Nửa đầu thế kỷ 20 giữa hai cuộc chiến tranh là khoảng thời gian thực sự thú vị về mặt lịch sử kỹ thuật hàng hải. Khi có một bước ngoặt trong tâm trí các nhà thiết kế, và sau đó nó được củng cố bằng một cú hích của Washington, thì những con tàu rất thú vị bắt đầu xuất hiện.
Mặc dù tôi vẫn tin rằng, nếu không có Washington, lịch sử quân sự của chúng ta sẽ đi theo một con đường hoàn toàn khác. Và có lẽ con đường này sẽ tiến bộ hơn con đường mà chúng ta đã đi qua, đã bơi.
Chiến tranh thế giới thứ nhất đã tàn. Kết quả là, Pháp và Ý đã tìm thấy mình ở một vị trí rất thú vị. Ý đột nhiên trở thành một cường quốc khó khăn trong khu vực sau sự sụp đổ của Áo-Hungary, trong khi Pháp, ngược lại, tụt xuống mức này, vì người Anh rõ ràng chỉ huy Đại Tây Dương sau chiến tranh và người Pháp không có gì để bắt ở đó.
Biển Địa Trung Hải vẫn còn, nơi cả hai nước đều cố gắng hiện thực hóa tham vọng của mình. Với những chiếc dreadnought và tàu tuần dương chiến đấu (đặc biệt), cả hai quốc gia đều không thành công, và các hạm đội đã thực hiện theo những phác thảo rất ban đầu.
Cả người Pháp và người Ý đều vội vã thiết lập một số lượng tàu khu trục, tàu khu trục và tàu phản công khá ấn tượng. Và vì cần phải chiến đấu với các tàu được chế tạo, cả hai bên đã đi đến các dự án về tàu tuần dương hạng nhẹ và nhanh với pháo 150 mm.
Trong bài trước, chúng ta đã xem xét "Emile Bertin", nó đã trở thành khinh khí cầu thử nghiệm cho người Pháp, và người Ý có dự án "Condottieri", sẽ đi trước chúng ta.
Về mặt chính trị, tất cả những điều này trông rất kỳ lạ, bởi vì trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Pháp và Ý giống như đồng minh, và trong Thế chiến thứ hai … Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, điều đó cũng không thành công. Hơn nữa, cuộc đối đầu này trông rất buồn cười nếu không muốn nói là đáng buồn. Và, tuy nhiên, nó (đối lập) đã tạo ra nhiều con tàu đẹp và thực sự tốt.
Vì vậy, chúng ta sẽ bắt đầu vào những năm ba mươi, khi người Pháp và người Ý đóng những chiếc tàu tuần dương rất đẹp, nhổ lên những chiếc thiết giáp hạm và tàu tuần dương chiến đấu. Và bây giờ chúng ta sẽ nói về bước tiếp theo sau Emile Bertin.
Vì vậy, vào những năm 30 của thế kỷ trước, có một hình ảnh: một tàu tuần dương nhanh và không được bọc thép nặng với pháo 150 ly, có khả năng đuổi kịp một khu trục hạm và giải thích sự thật cuộc đời cho anh ta. Không tốn kém, công nghệ tiên tiến, do đó bạn có thể xây dựng hàng loạt. Nhưng điều chính là không tốn kém.
Một mặt, thử nghiệm với "Emile Bertin" không thể được coi là thành công. Mặt khác, những người đóng tàu Pháp đã nhìn thấy ánh sáng cuối đường hầm, tức là họ đã hiểu phải di chuyển theo hướng nào.
Và kết quả của phong trào này, 6 tàu tuần dương lớp La Galissonniere mới đã gia nhập hàng ngũ của hạm đội Pháp. Kế hoạch 7, nhưng "Chateau Renault" không được đặt hàng, các hạn chế của Washington đóng một vai trò nào đó.
La Galissoniere là gì? Đây là Emile Bertin, người đã trải qua quá trình sửa lỗi chu đáo. Chúng ta sẽ nói về các đặc điểm hoạt động dưới đây một chút, nhưng bây giờ điều đáng chú ý là các tàu tuần dương đã trở nên mạnh mẽ, và chúng thậm chí còn mạnh hơn những chiếc của Ý. Người Pháp có ít nhất một thùng cỡ nòng chính nhiều hơn, 9 so với 8.
