Sự xuất hiện của xe tăng chủ lực mới T-14 của Nga trên nền tảng Armata thống nhất đã gây chú ý. Chiếc máy này đã trở thành chủ đề của rất nhiều cuộc thảo luận, kể cả trên các phương tiện truyền thông trong và ngoài nước. Cách đây không lâu, nhờ báo chí Đức, chúng tôi đã rất ngạc nhiên - và các nhân viên của Uralvagonzavod, rõ ràng là vô cùng ngạc nhiên - khi biết rằng dự án Armata dựa trên một số phát triển của Đức cách đây ba mươi năm. Giờ đây, danh sách các ấn phẩm kỳ lạ về xe tăng T-14 đã được bổ sung bằng một bài báo từ tờ China Daily của Trung Quốc.
Ý kiến Trung Quốc
Vào ngày 5 tháng 6, một bài báo “Nhà sản xuất xe tăng tìm cách tăng cường xuất khẩu vũ khí trang bị trên bộ” đã xuất hiện trên trang web của ấn bản tiếng Trung. Dưới tiêu đề không thu hút nhiều sự chú ý này, có một bài báo thú vị về những hành động và tuyên bố mới nhất của tập đoàn Trung Quốc Norinco, công ty sản xuất nhiều loại vũ khí và thiết bị quân sự, bao gồm cả xe tăng. Tờ China’s Daily đã kể về các dự án mới của tập đoàn, cũng như về những tuyên bố thú vị mới nhất của dịch vụ báo chí của tập đoàn.
Norinco Corporation dự định sử dụng các công nghệ mới nhất và phổ biến nhất để quảng bá sản phẩm của mình. Quảng cáo cho vũ khí và thiết bị do công ty sản xuất giờ đây sẽ xuất hiện trên ứng dụng WeChat dành cho điện thoại thông minh phổ biến. Ứng dụng này được thiết kế để nhắn tin tức thời và có lượng người xem khoảng 500 triệu người. Gần đây, nhiều doanh nghiệp trong ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc đã bắt đầu quảng cáo trên WeChat và do đó quảng bá sản phẩm của họ trên thị trường quốc tế.
Xe tăng T-14 "Armata". Ảnh Ru.wikipedia.org, Vitaly V. Kuzmin
Ngoài quảng cáo thông thường, ứng dụng có chứa các bài báo khác nhau với đầy đủ thông tin về bất kỳ chủ đề nào. Thông thường, WeChat xuất bản các tài liệu mà vì nhiều lý do, không thể đăng trên trang web chính thức của tập đoàn. Một trong những ấn phẩm gần đây của Norinco Corporation trong ứng dụng WeChat được dành cho những phát triển mới nhất của Nga và Trung Quốc. Nhà sản xuất xe tăng duy nhất của Trung Quốc đã quyết định nghiên cứu tình hình với các dự án mới nhất của hai nước.
Các tác giả của ấn phẩm nhắc nhở rằng các nước phương Tây đã hạn chế sản xuất xe tăng trong một thời gian dài. Do đó, các xe bọc thép mới thuộc lớp này chỉ được chế tạo ở Nga và Trung Quốc. Vì vậy, nếu bất kỳ quốc gia thứ ba nào muốn mua một chiếc xe tăng mới, thì họ sẽ không có nhiều sự lựa chọn. Cô ấy sẽ phải lựa chọn giữa các đề xuất của Nga và Trung Quốc.
Hiện tại, ngành công nghiệp Nga chỉ có một dự án xe tăng xuất khẩu - T-90S. Đến lượt mình, Trung Quốc cung cấp cho khách hàng nước ngoài ba xe bọc thép cùng một lúc. Khách hàng có thể đặt mua xe tăng VT-2 tương đối rẻ, xe "hạng trung" VT-1 hoặc loại VT-4 cao cấp và đắt tiền nhất. Như vậy, theo ghi nhận của đại diện Norinco, khách hàng có thể nhận được thiết bị đáp ứng tốt nhất yêu cầu của mình.
Trung Quốc hiện là đối thủ cạnh tranh chính của Nga trong việc sản xuất xe tăng xuất khẩu. Sự cạnh tranh chủ yếu dành cho các đơn đặt hàng từ các nước đang phát triển muốn nâng cấp lực lượng thiết giáp của họ. Đồng thời, thị trường xe tăng cực kỳ hạn chế và lượng đơn đặt hàng mới liên tục giảm. Trích dẫn từ Trung tâm Phân tích Thương mại Vũ khí Thế giới có trụ sở tại Moscow, các tác giả của Norinco cho rằng nhu cầu về xe tăng trong năm 2014-17 đã giảm đáng kể so với giai đoạn 4 năm trước đó. Do đó, sự cạnh tranh trên thị trường sẽ ngày càng gay gắt.
