Xe tăng T-64BV
Xe tăng T-72B
Xe tăng T-80BV
Trên các diễn đàn quân sự và các bài báo chuyên đề, gần đây việc lên án quân đội Liên Xô và đặc biệt là sự hiện diện đồng thời của ba xe tăng chiến đấu chủ lực được sản xuất hàng loạt, gần như giống nhau về tính chất kỹ thuật và chiến đấu, nhưng ở đồng thời có thiết kế khác và danh pháp khác của Z / CH. gây khó khăn cho việc điều khiển, bảo trì và sửa chữa. Như bạn đã biết, kết quả của sự phát triển của cả bộ ba này đã trở thành những chiếc xe tăng chiến đấu chính của gia đình T-90 "Vladimir", nền tảng chính để tạo ra nó là cơ sở của xe tăng T-72BM, sản xuất và hiện đại hóa đang được thực hiện cho đến ngày nay. Tuy nhiên, ý tưởng về chiếc xe tăng nào trong số "ba anh hùng" này là tốt nhất thật hấp dẫn. Trong cộng đồng Internet ngày nay, thái độ đối với ba loại xe tăng này gần như như sau: phần lớn là những người hâm mộ xe tăng tuabin khí T-80, đặc biệt là phiên bản cải tiến tuyệt vời nhất của nó, T-80UM1. Có một lượng nhỏ người hâm mộ và Kharkov T-64. Thái độ đối với Nizhne-Tagil T-72 thường dè dặt và khinh thường như một "cỗ xe tăng" sắt thô sơ và thô sơ của dòng thứ hai. Thái độ này đã được tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều bởi việc Iraq sử dụng không thành công T-72M chống lại lực lượng liên quân trong Chiến dịch Bão táp sa mạc năm 1991. Vâng, hãy thử tìm hiểu xem tại sao chúng ta sẽ lấy và so sánh chi tiết thiết kế, điểm mạnh và điểm yếu của ba loại xe tăng tương tự trong khoảng thời gian và những sửa đổi khá phổ biến của các loại xe tăng này: T-64BV, T-72B và T-80BV.
Hỏa lực:
Trang bị vũ khí chính của cả ba xe tăng được thể hiện bằng các sửa đổi của pháo nòng trơn 125mm - bệ phóng của gia đình D-81. 2A46M-1 cho T-64BV, 2A46M cho T-72B và 2A46-2 cho T-80BV. Cả ba khẩu pháo đều có BTX gần như giống nhau và được coi là những khẩu pháo tăng mạnh nhất thế giới. Vì vậy, không thể đưa lòng bàn tay cho khẩu pháo của một chiếc xe tăng cụ thể.
Loại đạn chính của những vũ khí này là: BOPS hoặc đạn pháo phụ có lông vũ xuyên giáp. Mạnh nhất trong số chúng: ZBM-44 "Mango" với lõi vonfram và ZBM-33 với lõi uranium cạn kiệt có khả năng xuyên thủng một tấm áo giáp đứng thẳng đứng có độ dày lần lượt là 500 mm và 560 mm, từ khoảng cách 2000 m. Đạn HEAT ZBK-18M xuyên tấm giáp 550 mm. Ngoài ra còn có các loại đạn nổ phân mảnh mạnh thuộc loại ZOF-19, tác dụng hủy diệt của loại đạn này được biết đến với những ai đã xem đoạn phim về vụ pháo kích vào Nhà Trắng.
