Trong bài viết trước trên La Galissoniere, tôi đã hứa rằng mình sẽ bị phân tâm bởi người Ý. Vâng, nó sẽ phải như vậy, bởi vì một chương trình như vậy, diễn ra trong cuộc đối đầu giữa hai quốc gia Địa Trung Hải, Pháp và Ý, chỉ có thể được xem theo cách này và không có gì khác. Vì vậy, để thuận tiện cho việc so sánh và so sánh - liên kết ở cuối bài viết, và chúng tôi ném mình vào vòng tay của Reggia Marina.
Vì vậy, Reggia Marina, hoặc Hải quân Hoàng gia Ý. Cái tên thì to tát, nhưng cái tên đó, bản chất là như vậy.
Bây giờ rất khó để nói làm thế nào người Ý có thể giết hạm đội của họ mà không chiến đấu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nhưng thực tế là, nếu vào đầu cuộc chiến, họ có 3 tàu tuần dương lớp Cuarto, 6 tàu lớp Nino Bixi và 4 tàu tuần dương lớp Trento, thì đến cuối cuộc chiến, hai trong số ba chiếc Cuatros vẫn tương đối sẵn sàng chiến đấu. Vâng, người Đức và người Áo-Hung đã "giúp đỡ", chính xác hơn là 5 tàu tuần dương mà Ý đã nhận được như một danh hiệu / sự đền đáp.
Và kết quả là chiến tranh kết thúc, không có tàu tuần dương nào hoặc hầu như không có, và ở đây người Pháp với tham vọng của họ …
Có, người Pháp đã làm. Rốt cuộc, chính họ đã nghĩ ra một lớp tàu mới mà sau này được biết đến như những nhà lãnh đạo.
Điều xảy ra là ở Địa Trung Hải chỉ có hai cường quốc hàng hải là Ý và Pháp. Và, tự nhiên, cuộc đối đầu bắt đầu ngay lập tức. Nó được khởi công bởi người Pháp, chế tạo các tàu tuần dương thuộc lớp "Duguet Truin" mà chúng tôi đã xem xét. Tàu khá tốt, số lượng ba chiếc.
Nhưng sau đó một đòn thứ hai đã giáng xuống người Ý dưới hình thức thủ lĩnh. Các nhà lãnh đạo Pháp Jaguar, Lyon và Aigle có hai đức tính: họ có thể bắt kịp bất kỳ tàu khu trục Ý nào và chỉ cần xé nó ra thành từng mảnh bằng pháo của họ. Và các nhà lãnh đạo có thể trốn thoát khỏi các tàu tuần dương hạng nhẹ, vì tốc độ cho phép.
Và các đô đốc Ý đã có ý tưởng rằng sẽ rất tuyệt nếu áp dụng một lớp tàu tuần dương trinh sát có thể được sử dụng làm trinh sát tốc độ cao. Những con tàu này được cho là sẽ chống lại các nhà lãnh đạo Pháp, tất nhiên là không chịu thua họ về tốc độ và vũ khí trang bị vượt trội. Một loại phân lớp của những kẻ phản lãnh đạo.
Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch giao cho các tàu này nhiệm vụ dẫn đầu các khu trục hạm, tham gia các hoạt động phong tỏa, canh gác các lực lượng tuyến tính của hạm đội, các dịch vụ trinh sát, tuần tra và tuần tra.
Đồng thời, đương nhiên, các con tàu phải xuất sắc về tỷ lệ giá cả / chất lượng, để chúng có thể được đóng với số lượng nhiều hơn và giá thành thấp hơn.
Bản sắc doanh nghiệp của người Ý là gì? Mọi người ngay lập tức nhớ đến "Sevens" và "Tashkent". Đúng vậy, tốc độ cộng với khả năng đi biển với việc đặt chỗ bị lỗi và phạm vi bay.
Chính vì những đặc điểm hoạt động này mà sự phát triển của tàu tuần dương-trinh sát đã bắt đầu. Tốc độ tối đa, khả năng đi biển tốt, vũ khí trang bị mạnh, mọi thứ khác là nguyên tắc còn sót lại. Tức là, tốc độ 37 hải lý / giờ, vũ khí trang bị gồm 8 khẩu 152 mm, còn lại là khi di chuyển.