Bộ truyện ra mắt rất hay, rất yêu nước, xét theo cách chọn tên của các con tàu.
La Gallisonniere - để vinh danh Roland-Michel Barren de La Galissoniere, người chiến thắng trong Trận Menorca năm 1756. Trận chiến, giả sử, không hoàn toàn đơn giản, nhưng người ta tin rằng người Anh đã bị treo trong đó.
Jean de Vienne - để vinh danh Đô đốc Pháp Jean de Vienne. Ông là một đô đốc rất không ngừng nghỉ, chiến đấu cả đời với cả thế giới, chết trong trận Nikopol (Bulgaria) trong trận chiến với quân Thổ năm 1396.
"Georges Leig" - để vinh danh chính trị gia của nền Cộng hòa thứ ba
Montcalm - để tưởng nhớ Louis-Joseph de Montcalm-Gozon, Hầu tước de Saint-Veran, chỉ huy quân đội Pháp ở Bắc Mỹ trong Chiến tranh Bảy năm.
"Marseillaise" - dễ hiểu là quốc ca của nước Pháp.
"Gloire" - "Vinh quang".
Nói chung là rất trong sáng và yêu nước, nhưng hãy xem xét về đặc điểm của những con tàu đó là như thế nào nhé.
Chuyển vị. Tiêu chuẩn - 7600 "dài" tấn, đầy - 9100 d. Tấn. Con tàu "dày" hơn đáng kể so với "Emile Bertin".
Chiều dài 172 m. Chiều rộng 17, 48 m. Mớn nước 5, 1 - 5, 35 m. Đó không phải là Biển Địa Trung Hải sâu nhất, nó hóa ra rất tốt. Người ta có thể đi đến Adriatic một cách an toàn, nơi biển không làm hỏng độ sâu.
Áo giáp. Ở đây rất sang trọng, bộ giáp, không giống như người tiền nhiệm của nó, chỉ đơn giản là ở đó. Tốt, xấu - cô ấy ĐÃ!
Dây đai - 105 mm.
Chiều ngang - từ 20 đến 60 mm.
Sàn - 38 mm.
Barbettes - từ 75 đến 95 mm.
Tháp - từ 50 đến 100 mm.
Cắt - từ 50 đến 95 mm.
Áo giáp không chống được mảnh vỡ, nó có thể phản chiếu tốt lớp đạn pháo 120-130 mm của tàu khu trục, nếu bạn may mắn. Tất nhiên, không phải Chúa biết con số là gì, nhưng cũng không phải là sự vắng mặt hoàn toàn, như trong "Emile Bertin", bạn phải đồng ý.
Động cơ. 2 TZA từ "Parsons" (cổ điển), hoặc kỳ lạ, nhưng "Rateau Bretagne" của riêng họ. Cả chiếc thứ nhất và thứ hai đều sản xuất được khoảng 84.000 lít. giây, đảm bảo tốc độ 31 hải lý / giờ. Hãy nói theo cách này: không hẳn là hoàn hảo, nhưng đủ.
Tầm bay 7000 hải lý với vận tốc 12 hải lý / giờ. Đối với Địa Trung Hải - tốt, hơn thế nữa. Không cần tiếp nhiên liệu từ Toulon đến Latakia - khá.
Thủy thủ đoàn là 540 người. Trong thời chiến, với sự gia tăng các đội cấp cứu và đội phòng không - lên đến 675 người.
Vũ khí trang bị.
Cỡ nòng chính là 9 khẩu 152 ly trong ba tháp pháo, hai ở mũi tàu và một ở đuôi tàu.
Cỡ nòng phổ thông phụ trợ - 8 khẩu 90 mm phổ thông trong bốn tháp pháo. Cộng với 4 khẩu súng máy đồng trục từ "Hotchkiss" cỡ nòng 13, 2 mm. Khiêm tốn như của Emile Bertin.
Vũ khí ngư lôi được thể hiện bằng hai ống phóng ngư lôi 550 mm hai ống.
Nhóm hàng không - 1 máy phóng, 2 thủy phi cơ. Tối đa 4 máy bay có thể được thực hiện, nhưng được tháo rời.
