Câu hỏi mà tôi sẽ cố gắng xem xét ở đây được lấy cảm hứng từ bài báo trước ("Về vai trò của Hải quân Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại").
Vâng, câu trả lời cho câu hỏi "Và nếu" nằm trong lĩnh vực tưởng tượng, và thậm chí thường không mang tính khoa học. Tuy nhiên, sẽ hợp lý khi coi Hồng quân và Hải quân tàu ngầm Kriegsmarine trong một cuộc đối đầu giả định. Hơn nữa, điều này có thể dễ dàng xảy ra.
Và đó là nơi chúng ta sẽ bắt đầu. Và thực sự, tàu của Đức và Liên Xô có thể cạnh tranh ở đâu?
Trước hết, ở Baltic. Hơn nữa, tàu của cả hai quốc gia đã tham gia các trận chiến ở Baltic như những khẩu đội nổi. Tôi xin nhắc lại rằng Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu chính xác với những cảnh quay của "Schleswig-Holstein", thiết giáp hạm vẫn còn phục vụ ở Đức của Kaiser, tại Ba Lan. Và ông đã kết thúc cuộc chiến bằng những phát súng vào đội quân Liên Xô đang tiến lên "Hoàng tử Eugen".
Tất nhiên, chúng tôi đã đáp lại bằng hiện vật, thường xuyên gửi "lời chào" (bao gồm cả của Đức sản xuất) cho những người lính của Wehrmacht khi chiến tranh đến với chúng tôi.
Tuy nhiên, điều này được thực hiện không thường xuyên. Của chúng tôi - xung quanh và gần Leningrad, người Đức - ở Đông Phổ và xa hơn về phía tây.
Tại sao - câu trả lời đã được biết. Biển Baltic, đặc biệt là Vịnh Phần Lan, không phải là vô ích khi đó được gọi là "súp với bánh bao". Nó được khai thác bởi chúng tôi, người Đức, người Phần Lan, hơn nữa, một phần các rào cản vẫn còn từ thời trước chiến tranh, và một phần là "mới". Thêm vào đó, người Đức cũng bổ sung các hàng rào tàu ngầm được nối mạng.
Nhìn chung, hoạt động chặn mìn của Hạm đội Baltic rất thành công. Điều đó chỉ khẳng định những tổn thất về mìn tại BF trong những ngày đầu của cuộc chiến. Bất chấp thực tế là quân Đức đã đặt mìn mà không cần ẩn nấp.
Và mọi người đều hài lòng với mọi thứ. Người Đức và người Thụy Điển kéo quặng sắt vượt biển để đáp ứng nhu cầu của Đế chế, người Phần Lan tiến hành cuộc chiến kỳ lạ của họ, chúng tôi ngồi ở Kronstadt và chờ Luftwaffe tập kích.
Nếu đột nhiên các đô đốc của chúng tôi quyết định cắt oxy (chính xác hơn là sắt) cho quân Đức, vì điều này, cần phải thực sự cố gắng quét sạch các rào cản để có thể đưa cả tàu nổi và tàu ngầm ra không gian tác chiến.
Và nó đã có thật. Loại bỏ rào cản Porkkala-Udda - và có thể làm mọi việc trong hồ bơi Baltic.
Vào đầu cuộc chiến, Hạm đội Baltic có 24 tàu quét mìn. Nói chung, đủ để giải phóng mặt bằng.
Nhưng các tàu quét mìn sẽ cần có sự che chở, cả trên tàu và trên không. Đối với điều này, BF đã có tất cả mọi thứ. Cả tàu và máy bay.
Về thành phần: 2 thiết giáp hạm, 2 tuần dương hạm hạng nhẹ, 2 khu trục hạm dẫn đầu, 19 khu trục hạm (12 chiếc "Sevens" và 7 chiếc "Noviks"), 68 tàu ngầm và 95 thuyền.
Ngoài ra, hàng không của đội bay cũng khá tin tưởng vào một nền giáo dục như vậy. 725 máy bay, 188 máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom, 386 máy bay chiến đấu và 151 thủy phi cơ.
