Trong thời kỳ giữa các cuộc chiến ở Hoa Kỳ, trọng tâm chính là phát triển xe tăng hạng nhẹ, và chỉ từ giữa những năm 30, họ mới bắt đầu quan tâm nghiêm túc đến việc phát triển xe tăng hạng trung. Tuy nhiên, vào đầu cuộc chiến, Quân đội Hoa Kỳ không có một hạm đội xe tăng hạng nhẹ và hạng trung ở cấp độ phù hợp. Tổng cộng 844 xe tăng hạng nhẹ và 146 xe tăng hạng trung đã được sản xuất. Cả về số lượng và chất lượng đều không đáp ứng được nhu cầu của quân đội, và trong chiến tranh, cần phải phát triển và tổ chức sản xuất hàng loạt các loại xe tăng được sử dụng trong quân đội Hoa Kỳ và quân đội Đồng minh.
Tăng hạng nhẹ M3 / M5 General Stuart
Xe tăng hạng nhẹ General Stuart là loại xe tăng hạng nhẹ chủ đạo và được biết đến nhiều nhất của Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Xe tăng được phát triển vào năm 1940 trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ M2A4; từ năm 1941 đến năm 1944, 22.743 xe tăng loại này đã được sản xuất.
Xe tăng có hộp số đặt phía trước và động cơ ở phía sau xe tăng. Kíp lái của xe tăng gồm 4 người, lái xe và xạ thủ từ khẩu súng máy được bố trí phía trước thân xe tăng, người chỉ huy và nạp đạn ở trong tháp. Việc hạ cánh của lái xe và pháo thủ được thực hiện qua hai cửa sập ở tấm giáp trước của thân tàu, khi thay tấm giáp thẳng đứng bằng cửa sập nghiêng thì chúng được chuyển lên nóc tàu. Việc hạ cánh của tổ lái vào tháp pháo được thực hiện thông qua một cửa sập trên nóc tháp pháo. Một vòm chỉ huy và một tháp pháo cho súng máy phòng không cũng được lắp đặt trên nóc tháp.
Cấu trúc của thân tàu và tháp pháo được tán từ các tấm áo giáp. Trên các xe tăng của loạt sau này, chúng chuyển sang kết cấu hàn. Thân bồn có hình hộp, tháp nhiều mặt với vách đứng và mái dốc, ở các mẫu sau này được thay thế bằng hình móng ngựa.
Với trọng lượng xe tăng 12,94 tấn, xe tăng có lớp giáp chống đạn đạt yêu cầu, độ dày giáp của trán thân tàu là 38-51 mm, hai bên là 25 mm, tháp pháo là 25-38 mm, mui và đáy là 13 mm..
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo 37 mm M6 L / 53, 1 (L56, 6) và năm súng máy Browning 7, 62 mm. Một khẩu súng máy được ghép nối với một khẩu pháo, một khẩu được lắp vào ổ bi ở tấm phía trước của thân tàu, hai khẩu trong các tấm đỡ của thân tàu, được điều khiển bởi người lái với sự trợ giúp của dây cáp và một khẩu phòng không. súng trên nóc tháp.
Động cơ máy bay "Continental" có công suất 250 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ 48 km / h và tầm bay 113 km. Một phần của xe tăng được trang bị động cơ diesel Gyberson.
Các gầm xe ở mỗi bên chứa bốn con lăn cao su có đường kính nhỏ, được kết hợp thành từng cặp thành hai con lăn, được treo trên lò xo thẳng đứng, ba con lăn của tàu sân bay, một ổ đĩa phía trước và bánh xe chạy không tải phía sau.
Do sự thiếu hụt động cơ máy bay Continental vào năm 1941, người ta đã quyết định đưa vào sản xuất một phiên bản đơn giản của xe tăng, nhận được chỉ số M5, với hai động cơ Cadillac có tổng công suất 220 mã lực, cung cấp tốc độ 48 km / h và dự trữ năng lượng là 130 km. Độ dày của tấm chắn phía dưới trong lần sửa đổi này được tăng lên 64 mm, trọng lượng của xe tăng đạt 15,4 tấn.
