Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét sự tham gia của "Novik" trong trận chiến vào ngày 28 tháng 7 năm 1904 (tại Shantung), cũng như các sự kiện sau đó.
Điều đầu tiên đập vào mắt khi nghiên cứu các tài liệu liên quan: chiếc tàu tuần dương đã đột phá ở Vladivostok không phải là ở trạng thái tốt nhất, và điều này liên quan đến cả tình trạng kỹ thuật của chính con tàu và tình trạng thể chất của thủy thủ đoàn. M. F. von Schultz đã lưu ý trong báo cáo của mình rằng chiếc tàu tuần dương kể từ tháng 5 năm 1904 "không bao giờ ngừng hoạt động, vì nó luôn sẵn sàng trong 40 phút." Người ta không thể không nhớ lại hồi ký của Trung úy A. P. Stehr:
[quote] “Chúng ta phải thừa nhận rằng các nhà chức trách, cả hải quân và quân đội, đôi khi lạm dụng Novik mà không có ý nghĩa gì: bất kể chuyện gì xảy ra, họ đều đưa ra một tín hiệu: Novik hãy chia tay các cặp; các tàu hỏa đang đến - "Novik" để sẵn sàng cho chiến dịch; khói xuất hiện trên đường chân trời - "Novik" để đi biển; Đô đốc đã có một giấc mơ tồi tệ - "Novik" để cai sữa. Ở mức độ như vậy những tín hiệu này thường xuyên xảy ra và trong hầu hết các trường hợp, là bất ngờ, khiến cả người dân và sĩ quan không thể theo kịp đủ nhanh; sau đó họ quyết định cung cấp cho chúng tôi một cột buồm trên Núi Vàng, có thể nhìn thấy từ mọi nơi. Ngay khi nhu cầu về "Novik" xuất hiện, các dấu hiệu của anh ta đã được nâng lên trên cột buồm này; sau đó bỏ tất cả mọi thứ và chạy lên tàu. Một lần tình cờ tôi nhìn thấy tín hiệu này từ cửa sổ của nhà tắm, nên hầu như không cần bỏ xà phòng, tôi phải mặc quần áo và chạy về nhà.”[/Trích dẫn]
Do đó, chúng ta có thể nói rằng chiếc tàu tuần dương phục vụ cho sự hao mòn ngay cả khi không có nhu cầu cụ thể: rõ ràng là họ muốn giữ Novik "trong tình trạng chiến đấu toàn diện" để đề phòng. Điều này cho thấy rõ tầm quan trọng của các tàu tuần dương nhỏ trong việc phục vụ hải đoàn, nhưng do thái độ này, tất nhiên, ngay cả việc sửa chữa nồi hơi hiện tại, chưa kể đến máy móc, cũng vô cùng khó khăn, trong khi nguồn lực của chúng đã bị tiêu hao rất lớn. tỷ lệ. Và, tất nhiên, vào ngày 28 tháng 7, Novik không còn là chiếc tàu tuần dương trước chiến tranh có khả năng dễ dàng phát triển 23,6 hải lý / giờ trong đặc điểm dịch chuyển thực tế của nó trong hoạt động hàng ngày của con tàu.
Về sự mệt mỏi của thủy thủ đoàn, chúng ta đừng quên rằng chiếc tàu tuần dương, trước khi tiến vào cuộc đột phá đến Vladivostok, đã bắn vào các vị trí trên bộ của Nhật Bản trong hai ngày liên tiếp. Hơn nữa, vào ngày 27 tháng 6 "Novik" trở lại sân đường nội bộ lúc 16:00, một giờ sau M. F. von Schultz đã có mặt trên "Askold", tại một cuộc họp của các chỉ huy của các tàu tuần dương, được chủ trì bởi N. K. Reitsnenstein và trên đó được lệnh chuẩn bị các con tàu cho cuộc đột phá và sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn trước 05:00 sáng. Do đó, cần khẩn cấp tải than lên tàu tuần dương, việc này được khởi động ngay lập tức, ngay khi chỉ huy trở về Novik. Nó chỉ có thể kết thúc lúc 02:00 sáng ngày 28 tháng 7, ba giờ trước ngày đã định.