Nếu súng của các loại xe tăng này gần như giống nhau, thì hệ thống điều khiển hỏa lực và tổ hợp vũ khí dẫn đường (CUV) lại có sự khác biệt khá lớn. Pháo tăng chính xác nhất là T-80BV. Hệ thống treo mềm, mang lại cảm giác lái êm ái và sự hiện diện của hệ thống điều khiển tự động 1A33 "Ob" cho phép loại xe tăng này tiến hành hỏa lực hiệu quả khi di chuyển nhằm vào mục tiêu đang di chuyển trong những điều kiện khó khăn nhất. Xạ thủ chỉ cần đo khoảng cách đến mục tiêu và giữ mũi kiếm trên đó. Máy tính đường đạn kỹ thuật số tính toán các hiệu chỉnh bằng cách sử dụng các cảm biến thông tin đầu vào và thông qua bộ ổn định 2E26M, giữ súng ở vị trí mong muốn cho một lần bắn ngắm. T-64BV có cùng hệ thống điều khiển 1A33 "Ob" với xe tăng T-80BV, cùng bộ ổn định 2E26M, nhưng độ chính xác bắn của nó kém hơn đáng kể so với của 80 do khung gầm cứng hơn và thô sơ hơn. T-72B hoàn toàn không có hệ thống điều khiển tự động. Hệ thống ngắm bắn 1A40-1 của nó chỉ có bộ điều chỉnh đường đạn, và do đó, về độ chính xác khi bắn vào các mục tiêu di động và ở khoảng cách xa, nó kém hơn cả T-64BV và T-80BV. Tuy nhiên, T-72B cũng có một lợi thế: thiết bị ổn định vũ khí 2 mặt phẳng 2E42-1 "Jasmine" tiên tiến hơn nhiều, có độ chính xác theo dõi mục tiêu vượt xa khả năng của thiết bị ổn định 2E26M của xe tăng T-64BV và T-80BV. Do đó, T-72B có thể nhắm tới tốc độ cao hơn đối thủ. Khung xe mềm mại, hiện đại cũng góp phần tạo nên điều này.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang phần phức hợp của vũ khí dẫn đường. T-64BV và T-80BV được trang bị tên lửa dẫn đường KUV 9K112 "Cobra". Tổ hợp này cho phép phóng tên lửa mục tiêu khi đang di chuyển ở khoảng cách lên tới 4000m. Có thể phóng tối đa ở cự ly 5000m. Tên lửa xuyên thủng tấm giáp 700mm. Nhược điểm của tổ hợp là hệ thống dẫn đường bằng radar không chính xác lắm do độ phân tán của chùm sóng vô tuyến lớn. T-72B có hệ thống tên lửa tiên tiến hơn 9K120 "Svir". Tổ hợp này cũng cho phép phóng tên lửa mục tiêu ở cự ly 100-4000m và tối đa 5000m, nhưng đồng thời có hệ thống dẫn đường bán tự động laser chính xác cao. Tên lửa xuyên giáp tới 750mm. Nhược điểm là không thể phóng tên lửa nhằm mục đích khi đang di chuyển, nhưng nhìn chung, hệ thống tên lửa T-72B tiên tiến hơn đối thủ và cho phép bạn hạ gục kẻ thù ngay cả trước khi nó tiếp cận tầm bắn của pháo binh thực sự.
Một thành phần quan trọng khác của hỏa lực xe tăng là tầm nhìn kỹ thuật. Nhiều người tin rằng một trong những nguyên nhân chính dẫn đến thất bại của T-72M Iraq trong các trận chiến với liên quân "Abrams" và "Challengers" là do thiếu hệ thống điều khiển tự động. Giả sử, nếu có T-64BV hoặc T-80BV, họ đã đốt hết những chiếc "Abrams" này ở đó. Một nhận định rất ngây thơ. T-72M của Iraq trong không gian trống trải của sa mạc và hoàn toàn chiếm ưu thế trên không của hàng không đối phương, kể cả "NAP" - yểm trợ đường không trực tiếp, đơn giản là không có gì để bắt. Hầu hết chúng đều bị máy bay phá hủy hoặc đơn giản là do các phi hành đoàn ném xuống và sau đó bị liên quân kết liễu. Những chiếc T-72M đó, cố gắng sống sót và tham gia cuộc đấu tay đôi với Abrams, chủ yếu bị cản trở bởi tầm nhìn ban đêm rất kém và đạn lạc hậu. Đáng tiếc, phải thừa nhận rằng bộ thiết bị hồng ngoại nhìn đêm của xe tăng T-72B khá tệ. TKN-3 và 1K13-49 cung cấp phạm vi phát hiện / xác định mục tiêu loại xe tăng tối đa vào ban đêm không quá 600-1300m ở chế độ thụ động hoặc chủ động. Con số này ít hơn 2-3 lần so với các xe tăng hiện đại của phương Tây được trang bị máy ảnh nhiệt. Tôi đã vội làm những người hâm mộ T-80BV và T-64BV thất vọng. Thiết bị của người chỉ huy: TKN-3V và của xạ thủ: TPN149-23 nhìn giống thiết bị của T-72B - 600-1300m. Ngoại lệ là một số lượng nhỏ T-80BV mới nhất. Vì vậy, chúng ta phải giả định rằng nếu T-80BV ở trong tình huống cụ thể mà T-72M của Iraq xuất hiện vào năm 1991, thì kết quả của các trận đánh đêm sẽ không tốt hơn nhiều. Nhìn chung, cả ba loại xe tăng về khả năng nhìn đêm gần như tương đương với các loại xe tăng cũ của thập niên 50: T-55/62, vốn đã tạo nên sức nóng cho "Centurion" và M48 của Israel trong các trận chiến ban đêm trong cuộc chiến năm 1967 và T -10 triệu. Rõ ràng, việc dựa dẫm vào vòng nguyệt quế của chúng ta đã dẫn đến một thực tế là một thông số quan trọng như vậy đã không được quan tâm đúng mức trong nhiều năm.