Chiếc xe tăng này được phân biệt bởi hiệu suất lái cao và độ tin cậy tốt, nhưng vũ khí trang bị yếu, kích thước lớn và động cơ máy bay dễ cháy và tiêu thụ một lượng lớn xăng có trị số octan cao. Lớp giáp của xe tăng là đạt yêu cầu trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, với sự ra đời của các loại xe tăng và súng chống tăng tiên tiến hơn của Đức, nhưng thực tế nó lại không được bảo vệ.
Xe tăng Lend-Lease được cung cấp cho Liên Xô, trong năm 1941-1943, 1232 xe tăng đã được chuyển giao, trong đó có 211 chiếc chạy bằng diesel. Ông đã tham chiến trên nhiều mặt trận, giai đoạn đầu của cuộc chiến, các kíp xe tăng Liên Xô đánh giá ông hài lòng, về sau ông phải được thay thế bằng những chiếc xe tăng được bảo vệ kỹ lưỡng hơn.
Tăng hạng nhẹ M24 General Chaffee
Xe tăng hạng nhẹ General Chaffee được phát triển vào năm 1943, về ngoại hình thì người ta đoán là T-34 của Liên Xô, được sản xuất từ năm 1944-1945, tổng cộng 4070 (4731) xe tăng đã được sản xuất.
Cách bố trí của xe tăng với hộp số đặt phía trước và động cơ ở phía sau xe tăng. Kíp lái gồm 4 (5) người, người lái và xạ thủ từ súng máy nằm trong thân tàu, chỉ huy và xạ thủ - trong tháp. Các chức năng của bộ nạp được thực hiện bởi người bắn, di chuyển vào tháp, bộ nạp được đưa vào tổ lái trên xe tăng chỉ huy.
Vỏ xe tăng có dạng hình hộp, được hàn từ các tấm giáp cuộn, lắp đặt với các góc nghiêng hợp lý. Tấm phía trước trên được lắp đặt ở góc 60 độ so với phương thẳng đứng, và tấm phía dưới ở góc 45 độ, các bên ở góc 12 độ. Một tháp có hình dạng hình học phức tạp được đặt trên bệ tháp pháo. Một mái che của chỉ huy được lắp đặt trên mái của tòa tháp. Lớp giáp này có khả năng chống đạn, trọng lượng xe tăng 17,6 tấn, độ dày giáp của trán thân tàu là 25 mm, hai bên là 19 mm, tháp pháo là 38 mm, mui và đáy là 13 mm.
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu 75 mm M6 L37, 5, hai súng máy 7, 62 mm, một khẩu đồng trục với một khẩu pháo, khóa thứ hai trong ổ bi ở tấm thân trước và một khẩu 12,7. súng máy phòng không -mm trên nóc tháp.
Hai động cơ Cadillac 44T24 kép với tổng công suất 220 mã lực đã được sử dụng như một nhà máy điện. giây, cung cấp tốc độ 56 km / h và phạm vi bay 160 km.
Phần gầm mỗi bên bao gồm năm bánh đường đôi được tráng cao su và ba con lăn của tàu sân bay. Hệ thống treo của các bánh xe trên đường là hệ thống treo thanh xoắn riêng với giảm xóc.
Xe tăng đã tham gia các cuộc chiến vào cuối chiến tranh và được phân biệt bởi tốc độ tốt, khả năng cơ động, cơ động và dễ vận hành, trong khi lớp giáp không bảo vệ được vũ khí chống tăng của Đức và pháo 75mm của xe tăng kém hơn so với súng của xe tăng Đức.
Tăng hạng trung M3 General Lee
Xe tăng M3 General Lee được phát triển vào năm 1940, dựa trên kinh nghiệm tích cực của việc sử dụng quân đội của Đức trong giai đoạn đầu của cuộc chiến và như một sự thay thế cho xe tăng hạng trung Pz. IV của Đức. Xe tăng được phát triển trên cơ sở xe tăng hạng trung M2, sử dụng một phần đáng kể các thành phần và tổ hợp của xe tăng này. Tổng cộng có 6258 xe tăng loại này được sản xuất trong giai đoạn 1941-1942.