Như các bạn đã biết, bốc than có lẽ là hoạt động tốn nhiều thời gian nhất so với các hoạt động trên tàu khác, trong đó nó phải có sự tham gia của gần như toàn bộ thủy thủ đoàn, và những người rất mệt mỏi vì việc này. Ở đây, mặc dù điều này không được nói trực tiếp ở bất cứ đâu, nhưng không chỉ cần thiết để tải than, mà còn phải đưa tàu vào trật tự sau đó. Thực tế là khi chất than, các boong (và không chỉ) của con tàu bị nhiễm bẩn nặng, và rất khó tưởng tượng rằng tàu tuần dương "Novik" đã ra trận trong hình thức này - rất có thể, sau khi chất than, thủy thủ đoàn đã phải làm một cuộc "tổng vệ sinh" các tàu tuần dương. Hơn nữa, điều đó thực sự cần thiết: trong thời đại chưa có thuốc kháng sinh, sự xâm nhập của bụi bẩn vào vết thương nhẹ cũng có thể khiến người bệnh phải cắt bỏ một chi, thậm chí có thể gây tử vong.
Vì vậy, xem xét các sự kiện ngày 28 tháng 7 năm 1904, chúng ta thấy rằng phi hành đoàn Novik đã mệt mỏi với hai lần xuất cảnh trước đó trong những ngày trước khi đột phá đến Vladivostok, và một phần đáng kể của phi hành đoàn đã bị buộc phải thực hiện công việc nặng nhọc vào đêm trước khi đột phá, và không có sau cơ hội này để ngủ ngon.
Diễn biến của trận chiến với hạm đội Nhật Bản này đã được tác giả bài viết này mô tả chi tiết trong chu kỳ "Trận chiến ở Hoàng Hải ngày 28 tháng 7 năm 1904", và không có ý nghĩa gì để kể lại nó ở đây. Do đó, chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào những tập mà Novik trực tiếp tham gia.
Lúc 05:00, tàu tuần dương đi ra đường ngoài, đã có sẵn hơi nước trong tất cả các lò hơi (tức là vào ban đêm, sau khi nạp than và làm sạch, tôi cũng phải làm việc này) và bắt đầu phá hủy sự lệch lạc, sau đó nó neo ở nơi đặt cho nó. Lúc 08 giờ 45, toàn bộ phi đội tiến vào khu vực đường ngoài cùng, thức giấc và đi theo đoàn xe kéo. Lúc 09:00, tàu Novik nhìn thấy tín hiệu từ tàu Tsarevich: “Hãy tiếp cận chiếc soái hạm,” được thực hiện sau đó 10 phút. Chiếc tàu tuần dương nhận được … một mệnh lệnh khá bất thường: đi trước đoàn xe kéo và chỉ đường. Điều này là do tàu lưới kéo đã đi lạc và dần dần biến thành một trong những bãi mìn của chúng ta, nhưng … Điều gì sẽ xảy ra nếu Novik vấp phải một quả mìn? Nhìn chung, trận chiến vẫn chưa bắt đầu, và con tàu và thủy thủ đoàn của nó đã gặp nguy hiểm nghiêm trọng.
Sau khi các bãi mìn được vượt qua, và các lực lượng chính của Hạm đội Hoa Kỳ xuất hiện ở phía chân trời, "Novik" được lệnh đến vị trí quy định ở "đuôi" của phi đội, đó là MF. von Schulz biểu diễn lúc 11 giờ 50. Một đội tuần dương hạm được cử đi theo sau các thiết giáp hạm, trong khi "Askold" dẫn đầu, tiếp theo là "Novik", "Pallada" và "Diana" đóng.
Đội hình như vậy có thể gây ra một số bất ngờ, vì theo lý thuyết, các tàu tuần dương lẽ ra phải tiến hành trinh sát phía trước các thiết giáp hạm, nhưng không có cách nào bị theo sau chúng: tuy nhiên, tính đến tình hình vào ngày 28 tháng 7, lệnh của các tàu Nga nên được công nhận là đúng. Thực tế là các tàu Nga đã bị theo dõi liên tục, và khi các thiết giáp hạm, vẫn đang ở trong nội cảng Port Arthur, bắt đầu bốc khói, khói dữ dội khiến các nhà quan sát Nhật Bản nghĩ rằng có gì đó đang được chuẩn bị.