Về khả năng đi biển. Các tàu tuần dương đã thành công. Chúng đều rất phổ biến và không bị rung ở tốc độ cao, trên 30 hải lý / giờ. Tất cả như một, các con tàu dễ dàng giữ được tốc độ thiết kế 31 hải lý / giờ, nhưng nếu bạn thực sự cần, bạn có thể nhận được nhiều hơn thế.
Vì vậy, trong các bài kiểm tra "La Galissonniere" đã đưa ra 35, 42 hải lý. "Marseillaise" - 34,98 hải lý, và nhanh nhất là "Gloire", cho thấy tốc độ tối đa là 36,93 hải lý.
Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận phạm vi hoạt động của tàu tuần dương, mọi thứ đều phù hợp với dữ liệu được tính toán.
Tìm hiểu thêm về vũ khí.
Pháo chính giống với Emile Bertin. Pháo nạp đạn 152, 4 mm M1930 được lắp trong tháp pháo kiểu Omkur của Thủy quân lục chiến năm 1930.
Hai tòa tháp nằm ở mũi tàu tuần dương, được nâng lên một cách thẳng hàng, tháp thứ ba ở đuôi tàu. Các tháp cung có góc bắn 135 ° mỗi bên, tháp đuôi - 145 °.
Các khẩu pháo được đặt trong các bệ đỡ riêng lẻ và có góc dẫn hướng thẳng đứng từ −7 ° đến + 45 ° đối với tháp pháo ở mũi tàu và đuôi tàu và từ −10 ° đến + 45 ° đối với tháp pháo ở mũi tàu trên cao. Việc nạp đạn được thực hiện ở góc nghiêng của nòng súng từ −5 ° đến + 15 °.
Các tháp được dẫn hướng từ xa bằng hệ thống truyền động điện. Tốc độ bắn thực tế là 5-6 phát / phút mỗi thùng. Tốc độ bắn tối đa được Gloire thể hiện trong quá trình bắn vào năm 1938 - 9 phát / phút mỗi nòng. Tất nhiên, tốc độ bắn trong thực chiến thấp hơn nhiều, trong khu vực 2-4 phát / phút.
Nhìn chung, về tầm cỡ chính, mọi thứ đều khá tự tin và hiện đại.
Bong tróc. Các khẩu 90mm M1926 tương tự như trên Emile Bertin với các vấn đề tương tự.
Một mặt, bu lông bán tự động và máy phóng đạn tự động, vốn là đơn nhất, về mặt lý thuyết cho tốc độ bắn lên đến 15 phát mỗi phút. Tuy nhiên, ở góc độ cao hơn 60 °, các vấn đề về tải bắt đầu xảy ra và tốc độ bắn giảm đáng kể. Nói chung, là một phương tiện phòng không, súng phổ thông 90 ly không tốt lắm.
Nhưng mỗi tàu tuần dương mang tám khẩu pháo như vậy trong hai bệ, được bảo vệ khỏi mảnh đạn bằng các tấm chắn dày 5 mm. Vị trí của các cài đặt cũng không phải là rất tốt. Về cỡ nòng chống mìn, pháo 90 ly là khá, nhưng với vai trò phòng không cho lắm, vì thực tế mũi tàu và đuôi tàu nằm ngoài vùng bắn.
Hỏa lực phòng không của pháo 90 ly được điều khiển từ xa, từ hai đài chỉ huy và máy đo xa. Dữ liệu bắn được tạo ra bởi hai bộ thiết bị điều khiển hỏa lực phòng không kiểu 1930 sử dụng hai máy đo xa 3m. Trong thực tế, hệ thống được chứng minh là không đáng tin cậy, và việc chụp ảnh được tiến hành tự động, như bạn hiểu, không làm tăng thêm hiệu quả.
Điểm cộng duy nhất là khả năng (lý thuyết) bắn từ pháo 90 mm vào hai mục tiêu hoặc hướng khác nhau.
Với pháo phòng không cỡ nhỏ, mọi thứ vẫn còn buồn kể từ ngày "Emile Bertin". Súng phòng không tự động 37 ly hứa hẹn là không bao giờ làm chủ được, nên phải cắm lỗ cùng "Hotchkiss" 13 ly 2 ly.