Cách bố trí của xe tăng cho phép bố trí bốn tầng vũ khí. Ở tầng thứ nhất, ở phần phía trước của thân tàu, hai khẩu súng máy 7, 62 mm được ghép đôi được lắp đặt, ở tầng thứ hai ở phần bảo trợ của thân tàu, một khẩu pháo 75 mm được lắp đặt với góc nhắm mục tiêu là 32 độ theo chiều ngang., trên cái thứ ba trong tháp pháo, một khẩu pháo 37 mm và một cặp súng máy 7, 62 mm, trên cái thứ tư trong vòm của chỉ huy có một súng máy 7,62 mm. Do cách bố trí này, xe tăng rất cồng kềnh, chiều cao lên tới 3, 12 m.
Theo cách bố trí và thành phần của vũ khí, xe tăng được thiết kế cho 6 (7) người. Ở phần trước của thân tàu có bộ truyền động, phía sau là khoang điều khiển và khoang chiến đấu, động cơ đặt ở đuôi xe tăng. Ghế lái ở phía trước bên trái thân tàu. Ở phía bên phải của mặt trước thân tàu, phía sau khẩu pháo 75 ly, là chỗ ngồi của pháo thủ và người nạp đạn. Trong tháp pháo, chỉ huy được bố trí ở trung tâm phía sau khẩu pháo 37 ly và phục vụ súng máy 7,62 ly trong vòm chỉ huy. Bên trái khẩu súng là chỗ của xạ thủ, bên phải - người nạp đạn. Do khối lượng bên trong của xe tăng có hạn, người điều khiển vô tuyến điện trong các mẫu tiếp theo đã bị loại khỏi tổ lái và các chức năng của anh ta được giao cho người lái.
Đối với phi hành đoàn ở hai bên thân tàu, các cửa hình chữ nhật được cung cấp, để người lái hạ cánh có một cửa sập nằm ở phía bên phải của tấm che phía trên. Ở bên trái cửa sập của người lái xe ở tấm phía trước phía dưới có một khoảng ôm để lắp đặt súng máy đồng trục. Nhà tài trợ cho khẩu pháo 75 mm được lắp ở phần trước bên phải của thân tàu. Thiết kế của thân tàu có cấu hình phức tạp và khá kỳ lạ để tạo sự thuận tiện cho thủy thủ đoàn và hỏa lực cao. Với sửa đổi M2A2, thân tàu được hàn và tháp pháo, bệ đỡ và vòm chỉ huy được đúc. Tiếp cận tòa tháp là qua một cửa sập trên mái vòm của chỉ huy.
Với trọng lượng 27,9 tấn, xe tăng có lớp giáp bảo vệ đạt yêu cầu, độ dày giáp của trán thân tàu là 51 mm, hai bên là 38 mm, tháp pháo là 38-51 mm, mui và đáy là 13-22 mm.
Vũ khí trang bị của xe tăng gồm một pháo 75 mm M2 L28.5 (M3 L37.5), một pháo M6 37 mm (L56.5), chỉ được trang bị đạn xuyên giáp để hạ gục xe bọc thép và 4 chiếc 7,62. súng máy mm. Pháo trong bệ đỡ được trang bị bộ ổn định con quay trong mặt phẳng thẳng đứng.
Động cơ máy bay "Continental" R-975EC-2 có công suất 340 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện. Với., các xe tăng của những sửa đổi mới nhất được trang bị động cơ diesel đôi GM 6046 với tổng công suất 410 mã lực, cung cấp tốc độ đường bộ 39 km / h và phạm vi hành trình 193 km.
Phần gầm mỗi bên chứa sáu con lăn đôi bằng cao su có đường kính nhỏ, được kết hợp thành ba con lăn với hệ thống treo lò xo. Trên đầu mỗi con sâu bướm, một con lăn được gắn để hỗ trợ nhánh trên của sâu bướm.
