Đánh giá so sánh xe tăng từ các quốc gia khác nhau luôn được quan tâm. Bể nào tốt hơn? Theo xếp hạng của phương Tây về xe tăng thế hệ mới nhất, các vị trí đầu tiên thuộc về Abrams của Mỹ, Leopard-2 của Đức và Leclerc của Pháp, còn xe tăng của Liên Xô / Nga thì ở cuối bảng xếp hạng. Nó có thực sự như vậy không?
Tính khách quan của việc đánh giá xếp hạng phụ thuộc vào mục tiêu được đặt ra, ai là người thực hiện đánh giá và liệu nó có được thực hiện đúng hay không. Sự quan tâm rõ ràng của các chuyên gia phương Tây trong việc đánh giá xếp hạng xe tăng nói lên tính khách quan đáng ngờ của việc đánh giá như vậy.
Chúng ta hãy thử so sánh một cách khách quan xe tăng thế hệ mới nhất của các nước phương Tây với xe tăng Liên Xô / Nga. Ngày nay, các loại xe tăng tiên tiến nhất của phương Tây là Abrams, Leopard 2 và Leclerc. Trong số các xe tăng của Liên Xô / Nga thuộc thế hệ này, T-64, T-72, T-80, không có sự khác biệt về cơ bản với nhau, có thể được phân biệt là T-80UD tiên tiến nhất, một số thành phần và hệ thống của chúng có vẫn chưa được giới thiệu trên T-72 và T-90. Sự so sánh có thể dựa trên hai xe tăng "Abrams" và T-80U, là những đại diện tiêu biểu của hai trường phái chế tạo xe tăng.
So sánh xe tăng thường được thực hiện theo ba tiêu chí chính - hỏa lực, an ninh và tính cơ động, những tiêu chí này cùng nhau xác định tính hiệu quả của xe tăng.
Hỏa lực
Hỏa lực của xe tăng được đặc trưng bởi ba thông số - thời gian chuẩn bị và sản xuất phát đạn đầu tiên, tầm bắn thực tế và khả năng xuyên giáp của đạn. Các thông số này được thiết lập trong TTT cho sự phát triển của xe tăng.
Thời gian chuẩn bị và bắn phát đầu được xác định kể từ khi xạ thủ phát hiện mục tiêu cho đến khi phát bắn. Phụ thuộc vào đặc điểm ngắm của xạ thủ, sự hoàn thiện của hệ thống điều khiển và tốc độ nạp đạn của súng.
Trên M1A1 Abrams, tầm nhìn của xạ thủ chỉ được ổn định trường nhìn theo chiều dọc, điều này khiến việc ngắm và khai hỏa trở nên phức tạp đáng kể, đặc biệt là khi đang di chuyển. Trong trường hợp này, quá trình ngắm bắn phức tạp đáng kể khi đưa đường dẫn bên vào mục tiêu đang di chuyển và đòi hỏi xạ thủ phải huấn luyện kỹ càng. Xe tăng T-72 cũng bị như vậy.
Trong các hệ thống có hệ thống ổn định hai mặt phẳng, máy đo xa laser và máy tính đường đạn, quá trình này đã được đơn giản hóa rất nhiều. Xạ thủ chỉ phải giữ mốc ngắm trên mục tiêu, mọi thao tác khác đều do thiết bị tự động thực hiện. Trên xe tăng Leopard-2, "Leclerc" và T-80U, một hệ thống như vậy đã được triển khai. Trong những lần sửa đổi tiếp theo của M1A2 Abrams, một ống ngắm của xạ thủ và một MSA, tương tự như Leopard-2, đã được lắp đặt.
