tử hải quân thực sự, điều mà các nhà nghiên cứu và sử học Hải quân trong hơn 70 năm qua đã không rời khỏi tâm trí của các nhà nghiên cứu và sử học Hải quân.
Lunin có đánh Tirpitz hay không?
Sau một giai đoạn cơ động tích cực, con thuyền không ở vị trí thuận lợi nhất - trên các đường phân kỳ, cách hải đội Đức 18-20 dây cáp. Đúng lúc này, một khẩu bốn ngư lôi được phóng đi từ phía đuôi tàu. Tốc độ của mục tiêu được xác định là 22 hải lý / giờ, hướng đi thực sự của nó là 60 ° (theo dữ liệu của Đức, phi đội tại thời điểm đó đang di chuyển với tốc độ 24 hải lý / giờ với hướng đi 90 °).
Một chuyên viên âm thanh của tàu ngầm K-21 đã ghi lại hai vụ nổ tách biệt, và sau đó, khi phi đội Đức đang ẩn nấp ở phía xa, một loạt vụ nổ yếu hơn. N. Lunin cho rằng một trong những quả ngư lôi đã đánh trúng thiết giáp hạm, quả thứ hai trúng tàu khu trục, và một loạt vụ nổ sau đó - sự phát nổ của các lực điện sâu trên con tàu đang chìm.
Theo các tài liệu của Đức, tàu Tirpitz và các tàu hộ tống của nó đã không nhận thấy thực tế về vụ tấn công bằng ngư lôi và thậm chí không nhìn thấy dấu vết của ngư lôi được bắn ra. Phi đội trở về căn cứ mà không có thương vong.
Bàn ghế ngoài trời-21
Tuy nhiên, ba giờ sau, vào lúc 21 giờ 30 phút, chiến dịch quân sự bị gián đoạn. Các tàu hạng nặng của Đức nằm trên đường ngược lại - các tàu ngầm và Không quân Đức bắt đầu tìm kiếm và tiêu diệt các tàu của đoàn tàu vận tải PQ-17 bị bỏ rơi.
Tóm lại, đây là những dữ liệu ban đầu của vấn đề này.
Hôm nay chúng ta sẽ không thảo luận về các kế hoạch điều động K-21 và vị trí của nó vào thời điểm chiến hạm Đức tấn công - hàng trăm bài báo đã được viết về điều này, nhưng tác giả của chúng không đưa ra được một kết luận nào. Cuối cùng, tất cả chỉ tập trung vào việc đánh giá khả năng một quả ngư lôi đâm vào một thiết giáp hạm.
Những tiếng nổ mà các chuyên gia âm thanh nghe thấy cũng không thể là một xác nhận đáng tin cậy về sự thành công của cuộc tấn công: theo phiên bản thực tế nhất, ngư lôi đã vượt qua khoảng cách tối đa, chìm và phát nổ khi chúng chạm vào đáy đá. Một loạt vụ nổ yếu hơn ở phía xa thuộc về lực lượng sâu do quân Đức thả xuống một tàu ngầm không xác định (theo một số người, đó là tàu ngầm HMS Unshaken của Anh, cũng cố tấn công Tirpitz ngày hôm đó).
Việc cắt giảm nhanh chóng Chiến dịch Knight's Move này có một lời giải thích đơn giản: vào tối ngày 5 tháng 7 năm 1942, quân Đức nhận được xác nhận rõ ràng rằng đoàn xe PQ-17 đã không còn tồn tại. Theo đuổi các phương tiện vận tải đơn lẻ là rất nhiều tàu ngầm và máy bay. Các tàu mặt nước lớn ngay lập tức quay trở lại.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy ở đây. Cùng lúc đó, thông tin đáng báo động xuất hiện trên tàu Tirpitz - quân Đức đã chặn được ảnh phóng xạ của K-21, trong đó Nikolai Lunin báo cáo về cuộc gặp của anh ta với phi đội Đức và kết quả của cuộc tấn công. Một báo cáo từ tàu ngầm Nga, sự xuất hiện của tàu ngầm Anh … Để nói rằng các thủy thủ Đức hèn nhát và quỳ gối sẽ không công bằng. Nhưng thực tế là sự xuất hiện của một mối đe dọa dưới nước nên đã báo động cho lệnh. Và ai biết được, quân Đức có thể liều lĩnh tiếp tục hoạt động ngay cả khi đoàn xe PQ-17 vẫn đang tiến về các cảng đích dưới sự bảo vệ của một đội hộ tống hùng hậu?