Để giao cho Anh, một bản sửa đổi của M3 "Grant" I đã được phát triển, trong đó tháp pháo được thay đổi và không có vòm chỉ huy, thay vào đó là một cấu trúc thượng tầng thấp với một cửa sập kép. Kể từ năm 1942, xe tăng Grant II, một bản sửa đổi của M3A5 với tháp pháo kiểu Mỹ và những thay đổi nhỏ trong trang bị, bắt đầu được sản xuất cho Anh.
Xe tăng M3 General Lee đã được sử dụng rộng rãi trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, đặc biệt là trong các chiến dịch ở Bắc Phi, nơi nó vẫn có thể chống lại được PzKpfwI và PzKpfwII của Đức. Với sự ra đời của các loại xe tăng và pháo chống tăng tiên tiến hơn ở Đức, khẩu M3 bắt đầu giảm sút nghiêm trọng, và vào năm 1942, việc sản xuất nó bị cắt giảm để chuyển sang khẩu M4 Sherman mạnh hơn.
Xe tăng Lend-Lease đã được cung cấp cho Liên Xô, tổng cộng 976 xe tăng đã được chuyển giao. Xe tăng M3 không phổ biến lắm đối với lực lượng tăng Liên Xô. Các phàn nàn chính là về nhà máy điện do tiêu thụ nhiều nhiên liệu và nguy cơ hỏa hoạn, cũng như khả năng cơ động kém, kém hiệu quả của pháo 37 mm và khả năng dễ bị tổn thương của xe tăng trước hỏa lực của đối phương do không đủ giáp bảo vệ và hình bóng quá cao của xe tăng.
Tăng hạng trung M4 General Sherman
Xe tăng M4 General Sherman là loại xe tăng khổng lồ nhất của Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Xe tăng được phát triển từ năm 1941, sản xuất từ năm 1942-1945, tổng cộng 49234 xe tăng đã được sản xuất.
Chiếc xe tăng này là sự phát triển thêm của xe tăng hạng trung M3 với việc bố trí một khẩu pháo 75 mm không phải ở phần đỡ của thân xe tăng mà ở trong một tháp pháo xoay. Xe tăng này đã trở thành nền tảng cho việc chế tạo một số lượng lớn các thiết bị đặc biệt và pháo tự hành.
Xe tăng M4 vay mượn nhiều thành phần và cơ chế của xe tăng M3 không hoàn toàn thành công - phần dưới của thân tàu, khung gầm và khẩu pháo 75 mm. Xe tăng có kiểu bố trí cổ điển của Đức với hộp số đặt phía trước, động cơ ở phía sau và khoang chiến đấu ở trung tâm xe tăng. Thủy thủ đoàn gồm năm người, người lái tàu nằm phía trước thân tàu bên trái máy truyền tin, người điều khiển bộ đàm ở phía bên phải. Chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn được bố trí trong tháp. Đối với việc hạ cánh của người lái và điều hành viên vô tuyến, mỗi người đều có một cửa sập ở tấm phía trên; trong những lần sửa đổi sau này, các cửa sập được chuyển lên nóc thân tàu. Để phục vụ cho việc hạ cánh của phi hành đoàn vào trong tháp, trên nóc tháp có một cửa sập hình lá kép, sau này người ta đã lắp đặt một vòm chỉ huy.
Xe tăng có chiều cao lớn do được lắp đặt thẳng đứng động cơ máy bay hướng tâm và truyền động gimbal, trong khi thể tích bên trong lớn tạo điều kiện thoải mái cho phi hành đoàn.
Vỏ của xe tăng được hàn từ các tấm giáp cuộn và một phần trước của thân được đúc, bao gồm ba phần và được lắp ráp bằng bu lông, sau này nó là một phần được hàn duy nhất. Trên một số xe tăng, thân tàu được đúc hoàn toàn, nhưng do khó khăn trong sản xuất nên đã bỏ. Một phần đáng kể của các xe tăng có một lớp lót cao su xốp bên trong để loại trừ việc thủy thủ đoàn bị phá hủy bởi các mảnh vỡ thứ cấp khi chúng va vào xe tăng.