Đây là sức mạnh? Đây là sức mạnh. Đặc biệt nếu bạn tưởng tượng làm thế nào để đánh cô ấy. Trong trường hợp của chúng tôi, đội tàu không phải là một hạm đội, nhưng một đội tăng tốc vận chuyển trên tuyến “Thụy Điển - Đức” đã được tuyển mộ một cách dễ dàng. Và sau đó người Đức sẽ phải phản ứng toàn diện.
Và Đức quốc xã có thể vạch trần những gì?
Về số lượng, mọi thứ đều rất tự tin. Chúng tôi ngay lập tức loại bỏ những cái chết đuối, đó là "Bismarck", "Blucher", "Đô đốc Bá tước Spee", "Karlsruhe" và "Konigsberg", bởi vì vào thời điểm 1941-06-22 chúng đã bị rỉ sét thành công ở một số nơi, nhưng dưới mức của Đại dương Thế giới.
Nhưng những gì còn lại sẽ là đủ để cố gắng can thiệp.
3 thiết giáp hạm, 4 tuần dương hạm hạng nặng, 4 tuần dương hạm hạng nhẹ, 2 thiết giáp hạm, 19 khu trục hạm, 57 tàu ngầm.
Tất cả hàng không (trừ thủy phi cơ) đều thuộc quyền quản lý của Goering. Herman có thể đã hào phóng, hoặc ông có thể đã không đưa ra nhiều máy bay như nó đã có để chống lại hàng không BF. Chính trị…
Như bạn có thể thấy, về số lượng, Kriegsmarines trông có vẻ ngầu hơn, nhưng … Đây là thành phần TOÀN BỘ của hạm đội Đức!
Vâng, tất nhiên, Hải quân Đức có số lượng ấn tượng hơn Hạm đội Baltic. Và rõ ràng là các thiết giáp hạm của Đức đã bằng đầu và vai phía trên "Sevastopoli" BF cổ xưa. Than ôi, nhưng "Marat" và "Cách mạng Tháng Mười" chỉ là những thiết giáp hạm cũ được xây dựng trước chiến tranh.
Chỉ có cuộc chiến là Chiến tranh thế giới thứ nhất, không phải lần thứ hai. Trên thực tế, đó chỉ là những khẩu đội nổi (và Rudel và công ty cũng đã đào tạo lại khẩu Marat thành loại không tự hành), với hệ thống phòng không ít ỏi, tất nhiên, không có radar.
Thêm vào đó, pháo 305 mm của thiết giáp hạm Nga bắn gần 7 km so với pháo 380 mm của Tirpitz và pháo 283 mm của Scharnhorst.
Tốc độ, áo giáp, radar, tầm bắn - mọi thứ đều đứng về phía quân Đức và không có triển vọng?
Tiến lên.
Chúng tôi hoàn toàn không có tàu tuần dương hạng nặng, người Đức có 4 tàu tuần dương hạng nhẹ so với 2, nhưng ở đây câu hỏi đặt ra là ai tệ hơn: dự án 26 của chúng tôi hay "Cologne", "Leipzig" và "Nuremberg" của Đức. Tôi sẽ ngay lập tức di chuyển Emden sang một bên, cái máng cũ này chỉ có thể được coi là một tàu tuần dương.
Và ở đây, tôi chắc chắn sẽ đặt cược vào Kirov và Gorky của chúng ta, vì họ được trang bị vũ khí mạnh hơn quân Đức, và đôi khi sự liên kết có thể gây buồn cho các tàu tuần dương Đức.
Than ôi, lợi thế ở dạng "Hipper", "Scheer", "Eugen" và "Deutschland" vẫn chưa bị hủy bỏ.
Các tàu khu trục được chia đều, "1936" của Đức có một số lợi thế, nhưng không quan trọng.
Tàu ngầm - wow, đây là những lực lượng đứng về phía BF.
Toàn bộ vấn đề với Kriegsmarine là quân Đức đã chiến đấu trên ba mặt trận cùng một lúc. Nó là cần thiết để chống lại người Anh, và về cơ bản đây là một sự gián đoạn trong việc cung cấp đô thị với các thuộc địa và một đồng minh của Hoa Kỳ. Cả ở Đại Tây Dương và các nơi khác. Sau đó miền Bắc được bổ sung đầy đủ.