Bộ chỉ huy Hạm đội Phương Bắc gặp K-21 trở về sau chiến dịch
Có thể có nhiều phiên bản và giải thích …
Thay vì tất cả những điều này, tôi muốn thu hút sự chú ý đến một sự thật rõ ràng và đáng tin cậy hơn. Ví dụ, về tác dụng phá hủy của đầu đạn ngư lôi đối với kết cấu của một con tàu.
Người Đức có thể làm giả tất cả các tạp chí, với phương tiện thông thường của họ là viết lại bảng lương và đơn xin cung cấp vật liệu và công cụ từ Đức để sửa chữa con tàu bị hư hỏng. Nhận một thỏa thuận không tiết lộ từ tất cả các thành viên của phi đội. Ảnh giả. Hãy để Fuhrer ngủ yên - không có chuyện gì xảy ra với món đồ chơi yêu thích của anh ấy …
Người Đức có thể làm giả bất kỳ tài liệu nào. Nhưng liệu họ có thể giấu con Tirpitz bị hư hại khỏi những con mắt tò mò? Căn cứ của Tirpitz được máy bay trinh sát của Anh giám sát hàng ngày; Các chuyển động của thiết giáp hạm được theo dõi bởi các đặc vụ của quân Kháng chiến Na Uy, có liên hệ trực tiếp với tình báo Anh.
Có khả năng nào mà Muỗi của Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh không nhận thấy việc sửa chữa và những vết dầu loang màu rực rỡ từ các thùng chứa bị hư hỏng?
Chắc chắn rằng việc loại bỏ thiệt hại từ một quả ngư lôi sẽ đòi hỏi một công việc quy mô lớn. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, nhiều thiết giáp hạm từ các quốc gia khác nhau đã ngã xuống dưới sự tấn công của tàu ngầm và máy bay phóng ngư lôi. Và lần nào hậu quả cũng trở nên khủng khiếp - từ việc các hầm chứa nổ và con tàu chết ngay lập tức cho đến hai bên rách nát, các trục bị cong, các bánh lái bị kẹt, xé toạc các bệ tuabin và các cơ cấu trong buồng máy. Nổ 300 kg thuốc nổ dưới nước không phải chuyện đùa. Ở đây không thể thiếu một bến tàu khô.
Quả ngư lôi 450 mm bắn trúng đuôi mạn phải, phía trên cánh quạt bên ngoài bên phải (khoảng sáu mét dưới mực nước). Vụ nổ khoang chứa chiến đấu nặng 227 kg của ngư lôi đã dẫn đến sự tàn phá to lớn: một lỗ có kích thước 9 x 3, một hành lang bị ngập nặng của trục cánh quạt bên ngoài bên phải, một trục bị biến dạng và bị kẹt (cùng với bánh lái phụ của mạn phải) bên), rò rỉ ở các vách ngăn dọc và ngang tại khu vực nhà máy điện số 4 … Mặc dù có cảnh báo, một số cửa sập kín nước và lỗ hở trong khu vực bị hư hại vẫn không bị dập tắt. Đến 15 giờ 30 phút, chiến hạm dừng lại: lúc đó 3.500 tấn nước biển đã xâm nhập vào đuôi tàu, con tàu nghiêng về phía sau khoảng ba mét và lăn sang mạn phải khoảng bốn độ rưỡi.
