Chuyến thăm của tàu Pháp đã trở thành một "quả bom thông tin" thực sự làm nổ tung không gian tin tức - các chuyên gia hải quân, nhà phân tích và người dân bình thường đều nhất trí rằng chuyến thăm St. Trong tương lai gần, việc mua một tàu sân bay trực thăng của Pháp phục vụ nhu cầu của Hải quân Nga là điều được mong đợi.
Một chiếc Mistral cho Hải quân Nga? Việc mua một con tàu loại này là hợp lý như thế nào? Công nghệ của Pháp sẽ bén rễ như thế nào trong điều kiện của Nga? Trong cuộc xung đột nào có thể sử dụng tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ đa năng có camera gắn trên đế?
Có lẽ ý nghĩa của thương vụ Mistral nên được tìm kiếm sâu hơn? Tiếp cận công nghệ hiện đại của phương Tây, điều mà ngành đóng tàu trong nước rất cần. Vật liệu xây dựng mới nhất và các giải pháp bố trí độc đáo, thiết kế mô-đun, thiết bị điện tử độc đáo và các tiêu chuẩn mới cho chỗ ở nhân sự. Nghe có vẻ thuyết phục … Hay, như mọi khi, lợi ích của các thủy thủ đã bị hy sinh cho các mục tiêu của Chính trị lớn?
Vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng - câu chuyện về việc mua Mistral đã trở thành nền tảng phong phú cho các tranh chấp và đầu cơ. Các ước tính khác nhau so với những trò đùa thô tục của người Nga theo kiểu "Người Nga, hãy lau bụi bẩn khỏi đôi giày khốn nạn của bạn, bước lên boong của một con thuyền Pháp dân chủ." Bạn sẽ làm gì nếu không có sự giúp đỡ của Pháp? Bạn không thể tự đóng một con tàu ở cấp độ này.
Theo ý kiến ngược lại, "các đô đốc đã mua cho mình những chiếc" xe hơi nước ngoài "với giá một tỷ euro mỗi chiếc." Những con tàu hoàn toàn vô dụng - những "chú voi hồng" không phù hợp với khái niệm sử dụng của Hải quân Nga.
Bộ Quốc phòng đổ thêm dầu vào lửa tranh chấp, định kỳ đưa ra những tuyên bố bất ngờ: “Nhiên liệu diesel trong nước không phù hợp với diesel của Pháp”, “Thiết bị đổ bộ của Pháp sẽ phải được mua bằng tàu Pháp - tàu của chúng tôi không phù hợp với Buồng chứa của Mistral.
Ai có thể ngờ rằng con tàu, được tạo ra theo tiêu chuẩn của NATO, lại kém tương thích với cơ sở hạ tầng của Hải quân Nga. Sẽ đặc biệt thú vị khi hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu của Zenit-9 bị lỗi vào thời điểm quan trọng nhất. Giá như anh ấy từ chối! - các thiết bị điện tử ở nước ngoài có thể "hợp nhất" tất cả thông tin được lưu trong bộ nhớ của nó lên vệ tinh: thứ tự chiến đấu của phi đội, số lượng, loại và vị trí của tàu và máy bay, dữ liệu về hoạt động của hệ thống tàu, thông tin về thiệt hại chiến đấu, kế hoạch và nhiệm vụ của phi đội (tất cả điều này được lưu trong bộ nhớ của BIUS).
Tuy nhiên, tôi không cần phải phóng đại - những "dấu trang" bị đắm là cực kỳ hiếm: hiếm có trường hợp nào trong lịch sử hàng hải khi công nghệ nước ngoài mang đến những "điều bất ngờ" như vậy. Người Pháp là những người trung thực và có trách nhiệm, quan tâm đến danh tiếng của họ. Một nửa tốt của thế giới được trang bị vũ khí của Pháp. Tuy nhiên…
Hàng nghìn ấn phẩm đã được viết về tình hình xung quanh vùng Mistral của Nga, và không có ích lợi gì khi bắt đầu một cuộc tranh cãi bất hiệu nhưng bất khuất khác, lặp lại những sự thật bịa đặt và đưa ra những đánh giá không rõ ràng. Hôm nay tôi muốn nói về những điều đơn giản và rõ ràng hơn.