Kết quả là, những gì người Đức có thể đưa ra ở Baltic? Đặc biệt là khi xem xét rằng BF có nhiều tàu ngầm vào thời điểm bắt đầu đếm ngược hơn tất cả các tàu Kriegsmari? Đúng vậy, người Đức đã chế tạo hơn một nghìn chiếc thuyền trong chiến tranh, nhưng sau cùng thì đó là điều tất yếu. Và những con thuyền được cho là sẽ đánh chìm những con tàu chở mọi thứ cho người Anh, từ thép đến thịt.
Và bây giờ, từng chút một, một bức tranh được vẽ ra về những gì có thể xảy ra, nhưng những gì đã không xảy ra.
Thay vì tự cô lập ở Kronstadt, Hạm đội Baltic đi rà phá các chướng ngại vật, đặc biệt là vì nhiều quả mìn đã được tìm thấy trong chiến dịch Tallinn.
Các tàu quét mìn bắt đầu công việc của mình dưới vỏ bọc của các khu trục hạm, tuần dương hạm và thiết giáp hạm lờ mờ ở phía xa. Đề phòng, bởi vì mọi thứ mà quân Đức có thể nhanh chóng chuyển từ các cảng Ba Lan là các máng Schlesien và Schleswig-Goldstein cũ ở các cảng Ba Lan. Có cùng độ tuổi với "Oktyabrina" và "Marat" (cái sau vẫn đang di chuyển, như cũ), có nghĩa là 8 x 280 mm so với 24 x 305 mm trông không đẹp lắm. Và pháo 150 ly của các tàu tuần dương và thiết giáp hạm của Đức không phải là đối trọng quá lớn so với các loại pháo 180 mm và 130 mm của các chiến hạm Liên Xô.
Tất nhiên, nếu một mối đe dọa thực sự như rà phá bom mìn với việc thả TẤT CẢ tàu ngầm sau đó của Hạm đội Baltic để săn tìm tàu chở quặng được phát hiện, thì người Đức sẽ khuấy động như nhựa thông. Rõ ràng.
Một câu hỏi khác là săn tìm một phi đội dưới nước như vậy không phải là niềm vui lớn nhất. Có quá nhiều tàu sẽ phải được cử đến để canh gác các tàu chở quặng, để tạo thành các đoàn tàu vận tải, v.v. Đó là, làm tất cả những gì Đồng minh đã làm cho Liên Xô.
Vâng, một đoàn xe được bảo vệ tốt là một điều khó bẻ gãy. Nhân tiện, cũng đã được chứng minh bởi chính Scharnhorst, người chỉ huy rất sốt sắng với ý tưởng đập tan đoàn xe JW-55 thành từng mảnh. Nhưng hải quân Anh có thể đảm đương được những việc như hộ tống đoàn tàu vận tải bằng một thiết giáp hạm và ba tàu tuần dương, chúng đã bẻ gãy sừng của Scharnhorst cho đến khi nó bị tiêu diệt hoàn toàn.
Liệu người Đức có đủ khả năng này không?
Hoàn toàn về mặt lý thuyết. Không có hàng không của riêng họ với số lượng đủ lớn, không có bất kỳ lợi thế nào trước kẻ thù, và như bạn có thể thấy, không có, hơn nữa, người ta không nên quên về cuộc chiến trên ít nhất hai mặt trận.
Do đó, các đoàn xe không phải là hoạt động kinh doanh của Đức. Theo đó, cần phải phá hủy vấn đề từ trong trứng nước, tức là sắp xếp Moonzund theo hướng khác. Tập hợp một phi đội và cố gắng ngừng rà phá bom mìn.
Và đây Her Majesty Aviation vào hiện trường.
Tất nhiên, các trận đấu pháo trong Chiến tranh thế giới thứ nhất rất hấp dẫn và đẹp mắt về độ hoành tráng của chúng.
Chiến tranh thế giới thứ hai diễn ra theo một kịch bản hoàn toàn khác. Trận Narvik là một ngoại lệ, cũng như Trận chiến đảo Savo giữa người Nhật và người Mỹ, được thống nhất bởi thực tế là chúng diễn ra mà không có sự tham gia của máy bay. Cũng như những lời chế nhạo "Scharnhorst" và "Gneisenau" của "Glories". Ngoại lệ bình thường, nhưng ngoại lệ.