- kết quả của một quả ngư lôi trúng thiết giáp hạm Ý "Vittorio Veneto", ngày 28 tháng 3 năm 1941
Ngư lôi phát nổ ở mạn trái trong khu vực của tháp pháo 381 mm phía sau. Sức mạnh của vụ nổ 340 kg TNT đã phá vỡ lớp bảo vệ dưới nước được xây dựng: một lỗ có kích thước 13x6 mét được hình thành ở vỏ ngoài và con tàu nhận được 2032 tấn nước bên ngoài và bị cuộn ba độ rưỡi. sang mạn phải và cách đuôi tàu khoảng 2,2 mét. Vài chục người thiệt mạng, khoảng tương đương số người bị thương. Cuộn đã được giảm xuống một độ, nhưng không thể loại bỏ phần cắt cho đến khi quay trở lại cơ sở.
- kết quả cuộc gặp của "Vittorio Veneto" với tàu ngầm HMS Urge của Anh, ngày 14 tháng 12 năm 1941. Việc sửa chữa kéo dài sáu tháng được cung cấp.
Thiết giáp hạm Maryland bị hư hại do ngư lôi hàng không ngoài khơi Saipan
Chiến hạm North Caroline. Hậu quả của việc trúng ngư lôi của tàu ngầm Nhật Bản I-19
Thật đáng kinh ngạc, chỉ ba tháng sau sự kiện ngày 5 tháng 7 năm 1942, "Tirpitz" cũng phải sửa chữa phức tạp!
Vào ngày 23 tháng 10 năm 1942, Tirpitz di chuyển từ Narvik đến Trondheim. Xưởng nổi "Hauskaran" cũng đến đó. Người Đức đã chế tạo một chiếc caisson và trong ba tháng tiếp theo đã tiến hành … thay thế dự phòng bánh lái của thiết giáp hạm. Đã đến lúc kêu lên "Eureka" và tung chiếc mũ lên. Chúng ta đã tìm thấy bằng chứng về cuộc tấn công thành công của Lunin chưa?
Các chuyên gia và nhà điều tra có kinh nghiệm về các trường hợp đặc biệt quan trọng yêu cầu bạn giữ bình tĩnh và không vội vàng kết luận - để tìm ra mối liên hệ giữa vụ tấn công bằng ngư lôi vào ngày 5 tháng 7 năm 1942 và công việc sửa chữa trong giai đoạn thu đông năm 1942-43. không dễ thế đâu. Nếu quả ngư lôi gây hư hỏng bánh lái, Tirpitz làm cách nào để tránh lặp lại số phận của đồng loại Bismarck? Mặc dù thực tế là ngư lôi máy bay 457 mm Mk XII của Anh chỉ là một loại pháo vui nhộn trên nền khí hơi 53-38 của Liên Xô, được bắn bởi tàu K-21 (khối lượng 1615 kg so với 702 kg, lượng nổ - 300 kg so với 176 kg của Mk XII). Một thứ như vậy được cho là sẽ đập nát "Tirpitz" tất cả các phần phía sau và làm hư hại không chỉ vô lăng, mà còn cả các cánh quạt.
Tirpitz trở về căn cứ sau hoạt động đánh chặn đoàn xe PQ-17
Tuy nhiên, được biết từ chiến dịch "Tirpitz" tự quay trở lại, quá trình chuyển đổi sang Trondheim cũng được thực hiện một cách độc lập. Không có công việc sửa chữa đáng chú ý nào được thực hiện ở mạn tàu trong thời gian nó lưu lại Vịnh Bogen. Không có vết dầu loang và không có vết cắt ở đuôi tàu. Có mối liên hệ nào giữa việc sửa chữa và vụ tấn công bằng ngư lôi của Lunin? Hay việc cải tạo là hệ quả của một số sự kiện khác?