Theo các chuyên gia Trung Quốc, xe tăng xuất khẩu chủ lực của Nga T-90S, thuộc thế hệ thứ ba sau chiến tranh, hoàn toàn có khả năng cạnh tranh với VT-1 của Trung Quốc. Đồng thời, theo đại diện của Norinco, sự phát triển mới nhất của Nga là T-90AM không có những cải tiến đáng kể có thể tạo lợi thế so với xe tăng Trung Quốc. Do đó, như đã nêu trong bài báo của tập đoàn Trung Quốc, nhận thấy lợi thế của xe tăng VT-4, nhà sản xuất Nga sẽ buộc phải cung cấp cho khách hàng nước ngoài loại xe T-14 mới nhất.
Lễ ra mắt xe tăng T-14 Armata mới của Nga diễn ra vào ngày 9/5 tại Lễ duyệt binh Chiến thắng. Theo báo chí Nga, Norinco nhắc rằng chiếc xe này là xe tăng thế hệ thứ tư đầu tiên. Ngoài ra, trong một số đặc điểm, nó vượt qua tất cả các phát triển nước ngoài hiện có. Sau khi bắt đầu hoạt động chính thức, chiếc xe tăng này sẽ trở thành phương tiện chiến đấu mạnh nhất thế giới.
Xe tăng VT-4 (MBT-3000)
Tuy nhiên, các chuyên gia của Norinco Corporation không có khuynh hướng đồng tình với các tuyên bố của Nga. Hơn nữa, họ có một quan điểm hoàn toàn trái ngược nhau. Bài báo của tập đoàn đăng trên WeChat cho rằng T-14 thua kém VT-4 của Trung Quốc về một số mặt. Các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc nhận thấy sự tụt hậu trong hệ thống tự động hóa, cơ động và điều khiển hỏa lực. Ngoài ra, xe tăng Trung Quốc có lợi thế về chi phí.
Nhắc lại sự cố tại buổi tổng duyệt duyệt binh trên Quảng trường Đỏ, các chuyên gia Norinco cho rằng có vấn đề với hệ truyền động của xe tăng mới của Nga. Người ta nói rằng chiếc máy VT-4 của Trung Quốc chưa bao giờ gặp sự cố như vậy. Ngoài ra, các tác giả của bài báo cho rằng các hệ thống điều khiển hỏa lực do Trung Quốc sản xuất có đặc điểm ngang tầm với các nhà lãnh đạo thế giới, và các thiết bị tương tự của Nga kém hơn họ.
Ngoài ra, đại diện Norinco cũng đề cập đến chi phí của các phương tiện chiến đấu. Theo họ, giá xe tăng T-14 của Nga không chênh lệch đáng kể so với xe tăng M1A2 Abrams của Mỹ. Trong trường hợp này, xe bọc thép của Trung Quốc có lợi thế nghiêm trọng, vì chúng có đặc điểm là hiệu suất cao và giá thành rẻ.
Bài báo trên WeChat của Norinco dường như là một lời quảng cáo cho xe bọc thép của Trung Quốc và một nỗ lực để coi thường một đối thủ tiềm năng. Nửa sau của tài liệu hoàn toàn xác nhận điều này. Mô tả thêm về VT-4 trông giống như một quảng cáo và khó có thể được coi là một đánh giá công bằng và khách quan về khả năng của chiếc máy này.
Theo nhà sản xuất, xe tăng VT-4 có hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, bảo vệ chủ động mới nhất, đồng thời được trang bị hộp số tự động mới. Ngoài ra, thiết bị vô tuyến điện tử của xe tăng bao gồm thiết bị liên lạc với các phương tiện khác và chỉ huy. Thiết bị như vậy cho phép một đơn vị xe tăng trao đổi thông tin về tình trạng chiến trường và vị trí của các mục tiêu trong thời gian thực.
Nhà thiết kế chính của xe tăng VT-4, Feng Yibai, lưu ý rằng xe được trang bị động cơ diesel 1200 mã lực. với một hệ thống điều khiển điện tử. Nhà máy điện này cung cấp cho xe tăng tốc độ tối đa 68 km / h. "Cỡ nòng chính" của xe thiết giáp là pháo nòng trơn 125 mm. Cơ số đạn bao gồm cả đạn xuyên giáp cỡ nòng phụ và đạn phân mảnh nổ cao. Nó cũng cung cấp khả năng bắn tên lửa dẫn đường với tầm bắn lên đến 5 km.