Sự kiện sẽ được thảo luận trực tiếp trong chuyến thăm của tàu Mistral tới St. Petersburg: tàu Pháp đã "đậu" thành công trên kè Trung úy Schmidt - ngay đối diện với hướng tuyến 16-17 của đảo Vasilievsky. Tại đây, người Pháp đã tìm thấy mình trong công ty của tàu ngầm Liên Xô S-189 (tàu ngầm diesel-điện trang 613, bảo tàng nổi từ năm 2010). Bức tranh toàn cảnh với chiếc Mistral neo đậu và chiếc tàu ngầm đứng bên cạnh nó đã đánh dấu tất cả những bức ảnh biên niên sử về chuyến thăm của tàu sân bay trực thăng Pháp tới Nga.
Hãy quan sát kỹ Mistral, bây giờ hãy chuyển hướng nhìn của bạn về C-189. Quay lại Mistral - và tàu ngầm. Tôi không biết bức ảnh này sẽ gợi lên trong lòng người đọc những cảm xúc gì, nhưng mỗi khi tôi nhìn vào tàu sân bay trực thăng và động cơ diesel, tôi lại nghĩ đến cùng một suy nghĩ: chiếc C-189 chỉ là một mảnh vỡ trên nền của Con voi hồng. Một sự tương phản lớn về kích thước và giá thành, trong khi tàu ngầm không hề đơn giản như thoạt nhìn.
Mistral là gì? Một chiếc “phà” tốc độ thấp khổng lồ có tổng lượng choán nước 21.000 tấn, được đóng theo tiêu chuẩn đóng tàu dân dụng. Nói một cách chính xác, "Mistral" bị chống chỉ định trong "khói lửa của các trận chiến trên biển" - nó không có tốc độ thích hợp, cũng không có vũ khí, cũng không có giáp bảo vệ. Hỏa lực tối thiểu tiếp xúc với kẻ thù có sức hủy diệt đối với một con tàu khổng lồ. Bến tấn công đổ bộ của Pháp chỉ là một phương tiện có khả năng đưa một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ cùng với các thiết bị và xe bọc thép hạng nhẹ của họ đến đầu bên kia của trái đất. Những tưởng tượng về việc trang bị cho tàu Mistral tên lửa hành trình và hệ thống tên lửa phòng không S-400 trông đơn giản là nực cười - con tàu KHÔNG DÙNG cho chiến tranh trên biển. Chức năng chính của Mistral là vận chuyển thiết bị và nhân sự của các lực lượng vũ trang.
S-189 là gì? Tàu ngầm diesel-điện của Liên Xô cũ thuộc dự án 613 ("Whisky", theo phân loại của NATO).
Dự án 613 là gì? Loạt tàu ngầm đồ sộ nhất của Hải quân Liên Xô - 215 chiếc được chế tạo + 21 chiếc nữa được lắp ráp tại Trung Quốc từ các linh kiện của Liên Xô. Đơn giản như một cái xô, rẻ tiền như một máy ghi âm Trung Quốc và phổ biến, giống như các phân tử không khí - "Whisky" đã trở thành một "tai họa" thực sự của biển cả.
Phả hệ xuất sắc - "Whisky" của Liên Xô là sự hiện đại hóa sâu sắc của dự án XXI "Electrobot" của Đức, loại tàu ngầm tiên tiến nhất được trang bị cho Kriegsmarine. Lượng dịch chuyển trên bề mặt ~ 1000 tấn, dưới nước ~ 1350 tấn. Tốc độ mặt nước 18 hải lý / giờ, chìm - 13 hải lý / giờ. Độ sâu ngâm tối đa là 200 mét. Quyền tự chủ 30 ngày. Phi hành đoàn ~ 50 người.
Trang bị của tàu: 4 mũi tàu và 2 ống phóng ngư lôi phía sau, 12 ngư lôi (tiêu chuẩn). Cho đến giữa những năm 50, pháo phòng không 57 và 25 mm đã được lắp đặt trên tàu thuyền. Kể từ năm 1960, một số tàu đã được trang bị tổ hợp chống hạm P-5 (4 tên lửa hành trình trong thùng chứa bên ngoài, một đầu đạn hạt nhân hoặc thông thường nặng 1000 kg).
Hãy nhìn lại tàu Mistral và tàu ngầm cũ của Liên Xô. Nếu cần thiết, một đàn tàu ngầm như vậy sẽ đối phó với Mistral như một con bê bất lực. Voi hồng hoàn toàn không có khả năng tự vệ trước các cuộc tấn công từ dưới nước. Sau đó, ngay cả việc tiêu diệt 10 tàu ngầm của đối phương cũng không thể bù đắp được tổn thất của tàu sân bay trực thăng và các thiết bị trên tàu, máy bay trực thăng và hàng trăm lính thủy đánh bộ. Tàu ngầm là vũ khí hải quân nguy hiểm và hiệu quả nhất (một cái nhìn khác về kích thước của C-189).