Phiên bản có sự cố điều hướng có thể bị loại bỏ vì không thể cập nhật được. Chỉ cần nhìn thoáng qua vị trí các bánh lái của con tàu là đủ để chắc chắn rằng chúng chỉ có thể bị hư hại nếu lần đầu tiên thân tàu bị xé toạc vào đá dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Tuy nhiên, vẫn có một phiên bản bị hư hỏng bánh lái khi đảo chiều khi neo đậu - điều này có thể xảy ra nếu tất cả các thành viên phi hành đoàn của siêu chiến hạm say như Untermenschs.
Có thể có bất kỳ thiệt hại chiến đấu? Ngoài ra, lưỡi bánh lái có thể đã bị hư hại trong một trong nhiều vụ ném bom vào nơi neo đậu của thiết giáp hạm:
30-31 tháng 3 năm 1941 - 33 cuộc đột kích của "Halifax" vào Trondheim (vô ích, sáu chiếc bị bắn hạ);
27-28 tháng 4 năm 1941 - cuộc đột kích của 29 chiếc Halifax và 11 chiếc Lancaster (vô hiệu, năm chiếc bị bắn hạ);
28-29 tháng 4 năm 1941 - cuộc đột kích gồm 23 chiếc Halifax và 11 chiếc Lancaster (vô hiệu, hai chiếc bị bắn hạ);
Các vụ nổ gần của hàng chục quả bom không thể gây hại cho con quái vật bọc thép, nhưng các tác động thủy động lực học dưới nước có thể làm hỏng ổ bánh lái và cắt đứt lông của nó. Cuối cùng, lực căng của kim loại, các vết nứt và vết lõm phát sinh đã hoàn thành công việc - con tàu cần được sửa chữa phức tạp sáu tháng sau đó. Có thể có nhiều phiên bản. Nhưng không có cái nào trông giống như một vụ trúng ngư lôi - thiệt hại sẽ nghiêm trọng hơn nhiều so với những cái đã đưa thiết giáp hạm đến Trondheim để sửa chữa ba tháng.
Nhưng điều gì đã xảy ra với quả ngư lôi thứ hai?
Bốn quả ngư lôi bắn ra, các tàu ngầm nghe thấy hai tiếng nổ … Quả ngư lôi thứ hai trúng ai?
Sử sách chính thức của Liên Xô liên kết vụ nổ thứ hai với một vụ đánh trúng một trong các tàu khu trục của đội hộ tống. Nhưng ai đã nhận được món quà từ Nikolai Lunin? Có bằng chứng nào về thiệt hại đối với tàu khu trục không?
Hãy tưởng tượng có!
Nếu bạn theo dõi lộ trình chiến đấu của từng khu trục hạm tham gia Chiến dịch Cưỡi ngựa, thì hóa ra chỉ 10 ngày sau, vào ngày 15 - 17 tháng 7 năm 1942, các khu trục hạm Z-24 và Friedrich In đã di chuyển từ Na Uy đến Đức. Việc chuyển giao các con tàu có liên quan gì không được báo cáo. Có thực sự là để tiêu trừ sát thương chiến đấu không ?!
Nhưng ở đây, cũng có một số câu hỏi. Ngay cả trước khi đi đến bờ biển quê hương của chúng, vào ngày 8 đến 10 tháng 7, các tàu khu trục Z-24 và Friedrich In, với sự hỗ trợ của các tàu phóng lôi T7 và T15, đã thực hiện một chiến dịch chuyển tàu TKR Lutzov bị hư hỏng từ Narvik đến Trondheim (cách Lutzov đã bị hư hỏng - về (xem điều này ngay bên dưới). Trên "thương binh" này không nguôi giận và thực hiện một cuộc hành quân khác để đặt một bãi mìn ở Biển Bắc (14-15 / 7/1942)
Có điều gì đó không giống như một con tàu đầy / và hơn 3000 tấn một chút chịu được tác động của ngư lôi 533 mm, và sau đó bình thản "đi bộ" dọc vùng biển phía Bắc, phơi mìn, và tự mình đi vòng quanh Scandinavia đến Đức..