Một khía cạnh quan trọng khác là hệ thống nạp đạn và đạn dược. Cả ba xe tăng đều có bộ nạp tự động. AZ tiên tiến nhất của xe tăng T-72B. Nó chứa được 22 viên, có kích thước nhỏ gọn và khả năng sống sót cao hơn. Tốc độ bắn 6-8 rds / phút. Điểm bất lợi của nó là việc sạc diễn ra theo hai bước, tức là người xỏ lỗ đi hai lần: đầu tiên là một viên đạn, sau đó là một viên đạn, nhưng đây chẳng qua là một đặc tính hoạt động không ảnh hưởng gì đến đặc tính chiến đấu của xe tăng. T-64BV và T-80BV được trang bị MZ loại tàu kém tiên tiến hơn với các mũi phóng thẳng đứng, kém thích nghi với cách bố trí trong khoang chiến đấu có người lái của xe tăng. Dung lượng 28 bức ảnh. Tốc độ bắn như nhau: 6-8 rds / phút. Điểm cộng là việc nạp đạn diễn ra trong một bước - đạn và điện tích được nạp đồng thời vào buồng nạp. Tổng cơ số đạn là 45 viên đối với T-72B, 38 viên đối với T-80BV và 36 viên đối với T-64BV. Ở đây, người dẫn đầu rõ ràng là T-72B.
Đoạn cuối trong phần này là vũ khí phụ trợ. Đối với cả ba loại xe tăng, nó bao gồm một súng máy PKT 7,62mm kết hợp với một khẩu pháo và một giá treo phòng không với một súng máy hạng nặng 12,7mm NSVT. Việc lắp đặt này được gắn trên tổ hợp quan sát của chỉ huy. Trên súng máy ghép với đại bác, cả ba xe tăng đều hoàn toàn bình đẳng. Đồng thời, giá treo phòng không PZU-5 của xe tăng T-64BV với súng máy 12,7mm NSVT hoàn hảo hơn nhiều so với giá treo phòng không "Utes" của xe tăng T-72B và T-80BV. PZU-5 được điều khiển từ xa từ nơi làm việc của chỉ huy xe tăng và không yêu cầu anh ta phải nhô ra khỏi cửa sập để khai hỏa. Cài đặt "Utes" của xe tăng T-72B và T-80BV kiểu hở có dẫn động bằng tay.
Bảo vệ:
Hãy chia nó thành nhiều đoạn: Bảo vệ trán, bảo vệ bên hông, bảo vệ đuôi tàu, bảo vệ bán cầu trên, khả năng sống sót khi xuyên giáp, ký hiệu nhiệt của xe tăng và độ ồn do xe tăng tạo ra trong quá trình hoạt động.
Bảo vệ hình chiếu phía trước là tốt nhất cho xe tăng T-72B. Nó được trang bị lớp giáp nhiều lớp của thân tàu và tháp pháo, các phần tử giáp bán chủ động và hệ thống bảo vệ động lực gắn trên Contact-1. Không cần phải nói, về khả năng bảo vệ, T-72B vào thời điểm xuất hiện là một trong những loại xe tăng mạnh nhất thế giới, và thậm chí cho đến ngày nay, việc đặt nó vẫn ở mức khá. Nhược điểm của nó là vị trí của các phần tử DZ ở phần phía trước của tháp: ngay trên chính áo giáp, liền kề với nó. T-80BV có phần kém hơn về mặt này, nó cũng có áo giáp nhiều lớp, nhưng không có lớp bảo vệ nửa chủ động. Đồng thời, các phần tử của tổ hợp DZ trên tháp pháo của xe tăng T-80BV được định vị tốt hơn nhiều: bằng một cái nêm. Và cuối cùng trong danh sách là T-64BV. Nó có giáp nhiều lớp và một thiết bị viễn thám định vị giống như xe tăng T-80BV, tức là. nêm, nhưng kém hơn T-80BV và T-72B về độ dày giáp. Nó cũng không có bảo vệ bán chủ động.