Với trọng lượng xe tăng 30, 3 tấn, nó có khả năng bảo vệ tốt, độ dày giáp của trán tàu là 51 mm, hai bên là 38 mm, tháp pháo là 51-76 mm, mui là 19 mm và đáy là 13. -25 mm. Trên một số lượng nhỏ xe, giáp của trán thân tàu được tăng lên 101 mm và hai bên thành 76 mm do hàn các tấm giáp bổ sung.
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo 75 mm M3 L / 37, 5, hai khẩu súng máy 7, 62 mm, một khẩu đồng trục với một khẩu pháo, khẩu thứ hai trong khớp bi của xạ thủ-đài điều khiển, và một khẩu Súng máy phòng không 12, 7 ly trên một tháp pháo trên nóc tháp pháo … Pháo M3 về đặc điểm của nó tương ứng với pháo F-34 của Liên Xô. Với sự xuất hiện của các xe tăng PzKpfw V "Panther" và PzKpfw VI "Tiger" mới của Đức, loại pháo này không còn có thể bắn trúng chúng nữa, về mặt này, pháo 76, 2 mm M1 L / 55 mới với lớp giáp hiệu quả hơn- đạn xuyên đã được lắp trên xe tăng. Một bộ ổn định vũ khí đã được lắp đặt trên xe tăng, cung cấp khả năng ổn định theo chiều dọc của súng. Trên việc sửa đổi xe tăng hỗ trợ trực tiếp bộ binh M4 (105), một khẩu lựu pháo 105 mm M4 đã được lắp đặt.
Là một nhà máy điện, xe tăng được trang bị động cơ máy bay xuyên tâm Continental R975 C1 với công suất 350 mã lực, trên phiên bản cải tiến M4A2, động cơ diesel kép GM 6046 công suất 375 mã lực, trên phiên bản cải tiến M4A3, được phát triển đặc biệt. Động cơ V8Ford GAA công suất 500 mã lực. Nhà máy điện cung cấp tốc độ đường cao tốc 48 km / h và tầm bay 190 km.
Khung xe được mượn từ xe tăng MZ và mỗi bên có sáu con lăn cao su, được lồng vào nhau từng cặp trong ba rãnh, treo trên lò xo thẳng đứng và ba con lăn hỗ trợ. Trên những sửa đổi mới nhất của xe tăng, hệ thống treo đã được hiện đại hóa (hệ thống treo HVSS), các con lăn trở thành đôi, lò xo nằm ngang và giảm xóc thủy lực được giới thiệu.
Xe tăng M4 được chuyển giao dưới hình thức Lend-Lease cho Liên Xô, tổng cộng 3.664 xe tăng đã được chuyển giao, chúng được sử dụng trên hầu hết các mặt trận cho đến khi chiến tranh kết thúc. Nhìn chung, xe tăng M4 tương ứng với T-34-76 của Liên Xô, lính tăng Liên Xô ghi nhận sự thuận tiện của tổ lái và chất lượng cao của thiết bị đo và thông tin liên lạc.
Xe tăng M4 đã được sử dụng trong hầu hết các rạp hát của Chiến tranh thế giới thứ hai. M4 được phân biệt bởi độ tin cậy tốt trong hoạt động trong các điều kiện khác nhau. Chiều cao lớn của xe tăng dẫn đến hình chiếu phía trước và bên hông lớn và khiến nó dễ bị đối phương tấn công. Trang bị của xe tăng này ngang bằng T-34-76 của Liên Xô và thua kém các xe tăng Đức PzKpfw IV, PzKpfw V và PzKpfw VI. Lớp giáp bảo vệ thấp hơn so với xe tăng của Liên Xô và Đức. Khả năng cơ động tốt, nhưng hệ thống treo rất dễ bị đối phương bắn. Nhìn chung, xe tăng M4 là một loại xe tăng đáng tin cậy và đáng tin cậy trong Chiến tranh thế giới thứ hai và được đánh giá tích cực bởi lính tăng từ các quốc gia khác nhau mà nó được sử dụng.