Trong trường hợp của chúng tôi, khi cả hai bên đều có nhiều sân bay và máy bay, câu hỏi duy nhất là trong thời tiết Baltic thất thường, điều này có thể thực sự đổ bộ cả quân át chủa của chúng tôi và quân Đức.
Các số liệu về hàng không BF đã có, Không quân Đức ở Mặt trận phía Đông là gì?
Hàng không Đức ở Mặt trận phía Đông được đại diện bởi Hạm đội Không quân 2, bao gồm 954 máy bay ném bom (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 máy bay ném bom bổ nhào Ju.87. Máy bay chiến đấu - 920 Bf 109 tất cả các sửa đổi và 90 Bf 110, tức là 1100 chiếc.
Đúng vậy, các thủy thủ của chúng tôi có mọi thứ khiêm tốn hơn, 725 máy bay (188 máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom, 386 máy bay chiến đấu và 151 thủy phi cơ). Nhưng ai nói rằng hàng không mặt đất không thể tham gia? Nó hoàn toàn có thể sử dụng, đúng vậy, các phi công trên bộ không có kinh nghiệm bay trên biển như vậy, nhưng ai nói rằng tất cả quân Đức đều đã neo đậu ở đây?
Và sau đó, con số của người Đức là gần như TẤT CẢ các máy bay của Luftwaffe ở Mặt trận phía Đông. Đúng vậy, có thể bổ sung thêm 5 phi đội không quân từ Na Uy và cũng có phi đội 1 ở phía bắc, thành phần nhỏ, sau này được chuyển giao một cách hợp lý cho quyền chỉ huy của "Courland". Ba phi đội ở Ju.88 và một ở Bf.109F (Green Hearts, JG54). Tức là vẫn còn khoảng 300-400 máy bay ném bom và 120 máy bay chiến đấu.
Lần lượt, Lực lượng Không quân của Quân khu Leningrad từ số lượng sư đoàn không quân đóng gần khu vực, ví dụ, 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), đánh số 848 máy bay chiến đấu khác và 376 máy bay ném bom, có thể phân bổ một cái gì đó để giúp hạm đội.
Và một trận không chiến rất có thể đã diễn ra, không thua kém về cường độ và khối lượng so với trận không chiến ở Kuban năm 1943. Và thực tế không phải là thành công sẽ nghiêng về phía người Đức, sự khác biệt về quân số rõ ràng nghiêng về phía Không quân Hồng quân. Câu hỏi duy nhất là quản lý và chỉ huy.
Có nghĩa là, trong trường hợp thời tiết bay, bên nào máy bay hoạt động hiệu quả hơn sẽ thực sự giành chiến thắng.
Người Đức, theo quan điểm của tôi, là bậc thầy trong việc tạo ra ưu thế trong một lĩnh vực riêng biệt của mặt trận với hàng không. Và họ đã thực hiện một vụ chuyển nhượng rất đẹp. Trong trường hợp của chúng tôi, phương án chuyển nhượng như vậy là hoàn toàn có thể xảy ra, nhưng tất cả điều này sẽ phải trả giá bằng các lĩnh vực khác của mặt trận. Đó là, có lợi cho chúng tôi.
Nhưng tuy nhiên, việc tạo ra một nhóm máy bay để bao phủ một phi đội lớn là một điều rắc rối. Càng nhiều tàu, càng nhiều mục tiêu. Và đừng nói là có thêm nhiều thùng pháo phòng không, Hoàng tử xứ Wales và Repulse cũng từng nghĩ như vậy, nhưng đó là cách nó ra đời …
Một vấn đề khác là chất lượng của lực lượng phòng không mìn và ngư lôi của Hồng quân còn rất đáng nghi ngờ. Trên thực tế, không có thực tế nào, cuộc chiến cho thấy rằng máy bay ném ngư lôi của chúng tôi, thành thật mà nói, rất xa lý tưởng. Theo lý tưởng, ý tôi là các phi công có khả năng đánh tàu bằng ngư lôi.