Trên "Abrams" và "Leopards-2", kíp lái 4 người, việc nạp đạn được thực hiện thủ công bởi thợ nạp đạn, điều này giúp tăng thời gian nạp đạn, đặc biệt là khi di chuyển. Tất cả các xe tăng Liên Xô và Leclerc đều có kíp lái 3 người, pháo được nạp đạn tự động trong mọi điều kiện hoạt động của xe tăng. Về vấn đề này, thời gian chuẩn bị cho phát bắn đầu tiên khi bắn từ trạng thái dừng trên Abrams và Leopard-2 là 9-10 giây và khi bắn khi đang di chuyển - 15 giây và trên T80U và Leclerc - 7-8 giây khi chụp từ một địa điểm và khi đang di chuyển.
Có nghĩa là, xét về thời gian chuẩn bị cho lần bắn đầu tiên, xe tăng T-80U và Leclerc vượt trội so với xe tăng Abrams và Leopard-2.
Phạm vi bắn thực tế (DDS) - phạm vi được cung cấp với xác suất 0,9, ít nhất một trong số ba phát bắn, tương ứng với xác suất bắn trúng một phát 0,55. Nó nằm trong phạm vi 2300 m - 2700 m khi bắn trong ngày và phụ thuộc vào sự hoàn thiện của hệ thống điều khiển và đặc tính của súng.
Trên những sửa đổi mới nhất của tất cả các xe tăng, các hệ thống ngắm bắn của xạ thủ cho ống ngắm, máy đo xa laser, bộ ổn định súng, máy tính đường đạn gần như ngang nhau. Pháo trên xe tăng phương Tây với đặc tính đạn đạo cao hơn. Nhìn chung, DDS trên xe tăng phương Tây và xe tăng Liên Xô về cơ bản không thể khác nhau, trên xe tăng phương Tây có thể cao hơn một chút do độ hoàn thiện của súng.
Khi bắn vào ban đêm, trong điều kiện khí tượng khó khăn và nhiễu khói bụi, DDS của xe tăng phương Tây sẽ cao hơn do sử dụng các thiết bị ngắm ảnh nhiệt tiên tiến hơn.
Trên các xe tăng Liên Xô, việc sử dụng pháo 125 mm đã giúp chúng ta có thể phát triển vào giữa những năm 70 một loại vũ khí trang bị xe tăng mới - tên lửa dẫn đường bắn qua nòng của một khẩu pháo tiêu chuẩn. Hỏa lực của xe tăng Liên Xô đã tăng lên đáng kể. Giờ đây, chúng có thể bắn trúng mục tiêu với xác suất 0,9 ở cự ly đầu tiên là 4000 m và sau đó là 5000 m. Những trang bị tên lửa như vậy trên xe tăng phương Tây chưa bao giờ xuất hiện.
Hiệu quả của hỏa lực về cơ bản phụ thuộc vào các thiết bị quan sát của người chỉ huy, cung cấp khả năng tìm kiếm mục tiêu và chỉ định mục tiêu. Trên "Abrams" và tất cả các xe tăng Liên Xô cho đến T-80U, chỉ huy có một thiết bị quan sát quang học đơn giản không cho phép anh ta tìm kiếm mục tiêu một cách hiệu quả. Trên "Leopard-2" và "Leclerc", một thiết bị quan sát toàn cảnh với tính năng ổn định trường quan sát hai mặt phẳng và kênh ảnh nhiệt đã được sử dụng ngay lập tức. Cũng có một kênh truyền hình trong bức tranh toàn cảnh tại Leclerc. Thiết bị quan sát toàn cảnh sau đó đã được lắp đặt trên phiên bản cải tiến M1A2 của Abrams.
Trên xe tăng Nga, một thiết bị như vậy chỉ mới bắt đầu được lắp đặt, những nỗ lực tạo ra bức tranh toàn cảnh đã được thực hiện vào nửa sau của những năm 70, nhưng vì những lý do cơ hội của ngành công nghiệp chế tạo thiết bị, nó đã không được tạo ra. Trên xe tăng T-80U vào giữa những năm 80, thiết bị quan sát của chỉ huy "Agat-S" chỉ xuất hiện với tính năng ổn định thẳng đứng, được lắp đặt trong vòm chỉ huy, giúp nó có thể dẫn bắn hiệu quả từ súng phòng không và nhân đôi pháo thủ bắn từ một khẩu đại bác.