Xe tăng hạng nặng M6
Xe tăng hạng nặng M6 được phát triển từ năm 1940, trong năm 1942-1944, 40 mẫu xe tăng đã được thực hiện, các cuộc thử nghiệm các mẫu xe tăng cho thấy sự vô dụng của nó, và vào năm 1944, công việc chế tạo xe tăng này bị dừng lại. Xe tăng M6 đã không tham gia vào các cuộc chiến.
Xe tăng có kiểu bố trí cổ điển. Với trọng lượng 57,5 tấn, với thủy thủ đoàn 6 người. Vỏ của chiếc xe tăng có hai phiên bản - đúc và hàn, tháp đúc, một vòm chỉ huy được lắp trên nóc tháp.
Đối với xe tăng hạng nặng, giáp không đủ, độ dày của giáp trán là 70-83 mm, hai bên là 44-70 mm, tháp pháo là 83 mm, đáy và nóc là 25 mm.
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo nòng đôi 76, 2 mm M7 L / 50 và một khẩu pháo 37 mm M6 L / 53, 5, hai súng máy đồng trục 7, 62 mm trong thân người bắn và hai khẩu 12,7. - súng máy mm. Một trong số chúng được lắp trên nóc tháp pháo của tháp. Một nỗ lực không thành công đã được thực hiện để lắp đặt một khẩu pháo 105 mm trên xe tăng.
Một động cơ 825 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ đường cao tốc 35 km / h và phạm vi bay 160 km.
Phần gầm ở mỗi bên chứa tám bánh xe đường, được lồng vào nhau thành từng cặp trong bốn bánh răng cưa treo trên các lò xo nằm ngang và bốn con lăn hỗ trợ. Khung xe được bao phủ bởi các tấm chắn bọc thép.
Xe tăng ngay từ đầu đã lạc hậu về thiết kế, trọng lượng lớn hạn chế khả năng cơ động của xe tăng, pháo 75 ly không cung cấp hỏa lực cần thiết và việc đặt trước không bảo vệ được vũ khí chống tăng của đối phương. Về vấn đề này, công việc nghiên cứu nó đã bị ngừng và các mẫu xe tăng được sản xuất chỉ được sử dụng làm xe tăng huấn luyện.
Xe tăng hạng nặng M26 General Pershing
Xe tăng thành công nhất của Hoa Kỳ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đánh dấu sự khởi đầu của một thế hệ xe tăng mới của Hoa Kỳ. Xe tăng này được tạo ra để thay thế xe tăng M3 Sherman để chống lại các loại xe tăng hạng nặng của Đức là PzKpfw V "Panther" và PzKpfw VI "Tiger", loại mà M3 không còn khả năng chống lại. Xe tăng được sản xuất từ tháng 1 năm 1945, tổng cộng 1436 mẫu xe tăng đã được sản xuất.
M26 được phát triển như một loại xe tăng hạng trung, nhưng do trọng lượng quá nặng nên nó đã được đào tạo lại thành xe tăng hạng nặng, sau chiến tranh nó lại trở thành xe tăng hạng trung. Xe tăng có cách bố trí cổ điển; việc đặt bộ truyền động ở mũi xe tăng, dẫn đến tăng chiều cao của xe tăng và sự phức tạp của thiết kế, đã bị loại bỏ. Nhà máy điện được đặt ở đuôi tàu, khoang điều khiển phía trước và khoang chiến đấu ở trung tâm xe tăng. Kíp lái của xe tăng gồm 5 người, một lái - thợ máy và một phụ lái - một xạ thủ súng máy - đóng ở phía trước thân tàu, chỉ huy, pháo thủ và người nạp đạn ở trong tháp. Vỏ của xe tăng được hàn từ các tấm giáp cán và các bộ phận đúc, tháp pháo với một ngách phát triển phía sau được đúc. Trên trán tháp pháo, một mặt nạ bọc thép của khẩu súng có độ dày 115 mm được bắt vít. Một mái che của chỉ huy được lắp đặt trên mái của tòa tháp.
Với trọng lượng xe tăng là 43,1 tấn, nó có sức bảo vệ vững chắc, bảo vệ tốt trước các loại vũ khí chống tăng của đối phương. Độ dày lớp giáp của trán thân tàu: đáy 76 mm, đỉnh 102 mm, hai bên 51 mm, trán tháp pháo 102 mm, hai bên 76 mm, nóc 22 mm và đáy 13-25 mm.