Mặt tháp pháo của cả ba xe tăng đều được bảo vệ bởi lớp giáp dày đáng kinh ngạc và Kontakt-1 ERA. Ở đây dẫn đầu là T-72B và T-80BV. Khả năng bảo vệ bên thân tàu là mạnh nhất ở T-72B. Nó được cung cấp bởi chính lớp giáp bên hông, các tấm chắn bằng vải cao su chống tích tụ trên bo mạch, các phần tử của Contact-1 DZ nằm trên các tấm chắn này và bao phủ gần như toàn bộ phía đến đuôi tàu (ngoại trừ một khu vực nhỏ trong MTO khu vực) và các con lăn đỡ có đường kính tối ưu, sàng phần dưới của phía đối diện với giá đạn trong AZ, không được che bởi tấm chắn. Tất cả những điều này cho phép xe tăng T-72B cảm thấy khá tự tin khi chiến đấu trong thành phố với mật độ bão hòa cao với các phương tiện chiến đấu với xe tăng: RPG và ATGM. Với sự hiện diện của các tấm chắn có thể sử dụng được và các phần tử có thể sử dụng được của DZ, chiếc xe tăng này gần như bất khả xâm phạm trước hỏa lực của hầu hết các phương tiện này ở phần trước và bên của thân tàu và tháp pháo. Nhược điểm là các phần tử của DZ T-72B được gắn trực tiếp vào màn hình bên, dẫn đến một số phần của nó bị uốn cong vào trong, nhưng điều này lại không ảnh hưởng đến các đặc tính chiến đấu của xe tăng. Tuy nhiên, thiết kế này trông ít nhất là không được thẩm mỹ. Thứ hai là T-64BV. Nó cũng có các màn hình chống tích lũy, trên đó các màn hình lực lượng đặc biệt được cố định, trên đó, các phần tử của Contact-1 DZ đã được cố định. Ưu điểm của giải pháp kỹ thuật này là bo mạch T-64BV, không giống như T-72B, trông mượt mà và gọn gàng - được "bọc thép". Nhược điểm của loại xe tăng này là các tấm bánh xe đường rất nhỏ của nó che chắn không tốt cho phía bên dưới màn hình đối diện với giá đạn MZ. Bản thân bên dày 70-80mm (ngang với xe tăng hạng nặng của Thế chiến II), không có khả năng chịu đòn tấn công ATGM hoặc lựu đạn phóng tên lửa RPG hiện đại. Tệ nhất là với sự bảo vệ của sườn xe tăng T-80BV. Các màn hình bên của nó hoàn toàn không có các yếu tố viễn thám! Chỉ trên chắn bùn. Bản thân lớp giáp bên hông cũng giống như của T-72B và T-64BV. Các con lăn theo dõi có đường kính nhỏ hơn T-72B và để lại các khu vực thoáng bên dưới tấm chắn chống tích lũy.
Khả năng bảo vệ phía sau tháp pháo là rất kém đối với cả ba xe tăng và là điểm dễ bị tấn công nhất của chúng. Khả năng bảo vệ phía sau thân tàu kém nhất đối với T-80BV, do động cơ tuabin khí của nó, có các ống dẫn khí lớn. Theo lý thuyết, một mảnh vỡ hoặc một viên đạn có thể bay vào động cơ. Giáp của T-72B và T-64BV chắc chắn hơn, tốt hơn, nhưng vẫn còn nhiều điều mong muốn.
Bên trên, cả ba chiếc xe tăng đều được bảo vệ cẩn thận ở một nơi nào đó lên đến một nửa chiều dài của chúng. Sau đó, mọi thứ trở nên rất tồi tệ. Thêm vào đó, có sự bảo vệ kém ở các cửa sập ổ đĩa cơ học.