Theo đó, lúc 10h40, có tới 20 tàu khu trục Nhật Bản nằm rải rác trên đường chân trời đã được quan sát từ các tàu của Nga, và các tàu tuần dương, bao gồm cả các tàu bọc thép, đã xuất hiện. Trong những điều kiện này, không có ý nghĩa gì khi đưa ra một phân đội tàu tuần dương Nga để trinh sát, vì bản thân hải đội Nga đã bị giới hạn chặt chẽ: đồng thời, tầm nhìn đủ tốt để các thiết giáp hạm của Hải đội 1 Thái Bình Dương không thể được thực hiện bởi sự ngạc nhiên. Nói cách khác, không cần thiết phải tìm hiểu trước lực lượng chính của Nhật Bản sẽ đến từ đâu. Hành trình tương đối yên tĩnh của hải đội, buộc phải theo kịp Sevastopol và Poltava, không cho phép hy vọng tránh được một trận chiến, và tầm nhìn tốt đã tạo thời gian để xây dựng lại và thực hiện các thao tác cần thiết sau khi các thiết giáp hạm của H. Togo xuất hiện bên trong tầm nhìn của các lực lượng chính. Đồng thời, nỗ lực điều tàu tuần dương lên phía trước sẽ dẫn đến một trận chiến với lực lượng tuần dương vượt trội của Nhật Bản, điều này hoàn toàn vô nghĩa.
Tuy nhiên, do những cân nhắc trên, "Novik" một lần nữa không được sử dụng cho mục đích đã định mà buộc phải "tụt hậu so với các sự kiện." Trong giai đoạn đầu của trận chiến, chiếc tàu tuần dương trên thực tế đã không tham gia, mặc dù nó có thể đã bắn vào các tàu Nhật Bản, trong một đợt phân kỳ trên dòng ngược chiều, khi các thiết giáp hạm của Nga và Nhật đến đủ gần. Tuy nhiên, các tàu tuần dương nhanh chóng được lệnh di chuyển sang bên trái cột của các thiết giáp hạm Nga, để không mạo hiểm vô ích, khiến chúng phải đối mặt với hỏa lực của các tàu hạng nặng Nhật Bản. Chúng vẫn ở đó trong suốt giai đoạn thứ hai: ngoài trận chiến, nhưng không vì thế mà chúng hoàn toàn an toàn, vì các quả đạn pháo của quân Nhật đã thực hiện chuyến bay định kỳ rơi xuống khu vực lân cận N. K. Reitenstein.
Công việc chiến đấu của tàu tuần dương bắt đầu muộn hơn nhiều, sau cái chết của V. K. Vitgefta, khi hải đội đang quay trở lại Cảng Arthur và phía trước, bên cạnh lộ trình của nó, một phân đội Nhật Bản được tìm thấy bao gồm thiết giáp hạm Chin-Yen, các tàu tuần dương Matsushima, Hasidate và tàu tuần dương bọc thép Asama, sẽ tham gia cùng họ, và cũng có nhiều tàu khu trục. Các thiết giáp hạm của Nga đã nổ súng vào chúng. Sau đó M. F. von Schultz hướng chiếc tàu tuần dương dọc theo bên trái của các thiết giáp hạm Nga, tiến về phía trước "vào sườn phân đội tàu khu trục Nhật Bản" và bắn vào chúng, buộc chiếc sau phải đổi hướng. Có một điều thú vị là khi "Askold" đi đột phá, di chuyển dọc theo phi đội của chúng tôi về phía bên phải, "Novik" đã hiểu được cơ động của mình như thể N. K. Reitenstein quyết định tạt cánh cho biệt đội Nhật Bản và bắn vào các tàu khu trục Nhật Bản theo cách mà Novik vừa làm. Hơn nữa, M. F. von Schultz, quan sát diễn biến của "Askold", "thấy" rằng "Askold" không chỉ tấn công, mà còn lao vào truy đuổi, và thậm chí còn mạnh mẽ tách khỏi phi đội để truy đuổi các tàu khu trục của đối phương. Tất cả những điều này cho chúng ta thấy những quan sát của những người chứng kiến có thể sai lầm đến mức nào: rõ ràng là von Schultz không có lý do gì để ngụy tạo những hành động của "Askold", và chúng ta đang nói về một ảo tưởng có lương tâm.