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo 90 mm nòng dài M3 L / 50, hai súng máy 7,62 mm, một khẩu đồng trục với một khẩu pháo, khóa còn lại ở thân xe tăng và một đại liên phòng không 12,7 mm. súng lắp trên tháp pháo trên nóc tháp pháo.
Nhà máy điện là động cơ V8 Ford GAF công suất 500 mã lực, được lắp trên xe tăng M4A3, cung cấp tốc độ đường cao tốc 32 km / h và phạm vi hành trình 150 km.
Phần gầm mỗi bên chứa sáu con lăn đôi cao su với hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ, cặp con lăn thứ nhất và thứ ba có bộ giảm chấn thủy lực, và năm con lăn của tàu sân bay.
Xe tăng M26 General Pershing được phát triển vào cuối chiến tranh, dựa trên kinh nghiệm phát triển và sử dụng các xe tăng T-34, KV và IS của Liên Xô, cũng như PzKpfw V "Panther" và PzKpfw VI "Tiger của Đức. "xe tăng và sử dụng các ý tưởng thực hiện trên các xe tăng này.
Nhìn chung, xe tăng đã cho thấy những đặc điểm khá khả quan, đã được sử dụng vào giai đoạn cuối của cuộc chiến tại các chiến trường châu Âu và đã chống lại thành công những chiếc xe tăng cuối cùng của Đức. Kinh nghiệm sử dụng xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ hai và Chiến tranh Triều Tiên đã khẳng định tính đúng đắn của khái niệm xe tăng được lựa chọn và sự kết hợp các đặc điểm chính của nó về hỏa lực, khả năng bảo vệ và tính cơ động. Xe tăng M26 General Pershing là nền tảng cho các thế hệ xe tăng tiếp theo của Mỹ.
Sản xuất xe tăng ở Mỹ trong chiến tranh
Những chiếc xe tăng được phát triển ở Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai đã được vận hành thành công trong suốt cuộc chiến tại nhiều khu vực hoạt động khác nhau của quân đội Hoa Kỳ và Đồng minh. Các nhà thiết kế Mỹ đã có thể tạo ra và tổ chức sản xuất hàng loạt các loại xe tăng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng, xét về đặc điểm của chúng, chúng đáp ứng được trình độ của các loại xe tăng thời kỳ đó.
Về cơ bản, không có giải pháp kỹ thuật mới nào được đề xuất trong thiết kế xe tăng; chủ yếu sử dụng ý tưởng của các nhà thiết kế Đức và Liên Xô. Do đó, việc sử dụng trên hầu hết các xe tăng kiểu "Đức" với hộp số đặt phía trước đã dẫn đến sự phức tạp trong thiết kế của xe tăng khi truyền mô-men xoắn từ động cơ sang hộp số, làm tăng kích thước và giảm độ tin cậy của xe tăng. xe tăng. Về hỏa lực, xe tăng Mỹ thua kém xe tăng Đức và Liên Xô, và chỉ trên M26 General Pershing, hỏa lực của xe tăng này mới có thể chống trả một cách nghiêm túc những chiếc xe tăng cuối cùng của Đức.
Trình độ công nghiệp và công nghệ cao nói chung của Hoa Kỳ đã cho phép tổ chức sản xuất hàng chục nghìn xe tăng trong thời gian ngắn và đảm bảo chất lượng sản xuất cao của chúng. Tổng cộng có 83.741 xe tăng các loại đã được sản xuất. Điều này giúp họ có thể cung cấp số lượng lớn xe tăng cho quân đội của họ và cho đồng minh cũng như duy trì mức trang bị đầy đủ với các phương tiện bọc thép của họ, góp phần vào chiến thắng trước Đức.
5872 xe tăng đã được chuyển giao cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease, bao gồm 1232 xe tăng M3 / M5 General Stuart, 976 xe tăng M3 General Lee và 3664 xe tăng M4 General Sherman.