Độ xuyên giáp của đạn pháo xe tăng chủ yếu được xác định bởi độ hoàn thiện của chúng; đối với đạn tích lũy, cỡ nòng của súng ảnh hưởng, và đối với đạn cỡ nhỏ xuyên giáp, vận tốc ban đầu của đạn rời khỏi pháo. Trên xe tăng phương Tây là pháo 120 mm, trên xe tăng 125 mm của Liên Xô. Nghĩa là, trên các xe tăng Liên Xô dùng đạn tích lũy, có nhiều cơ hội hơn để cải tiến nó. Xe tăng của phương Tây và Liên Xô / Nga có tốc độ khởi hành đường đạn xấp xỉ nhau, vào khoảng 1750-1800 m / s, và khả năng xuyên giáp của BPS được xác định bởi sự hoàn hảo của lõi của nó. Trên xe tăng Abrams, khả năng xuyên giáp của BPS ở cự ly 2000 m là 700mm. và trên xe tăng T-80U - 650 mm. Sức xuyên giáp của đạn tích lũy trên xe tăng Abrams là 600 mm và trên xe tăng T-80U sức xuyên giáp của tên lửa dẫn đường lên tới 850 mm. Theo tiêu chí này, về cơ bản xe tăng của phương Tây và Liên Xô không có sự khác biệt, T-80U có một số lợi thế khi sử dụng tên lửa dẫn đường.
Tất cả các xe tăng đều sử dụng súng máy phòng không 12,7 mm làm vũ khí bổ sung. Trên xe tăng Abrams và T-72, để bắn, người điều khiển phải ở bên ngoài xe tăng, và anh ta dễ bị bắn trúng bằng vũ khí nhỏ. Trên phiên bản cải tiến M1A2 Abrams, chỉ có khiên bọc thép được sử dụng để bảo vệ người bắn khỏi vũ khí nhỏ. Trên các xe tăng "Leopard-2", "Leclerc" và T-64B (T-80UD), hỏa lực có thể được bắn từ xa từ tháp.
Theo sức mạnh hỏa lực của xe tăng Liên Xô / Nga, có thể kết luận rằng chúng về cơ bản không thua kém nhau. Theo một số thông số (thời gian chuẩn bị bắn đầu tiên, sự hiện diện của máy nạp đạn tự động, pháo cỡ nòng cao hơn, trang bị tên lửa), xe tăng Liên Xô / Nga đang dẫn đầu. Trong các thông số như thiết bị quan sát và ngắm bắn cả ngày và mọi thời tiết, thiết bị toàn cảnh của chỉ huy, xe tăng phương Tây đang dẫn đầu.
Tính di động
Theo tiêu chí này, các thông số xác định là công suất của nhà máy điện, trọng lượng của bồn chứa và áp suất riêng trên mặt đất. Về mặt nhà máy điện, xe tăng Liên Xô / Nga luôn thua kém phương Tây. Abrams ngay lập tức được trang bị động cơ tuabin khí 1500 mã lực, trong khi Leopard-2 và Leclerc có động cơ diesel cùng công suất, xe tăng Liên Xô được lắp động cơ diesel 700 mã lực, sau đó là 840 mã lực … Vào giữa những năm 70, động cơ diesel 6TDF công suất 1000 mã lực đã được lắp đặt trên xe tăng T-64B. và một động cơ tuabin khí có cùng công suất cho xe tăng T-80B. Diesel 1000 mã lực trên xe tăng T-72 chỉ xuất hiện vào những năm 2000 là động cơ tuốc bin khí công suất 1250 mã lực. đối với xe tăng T-80U - vào những năm 90, và nó không được sản xuất hàng loạt với loại xe tăng có động cơ như vậy. Có nghĩa là, về mặt nhà máy điện, chúng ta luôn thua kém đáng kể so với xe tăng phương Tây, và khoảng cách vẫn chưa được xóa bỏ.