Ban đầu, họ muốn đóng 6 tàu tuần dương, nhưng rồi bạn biết đấy, thật khó khăn trong mọi thời điểm để giữ trong phạm vi ngân sách … Đặc biệt là ở một đất nước như Ý, nơi mọi người đều muốn sống …
Nhìn chung, ngân sách chỉ có 4 tàu. Tất cả chúng đều được đưa vào phục vụ năm 1931. Loại được đặt tên là "Condottieri A".
Tên này đến từ đâu? Hãy đi sâu vào lịch sử của thời Trung cổ. Và ở đó bạn có thể tìm ra rằng "condottieri" (trong tiếng Ý là "condottieri") bắt nguồn từ từ "condotta", nghĩa là một thỏa thuận về việc làm cho nghĩa vụ quân sự. Condotta được các thành phố-xã của Ý kết luận với các chỉ huy của các biệt đội lính đánh thuê được thuê để bảo vệ sự an toàn của họ. Và chỉ huy của một biệt đội như vậy được gọi là Condottieri.
Condottiere đã ký kết các hợp đồng, đồng thời nhận và phân phối các khoản thanh toán cho cấp dưới của mình, khoản tiền này được gọi là "sello". Vì vậy, trên thực tế, từ "người lính" đã ra đời. Nói chung, đó vẫn là những chàng trai. Tương ứng với thời gian gạch ngang.
Vì vậy, các Condottieri đã chỉ huy những người lính. Và các tàu tuần dương chiếm ưu thế so với các tàu khu trục. Vâng, thông điệp rất rõ ràng. Vì đây là bộ đầu tiên và có gợi ý không phải là bộ cuối cùng, nên nó được đặt tên là "Condottieri A". Các con tàu được đặt tên theo những đại diện nổi tiếng nhất của lớp này.
Alberico di Barbiano. Năm 1376, người ký tên này thành lập biệt đội lính đánh thuê đầu tiên của Ý có tên là Công ty Ý của Thánh George, theo đó ông đã mở một trường quân sự. Nhiều nhà cầm quân nổi tiếng của Ý nổi lên từ trường quân sự Alberico di Barbiano: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - để vinh danh căn hộ huyền thoại trong các cuộc chiến của Liên đoàn Lombard chống lại Frederick Barbarossa vào thế kỷ 12.
"Bartolomeo Colleoni" là một căn hộ ở Ý sống đến 75 tuổi vào thế kỷ 15.
"Giovanni di Medici" - chung cư vĩ đại cuối cùng, còn được gọi là Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni với sọc đen trên quốc huy"), hay còn gọi là "Big Devil", cha của Cosimo I, Công tước của Tuscany.
Họ là những loại tàu nào? Và những con tàu một mặt rất khó khăn và mặt khác rất đơn giản.
Chúng tôi đang thực hiện dự án đóng tàu khu trục Navigatori, kéo dài thân tàu, lắp đặt một nhà máy điện kiểu cấp cao. Quyền lực. Mạnh hơn cả tàu khu trục. Kết quả là một cái gì đó quá dài và hẹp, với các đường săn mồi của một kẻ hủy diệt, nhưng cũng mong manh. Vụ việc thực sự không mạnh lắm.
Nhưng về vũ khí, họ không hề keo kiệt. Bốn tháp pháo hai pháo cổ điển của Ý với một cặp pháo 152 mm của kiểu năm 1926. Tổng cộng có 8 thùng cỡ nòng chính. Và nhược điểm tương tự như trên các tàu tuần dương hạng nặng - cả hai thùng trong một giá đỡ, điều này đã xác định trước sự phân tán đáng chú ý của các quả đạn.
Một động thái thú vị là vị trí của chiếc máy bay phát hiện thời trang bấy giờ. Máy phóng máy bay được bố trí ở mũi, cũng như trên các tàu tuần dương hạng nặng thuộc loại "Trento". Nhưng, không giống như tàu tuần dương hạng nặng, không có chỗ trên tàu tuần dương hạng nhẹ ở cuối mũi tàu. Do đó, các máy bay được đặt trong một nhà chứa máy bay, được trang bị ở tầng dưới của cấu trúc thượng tầng mũi tàu, từ đó thủy phi cơ được đưa đến máy phóng trên dự báo, đi qua các tháp trên một xe đẩy, dọc theo các đường ray đặc biệt.
Đặc điểm hoạt động của tàu tuần dương hạng nhẹ "Condottieri A":
Chuyển vị:
- tiêu chuẩn: 5184-5328 t;
- đầy đủ: 7670-7908 t.