Và vì vậy, khẩu súng máy này, không phải là một kiệt tác về vũ khí, và với sức mạnh từ các ổ đạn 30 viên, nó nói chung là kinh dị. Nhưng không phải cho phi công đối phương, mà là tính toán của chính họ. Vì vậy, bốn cách lắp đặt đồng trục của những khẩu súng máy này không thể được coi là một giải pháp tốt, nhưng than ôi, không có gì khác.
Nhìn chung, tính đến đầu cuộc chiến, khả năng phòng không của các tàu tuần dương thậm chí không thể được coi là đạt yêu cầu.
Áo giáp. Những con số ở đầu là số lượng, nhưng bộ giáp không chỉ đơn thuần, mà bộ giáp của La Galissoniera có thể trở thành tiêu chuẩn trong lớp. Người Đức luôn nổi tiếng với cách bố trí đặt phòng thông minh, người Anh đánh bài dày. Hóa ra đó là một thứ gì đó ở giữa, và có vẻ như họ đã không tiết kiệm thép, và đặt nó rất khéo léo. Cái gọi là thực hành về độ dày thay đổi đã đóng một vai trò nào đó, làm cho các tàu tuần dương được bảo vệ rất cao, đồng thời không làm tăng trọng lượng của tàu lên đáng kể.
Nhưng, một lần nữa, không giống như Emile Bertin, các nhà chế tạo không tham lam ở đây, và kết quả là tổng trọng lượng của bộ giáp là 1460 tấn, tức 24% lượng choán nước tiêu chuẩn của con tàu.
Đai giáp chính dày 105 mm, nhưng 60 mm được làm đến đáy. Ở mũi tàu và đuôi tàu, chiều rộng của đai giáp nhỏ hơn 2 mét, nhưng có cùng độ dày. Phía sau đai bọc thép ở hai bên là các vách ngăn bọc thép dày 20 mm. Các vách ngăn này đóng vai trò bảo vệ chống ngư lôi (yếu) và chống phân mảnh.
Từ trên cao, thành được đóng lại khỏi mảnh đạn bởi một boong bọc thép dày 38 mm.
Các tháp pháo chính, không giống như người tiền nhiệm của chúng, rất tốt. Không có gì ngạc nhiên khi khối lượng của một tháp La Galissoniera nặng 172 tấn, trong khi của Emile Bertin - 112 tấn.
Độ dày của phần phía trước của tháp là 100 mm, các bên - 50 mm, phía sau - 40 mm, mái có độ dày 50 mm. Các thanh chắn của tháp cũng được bọc thép tốt, bên trên boong có độ dày lớp giáp là 95 mm, bên dưới boong là 70 mm.
Tháp chỉ huy cũng được đặt trước khá ấn tượng. Một lần nữa, so với "Emile Bertin", nơi độ dày của vụ đốn hạ là 20 mm. Tại La Galissoniers, nhà bánh xe được bảo vệ dọc theo chu vi bởi lớp giáp 95 mm, nóc 50 mm và sàn 25 mm.
Tháp chỉ huy được nối với đồn trung tâm bằng một lối đi bọc thép có tường dày 45 mm. Ống khói (26 mm), trục thông gió (20 mm), thiết bị lái (26 mm) cũng được bảo vệ.
So với "Emile Bertin", hóa ra nó là một con quái vật bọc thép rất tốt. Trước chiến tranh, các chuyên gia quân sự coi La Galissoniers là tàu tuần dương hạng nhẹ lý tưởng.
Tôi phải nói rằng về lượng dịch chuyển của chúng, đây là những con tàu rất cân bằng, kết hợp rất đồng đều cả hiệu suất chiến đấu và lái. Nhưng lợi thế chính là giá cả. Với chi phí thấp như vậy, chúng trở thành những tàu tuần dương rất xứng đáng.
Tất nhiên, có một số hạn chế. Có hai cái chính, chính xác hơn là một cái rưỡi. Một nửa có thể được coi là các tuabin của Pháp "Rato", không có sự khác biệt về độ tin cậy, tương ứng là các tàu tuần dương được trang bị các tuabin này thay vì "Parsons" đã gặp sự cố với chúng.