Về khả năng sống sót, T-72B là một trong những loại máy bay dẫn đầu lần thứ mười một. Băng chuyền AZ của nó rất nhỏ gọn, nằm ở phía dưới, nơi nó được bảo vệ từ phía trước bởi lớp giáp phía trước mạnh nhất, từ hai bên bởi giáp bên, màn hình với điều khiển từ xa và bánh xe, phía sau MTO và động cơ. Các xe tăng MH T-64BV và T-80BV với các điện tích thẳng đứng có diện tích chiếu lớn hơn nhiều và dễ bị tấn công hơn nhiều. Sự xuyên thủng của mặt bên của thân tàu đối diện với MZ sẽ ngay lập tức dẫn đến một cú đánh trúng đạn với tất cả các hậu quả sau đó. Làm điều này dễ dàng hơn so với T-72B: T-80BV không có các yếu tố viễn thám trên màn hình bên, T-64BV có chúng, nhưng bên dưới màn hình, các tấm mỏng hầu như không che được mặt bên. Đồng thời, cần lưu ý rằng trong trường hợp đạn nổ, kíp lái của cả ba chiếc xe tăng sẽ chết ngay lập tức. T-72B cũng không phải là ngoại lệ. Đáng tiếc, gót chân Achilles này của những cỗ xe tăng trong nước vẫn chưa được khắc phục cho đến ngày nay.
Theo chữ ký nhiệt, T-72B có một "vấn đề" - ống xả của nó đi về phía mạn trái, và không quay trở lại.
Xét về độ ồn, T-80BV dẫn đầu bởi một biên độ lớn. Ở phía trước, tiếng ồn của động cơ gần như không nghe được. Về mặt này, "Whisper of Death" được so sánh thuận lợi với các đối tác diesel T-72B và T-64BV của chúng.
Nhìn chung, xét về mức độ an ninh và khả năng sống sót tổng thể, T-72B là loại xe tăng tốt nhất. Vị trí thứ hai và thứ ba được chia sẻ bởi T-80BV và T-64BV. Vị trí của giá đựng đạn trong khoang chiến đấu cùng với con người, không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào cho nó, ngày nay được coi là một chủ nghĩa lạc hậu.
Tính di động, khả năng phục vụ, sự thoải mái:
Rộng rãi và thoải mái nhất: T-72B. AZ phẳng của bể này cung cấp không gian bên trong khá chấp nhận được. Nếu bạn muốn, bạn thậm chí có thể đi ngủ trong tháp, trước đó đã dỡ bỏ hàng rào pháo. Có một lối đi đến bộ phận kiểm soát. Tuy nhiên, các bộ điều khiển của T-72B trong tháp pháo không được đặt thuận tiện hơn so với T-80BV hoặc T-64BV. Cả ba chiếc xe tăng đều có chung một căn bệnh - khi súng ở vị trí thẳng và góc nâng của nó bằng 0, người lái xe không thể rời xe tăng qua cửa sập của mình. Nếu trong điều kiện hòa bình vẫn có thể liên tục giữ tháp quay nhẹ thì trong chiến đấu không phải lúc nào cũng có thể làm được. Nếu không thể thoát ra qua cửa sập của mình, người điều khiển T-72B có thể ra ngoài an toàn thông qua một trong hai cửa sập của tháp pháo. Ở các xe tăng T-80BV và T-64BV, MZ không thành công chặn hoàn toàn lối đi từ khoang điều khiển sang khoang chiến đấu. Để tạo thành một lối đi, cần phải tháo các băng ra khỏi MZ. Người lái xe không thể làm điều này từ chỗ ngồi của mình. Thiết kế và cách bố trí BO của xe tăng T-64BV và T-80BV đã khiến nhiều hơn một người lái-thợ cơ khí thiệt mạng. Khoang chiến đấu của T-80BV và T-64BV cũng gần hơn nhiều so với T-72B. Xét một cách công bằng, cần lưu ý rằng về không gian bên trong, thậm chí T-72B còn thua kém nhiều so với xe tăng phương Tây với tháp pháo tàn bạo của chúng.