Chiều dài: 160 m / 169,3 m.
Chiều rộng: 15,5 m.
Mớn nước: 5, 4-5, 95 m.
Sự đặt chỗ:
- đai - 24 + 18 mm;
- chiều ngang - 20 mm;
- boong - 20 mm;
- tháp - 23 mm;
- nhà boong - 40 mm.
Động cơ: 2 TZA "Belluzzo", 2 nồi hơi "Yarrow-Ansaldo", 95.000 hp
Tốc độ di chuyển: 36,5 hải lý / giờ.
Tầm hoạt động: 3 800 hải lý với tốc độ 18 hải lý / giờ.
Thủy thủ đoàn: 521 người.
Vũ khí:
Cỡ nòng chính: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- Súng máy 4 × 2 - 13, 2 ly.
Vũ khí ngư lôi: 2 ống phóng ngư lôi 533 mm hai ống.
Nhóm hàng không: 1 máy phóng, 2 thủy phi cơ.
Các con tàu này có thể được sử dụng làm thợ đào mìn, trữ lượng 138 quả mìn, ngoại trừ tàu "Alberto di Giussano".
Vào cuối những năm 1930. tất cả các tàu tuần dương đều được gia cố thân tàu sau một số hư hỏng trong thời tiết mưa bão. Năm 1938-1939. vũ khí phòng không được tăng cường với 4 súng máy 20 ly ghép nối.
Nhìn chung, thân tàu của loại tàu tuần dương mới dài ra một cách không cân đối. Tỷ lệ chiều dài và chiều rộng cơ thể đã vượt quá 10: 1. Mũi tàu có hình dáng đã lỗi thời, vốn đã thẳng với một đường gờ hơi nhô ra. Thiết kế của thân tàu, kế thừa từ tàu khu trục, hóa ra lại quá nhẹ và mỏng manh. Thân tàu phải được gia cố thêm hai vách ngăn dọc suốt chiều dài con tàu. Và tất nhiên, có 15 vách ngăn ngang chia thân tàu thành 16 ngăn kín nước.
Các tàu tuần dương dài và hẹp không phải là bệ pháo vững chắc. Trong điều kiện thời tiết mưa bão, tốc độ cuộn lên tới 30 °, khiến việc điều khiển tàu và tính mạng của nhân viên gặp rất nhiều khó khăn.
Tôi đã phải làm việc với nhà máy điện, nó cũng được làm sáng tối đa. Kết quả là một cái gì đó mạnh mẽ, nhưng rất mong manh. Sức mạnh của việc lắp đặt có thể tăng từ 95 lên 100 nghìn mã lực, nhưng đây là một sự bù đắp nhỏ cho sự mong manh.
Một tàu tuần dương nhẹ, nhanh, mạnh là niềm mơ ước của bất kỳ đô đốc nào. "Condottieri" làm hài lòng chỉ huy của họ, vì họ đã lập hết kỷ lục này đến kỷ lục khác.
Alberto di Giussano - 38,5 hải lý / giờ.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 hải lý.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 hải lý.
"Alberico di Barbiano" phát triển 42,05 hải lý trong 32 phút, với công suất cưỡng bức tối đa của cỗ máy là 123.479 mã lực.
Ở đây, rất thích hợp để nhắc lại nhà lãnh đạo Liên Xô (trên thực tế là người Ý) "Tashkent", với lượng rẽ nước bằng một nửa tàu tuần dương loại "Condottieri A", tạo ra 43,5 hải lý / giờ.
Tốc độ trung bình của Alberico di Barbiano là 39,6 hải lý / giờ. Và tại thời điểm đưa vào hoạt động, chiếc tàu tuần dương này đã trở thành con tàu nhanh nhất trong lớp của nó trên thế giới.
Rõ ràng là Mussolini đã sử dụng điều này để thúc đẩy những thành công của chế độ phát xít, nhưng có một trò lừa đảo nhỏ. Tàu Alberico di Barbiano đã đạt được kỷ lục chạy, thiếu một nửa số tháp pháo và rất nhiều vũ khí và thiết bị đã bị loại bỏ.
Trong điều kiện thực tế, các “nhà vô địch” Italia hiếm khi ép được hơn 30 hải lý / giờ. Việc sử dụng ô tô trên đốt cháy sau có thể dẫn đến hỏng hóc hoặc đơn giản là phá hủy thân tàu.