Nhưng sau đó "Askold" quay lại, và "cắt đứt" các thiết giáp hạm, đi về phía cánh trái của phi đội Nga. Lúc 18h45 trên Novik, chúng tôi thấy tín hiệu của N. K. "Các tàu tuần dương đang trong đội hình thức dậy" của Reitenstein và ngay lập tức đi theo anh ta, đặc biệt là vì theo thứ tự của trình tự các con tàu, Novik chỉ được cho là đi theo Askold. Để làm được điều này, "Novik" đã phải tăng tốc độ của nó, vì thời điểm đó nó đã đủ xa so với tàu tuần dương chủ lực.
Các sự kiện tiếp theo mà chỉ huy của "Novik" nhìn thấy như sau - bên trái hành trình của hai tàu tuần dương Nga là "chó", tức là "Kasagi", "Chitose" và "Takasago", cũng như một tàu tuần dương bọc thép của lớp "Izumo" (có thể - chính là "Izumo") và ba lớp bọc thép khác: Akashi, Akitsushima và Izumi. Với tất cả chúng, các tàu tuần dương Nga đã phải chịu đựng một trận chiến ngắn ngủi nhưng khốc liệt, vì quá trình đột phá đã đưa các đơn vị Nga và Nhật quá gần nhau. Tuy nhiên, các tuần dương hạm của Nhật Bản nhanh chóng bị tụt lại phía sau, và chỉ có những chú "chó" là còn đủ tốc độ để truy đuổi các tàu đột phá của Nga.
Trên thực tế, hai tàu tuần dương của Nga đã chiến đấu với "những chú chó" được yểm trợ bởi tàu Yakumo, nhưng nhìn chung, mô tả về mảnh vỡ của trận chiến ngày 28 tháng 7 năm 1904 này là vô cùng khó hiểu. Tuy nhiên, rất có khả năng là lúc đầu "Askold" và "Novik" đi ngang qua "Yakumo" và "chó", và sau đó, vì những lý do không rõ ràng, đã không vội vàng tiếp cận các tàu tuần dương Nga, mặc dù tốc độ, về mặt lý thuyết, được phép sử dụng, và ba trong số chúng rõ ràng vượt trội hơn "Askold" và "Novik" về hỏa lực. Sau đó trên con đường của "Askold" có một "Suma" đơn độc, trên đó khai hỏa. Chiếc tàu tuần dương nhỏ của Nhật Bản này tất nhiên không thể chống lại được Askold và Novik và phải rút lui, và đội 6 (Izumi, Akashi, Akitsushima) nhanh chóng hỗ trợ anh ta đã không kịp tới hiện trường, và nếu họ bắn vào tàu Nga, đó là từ một khoảng cách tương đối xa. Và sau đó "Askold" và "Novik" vẫn đột phá.
Điều thú vị là chỉ huy của "Novik" M. F. von Schultz tin rằng trong cuộc đột phá, tàu tuần dương của ông phát triển lên đến 24 hải lý / giờ, trong khi trên "Askold", họ chắc chắn rằng không vượt quá 20 hải lý / giờ và tính đến thiệt hại mà tuần dương hạm N. K. Reitenstein nhận được sớm hơn, không chắc có thể phát huy được tốc độ lớn. Đồng thời, kể từ khi Novik nhìn thấy tín hiệu Askold khi nó đã đủ xa, Novik, bắt kịp Askold, thực sự đã đi với tốc độ hơn 20 hải lý / giờ. Tuy nhiên, với thực tế là bắt kịp chiếc flagship của họ M. F. von Schultz chỉ thành công sau trận chiến, con số 24 hải lý trông vẫn còn rất đáng nghi ngờ: vẫn có thể cho rằng con tàu đã di chuyển như vậy trong một thời gian ngắn, nhưng phần lớn thời gian nó vẫn đi với tốc độ thấp hơn nhiều.
Trận chiến với các tàu tuần dương Nhật Bản cuối cùng cũng kết thúc lúc 20:30, và mười phút sau, những người do thám, truy đuổi các tàu Nga, cuối cùng đã biến mất vào chạng vạng. Vào lúc này, Novik nhận sát thương sau từ đạn 120-152 mm:
1. Một hố dưới nước gần cầu chuyển tiếp ở mạn trái;
2. Mảnh của một quả đạn nổ đã làm vỡ đèn chiến đấu của xe tăng và giết chết tay súng Zyablitsyn đang chạy trên cầu - người tập sự-tín hiệu Chernyshev bị giết và bác sĩ của tàu Lisitsyn, người tình cờ ở đó, bị thương nhẹ;