Tôi đã phải quan sát tại "Tank Biathlon 2018" cách các xe tăng T-72B3 đi qua trước khán đài hoạt động ở mức giới hạn khả năng của chúng, công suất động cơ là 840 mã lực. rõ ràng là không đủ. Diesel công suất 1130 mã lực đã xuất hiện, nhưng vẫn chưa trở nên phổ biến trên xe tăng.
Trên xe tăng Liên Xô / Nga, sự thiếu hụt này được bù đắp bằng trọng lượng của xe tăng, và nó thấp hơn đáng kể so với xe tăng phương Tây. "Abrams" khởi đầu với trọng lượng 55 tấn, và trong những sửa đổi mới nhất đạt 63 tấn, "Leopard-2" cũng nặng 63 tấn. Chỉ có "Leclerc", do sử dụng bộ nạp tự động và giảm thủy thủ đoàn xuống còn ba người, đã trọng lượng 55 tấn. Xe tăng Liên Xô bắt đầu từ 39 tấn và tăng lên 46 tấn. Công suất cụ thể trên "Abrams" và "Leopard-2" - 24 mã lực / t, ở "Leclerc" - 27 mã lực / t, và trên tiếng Nga - 22 mã lực./T. Nhưng với trọng lượng này, "Abrams" và "Leopard-2" có áp lực mặt đất cao hơn đáng kể, dẫn đến các chỉ số cơ động thấp hơn.
Trọng lượng lớn của xe tăng phương Tây dẫn đến một vấn đề khác: ở châu Âu không có cơ sở hạ tầng đường xá và cầu có khả năng đảm bảo sự di chuyển của những chiếc xe tăng như vậy trên chúng, và điều này hóa ra là một trong những yếu tố nghiêm trọng trong khả năng sử dụng chúng trong Nhà hát châu Âu của hoạt động.
Bảo vệ
Độ an toàn và lớp giáp của xe tăng được xác định bởi khái niệm đã được chấp nhận về cách bố trí của nó và trường phái chế tạo xe tăng đã được thiết lập. Trường phái Liên Xô bắt đầu từ nhu cầu bố trí các đơn vị và hệ thống của xe tăng dày đặc hơn, số lượng thành viên tổ lái ít hơn, kích thước và chiều cao của xe tăng nhỏ hơn. Đồng thời, đạn được đặt cùng khoang với kíp lái, điều này làm giảm kích thước và trọng lượng của xe tăng, nhưng lại giảm khả năng sống sót của xe tăng khi đạn nổ. Trường phái phương Tây tập trung vào việc cung cấp các điều kiện có thể chấp nhận được cho kíp lái xe tăng, khả năng giữ lại xe tăng trong quá trình kích nổ đạn dược.
Do đó, xe tăng của Liên Xô và phương Tây có sự khác biệt nghiêm trọng về cách bố trí. Kích thước của xe tăng phương Tây lớn hơn nhiều so với xe tăng của Liên Xô, và chúng cao hơn 200-300 mm, và kích thước của tháp pháo lớn hơn gần 2 lần do có hốc ở phía sau tháp pháo để chứa đạn dược, bên cạnh đó, được bảo vệ yếu từ hai bên và nóc tháp pháo. Theo đó, các hình chiếu từ phía trước và bên của xe tăng phương Tây có diện tích lớn hơn nhiều và khả năng chúng bị tiêu diệt cao hơn. Vì vậy, hình chiếu trực diện của xe tăng "Abrams" và "Leopard-2" là 6 mét vuông. m, và bể T80U - 5 sq. NS.