Trường hợp phô trương chạy để lập kỷ lục là một chuyện, nhưng khai thác thực chiến thì hoàn toàn khác. Và những kỷ lục về tốc độ, được đặt trong điều kiện lý tưởng, không thể giúp Condottieri thoát (hoặc bắt kịp) khỏi kẻ thù, nhưng việc làm sáng tối đa cấu trúc chỉ làm giảm đáng kể khả năng chiến đấu của nó. Nhưng nhiều hơn về phần thực tế này sau.
Bản thân các thủy thủ Ý đã gọi các tàu tuần dương của họ là "Phim hoạt hình" với sự hài hước tinh tế. Từ "Phim hoạt hình" - "Cartoni animati". Các tông, trong tiếng Nga hoặc tiếng Ý, về cơ bản có nghĩa giống nhau.
Nhìn chung, ý tưởng về áo giáp xếp lớp cách nhau vừa mới mẻ vừa thông minh. Câu hỏi duy nhất là thực hiện. Và nó đã được hiện thực hóa bằng tiếng Ý. Đai giáp đã được chỉ ra ở trên. Nhưng 24 mm ở giữa, 20 mm ở cuối. Và đó là áo giáp vanadi, tức là áo giáp. Và đằng sau đai bọc thép là một vách ngăn chống mảnh 18 mm làm bằng áo giáp thông thường. Bên trên sự lộng lẫy này, một sàn giáp dày 20 mm làm bằng thép crom-niken thông thường được chồng lên nhau.
Các tháp pháo cỡ nòng chính được bảo vệ bởi lớp giáp 23 mm.
Tháp chỉ huy có lớp giáp dày 40 mm, các trạm chỉ huy và máy đo khoảng cách được bảo vệ bởi lớp giáp 25 mm. Đây là nơi nào đó ở giữa tàu tuần dương và tàu khu trục.
Tổng trọng lượng khi đặt trên tàu tuần dương loại "Alberico da Barbiano" là 531,8 tấn, bằng 11,5% lượng choán nước tiêu chuẩn.
Nói chung, lớp giáp này hoàn toàn không đủ, vì nó đã bị xuyên thủng bởi đạn pháo 120-130 mm (các tàu khu trục chính thời bấy giờ) ở mọi cự ly thực chiến. Thật đáng sợ khi nghĩ về các cỡ máy bay, nhưng chúng ta sẽ quay lại vấn đề này sau.
Với loại pháo tầm cỡ chính, cuộc phiêu lưu vẫn còn đó của Pinocchio đã xuất hiện. Những khẩu súng, như tôi đã nói, là mới. Nhà sản xuất, công ty "Ansaldo", đã thử và chế tạo một loại vũ khí rất tốt, nó bắn một quả đạn pháo nặng 50 kg với tốc độ ban đầu 1000 m / s ở khoảng cách 23-24 km. Tốc độ bắn của súng là 4 viên / phút.
Đẹp chứ? Nhưng không.
Để bắt đầu, hóa ra những khẩu súng có một nguồn tài nguyên nòng rất nhỏ cộng với một lượng đạn lớn. Tôi phải giảm nhẹ viên đạn xuống 47, 5 kg, và giảm vận tốc đầu đạn xuống 850 m / s. Điều này đã giải quyết được vấn đề hao mòn, nhưng độ chính xác vẫn không đạt yêu cầu.
Sự phân tán cao của vỏ được giải thích bởi hai yếu tố:
1. Các thân nằm trong cùng một giá đỡ và quá gần nhau, khoảng cách giữa chúng chỉ là 75 cm. Những quả đạn bắn ra thành một quả chuyền hất văng nhau ra khỏi quỹ đạo với những luồng không khí phẫn nộ.
2. Tôi đã viết về điều này, ngành công nghiệp Ý không nổi tiếng về độ chính xác của việc sản xuất vỏ đạn. Theo đó, những quả đạn có trọng lượng khác nhau không bay theo ý muốn của lính pháo binh Ý mà tuân theo quy luật vật lý.
Than ôi, các tàu tuần dương hạng nhẹ của Ý có cùng vấn đề với cỡ nòng chính như các tàu hạng nặng. Những tòa tháp nhỏ này, nơi mà súng được siết chặt theo đúng nghĩa đen, là một thứ gì đó.