Đúng vậy, trong suốt cuộc chiến, các phi công của chúng tôi đã cố gắng bắn trúng một số tàu hơi nước bằng ngư lôi có độ dịch chuyển rất khiêm tốn. Không có mục tiêu nào khác, không có gì phải làm về nó. Tuy nhiên, chắc chắn sẽ không cần thiết phải tính đến các cuộc tấn công bằng ngư lôi thành công vào đầu cuộc chiến.
Mặt khác, máy bay chiến đấu của Liên Xô, với sự điều khiển thích hợp, có thể đẩy lùi Không quân Đức và bảo vệ vùng trời khỏi các máy bay ném bom của Đức. Theo đó, để các tàu BF có thể hoàn thành nhiệm vụ rà phá bom mìn.
Vì vậy, chúng ta có hai yếu tố có thể vô hiệu hóa công việc của Không quân Đức. Đây là thời tiết Baltic thất thường nhất và hàng không của chúng tôi. Cả hai yếu tố này đều khá bản thân tôi, cá nhân tôi có ý kiến cao nhất về cả hai. Và thời tiết có thể được lựa chọn cho hoạt động với mức độ ghê tởm cao nhất, và hàng không có thể hoạt động khá tốt. Về lý thuyết.
Nhưng cũng có một sắc thái ở đây.
Chà, mưa, sương mù, mây thấp, Không quân Đức và chúng ta đang ngồi ở sân bay, các tàu ra ngoài rà phá bom mìn, quân Đức không còn cách nào khác là phải bò ra ngoài.
Và ở đây một sự phiền toái được rút ra. Vâng, sự vắng mặt của Luftwaffe là tốt. Đặc biệt là vào năm 1941. Nhưng cũng có một sự vắng mặt khó chịu hơn. Tôi đang nói về radar trên tàu Liên Xô.
Được rồi, nếu các thiết giáp hạm của Đức cổ đại hội tụ với những chiếc dreadnought không kém phần cổ xưa của Liên Xô. Nó sẽ rất đặc biệt, nhưng không gây tử vong cho lắm. Quăng vali "người mà Chúa sẽ gửi đến" trong sương mù và thế là xong. Họ đã chiến đấu, bao che, chống lại.
Nếu Scharnhorst và Gneisenau thì sao? Đô đốc Scheer? Tôi chỉ đơn giản là không tin vào "Tirpitz" ở Baltic, nó hẹp, quá nhỏ, và sau đó, liệu ai đó có nên khiến người Anh ở phía bên kia sợ hãi không? Nhưng cũng có ba quý ông được nêu tên ở trên mái nhà, để làm hỏng tâm trạng, bởi vì có trật tự hoàn toàn với các radar trên họ.
Tức là trong điều kiện thời tiết kinh tởm, quân Đức sẽ bắn vào radar, rất may là họ đã học rồi, còn chúng tôi thì … Và chúng tôi sẽ bắn ở cấp độ của Chiến tranh thế giới thứ nhất, tức là bằng hình ảnh dò tìm.
Đây là kịch bản hóa ra rất giống vậy. Thời tiết tốt là xấu, không quân Đức có thể làm được điều đó. Thời tiết xấu cũng không tốt lắm, vì có nhiều tàu hạng nặng hơn bên phía quân Đức, và các tàu này được trang bị kỹ thuật tốt hơn.
Tầm bắn xa của các loại pháo 380 mm và 283 mm của Đức thường khiến toàn bộ liên doanh lâm vào tình thế nguy hiểm. Và thậm chí nhiều hơn thế với radar. 7 km chênh lệch là rất nhiều.
Tất nhiên, trên bã cà phê rất khó đoán bộ chỉ huy Đức sẽ phản ứng như thế nào trước một cuộc hành quân như vậy. Cũng như mơ tưởng về một hoạt động như vậy sẽ thực sự như thế nào.
Trên thực tế, Hạm đội Baltic đã hoàn toàn bị cô lập tại căn cứ ở Leningrad và trên thực tế chỉ có tàu ngầm và tàu thuyền tham chiến. Nhân tiện, tổn thất của các tàu ngầm ở Baltic là đáng kể: 27 trên 68. Con số này là rất nhiều, vì hầu hết các tàu ngầm đã bị giết bởi thủy lôi.
