Sự thành công của Blitzkrieg Đức phần lớn được quyết định bởi sự quản lý có thẩm quyền của các đơn vị Wehrmacht và sự tương tác hiệu quả giữa các nhánh khác nhau của lực lượng vũ trang. Kết quả là vào đầu Thế chiến thứ hai, quân đội Đức đã vượt qua đối thủ trong một thập kỷ về các tiêu chí như chất lượng của hệ thống thông tin liên lạc, chỉ định mục tiêu và chỉ huy và kiểm soát. Cả về mặt kỹ thuật và tổ chức.
Chiến thuật thành công của "nhóm chiến đấu" được hình thành từ các đơn vị Wehrmacht, tùy thuộc vào nhiệm vụ trong tầm tay; sự ra đời rộng rãi của liên lạc vô tuyến - ngay cả những chiến xa T-I lỗi thời cũng nhất thiết phải được trang bị máy thu vô tuyến VHF (phần còn lại của các xe tăng Đức, bắt đầu với T-II hạng nhẹ, đã được trang bị các đài vô tuyến đầy đủ chức năng); cuối cùng, rõ ràng như vậy, đồng thời, các biện pháp khéo léo đã được thực hiện, chẳng hạn như kiểm soát viên không lưu của Không quân Đức với các tiểu đoàn xe tăng!
Tất cả những khoảng trống này đã tiết kiệm thời gian tuyệt vời cho các đơn vị Wehrmacht đang tiến lên (và lấy đi những ngày tháng quý giá của đối phương), cho phép Bộ chỉ huy Đức nhanh chóng giải quyết mọi khó khăn, đưa ra quyết định đúng đắn và giảm triệt để tổn thất cho quân đội của họ, đồng thời gây ra tối đa thiệt hại cho kẻ thù.
Trong điều kiện hiện đại, thông tin tình báo chất lượng cao, liên lạc không bị gián đoạn và chỉ định mục tiêu chính xác được đặt lên hàng đầu của bất kỳ hoạt động quân sự nào. Các cuộc chiến gần đây ở Iraq và Nam Tư đã chứng minh tính hiệu quả của chiến lược này - một "mái vòm thông tin" vững chắc được tạo ra trên khu vực tác chiến, bên trong kiểm soát mọi chuyển động và liên lạc vô tuyến của đối thủ, cho phép họ tiết lộ trước kế hoạch của mình và chọn các mục tiêu ưu tiên cao nhất. Kết quả khủng khiếp là rõ ràng: toàn bộ các quốc gia đang bị xóa sổ khỏi bộ mặt của Trái đất với những tổn thất đơn lẻ từ phía các nhà dân chủ hóa NATO.
Để tạo thành một "mái vòm thông tin" vô hình, cả hệ thống vệ tinh và máy bay do thám toàn cầu đều được sử dụng: máy bay trinh sát có người lái và không người lái, máy bay AWACS, thiết bị trinh sát điện tử, bộ lặp và bộ chỉ huy trên không … Trực tiếp và phản hồi được thiết lập tốt - lệnh từ Lầu Năm Góc có thể được đưa đến cho một binh sĩ cá nhân trong thời gian thực.
Chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc là làm thế nào sự thành công của các hoạt động lớn, với sự tham gia của hàng nghìn nhân viên và hàng trăm đơn vị thiết bị quân sự, thường phụ thuộc vào những yếu tố hoàn toàn không có gì nổi bật, xét đến cùng, có tầm quan trọng quyết định trong việc chuẩn bị và tiến hành bất kỳ hoạt động quân sự nào. Máy bay chỉ định mục tiêu tầm xa E-8 của hệ thống Joint STARS thuộc về những yếu tố như vậy.
Con mắt toàn diện của quân đội Mỹ
E-8 Joint STARS (Hệ thống radar tấn công mục tiêu liên hợp) là một hệ thống giám sát và chỉ định mục tiêu tầm xa trên máy bay được thiết kế để nhận biết và phân loại các mục tiêu mặt đất vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào, cũng như phối hợp tác chiến và trao đổi thông tin hai chiều với lực lượng mặt đất trong thời gian thực. Bộ chỉ huy trinh sát và đường không đã hòa làm một.