Vấn đề thứ hai là phòng không. Việc không thể lắp đặt súng phòng không thông thường khiến chiếc tàu tuần dương hầu như không có khả năng phòng thủ trong khu vực phòng không tầm gần. Bất kỳ cuộc không kích nào nghiêm trọng hơn hoặc ít nghiêm trọng hơn đều có thể gây tử vong cho các con tàu.
Có thể nói "La Galissonières" đã gặp may, họ không phải đối mặt với các cuộc tấn công đường không thực sự trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Và những người sống sót sau thời kỳ này, sau khi hiện đại hóa, đã nhận được các "Erlikons" và "Bofors" khá tốt, khiến khả năng phòng không của các tàu ít nhiều có thể chấp nhận được.
Sáu tàu tuần dương tham chiến. Nhưng có một ngày chia đôi con tàu. Vào ngày 27 tháng 11 năm 1942, La Galissonniere, Jean de Vienne và Marseillaise xuống đáy trong lửa và lửa, các thủy thủ đoàn thực hiện mệnh lệnh phá hủy các con tàu để quân Đức không lấy được chúng.
Một cái chết anh hùng, nhưng rất gian khổ.
Và La Galissoniere đã bị đánh chìm hai lần.
Sau khi Pháp đầu hàng, "La Galissonniere" là một phần của sư đoàn tàu tuần dương số 3 được đưa vào "Đội hình Biển khơi", được thành lập vào ngày 25 tháng 9 năm 1940 từ các tàu hiệu quả nhất của hạm đội và có trụ sở tại Toulon và Địa Trung Hải. Các hoạt động của hợp chất này rất hạn chế do thiếu nhiên liệu.
Vào ngày 27 tháng 11 năm 1942, La Galissoniere đang ở Toulon, tại bến tàu 3. Con tàu có một thủy thủ đoàn chưa hoàn thiện, nhưng những người còn lại đã tìm cách đánh chìm chiếc tàu tuần dương ngay tại bến tàu.
Bất chấp việc người Đức tuyên bố tịch thu tất cả các tàu của Pháp, người Ý vẫn có thể kiểm soát một số tàu, kiểm tra và bắt đầu nâng hạ.
Người Ý rất mạnh trong việc nâng và sửa chữa tàu. La Galissonniere, được nâng lên vào ngày 9 tháng 3 năm 1943, cũng nằm trong số những chiếc thích hợp để nâng. Chiếc tàu tuần dương được cho là sẽ được chuyển đến Ý để sửa chữa và phục hồi, ngày khởi hành được đặt tên là 11 tháng 7 năm 1943. Tuy nhiên, nhờ sự phá hoại hoàn toàn của những người đóng tàu Pháp, con tàu đã không bao giờ có thể ra khơi. Vào ngày 9 tháng 9 năm 1943, Ý ký hiệp định đình chiến với Đồng minh, nhưng các con tàu vẫn ở lại Toulon.
Vào ngày 31 tháng 8 năm 1944, La Galissoniere bị đánh chìm trong một cuộc đột kích của máy bay ném bom B-25 của Mỹ và chìm ở độ sâu 10 m.
Năm 1945, La Galissonière được nâng lên, nhưng không thích hợp để trùng tu. Vào ngày 13 tháng 12 năm 1946, chiếc tàu tuần dương bị trục xuất khỏi hạm đội và bị tháo dỡ vào năm 1956.
Jean de Vienne.
Vào ngày 27 tháng 11 năm 1942, tàu Jean de Vienne đang ở Toulon, tại bến tàu 1. Thủy thủ đoàn đã đánh chìm con tàu của họ ngay tại bến tàu, nơi nó hạ cánh trên một con tàu gần như chẵn. Họ cũng nên cho nổ tung con tàu, nhưng có điều gì đó đã không phát triển cùng nhau.
Rõ ràng là người Ý đã nâng cao món quà như vậy ngay từ đầu. Chiếc tàu tuần dương được nâng lên vào ngày 18 tháng 2 năm 1943 và cũng sẽ được gửi đến Ý. Tuy nhiên, vụ phá hoại đã để chiếc tàu tuần dương ở Toulon cho đến ngày 24 tháng 8 năm 1943, khi hai quả bom từ máy bay ném bom Mỹ ném nó xuống đáy cảng.