Để bảo vệ tổ lái trong trường hợp đạn nổ trên các xe tăng phương Tây, nó được đặt trong một tháp pháo riêng biệt lõm vào trong tổ lái với các tấm trục phóng, có tác dụng giảm áp lực khi đạn nổ, cứu tổ lái và xe tăng. Trên thực tế, khi các xe tăng này được sử dụng trong các trận chiến ở Iraq và Syria, trong trường hợp bị hạ gục và phát nổ đạn, các tấm phóng không cứu được xe tăng và tổ lái.
Xe tăng của phương Tây và Liên Xô / Nga sử dụng giáp phản ứng nổ và thụ động kết hợp."Abrams" có khả năng bảo vệ phía trước rất mạnh và yếu ở hai bên hông và đuôi xe tăng. Nó có khả năng bảo vệ khá yếu đối với mái của thân tàu và tháp pháo, cũng như phần dưới của thân tàu. Khả năng chống giáp của phần phía trước của tháp từ COP lên đến 1300 mm, trong khi có tới 9% các khu vực bị suy yếu. Khả năng chống giáp của các mặt đối với COP là 400-500 mm.
Khả năng chống giáp của xe tăng KS T-80U tháp 1100 mm. Có nghĩa là, về mức độ bảo vệ phần trước tháp pháo, T-80U có phần thua kém so với Abrams. Cần lưu ý rằng xe tăng T-80U sử dụng hệ thống chế áp quang điện tử Shtora, trong khi xe tăng Abrams chỉ đang được phát triển một hệ thống như vậy.
Khả năng tương tác trong phân khu
Tiêu chí bổ sung này về tính hiệu quả của xe tăng đã được đưa ra cách đây không lâu và đặc trưng cho khả năng của xe tăng trong việc thực hiện nhiệm vụ được giao như một phần của đơn vị khi tương tác với các đơn vị hỗ trợ hỏa lực của xe tăng, pháo binh và súng trường cơ giới, cái gọi là mạng - kiểm soát trận chiến trung tâm. Vì những mục đích này, các xe tăng "Leclerc" và "Abrams" đã triển khai các hệ thống thế hệ đầu tiên dựa trên TIUS, cung cấp sự tương tác và tự động truyền thông tin và lệnh điều khiển. Việc phát triển một hệ thống như vậy lần đầu tiên được bắt đầu cho xe tăng Liên Xô vào đầu những năm 80, nhưng với sự sụp đổ của Liên minh, công việc đã bị đình trệ. Tiên tiến nhất trong việc tạo ra một hệ thống lấy mạng làm trung tâm trên bể Leclerc. Đây không phải là trường hợp của các xe tăng Nga thế hệ hiện tại; các yếu tố của hệ thống trung tâm mạng được lên kế hoạch đưa vào xe tăng Armata.
Phân tích so sánh các đặc điểm của xe tăng phương Tây và xe tăng Liên Xô / Nga cho thấy, xét về các tiêu chí chính, chúng về cơ bản không thua kém nhau. Đối với một số, xe tăng phương Tây giành chiến thắng, đối với một số khác - Liên Xô / Nga. Vì vậy, xét về hình dáng, trọng lượng thấp, sự hiện diện của bộ nạp tự động và vũ khí dẫn đường, xe tăng Liên Xô / Nga giành chiến thắng, và về sức mạnh của nhà máy điện, các thiết bị quan sát và thiết bị quan sát cả ngày và mọi thời tiết, phương Tây xe tăng.
Khó có thể hợp lý để khẳng định về lợi thế rõ ràng của các loại xe tăng này hoặc các loại xe tăng khác về một bộ tiêu chí. Đây là những xe tăng cùng thế hệ, theo một số tiêu chí thì chúng vượt trội hơn, theo một số tiêu chí khác thì chúng kém hơn nhau, để có bước nhảy vọt về chất trong tiêu chí chính về hiệu quả của xe tăng, cần phải có một xe tăng thế hệ mới.