Bạn có thể thực hiện một hoạt động để giải phóng hạm đội? Có thể. Liệu cô ấy có thể thành công? Tôi có thể. Nhưng chỉ với sự xây dựng và chỉ huy tốt. Liệu người Đức có thể tổ chức một cuộc tấn công phân đội tàu và làm gián đoạn hoạt động không? Họ có thể. Nhưng chỉ khi trí thông minh biết trước mọi thứ.
Thực tế là từ căn cứ hải quân chính của hạm đội Đức Wilhelmshaven đến địa điểm diễn ra hoạt động giả định này là khoảng 2.000 km. Qua eo biển Đan Mạch, nơi bạn thực sự không thể tăng tốc.
Và ở đây có một sự cân nhắc rằng người Đức không thể có thời gian để bắt đầu chiến dịch hoặc thậm chí kết thúc chiến dịch. 2.000 km - bay trong gần ba ngày. Và để đi du lịch, vì nhiên liệu sẽ cần thiết để cơ động và chiến đấu, và bạn không nên phân tâm vào việc tiếp nhiên liệu bằng cách nào đó, bởi vì kẻ thù sẽ không chờ đợi.
Rõ ràng là các chuyến bay trinh sát đã không bị hủy bỏ, người Phần Lan cũng vậy. Và lối ra của một đội tàu lớn sẽ khó có thể bị chú ý. Nhưng điều gì có thể chống lại anh ta, ngoài hàng không?
Nó chỉ ra rằng không có gì đặc biệt. Rõ ràng là hạm đội Đức đã không đứng yên tại Wilhelmshaven với đầy đủ xe tăng, hầm chứa và không đợi lệnh tiến về phía đông. Một số tàu đang trong chiến dịch, một số đang sửa chữa, v.v. Rất khó để nói có bao nhiêu và ai có thể bị gián đoạn bởi báo động, mặc dù, sau khi xúc một đống tài liệu, nó có thể được tính toán.
Nhưng các con tàu phải được chuẩn bị, dù sao thì chúng cũng không phải là kỵ binh. Và ba ngày trên đường. Và sẽ rất có thể đi thuyền theo nghĩa đen của từ này đến một phân tích gật gù. Và nhìn thấy những con tàu Liên Xô rời đi trở lại. Và chỉ cần tưởng tượng trong những giấc mơ khủng khiếp, những chiếc tàu ngầm và tàu nổi đang len lỏi trên toàn bộ vùng biển Baltic, mà giờ đây sẽ phải bị bắt và nhấn chìm bằng mọi cách có thể.
Nó có thể hóa ra là một kịch bản rất thú vị. Nhưng lịch sử hóa ra hoàn toàn khác, và Hạm đội Baltic thụ động đứng từ năm 1941 đến năm 1944 tại các bến. Chao ôi.
Về phần mình, tôi hoàn toàn hiểu rõ về các đô đốc Liên Xô. Các sự kiện của cuộc chiến đó cho thấy mức độ không chuẩn bị tuyệt đối của chỉ huy Hạm đội Baltic, đặc biệt, vì chúng ta đang nói về nó.
Việc đi dọc theo các tuyến đường hoàn toàn chưa được khám phá trong quá trình sơ tán hạm đội khỏi Tallinn, đi kèm với tổn thất lớn, lo sợ về mối đe dọa từ mìn và sợ hãi về việc Không quân Đức đã thực hiện nhiệm vụ của họ: hạm đội đã bị chặn bởi chính các đô đốc, và trong ba năm không một lần nào đã cố gắng bằng cách nào đó thay đổi tình hình.
Có thể thực hiện một chiến dịch chặn các tàu chở quặng ở Vịnh Bothnia, nhưng … Lịch sử không biết được diễn biến chủ quan, bởi vì Hạm đội Baltic đứng yên trong suốt cuộc chiến, và các tàu sân bay chở quặng của Đức và Thụy Điển thường xuyên vận chuyển quặng tốt nhất và giàu nhất từ mỏ Kirunavara đến Đức.
Mặc dù kịch bản có thể diễn ra trong cuộc sống thực. Nhưng đây đã là một câu hỏi cho chỉ huy hạm đội.