Vào ngày 27 tháng 11 năm 1945, chiếc tàu tuần dương được nâng lên, vào ngày 13 tháng 12 năm 1946, chiếc tàu tuần dương bị loại khỏi hạm đội, và vào năm 1948, phần còn lại của nó đã được bán để làm phế liệu.
Marseillaise.
Vào ngày 27 tháng 11 năm 1942, tàu Marseillaise ở Toulon. Nhận lệnh phá tàu, thủy thủ đoàn đã cho nổ các loại thuốc nổ phá hủy con tàu.
Những gì còn lại của con tàu được nâng lên sau chiến tranh và được dỡ bỏ vào năm 1946.
"Georges Leig".
Thoát chết ở Toulon, để lại với "Gloire" và "Montcalm" ở Dakar. Người Anh cố gắng bố trí các con tàu của họ, cử một đội tàu để đánh chặn. Georges Leig và Montcalm đột phá, với các xạ thủ Leiga hạ được hai quả đạn lên tàu tuần dương hạng nặng Australia. "Gloire" bị rơi bởi các tuabin trong nước, và anh quay trở lại Casablanca.
23-25 tháng 9 năm 1940 "Georges Leig" tham gia bảo vệ Dakar chống lại hạm đội Anh. Cùng với Montcalm, anh cơ động ở khu vực đường ngoài Dakar, bắn vào các tàu của Anh. Vào ngày 24 tháng 9, "Georges Leig" đã đạt được hai lần đánh bằng cỡ nòng chính trên thiết giáp hạm "Barham", nhưng không gây ra thiệt hại nghiêm trọng.
Vào năm 1941-42, chiếc tàu tuần dương tuần tra Biển Địa Trung Hải như một phần của hải đội Pháp đóng tại Dakar. Ông thành thạo nghề người vận chuyển vàng, vận chuyển khoảng 100 tấn vàng của Pháp từ Dakar đến Casablanca.
Năm 1943, sau màn trình diễn của Pháp bên phía Đồng minh, chiếc tàu tuần dương đã đến Philadelphia, nơi tháo dỡ máy phóng, nhà chứa máy bay, máy bay và đổi lại họ lắp đặt pháo phòng không 20 và 37 mm.
Chiếc tàu tuần dương tuần tra ở Đại Tây Dương, chống lại tàu ngầm và tàu đột kích của Đức, hỗ trợ cuộc đổ bộ của quân đội Đồng minh vào Normandy, vào tháng 9 năm 1944, chiếc tàu tuần dương lại bắt đầu đóng tại Toulon.
Nhiệm vụ chiến đấu cuối cùng trong Thế chiến II là hỗ trợ pháo binh cho cuộc đổ bộ vào vùng Genova vào tháng 3 năm 1945.
Sau khi chiến tranh kết thúc, chiếc tàu tuần dương đã tham gia vào các cuộc chiến nhiều hơn một lần. Sau khi trải qua quá trình hiện đại hóa ở Casablanca vào năm 1946, Georges Leig cùng với Montcalm tham gia vào các cuộc chiến ở Đông Dương vào năm 1954.
Và vào năm 1956, trong cuộc khủng hoảng Suez, là một phần của nhóm tàu Pháp, ông đã hỗ trợ hỏa lực cho quân đội Israel hoạt động ở Dải Gaza.
Vào ngày 17 tháng 12 năm 1959, tàu tuần dương Georges Leig bị loại khỏi hạm đội và bị bán để làm phế liệu.
Gloire.
Vào thời điểm Pháp đầu hàng sau chiến tranh, Gloire đang ở Algeria. Vào tháng 6 năm 1940, con tàu quay trở lại Toulon. Vào tháng 9, ông tham gia nỗ lực đột nhập Đại Tây Dương, phản đối nỗ lực bắt giữ tàu của người Anh.
Do sự cố của tuabin, chiếc tàu tuần dương đã không đến được điểm chỉ định là Libreville, mà buộc phải quay trở lại Casablanca, nơi nó được sửa chữa cho đến tháng 3 năm 1941, sau đó nó chuyển đến Dakar.