Chúng tôi đã thảo luận về tầm cỡ phổ quát nhiều lần, đây là những cài đặt nổi tiếng của General Minisini. Những khẩu súng này, dựa trên khẩu đại bác Skoda, đã lỗi thời trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhưng do giá thành rẻ, chúng có ích khi không có cá.
Những khẩu súng này cũng từng phục vụ cho quân đội Áo-Hung trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, chiến đấu trong hạm đội Ý trong Chiến tranh thế giới thứ hai, và nhân tiện, chúng cũng được ghi nhận trên khẩu của Liên Xô. "Minisini" 100 mm đã được lắp đặt trên các tàu tuần dương hạng nhẹ "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" và "Krasny Kavkaz" của chúng tôi.
Việc nạp đạn là một hộp đạn đơn nhất, các khẩu súng được trang bị một bộ xới khí nén. Góc nâng 45 °, sơ tốc đầu đạn 880 m / s, tầm bắn 15 240 m, hai bệ đặt ở mạn giữa tàu, bệ thứ ba gần đuôi tàu hơn.
Nhìn chung, các loại súng này không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại về phòng không.
Nói chung, pháo phòng không tầm ngắn là một kiệt tác về chủ đề "Tôi đã làm cho anh ta mù quáng từ cái gì." Hai khẩu pháo phòng không 40 mm Vickers-Terni kiểu 1915. Đó là, vâng, đây là "Pom-pom" từ "Vickers", từ đó mọi người thực sự nhổ trong tất cả các hạm đội.
Nhưng người Ý còn đi xa hơn, họ bắt đầu thả con quái vật này theo giấy phép của hãng Terni, và về nguyên tắc thì tất cả đều ổn, nhưng không hiểu sao họ lại làm nguồn cung cấp năng lượng cho máy không phải từ băng mà là từ một cửa hàng. Đó là, Vickers QF Mark II vốn đã là rác rưởi, nhưng ở đây nó còn trở nên tồi tệ hơn. Bravissimo.
Nhưng hai chiếc này được lắp ở hai bên của tháp chỉ huy, để không bắn hạ, nên khiến phi công của máy bay địch sợ hãi.
Cảm ơn Chúa, sau quá trình sử dụng tàu và chiến đấu ở Tây Ban Nha, khẩu Vickers 40 mm đã được dỡ bỏ và thay thế bằng hệ thống lắp đặt Breda Mod.1935 đôi 20 mm. Có bốn người trong số họ trên các con tàu - hai chiếc thay cho "Vickers" ở hai bên boong và hai chiếc ở cấu trúc thượng tầng đuôi tàu.
Tôi thậm chí không muốn nói về những khẩu súng máy cỡ lớn của "Brad", về chúng, mọi thứ đã được chính người Ý nói từ lâu và tục tĩu.
Nhìn chung, phòng không không phải là về các tàu Ý, mặc dù kỳ lạ thay, phòng không đã đưa tàu tuần dương xuống đáy biển.
Việc trang bị mìn và ngư lôi cũng có những mánh khóe. Nói chung, ba trong số bốn tàu tuần dương có thể dễ dàng đặt một bãi mìn. Vì vậy, mỗi con tàu có hai đường ray để đặt mìn.
Về lý thuyết, mỗi tàu tuần dương, được biến thành máy xúc mìn, có thể mang lên tàu 169 quả thủy lôi Bello hoặc 157 quả thủy lôi Elia. Về lý thuyết, điều này là do mìn khiến nó không thể bắn từ các tháp phía sau. Ở tất cả. Thêm vào đó, trên thực tế, không thể sử dụng ống phóng ngư lôi.
Tuy nhiên, nếu tải trọng đạn của mìn giảm đi một nửa, tức là để lại 92 quả mìn "Bello" hoặc 78 "Elia", thì con tàu lại trở thành một tàu tuần dương và có thể sử dụng vũ khí của nó.
Ở đuôi tàu là hai quả bom loại Menon. Đạn dược: 16 quả bom 100 kg và 24 quả bom 50 kg.
Không đoàn của mỗi tàu gồm hai thủy phi cơ. Đầu tiên chúng là CRDA Cant-25 AR, sau đó chúng được thay thế bằng Imam RO-43. Nói chung, thay thế "so-so" bằng "nhưng nó có thể tệ hơn."