Về mặt kỹ thuật, E-8 là cách diễn giải của một chiếc máy bay chở khách Boeing 707 cũ với nội thất được thiết kế lại hoàn toàn và một tấm kính ngang bụng dài 8 mét che giấu radar mảng pha đa chức năng AN / APY-3. Máy bay E-8 không được phân biệt bởi các đặc tính bay kỷ lục, nó không dùng để không chiến và thường tiến hành giám sát mà không cần đi vào khu vực chiến đấu và không có nguy cơ bị bắn hạ từ mặt đất.
Đặc điểm hiệu suất chính E-8 Joint STARS
Trọng lượng rỗng - 77 tấn, Trọng lượng tối đa. cất cánh - 152 tấn, Phi hành đoàn:
- tiêu chuẩn: 3 phi công, khoảng 18 người điều khiển và sĩ quan điều khiển chiến đấu, - cho các nhiệm vụ dài ngày: 6 phi công, 28 người điều khiển và sĩ quan điều khiển chiến đấu, Tốc độ bay - 0, 84M
Trần - 13.000 m, Thời gian tuần tra:
- không cần tiếp nhiên liệu trong 9 giờ, - với thời gian tiếp nhiên liệu lên đến 20 giờ, Đơn vị có giá $ 225-240 triệu cho năm 1998.
Theo nhà phát triển (Nortrop Grumman), chuyến bay chiến đấu tiêu chuẩn của E-8 "G-Stars" diễn ra theo kịch bản sau: máy bay từ từ lao đi ở khoảng cách 200-250 km từ khu vực tác chiến. Radar khẩu độ tổng hợp bụng (nói cách khác, một loại radar chuyên dụng để lập bản đồ và tìm kiếm mục tiêu trên nền trái đất) quét vùng trợ lực bên dưới ở các góc hướng, trong khi chiều rộng chùm tia là 120 ° và khu vực được bao phủ bởi radar có thể đạt 50 nghìn mét vuông. km bề mặt trái đất! Tổng cộng, radar có 5 chế độ hoạt động chính: quan sát góc rộng, lập bản đồ, tìm kiếm vật thể đứng yên, tìm kiếm vật thể chuyển động ở chế độ Doppler và xác định đường đi của chúng, phân loại mục tiêu.
Ngoài ra, trên tàu còn có một camera MS-177 để quan sát trực quan đối tượng quan tâm trong thời gian thực. Tổ hợp trinh sát có khả năng tự động phát hiện, phân loại và hộ tống tới 600 mục tiêu mặt đất (xe bọc thép, phương tiện, vật thể đứng yên).
Sau khi nhận được tất cả các thông tin cần thiết về việc triển khai lực lượng mặt đất của địch và vị trí của các đơn vị quân của chúng, người điều khiển phải đánh giá tình hình, xác định hướng tấn công và bộc lộ ý định của kẻ thù. Tất cả thông tin cần thiết có thể được truyền đến chỉ huy của các đơn vị mặt đất trong thời gian thực (xuống từng xe tăng riêng lẻ). Người ta có thể tưởng tượng rằng 18 sĩ quan trên JStars đang chơi một trò chơi máy tính thú vị, nơi thay vì những chiếc "xe tăng" ảo, những chiếc xe chiến đấu thực sự với đội lái gồm những người sống trên chiến trường.
Tất nhiên, phi hành đoàn của máy bay không thể hoàn toàn ảnh hưởng đến diễn biến của toàn bộ cuộc chiến cục bộ - nếu không, nhầm lẫn giữa nút "k" trên bàn phím với nút "n", bạn có thể vô tình đưa quân đến Iran thay vì Iraq.. Nhưng tuy nhiên, năng lực của các chuyên gia này bao gồm việc phối hợp hành động của các lực lượng mặt đất, đưa ra các khuyến nghị, thông tin tình báo và cảnh báo cho họ về các mối đe dọa có thể xảy ra - ví dụ như về sự tiến công của một cột xe tăng địch theo hướng của họ.
Điều đáng chú ý là E-8 là một trong những thành phần của hệ thống JStars, ngoài máy bay quan sát và chỉ định mục tiêu tầm xa, bao gồm hệ thống trinh sát điện tử trên mặt đất của lục quân và máy bay không người lái trinh sát.