Feng Yibai ghi nhận một cách riêng biệt các đặc điểm của việc bảo vệ xe tăng, được phát triển dưới sự lãnh đạo của ông. Mặc dù được bảo vệ ở mức độ cao nhưng trọng lượng chiến đấu của xe tăng là 52 tấn. Có ý kiến cho rằng các phương tiện nước ngoài có đặc tính bảo vệ tương tự nặng khoảng 60 tấn, đặc điểm này cuối cùng làm tăng khả năng cơ động của xe tăng Trung Quốc so với các đối thủ nước ngoài.
Giám đốc nghiên cứu và phát triển cấp cao của Norinco, Liu Song tin rằng VT-4 có thể cạnh tranh với tất cả các loại xe tăng hiện đại của nước ngoài, bao gồm cả M1A2 Abrams của Mỹ và Leopard 2A6 của Đức. Vào tháng 8 năm ngoái, một cuộc trình diễn xe tăng VT-4 đã diễn ra tại Nội Mông với sự tham dự của đại diện 44 quốc gia nước ngoài. Theo ông Liu Song, một số quan chức nước ngoài tỏ ra quan tâm đến sự phát triển mới của Trung Quốc và bày tỏ sẵn sàng bắt đầu đàm phán về các giao dịch mua có thể có. Chi tiết về các sự kiện và cuộc đàm phán này không được tiết lộ. Tuy nhiên, thông tin từ nhà thiết kế chính của dự án cho biết xe tăng VT-4 sẽ được quân đội Pakistan thử nghiệm.
Các chuyên gia Trung Quốc có xu hướng đánh giá cao tiềm năng xuất khẩu của xe tăng VT-4. Vì vậy, chuyên gia quân sự Shi Yan, người được trích dẫn trên Norinco, tin rằng xe tăng mới của Trung Quốc có thể được nhiều nước ở Trung Đông quan tâm. Xe VT-1 của Trung Quốc đã được đưa vào phục vụ tại nhiều quốc gia châu Á, bao gồm Pakistan, Bangladesh và Myanmar, và Trung Quốc dự định sẽ tăng số lượng khách hàng nước ngoài.
Ngoài ra, Trung Quốc đang phát triển một loại xe tăng hạng nhẹ thế hệ mới. Máy này được cho là nhằm mục đích sử dụng trong điều kiện miền núi. Đặc biệt, loại xe tăng hạng nhẹ mới sẽ nhận được hệ thống treo khí nén được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện khó khăn.
Trung Quốc đã bán 461 xe tăng cho khách hàng nước ngoài từ năm 1992 đến năm 2013, theo Cơ quan Đăng ký Vũ khí Thông thường của Liên hợp quốc. Pakistan đã mua 296 chiếc ô tô. Trong cùng thời gian, các doanh nghiệp Nga đã giao 1.297 xe tăng cho khách hàng của họ. Mỹ và Đức lần lượt bán được 5.511 xe tăng và 2.680 xe tăng trong vòng 21 năm.
Phản ứng của Nga
Dễ dàng nhận thấy rằng các tác giả của ấn phẩm Trung Quốc không dành nhiều sự tôn trọng cho sự phát triển mới của Nga. Hơn nữa, với mong muốn quảng cáo sản phẩm của chính mình, họ dường như đã sẵn sàng cho những tuyên bố không hoàn toàn trung thực khác nhau. Đương nhiên, cách tiếp cận như vậy để thúc đẩy sự phát triển của họ không thể không gây ra phản ứng thích hợp từ phía Nga.
Vào ngày 9 tháng 6, ấn bản Internet "Vestnik Mordovii", được biết đến với sự quan tâm đến xe bọc thép, đã xuất bản một tài liệu với tiêu đề ồn ào "Một" Armata "của Nga tương đương với 10 xe tăng MBT-3000 của Trung Quốc". Tác giả của bài báo này, Lev Romanov, đã cố gắng phân tích các tuyên bố của Trung Quốc và trả lời chúng. Như tiêu đề cho thấy, nhà báo Nga không đồng ý với các chuyên gia Trung Quốc.
L. Romanov bắt đầu bài viết của mình với lời nhắc nhở về các ấn phẩm nước ngoài xuất hiện ngay sau buổi "ra mắt" chiếc xe tăng mới nhất của Nga. Trước đó, báo chí Mỹ đã viết về một số khoản vay từ các dự án của Mỹ, sau đó các ấn phẩm tương tự đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông của Đức. Tuy nhiên, bài báo của Trung Quốc nổi bật nghiêm túc so với các tuyên bố nước ngoài khác. Trung Quốc, vốn có nhiều kinh nghiệm trong việc sao chép các phát triển của nước ngoài mà không được phép thích hợp, đã đi đến khẳng định rằng VT-4, có xuất xứ cụ thể, vượt trội hơn T-14.