Dẫn đầu về tốc độ tối đa là T-80BV. Động cơ tuabin khí mạnh mẽ GTD-1000TF công suất 1100hp. cung cấp cho xe tăng này với tốc độ 70-80 km / h trên đường cao tốc. Khả năng của T-72B với động cơ V-84-1 ở 840hp và T-64BV với động cơ 5-TDF 700 mã lực. ở đây là khiêm tốn hơn nhiều: lần lượt là 60 km / h và 60, 5 km / h. Đồng thời, T-72B là loại tốt nhất về khả năng tăng tốc động lực học. Mô-men xoắn "cào cào" của động cơ V12 gần 40 lít đủ để giật một chiếc khổng lồ 44,5 tấn đang dừng lại với khả năng tăng tốc tốt từ vòng tua thấp và duy trì tốc độ trung bình khá trên địa hình gồ ghề. T-80BV có khả năng điều khiển tốt hơn và cũng có thể lái nhanh dọc theo "giao lộ", nhưng về động lực học từ tốc độ thấp thì nó kém hơn so với T-72B do tuabin của nó không có kết nối chặt chẽ với đầu ra. trục. Một mặt, đây là một lợi thế - xe tăng sẽ không bị đình trệ, ngay cả khi nó va vào tường. Mặt khác, động lực ép xung hơi cao su. Bên ngoài là T-64BV. Một động cơ turbo-piston, mặc dù 700hp một khối lượng rất nhỏ rõ ràng bị thiếu mô-men xoắn, đặc biệt là ở số vòng quay thấp và kém thích ứng để kéo một chiếc xe tăng 42, 4 tấn. Ngay cả việc lắp động cơ 6-TD 1000 mã lực trên T-64BM cũng không giúp nó có lợi thế về động lực học và tốc độ trung bình so với T-72B. Các điều khiển cho cả ba xe tăng đã lỗi thời - BKP đã lỗi thời từ lâu. Đồng thời, việc sửa đổi chúng bằng cách sử dụng "robot" để chuyển số có thể mang lại nhiều lợi thế hơn so với "bộ biến mô-men xoắn tự động" thông thường, tốn điện, phức tạp và đắt tiền của xe tăng phương Tây.
Động cơ. Lòng bàn tay được chia sẻ bởi GTD-1000TF T-80BV và V-84-1 T-72B. Đầu tiên là công suất cao, êm ái, ít tiếng ồn và đặc điểm khởi động tuyệt vời. Đối với thứ hai, độ tin cậy và lực kéo tuyệt vời. Trong số các nhược điểm: chi phí cao và sợ bụi của động cơ tuabin khí T-80BV và khó khăn trong việc lắp đặt / tháo dỡ động cơ diesel T-72B. Kém nhất là loại 5-TDF turbo-piston của xe tăng T-64BV. Nó có sức mạnh tổng thể tốt, nhưng cực kỳ thất thường, không có lực đẩy, thích "ăn" dầu, không đáng tin cậy và dễ bị quá nhiệt. Một điểm cộng nữa là khả năng thay thế tương đối nhanh chóng.
Bánh răng chạy. Tốt nhất trong số T-80BV và T-72B. Rất khó để trao vị trí đầu tiên cho một ai đó cụ thể. T-80BV có hành trình êm ái hơn một chút, T-72B có khả năng bảo vệ bên hông tốt hơn do các con lăn lớn và giữ được các vụ nổ trên mìn tốt hơn. Cả hai đều có độ bám đường tuyệt vời. Dịch vụ này không gây khó chịu. Trong bối cảnh này, T-64BV đang chạy là thiếc. Nó phần nào gợi nhớ đến khung của xe tăng KV-1 Ghost, nhưng không giống như loại sau, nó được làm xấu hơn nhiều. Các đĩa rất mỏng của bánh xe đường, mà họ thậm chí không thèm mài mòn bằng cao su, phân phối áp lực lên bánh xích rất kém. Việc di chuyển trên đất nặng, cũng như va phải chướng ngại vật cao sát mép đường đua, dễ dẫn đến tụt đường đua. Đồng thời, nó sẽ bật ra các tấm chắn bùn với tất cả nội dung của chúng và nếu con sâu bướm bay vào trong, nó có thể làm hỏng các bộ phận của gầm xe. Có vấn đề khi kéo một chiếc xe tăng có đường bay. Các con lăn theo dõi bị mắc kẹt trong đất. Về độ cứng, khung gầm xấp xỉ bằng T-72B, nhưng nó kêu cót két khi di chuyển mạnh hơn nhiều so với loại sau.
Điểm được tính theo thang điểm 10. Trong trường hợp này, điểm 10 cao nhất được chỉ định trong trường hợp bất kỳ thông số nào tương ứng với chỉ số cao nhất trong thế giới chế tạo xe tăng (ví dụ: giáp trán T-90M Tagil tương ứng với điểm "10" và T Giáp trán của -26 tương ứng với điểm "0") … Tôi sẽ đặt trước ngay rằng xe tăng thuộc thế hệ mới nhất, có khả năng đạt hơn 200 điểm, vẫn chưa tồn tại.
Kết quả là T-72B đang dẫn đầu với cách biệt nhỏ so với T-80BV. Nó cũng là loại xe tăng rẻ nhất trong bộ ba. Rõ ràng không phải vô ích mà căn cứ của nó đã được chọn để phát triển.
Xe tăng T-72B