Mặc dù có vẻ tuyệt vời và các thuật toán công việc quá phức tạp, "G. Stars" thực tế là một sự phát triển hoàn toàn cổ xưa, dẫn đầu lịch sử của nó trở lại năm 1982, khi giấc mơ của quân đội Mỹ và Không quân về việc tạo ra một mục tiêu tầm xa. máy bay và kiểm soát các lực lượng mặt đất cuối cùng đã bước vào giai đoạn của một dự án có ý nghĩa … Chiếc E-8 "G-Stars" đầu tiên cất cánh cách đây đúng 24 năm - vào ngày 22 tháng 12 năm 1988. Và ba năm sau, vào tháng 1 năm 1991, hai chiếc JStars tham gia Chiến tranh vùng Vịnh, hoạt động từ các căn cứ không quân ở Ả Rập Saudi. Đương nhiên, trên địa hình sa mạc, họ đã chứng tỏ mình một cách xuất sắc - 49 lần xuất kích, 500 giờ tuần tra trên tiền tuyến.
Lần tiếp theo "G Stars" xuất hiện trên bầu trời Balkan vào năm 1995. 95 phi vụ tuần tra. Tham gia cuộc chiến của NATO chống Nam Tư, đảm bảo cuộc xâm lược Iraq (2003) - 1000 lần xuất kích. Theo yêu cầu của LHQ, "G-Stars" nhiều lần được sử dụng để theo dõi tình hình ở Triều Tiên, và đôi khi được sử dụng trên lãnh thổ Afghanistan.
Lần cuối cùng - lần thứ 17 liên tiếp - "G Stars" được nhận vào Lực lượng Không quân vào năm 2005. Trong hơn 20 năm hoạt động, chưa một chiếc xe nào loại này bị thất thoát. Người Mỹ trích dẫn các dữ liệu sau đây về việc sử dụng chiến đấu của họ: trong giai đoạn từ năm 2001 đến năm 2011. G Stars đã thực hiện 5.200 nhiệm vụ tuần tra ở các khu vực khác nhau trên thế giới, trong hơn 10 năm với tổng số 63.000 giờ bay.
Đây là một cỗ máy khác thường như vậy, một "hiệp sĩ áo choàng và dao găm" thực sự, vẫn đứng sau hậu trường của các bản tin truyền hình, trong khi gần như đóng một vai trò quan trọng trong việc tiến hành các hoạt động quân sự.
Chắc chắn, bạn có một câu hỏi: có một sản phẩm tương tự trong nước của "G-Stars"? Rất khó để trả lời trực tiếp câu hỏi này - một mặt, trong Không quân Nga từ cuối những năm 60, tôi đã lái máy bay tác chiến điện tử và tình báo vô tuyến IL-20 (vì nó không khó đoán - trên cơ sở máy bay chở khách động cơ phản lực cánh quạt nổi tiếng Il-18), cũng như máy bay chỉ huy trên không. Các nhà ga Il-22 (phiên bản khác của Il-18) và VKP Il-80 hiện đại (dựa trên máy bay chở khách thân rộng Il-86). Mặt khác, không có máy bay nào trong số này hoàn toàn khác với G-Stars: Il-20 đã lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất, và Il-80 mới chỉ phục vụ duy nhất như một đài chỉ huy trên không (nó được thiết kế để điều phối quân đội trong sự kiện của một cuộc chiến tranh hạt nhân).
Cũng cần lưu ý đến Tu-214R - một máy bay trinh sát điện tử và quang-điện tử với hai radar quét bên và quét bên (dự kiến đưa vào phục vụ trong năm tới). Đó là "con chim" này đã được nhìn thấy trên Biển Nhật Bản vào đầu tháng 12 năm 2012.
Cuối cùng, Tu-214ON mới là một "bầu trời rộng mở". Một loại máy bay chuyên dụng để giám sát trên không, được chế tạo đặc biệt trong khuôn khổ Hiệp ước quốc tế về bầu trời mở cho các chuyến bay trong vùng trời của các quốc gia tham gia hiệp ước. Tổ hợp giám sát hàng không trên tàu bao gồm radar nhìn từ bên hông, camera hồng ngoại và thiết bị chụp ảnh trên không. Có nơi làm việc cho 5 người điều hành.
Tuy nhiên, tất cả những điều này có chút tương đồng với máy bay chiến đấu điều khiển và chỉ định mục tiêu tầm xa E-8. Và ai biết được, có thể trong khi bạn đang đọc văn bản này, các camera của máy bay G-Stars bay gần biên giới Nga đang chăm chú vào cửa sổ của bạn với ý định quan tâm.