Trong suốt mùa xuân và mùa thu năm 1941, "Gloire" đã tham gia một số hoạt động vận tải của hạm đội Pháp ở Đại Tây Dương. Sau đó, do thiếu nhiên liệu, các tàu đóng tại Dakar ít ra khơi trong thời gian dài, nhưng vào tháng 3 đến tháng 4 năm 1942 "Gloire" đã vận chuyển 75 tấn vàng từ Dakar đến Casablanca.
Vào tháng 9 năm 1942, chiếc tàu tuần dương tham gia cứu hộ thủy thủ đoàn và hành khách trên tàu Laconia của Anh bị tàu ngầm Đức đánh chìm. Trong chiến dịch tìm kiếm, Gloire đã lên tàu và sau đó đưa 1.041 người đến Casablanca.
Từ đầu năm 1943, tàu tuần dương tham gia các hoạt động tuần tra ở Trung Đại Tây Dương. Trong suốt năm 1943, "Gloire" đã thực hiện 9 chuyến đi đại dương cho mục đích này. Đến thăm công trình hiện đại hóa vào cuối năm 1943 tại New York. Quá trình hiện đại hóa tương tự như được thực hiện trên tàu Georges Leige - các thiết bị máy bay được loại bỏ và lắp đặt pháo phòng không cỡ nhỏ.
Vào tháng 2 năm 1944, Gloire xuất hiện ở Biển Địa Trung Hải, nơi nó hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng mặt đất của Anh đang chiến đấu tại Anzio ở Ý. Sau khi đổ bộ, tàu tuần dương vận chuyển quân Anh từ Bắc Phi đến Naples.
Vào tháng 8 năm 1944, Gloire tham gia cuộc đổ bộ của quân Đồng minh ở miền nam nước Pháp, hỗ trợ các hoạt động đổ bộ bằng hỏa lực.
Hoạt động chiến đấu của tàu tuần dương này kết thúc vào năm 1955, và đến năm 1958, nó bị bán để làm phế liệu.
Montcalm.
Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, "Montcalm" là một phần của đơn vị Raider có trụ sở tại Brest, đơn vị này đã tham gia vào việc hộ tống các đoàn xe và săn lùng những kẻ đột kích Đức. Là một phần của đội hình, anh tham gia hộ tống hai đoàn tàu và truy đuổi tàu Scharnhorst và Gneisenau ở Biển Bắc.
Năm 1940, ông bảo hiểm cho cuộc di tản của Đồng minh khỏi Na Uy.
Quay trở lại, anh chuyển đến Dakar, vì lúc đó Brest đã nằm trong tay quân Đức. Tham gia bảo vệ Dakar từ hạm đội Anh.
Năm 1943, ông trải qua quá trình hiện đại hóa ở Philadelphia, sau đó, là một phần của đội hình đồng minh, ông tham gia các chiến dịch đổ bộ ở Corsica, miền nam nước Pháp và Normandy.
Sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, ông tham gia cuộc chiến năm 1954 ở Đông Dương, đàn áp cuộc bạo loạn chống Pháp ở Algeria năm 1957.
Nó được Hải quân sử dụng cho đến cuối năm 1969 và đến tháng 5 năm 1970 thì kết thúc hành trình và được bán để làm phế liệu.
Như bạn có thể thấy, những con tàu không bị phá hủy ở Toulon đã sống một cuộc đời khá lâu dài và có ý nghĩa. Hơn nữa, không phải là tàu huấn luyện, doanh trại nổi hay mục tiêu, mà là tàu chiến chính thức (tốt, gần như chính thức).
Rõ ràng là trong những năm 60, những tàu tuần dương này, thậm chí được trang bị radar hiện đại, có thể được sử dụng riêng để chống lại các nước thuộc thế giới thứ ba hoặc thứ tư. Nhưng chúng đã được sử dụng, điều này cho thấy tiềm năng chiến đấu khá tốt của chúng.
Tất nhiên, mọi thứ đều được học trong sự so sánh, và do đó trong một trong các tài liệu sau đây, chúng tôi sẽ tập trung vào việc so sánh các tàu tuần dương lớp La Galissonniere với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của chúng. Đó là, với các tàu tuần dương Ý thuộc dòng A, B và C của "Condottieri".