Xe tăng "Al Khalid" (MBT-2000). Ảnh En.wikipedia.org
Vestnik Mordovii nhắc lại một số tính năng của dự án VT-4, còn được gọi là MBT-3000. Xe tăng này là sự phát triển tiếp theo của xe tăng Al Khalid (MBT-2000) trong sự phát triển chung giữa Trung Quốc và Pakistan. Việc phát triển thiết kế cơ bản bắt đầu vào năm 1988, và vào năm 1991, nguyên mẫu đầu tiên của Al Khalida đã được đưa vào thử nghiệm. Trong tương lai, một số sửa đổi của xe bọc thép đã xuất hiện, khác nhau về loại động cơ được sử dụng. Vì nhiều lý do khác nhau, phải mất khoảng 10 năm để triển khai sản xuất hàng loạt xe tăng.
Sau khi Pakistan tiến hành các vụ thử hạt nhân, các nước phương Tây đã áp đặt các biện pháp trừng phạt nhằm vào quốc gia này. Ngoài ra, các lệnh trừng phạt đã khiến việc sử dụng động cơ do Mỹ và châu Âu sản xuất là không thể. Kết quả là, các xe tăng Al Khalid đã nhận được động cơ loại 6TD-2 của Ukraine. Những động cơ như vậy được coi là tối ưu về tỷ lệ hiệu suất chi phí.
Ấn bản của Nga lưu ý rằng khi tạo ra xe tăng Al Khalid, các thành phần và tổ hợp vay mượn từ xe bọc thép của Liên Xô đã được sử dụng rộng rãi. Vì vậy, xe tăng T-72M mà Trung Quốc có quan hệ với các nước thứ ba đã "chia sẻ" một số yếu tố của khung gầm, pháo nòng trơn 125 mm và bộ nạp tự động cho nó.
Tờ "Vestnik Mordovii" cũng nhắc lại các cuộc thử nghiệm so sánh xe tăng của Nga và Trung Quốc. Vài năm trước, Saudi Arabia đã quyết định thử nghiệm xe tăng T-90S và Al Khalid. Xe bọc thép của Nga đã thành công trong việc bao quát toàn bộ khoảng cách tại bãi xe tăng, và MBT-2000 đã phải đối mặt với vô số vấn đề. Vì những lý do này, xe tăng Trung Quốc đã bị rút khỏi các cuộc thử nghiệm và T-90S của Nga được tuyên bố là người chiến thắng.
Cần lưu ý rằng trong tương lai, "Al Khalid" đã trải qua quá trình hiện đại hóa. Vào năm 2012, phiên bản cập nhật của loại xe tăng này có tên là MBT-3000 đã được trình diễn. L. Romanov lưu ý rằng chiếc xe tăng T-90SM của Nga có ảnh hưởng đáng chú ý. Trong quá trình hiện đại hóa, xe tăng Trung Quốc đã được bảo vệ động lực học mới, cũng như một nhà máy điện được cập nhật. Thay vì động cơ Ukraine, nó đã được quyết định sử dụng động cơ 1200 mã lực trong nước. Tuy nhiên, sự thay thế như vậy có một số đặc điểm tiêu cực: nguồn lực của động cơ Trung Quốc vẫn còn nhiều điều mong muốn.
Thiết bị mới xuất hiện tại nơi làm việc của người lái xe. Giờ đây, tất cả các thông tin cần thiết đã được hiển thị trên một màn hình điện tử, và người ta đã đề xuất điều khiển máy bằng vô lăng, thay thế cho các đòn bẩy truyền thống. Tuy nhiên, như các chuyên gia lưu ý, thiết kế của các cơ quan quản lý mới hóa ra vẫn chưa phát triển. Trong một số tình huống, vô lăng không chỉ cản trở việc điều khiển xe tăng mà còn gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện.
Trong những bức ảnh chụp khoang chiến đấu của xe tăng MBT-3000 được công bố, các chuyên gia và công chúng quan tâm có thể thấy một số đặc điểm thú vị của phương tiện này. Lúc đầu, người ta chú ý đến màn hình màu để hiển thị nhiều thông tin khác nhau. Tuy nhiên, trong những bức ảnh tương tự, có thể nhận thấy ít nhất một số bộ phận của chiếc xe tăng mới nhất của Trung Quốc bị gỉ sét. Vấn đề này đã ảnh hưởng đáng kể đến danh tiếng của MBT-3000.