3. Một lỗ thủng ở giữa tàu tuần dương, quả đạn pháo không gây thiệt hại đáng kể, không có tổn thất nào;
4. Một lỗ trong khoang của động cơ mũi tàu, hơn nữa, bên cạnh bị mảnh đạn xuyên qua và cầu chỉ huy đã được tắm.
Về thiệt hại số 1-2, báo cáo của M. F. von Schultz không rõ ràng, và người ta nghi ngờ đáng kể rằng cả hai đều do trúng cùng một quả đạn, và hố dưới nước bị phân mảnh. Thực tế là việc bắn trúng một quả đạn cỡ lớn sẽ gây ra thiệt hại đáng kể và lũ lụt, việc loại bỏ chúng chắc chắn đã được đề cập trong báo cáo, trong khi đó, chúng ta không thấy bất cứ điều gì tương tự ở đó. Theo đó, vết rò rỉ là không đáng kể, và nếu chúng ta giả định rằng quả đạn pháo của đối phương phát nổ ở mạn tàu tuần dương, thì điều này sẽ giải thích tốt cho cả tổn thất trên cầu và ở súng cung, và kích thước nhỏ của lỗ hổng dưới nước. không gây ra hậu quả nghiêm trọng nào.
Trên các tàu của Nhật Bản, không một vụ trúng đạn nào có cỡ nòng 120 mm được ghi nhận, và mặc dù có một số vụ trúng đạn pháo không rõ cỡ nòng, người ta nghi ngờ rằng ít nhất một trong số đó là công lao của các lính pháo Novik. Sáu quả đạn như vậy trúng vào Mikasa, một hoặc hai quả vào Sikishima, 3 quả vào Kasuga và hai quả vào Chin-Yen, nhưng rất có thể tất cả chúng đều được bắn từ thiết giáp hạm, có thể (mặc dù nghi ngờ) trong "Chin-Yen" lấy từ "Askold", "Pallada" hoặc "Diana". Đối với các cuộc tấn công vào các tàu khu trục Nhật Bản, chúng bị thiệt hại sau đó, trong các cuộc tấn công ban đêm, trong cuộc đánh trả mà Novik không tham gia. Như vậy, rõ ràng các pháo thủ của tàu tuần dương của ta trong trận đánh này đã không gặp may, không thể gây tổn hại cho đối phương.
Vì vậy, vào lúc 20 giờ 40, con tàu cuối cùng của Nhật Bản đã biến mất khỏi tầm mắt, mặc dù tất nhiên, các cuộc đàm phán về điện báo không dây của Nhật Bản vẫn đang được ghi lại. Vào lúc 21 giờ, "Novik" cuối cùng cũng bắt kịp "Askold", và sau khi bắt đầu hoạt động, giảm tốc độ xuống 20 hải lý / giờ.
Tất cả thời gian này, phần gầm của Novik nói chung đã hoạt động mà không có bất kỳ phàn nàn nào, nhưng giờ đây, khoản hoàn vốn đang đến do việc bảo trì con tàu đã bị bỏ bê trong một thời gian dài. Vào lúc 22 giờ 00, người ta nhận thấy rằng các tủ lạnh đang dần "bỏ cuộc", và các máy bơm không khí bắt đầu nóng lên, đó là lý do tại sao họ quay sang Askold với yêu cầu giảm tốc độ. Và ở đây điều kỳ lạ lại bắt đầu: thực tế là kết quả của cuộc đàm phán ban đêm giữa hai con tàu này được diễn giải theo những cách hoàn toàn khác nhau trên tàu Askold và trên tàu Novik. M. F. von Schultz mô tả nó theo cách mà sau khi các tín hiệu được tạo ra lúc 22:00, "Askold" giảm tốc độ di chuyển, để "Novik" theo kịp anh ta trong một thời gian. Tuy nhiên, đến 23h, độ mặn trong các nồi hơi tăng mạnh, đó là lý do tại sao phải yêu cầu Askold giảm tốc độ một lần nữa, nhưng Askold đã không đáp lại yêu cầu lặp lại. Novik buộc phải giảm tốc độ và nhanh chóng mất dấu chiếc tuần dương hạm.