Theo các điều kiện dành cho thủy thủ đoàn, các tàu tuần dương được coi là rất kém may mắn. Tuy nhiên, thủy thủ đoàn của tàu tuần dương bị ép vào kích thước của người dẫn đầu quá đông là điều bất tiện.
Bạn đã chiến đấu như thế nào? Về nguyên tắc, giống như tất cả các tàu của Ý, nghĩa là không nhiều lắm. Và tất cả đều chết.
Alberico di Barbiano, con tàu dẫn đầu của loạt phim, được đặt lườn vào ngày 16 tháng 4 năm 1928, hạ thủy vào ngày 23 tháng 8 năm 1930, đi vào hoạt động vào ngày 9 tháng 6 năm 1931.
Vào ngày 9 tháng 7 năm 1940, ông nhận phép rửa bằng lửa trong trận chiến Calabria. Kết quả của ứng dụng này ấn tượng đến mức vào ngày 1 tháng 9 năm 1940, nó đã được chuyển đổi thành một tàu huấn luyện. Tuy nhiên, nhu cầu bắt buộc, và vào ngày 1 tháng 3 năm 1941, chiếc tàu tuần dương lại được đưa vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn.
Vào ngày 12 tháng 12 năm 1941, cùng với tàu tuần dương Alberto da Giussano, nó lên đường vận chuyển nhiên liệu cho quân đội Ý và Đức ở châu Phi. Mặc dù tốc độ di chuyển cao, cả hai tàu tuần dương đều bị tình báo Anh phát hiện và bốn tàu khu trục được cử đến để đánh chặn chúng, ba tàu Anh (Legion, Sikh và Maori) và tàu Isaac Swers của Hà Lan.
Các tàu khu trục dễ dàng bắt kịp chiếc tàu tuần dương và tham gia vào trận chiến với chúng, trận chiến đã đi vào lịch sử là trận chiến tại Mũi Bon vào ngày 13 tháng 12 năm 1941.
Trong trận chiến, "Alberico di Barbiano" nhận được ba quả ngư lôi từ các tàu khu trục và đúng như dự đoán, bị chìm.
Alberto di Giussano. Được hạ thủy vào ngày 29 tháng 3 năm 1928, hạ thủy vào ngày 27 tháng 4 năm 1930, hạ thủy vào ngày 5 tháng 2 năm 1931.
Tham gia vào các cuộc tập trận khác nhau của Hải quân Ý với tư cách là một phần của Hải đội 2, hỗ trợ những người theo chủ nghĩa dân tộc Tây Ban Nha trong Nội chiến Tây Ban Nha.
Sau khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, ông tham gia vào việc lắp đặt các bãi mìn vào tháng 8 năm 1940 gần Pantelleria, cung cấp các đoàn xe và vận chuyển quân đến Bắc Phi.
Vào ngày 13 tháng 12, nó tham gia trận chiến tại Mũi Bon, nhưng không giống như Alberico di Barbiano, một quả ngư lôi là đủ cho con tàu. Con tàu bốc cháy và chìm.
Bartolomeo Colleoni. Được hạ thủy vào ngày 21 tháng 6 năm 1928, hạ thủy vào ngày 21 tháng 12 năm 1931, hạ thủy vào ngày 10 tháng 2 năm 1931.
Cho đến tháng 11 năm 1938, ông phục vụ trong lãnh hải của Ý, sau đó ông đi đến Viễn Đông cùng với tàu tuần dương Raimondo Montecuccoli. Vào ngày 23 tháng 12 năm 1938, Bartolomeo Colleoni đến Thượng Hải, nơi ông ở lại cho đến khi Thế chiến II bùng nổ, sau đó ông trở về Ý.
Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, ông tham gia đặt mìn ở kênh đào Sicilia và hộ tống các đoàn xe đến Bắc Phi.
Vào ngày 17 tháng 7 năm 1940, tàu Bartolomeo Colleoni, cùng với Giovanni delle Bande Nere, lên đường đến đảo Leros, nơi một nhóm lớn các tàu của Anh đang đóng quân. Vào đêm ngày 19 tháng 7, hải đội Ý giao chiến với tàu tuần dương hạng nhẹ Sydney và 5 tàu khu trục của Úc.