Ngay cả những thiết giáp hạm khổng lồ, được bảo vệ tốt cũng bị ngư lôi tấn công nghiêm trọng - điều gì đang chờ đợi một tàu khu trục nhỏ trong trường hợp này? Dù không bị rách làm đôi thì độ hư hỏng nặng đến mức khó có thể ra khơi trong một tháng nữa. Bạn có thể nhanh chóng hàn các tấm da bị hư hỏng, nhưng phải làm gì với các trục vít và tua-bin bị cong bị xé toạc khỏi vị trí của chúng?
Trên thực tế, người Đức có lý do chính đáng để gửi các tàu khu trục của họ đến Kiel để sửa chữa. Chiến dịch Knight's Ride không diễn ra suôn sẻ ngay từ đầu - trong quá trình cơ động trong các vịnh hẹp, tàu Lutzov TKR cùng với các tàu khu trục Hans Lodi, Karl Galster và Theodor Riedel đã va phải đá và bị hư hại ở phần dưới nước của thân tàu. Than ôi, không có con tàu nào trong số này xuất hiện trong danh sách "được gửi đến Đức để sửa chữa."
Phần kết
Hai tiếng nổ đã nghe thấy trên chiếc K-21. Chiến hạm trở về nhanh một cách đáng ngờ. Bản dịch tháng 10 của Tirpitz thành Trondheim. Ba tháng sửa chữa. Caisson. Thay lông bánh lái. Chuyển khẩn cấp tàu khu trục từ Narvik đến Đức. Có quá nhiều sự trùng hợp cho một câu chuyện bình thường?
Có những "trận đấu" khác nữa:
Nikolai Lunin chỉ thực hiện một cuộc tấn công bằng ngư lôi thành công (đã được xác nhận) trong suốt sự nghiệp của mình - tàu vận tải "Consul Schulte", 1942-05-02
K-21 không có kinh nghiệm tấn công các tàu chiến đang di chuyển nhanh.
Tấn công từ khoảng cách tối đa 18-20 taxi. trên các khóa học khác nhau.
Làm thế nào mà một quả ngư lôi, được lắp đặt ở độ sâu 2 m, cuối cùng lại ở độ sâu 5-8 mét (ở độ sâu như vậy bên dưới mực nước có các bánh lái). Những cánh quạt sóng gió? Hãy cùng nói nào …
Bất chấp mọi phỏng đoán và trùng hợp, khả năng cao tàu ngầm K-21 vẫn bắn trượt mục tiêu. Các sự kiện khác liên quan đến việc sửa chữa chiếc thiết giáp hạm vào mùa thu đông cũng không phù hợp với đề cương sự kiện với một vụ trúng ngư lôi. Và ai, trong trường hợp đó, bị trúng quả ngư lôi thứ hai?
Có một điều chắc chắn là phi hành đoàn K-21 đã thể hiện sự dũng cảm đặc biệt, lần đầu tiên trong hạm đội Liên Xô, thực hiện một cuộc tấn công vào một mục tiêu phức tạp và được bảo vệ cẩn mật như vậy. Sau khi nhận được bức xạ K-21 bị đánh chặn, các sĩ quan của con tàu lớn nhất Kriegsmarine có lẽ đã cảm thấy phấn khích khó chịu khi biết rằng họ đã bị tấn công bởi một tàu ngầm Liên Xô, trong khi tàu ngầm vẫn không được chú ý trên tàu Đức.
Tirpitz bị hư hại sau Chiến dịch Wolfram. Con tàu đã bị trúng 14 quả bom cỡ vừa và lớn, và những chấn động đã làm tan biến những vết thương cũ do các tàu ngầm mini dòng XE gây ra cho con quái vật trước đó một chút. Các vết bẩn do dầu loang trên mặt nước hiện rõ. Cải tạo đang diễn ra sôi nổi, tháng 7 năm 1944
Tàu ngầm K-21 neo đậu vĩnh cửu ở Severomorsk