Đồng thời N. K. Reitenstein đã nhìn nhận tình hình theo một cách hoàn toàn khác. Thực tế là ngay sau khi mất liên lạc với tàu tuần dương Nhật Bản "Askold" đã bỏ di chuyển: sau đó họ nhìn thấy trên tàu tuần dương rằng "vào khoảng 22 giờ" "Novik" đang yêu cầu một thứ gì đó bởi một ratier, nhưng tín hiệu đã không được nghe thấy. N. K. Reitenstein tin rằng "Novik" đã xin phép hành động độc lập, bởi vì, theo ý kiến của ông, chiếc tàu tuần dương nhỏ có thể phát triển tốc độ hơn nhiều so với "Askold", hiện đang là gánh nặng cho "Novik". N. K. Reitenstein và thả anh ta ra mà không chút sợ hãi, chỉ ra để biện minh cho hành động của anh ta rằng chỉ huy của “Novik” đang lao tới, và lệnh đột nhập vào Vladivostok đã được đưa đến cho anh ta, và không có lý do gì để cho rằng M. F. von Schultz sẽ rút lại dù chỉ một iota từ lệnh đã nhận. Ngoài ra, theo N. K. Reitenstein, sẽ thuận tiện hơn cho các tàu tuần dương đột phá đến Vladivostok trong "đội hình rời". Sau đó, "Askold" mất dấu "Novik".
Nhà máy điện "Novik" là ba trục, và bây giờ phải dừng cực điểm ở bên cạnh máy, chỉ để lại mức trung bình khi đang di chuyển, tất nhiên, tốc độ của tàu tuần dương cùng lúc giảm đáng kể, và anh ta có thể hầu như không đưa ra hơn 10 hải lý. Nếu người Nhật phát hiện ra Novik bây giờ, nó sẽ trở thành con mồi dễ dàng cho họ, nhưng M. F. von Schultz đã biến mất.
Tủ lạnh bị mở, để lộ cỏ (rong rêu?) Và đường ống bị rò rỉ. Các đường ống bị nghẹt, cỏ đã được dọn sạch, nhưng đến 02:00, một số ống bị nổ ở lò hơi số 1-2, buộc phải dừng chúng và đến 03:00 cũng xảy ra hư hỏng tương tự ở một lò hơi khác. Lúc 05:40 trời bắt đầu bình minh, và thấy có khói ở phía chân trời, lập tức quay đi chỗ khác, nhưng đến 07:40 thì chúng tôi thấy thêm hai đám khói nữa. Ngay tại thời điểm này, các đường ống bị vỡ trong hai nồi hơi nữa, nhưng M. F. von Schultz cho rằng điều đó là không thể, vì trong trường hợp này, ông đã mạo hiểm đứng trước kẻ thù với 5 nồi hơi không hoạt động trong số 12 chiếc có sẵn trên tàu tuần dương.
Vào thời điểm đó, lượng than còn lại đã được tính toán, và rõ ràng là sẽ không có đủ trước Vladivostok, vì vậy M. F. von Schultz quyết định đến Kiao Chao. Phải nói rằng tình trạng của các lò hơi đến mức ngay cả khi có đủ than để hoàn thành bước đột phá, việc cập một cảng trung lập vẫn có vẻ khá hợp lý, nơi có thể tiến hành sửa chữa khẩn cấp mà không sợ hãi.
“Novik” tiếp cận Kiao-Chao lúc 17 giờ 45, trên đường gặp tàu tuần dương “Diana” và tàu khu trục “Grozovoy” đang đi cùng tàu “Diana”, và khi đến gần “Novik”, anh ta hỏi ý định của mình. làm. Đối với M. F. von Schultz trả lời rằng anh ta sẽ đến Kiao-Chao để lấy than, sau đó anh ta sẽ đột nhập đến Vladivostok để qua Nhật Bản. Sau đó, các con tàu chia tay nhau - mỗi người theo một cách riêng.
Tại Kiao-Chao "Novik" tìm thấy tàu khu trục "Im lặng", và 45 phút sau khi tàu tuần dương xuất hiện, thiết giáp hạm "Tsesarevich" đã đến đó. Về phần tàu Novik, sau khi hoàn thành tất cả các thủ tục cần thiết cho dịp này (chuyến thăm tới thống đốc), ông bắt đầu bốc than, tiếp tục cho đến 03 giờ 30 ngày 30 tháng 7, và sau đó, vào lúc 04 giờ, lên đường ra khơi. Chiếc tàu tuần dương chạy với tốc độ 15 hải lý / giờ, đi đến bờ biển Nhật Bản, sau đó giảm tốc độ xuống 10 hải lý / giờ, tiết kiệm nhiên liệu.