Bức ảnh khét tiếng về một chiếc xe tăng gỉ sét.
Kết quả là, một loại xe bọc thép có thiết kế của Trung Quốc với một số đặc điểm - và không mấy tốt - đang cố gắng so sánh với xe tăng T-14 mới nhất của Nga. Trong khi đó, các chuyên gia giấu tên, do nhà báo của Vestnik Mordovii đề cập, tin rằng xe tăng dựa trên nền tảng Armata có lợi thế hơn hẳn so với xe Trung Quốc. Theo tính toán của họ, một chiếc T-14 trên chiến trường có thể tiêu diệt tới một đại đội xe tăng MBT-3000. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi loại vũ khí mới nhất có tốc độ bắn đạn pháo cỡ nhỏ kỷ lục và hệ thống điều khiển hỏa lực hoàn hảo dựa trên các thành phần trong nước.
Ngoài ra, L. Romanov lưu ý việc sử dụng một tổ hợp bảo vệ tích cực mới, giúp tăng đáng kể khả năng sống sót của xe tăng. Nhờ đó, xe T-14 "Armata" được bảo vệ khỏi vũ khí của các loại xe tăng hiện đại nhất của đối phương, chúng có đặc điểm vượt trội hơn hẳn MBT-3000 của Trung Quốc.
Ai đúng?
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, xe tăng T-14 dựa trên nền tảng Armata hiện đang được thử nghiệm. Ngoài ra, nhiều hệ thống khác nhau đang được tinh chỉnh và các công việc chuẩn bị để sản xuất hàng loạt các thiết bị này đang được tiến hành. Trong vài năm tới, những chiếc xe tăng sản xuất đầu tiên của mô hình mới sẽ được bàn giao cho các lực lượng vũ trang. Nhìn chung, tiến độ hiện tại của dự án có thể là nguyên nhân cho sự lạc quan. Tuy nhiên, cũng có những khoảnh khắc không hoàn toàn dễ chịu đối với công chúng.
Hiện tại, hầu hết thông tin về dự án "Armata" vẫn được giấu kín. Hầu hết thông tin về xe tăng T-14 sẽ không được công chúng biết đến trong vài năm tới. Vì lý do này, hiện tại, người ta sẽ phải chỉ dựa vào thông tin rời rạc có sẵn, các đánh giá khác nhau, v.v. Tất cả những điều này vẫn chưa cho phép hình thành một quan điểm chính thức về loại xe tăng mới nhất của Nga, và cũng làm phức tạp nghiêm trọng sự so sánh của nó với các loại xe bọc thép khác.
Do đó, có thể cho rằng các chuyên gia Trung Quốc đã vội vàng so sánh hai xe tăng và kết quả là đã đưa ra kết luận sai lầm. Tuy nhiên, phiên bản này không hoàn toàn tương ứng với thực tế. Thực tế là ấn phẩm Norinco giống như một quảng cáo hơn là một nỗ lực so sánh khách quan. Các sắc thái khác nhau của bài viết này có thể coi là một xác nhận tuyệt vời cho giả định này.
Đối với việc xuất bản của Vestnik Mordovia, đây có thể được coi là một phản ứng xứng đáng đối với những tuyên bố của các chuyên gia Trung Quốc, thực tế chỉ dựa trên một sự cố với việc xe tăng T-14 dừng lại ngoài kế hoạch. Trong bài báo từ Norinco, chỉ có một sự thật có thể phủ bóng lên "Armata". Đến lượt mình, L. Romanov đã đưa ra một số ví dụ cùng một lúc, nói về các vấn đề của xe tăng VT-4 / MBT-3000. Những đặc điểm như vậy của hai bài báo, có lẽ, trông có vẻ mơ hồ, nhưng chúng bộc lộ một cách hoàn hảo chủ đề ca ngợi kỹ thuật của chính mình và coi thường kỹ thuật của nước ngoài.
Như bạn đã biết, quảng cáo là động cơ của thương mại. Tuy nhiên, tài liệu quảng cáo WeChat gần đây của Norinco hầu như không phải là một nội dung xứng đáng để quảng bá sản phẩm của mình. Thực tế này, cũng như đặc thù công nghệ của các quốc gia khác nhau, cho thấy trong tương lai tình hình thị trường xe tăng quốc tế sẽ khó thay đổi. Khả năng tăng thị phần của Trung Quốc vẫn ít hơn so với mong muốn của các doanh nghiệp Trung Quốc.