Các pháo thủ Sydney đã bắn trúng phòng máy của chiếc tàu tuần dương Ý bằng một quả đạn pháo 152 ly, khiến nó hoàn toàn bất động. Các tàu khu trục Ilex và Hyperion của Anh đã phóng 4 quả ngư lôi tới chiếc tàu tuần dương, 2 quả trúng vào tàu Bartolomeo Colleoni, sau đó con tàu bị chìm.
"Giovanni delle Bande Nere". Được hạ thủy vào ngày 31 tháng 10 năm 1928, hạ thủy vào ngày 27 tháng 4 năm 1930, đi vào hoạt động vào tháng 4 năm 1931.
Ban đầu, ông phục vụ tại vùng biển của Ý, trong cuộc Nội chiến ở Tây Ban Nha, ông đã hỗ trợ quân đội của Tướng Franco.
Vào tháng 6 năm 1940, sau khi Ý chính thức tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai, ông đã tham gia đặt mìn ở eo biển Sicilia. Sau đó, ông che chở cho các đoàn xe hướng đến Bắc Phi.
Trong khi hộ tống đoàn vận tải Tripoli-Leros, Giovanni delle Bande Nere và Luigi Cadorna giao chiến tại Cape Spada vào ngày 17 tháng 7 năm 1940. Con tàu bị hư hại sau khi nhận được 4 phát đạn từ chiếc Sydney, nhưng các pháo thủ Ý cũng bắn hỏng chiếc tàu tuần dương Úc bằng hỏa lực bắn trả. Không giống như Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere đã có thể trở lại Tripoli.
Từ tháng 12 năm 1940 đến năm 1941, "Giovanni delle Bande Nere" thực hiện nhiệm vụ bảo vệ các đoàn xe.
Vào tháng 6 năm 1941, "Giovanni delle Bande Nere" và "Alberto da Giussano" thiết lập một bãi mìn gần Tripoli, vào tháng 12 năm 1941, hạm đội Anh "K" gặp phải hạm đội Anh: tàu tuần dương "Neptune" và tàu khu trục "Kandahar", hai chiếc nữa các tàu tuần dương, Aurora và Penelope bị hư hại.
Một hoạt động đặt mìn tương tự đã được thực hiện vào tháng 7 năm 1941 tại eo biển Sicilian.
Năm 1942, Giovanni delle Bande Nere tham chiến trong trận chiến thứ hai ở Vịnh Sirte, nơi nó bắn hỏng tàu tuần dương Cleopatra, đánh sập toàn bộ hệ thống định vị vô tuyến và hai tháp súng của nó.
Ngày 23 tháng 3 năm 1942 "Giovanni delle Bande Nere" bị dính bão, trong đó nó bị hư hại. Trên đường đến La Spezia để sửa chữa vào ngày 1 tháng 4 năm 1942, chiếc tàu tuần dương đã bị trúng ngư lôi và đánh chìm bởi tàu ngầm Urge của Anh, nó trúng hai quả ngư lôi.
Giovanni delle Bande Nere trở thành tàu có năng suất cao nhất trong số bốn tàu tuần dương, hoàn thành 15 nhiệm vụ trong chiến tranh và hoạt động trong các trận chiến 35.000 dặm.
Vì vậy, chúng ta có thể nói gì về các tàu lớp "Condottieri A". Không có gì tốt. Đúng, những con tàu đẹp, nhưng có khi nào người Ý không đóng những con tàu đẹp? Trên thực tế, những kẻ ăn cắp vặt khá dẫn đầu về steroid.
Vâng, chúng có vẻ nhanh chóng, nhưng đồng thời các trường hợp rất mong manh. Pháo rất mạnh, nhưng không hiệu quả. Phòng không rất yếu, nhưng điều đáng ngạc nhiên là cả 4 tàu đều bị đánh chìm mà không có sự tham gia của hàng không. Nhưng - bằng các tàu thuộc lớp yếu hơn. Chỉ là những người được cho là phải săn lùng và tiêu diệt.
Thật vậy, họ không thể ăn trộm hay trông coi bất cứ thứ gì. Vì vậy, họ đã kết thúc dịch vụ, trên thực tế (ngoại trừ "Bande Nere") một cách thâm thúy.
Nhưng đây là món bánh kếp đầu tiên của Ý. Vâng, nó đã xuất hiện một cách cục bộ, nhưng "Emile Bertin" cũng không tỏa sáng với người Pháp. Sau những con tàu này, đã đến lúc cho một loạt phim "Condottieri" khác.