Mối quan tâm đặc biệt là phân tích tiêu thụ than tại Novik. Tổng cung cấp than của tàu tuần dương là 500 tấn, trong khi, như chúng ta đã biết, Novik rời cảng Arthur với trọng tải 80 tấn, tức là lượng dự trữ của nó là 420 tấn. Tại Kiao-Chao, tàu tuần dương nhận được 250 tấn than, một chút là chưa đạt hết dự trữ - nếu chúng ta giả định rằng lượng thiếu hụt này là 20-30 tấn, thì hóa ra “Novik” đã cập cảng trung lập với chỉ 220-230 tấn than. Do đó, trong trận chiến vào ngày 28 tháng 7 năm 1904 và cuộc di chuyển xa hơn, chiếc tàu tuần dương đã tiêu thụ 200-210 tấn than.
Thật không may, sẽ rất khó để tính toán độ dài của tuyến đường được Novik bao phủ vào ngày 28-29 tháng 7 với độ chính xác nào, nhưng tuyến đường trực tiếp từ Cảng Arthur đến Kiau-Chau (Qingdao) là khoảng 325 dặm. Tất nhiên rõ ràng là chiếc tàu tuần dương đã không đi theo đường thẳng, nhưng cũng phải tính đến một thực tế là phần lớn thời gian của trận chiến vào ngày 28 tháng 7, nó đã đi với tốc độ rất thấp không hơn 13 hải lý, buộc phải "thích nghi" với chiến hạm của chúng tôi, nhưng đầy đủ, và gần di chuyển này có lẽ là tối đa ở đâu đó từ 18.30-18.45 và đến 22 giờ, tức là từ vũ lực, 3,5 giờ. Và đối với tất cả những điều này, tàu tuần dương buộc phải chi khoảng 40% tổng nguồn cung cấp than của nó.
Đồng thời, cùng một tuyến đường "trực tiếp" từ Kiao-Chao đến Vladivostok qua eo biển Triều Tiên là khoảng 1.200 dặm, và cần hiểu rằng ở eo biển này, "Novik" sẽ mong đợi nhiều quan sát viên sẽ phải trốn tránh hoặc thậm chí chạy ở tốc độ cao. Như vậy, có thể khẳng định rằng với tình trạng lò hơi và máy móc hiện có, kể cả với nguồn cung cấp than tối đa, Novik cũng không thể mong muốn trực tiếp đột nhập vào Vladivostok. Đoạn đường vòng quanh Nhật Bản hoàn toàn xác nhận luận điểm này: tủ lạnh bị lỗi, một hoặc một số đường ống nồi hơi khác bị vỡ, trong ô tô có "hơi nước thoát ra", và tất cả những điều này đã làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 30 tấn mỗi ngày theo kế hoạch lên 54 tấn.. Tất nhiên, M. F. von Schultz đã áp dụng mọi biện pháp có thể để giảm tiêu thụ than, nhưng ngay cả sau đó nó vẫn là 36 tấn / ngày, và rõ ràng là tàu tuần dương sẽ không thể đến được Vladivostok với trữ lượng than sẵn có. Sau đó M. F. von Schultz quyết định xâm nhập cột dọc Korsakov.
Cho đến thời điểm này, chỉ huy của "Novik" đã viết báo cáo của mình theo dữ liệu của nhật ký, mọi thứ khác - từ bộ nhớ.
Nhìn chung, đoạn đường từ Thanh Đảo đến đồn Korsakov để lại ấn tượng đau đớn cho cả đoàn. Như sau này, A. P. Shter:
[quote] "Quá trình chuyển đổi này là kỷ niệm khó chịu nhất trong toàn bộ cuộc chiến: mười ngày không chắc chắn và chờ đợi, mười ngày sẵn sàng chiến đấu cả ngày lẫn đêm, biết rằng có thể không có đủ than để đến bờ biển của chúng tôi và điều đó nó có thể cần thiết phải ở trong một vị trí bơ vơ giữa đại dương, hoặc bị ném lên bờ biển Nhật Bản."
Tàu Novik đến đồn Korsakov vào ngày 7 tháng 8 lúc 7 giờ sáng và ngay lập tức bắt đầu tải than. Dấu hiệu đang đến gần.