Không giống như tàu Mistral, chỉ gây ra mối đe dọa cho chính nó, ngay cả chiếc tàu ngầm nhỏ nhất và lâu đời nhất cũng gây ra mối nguy hiểm thực sự cho bất kỳ tàu nổi nào của đối phương.
"Whisky" và S-189 - đã vượt qua giai đoạn này. Hiện nay, các tàu thuyền có mục đích tương tự và ghê gớm hơn nhiều đã xuất hiện (tàu ngầm phi hạt nhân có trọng lượng rẽ nước nhỏ - dưới 2000 tấn): dự án 677 Lada đầy hứa hẹn của Nga, tàu Scorpene của Pháp-Tây Ban Nha, Type 209 và Type huyền thoại của Đức. 212, phục vụ tại 14 quốc gia trên thế giới …
Nếu ngân sách cho phép, bạn có thể kiếm được cổ phần cao hơn - các tàu ngầm diesel-điện của Liên Xô-Nga "Varshavyanka" (lớn hơn khoảng 2 lần so với "Whisky-613"), tàu ngầm Nhật Bản "Soryu" với động cơ Stirling độc lập trên không, v.v. những sát thủ vô hình trên biển.
Đối với những con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân yêu quý của tôi, mọi thứ đều khá rõ ràng ở đây - kẻ giết người dưới nước nguyên tử có giá thành cao (tương đương với chi phí của tàu Mistral), đồng thời, nó có những khả năng hoàn toàn tuyệt vời. Tàu ngầm hạt nhân lý tưởng cho chiến tranh hải quân và khủng bố thông tin liên lạc của đối phương.
Khả năng tàng hình tối ưu cho phép con thuyền "tiếp cận" bất kỳ mục tiêu nào trên biển và đi qua nơi mà các tàu thông thường không đi vào. Con thuyền có khả năng khai hỏa bằng tên lửa hành trình vào các mục tiêu ở sâu trong lục địa, tiến hành khai thác bí mật thông tin liên lạc, bí mật đưa một nhóm lực lượng đặc biệt đến bờ biển đối phương, giám sát bí mật bờ biển của đối phương, cài đặt thiết bị gián điệp trong lãnh thổ. vùng biển của một bang khác, tiến hành khảo sát đáy để tìm kiếm các đối tượng quan tâm (xác thiết bị của đối phương, tìm kiếm dấu vết của một con tàu đắm, nghiên cứu hải dương học vì lợi ích của Hải quân, v.v.). Cuối cùng, chính những con thuyền đã được tin tưởng giao cho "niềm vinh dự" đáng trân trọng là người chôn cất nhân loại - một tàu tuần dương săn ngầm chiến lược có thể hủy diệt sự sống trên toàn lục địa (một lựa chọn kỳ lạ và khó xảy ra, tuy nhiên, những vũ khí hạt nhân chiến lược như vậy chỉ được triển khai trên tàu ngầm - một thực tế chứng minh tính bí mật và tính ổn định chiến đấu cao nhất của tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân).
Tàu ngầm hạt nhân có khả năng hoạt động ở bất kỳ ngóc ngách nào của đại dương trên thế giới, ngọn lửa không thể dập tắt của lò phản ứng hạt nhân cho phép nó di chuyển ngay cả dưới lớp vỏ dài nhiều mét của băng Bắc Cực và giúp tàu ngầm hạt nhân hoàn toàn độc lập với điều kiện thời tiết trên bề mặt đại dương.
Tiên đề này đã được lịch sử chứng minh hơn một lần:
Trong điều kiện kinh phí và khả năng của ngành có hạn, ưu tiên đóng thuyền để gây sát thương tối đa cho địch. Các "pikes" hạt nhân với khả năng chiến đấu đặc biệt có giá trị đặc biệt. Con thuyền không bằng về chi phí / thiệt hại.
Đôi khi, để làm bằng chứng cho sự bất lực của hạm đội tàu ngầm, họ trích dẫn ví dụ về "Trận chiến Đại Tây Dương". 783 tàu ngầm Đức không quay trở lại căn cứ, 28 nghìn thủy thủ bị nhốt trong "quan tài thép" của họ. Kinh khủng phải không?
Trong cùng thời gian, tàu ngầm Đức đã đánh chìm 2.789 tàu và chiến hạm của quân Đồng minh, với tổng trọng tải hơn 14 TRIỆU tấn !! Tổn thất nhân sự của quân Đồng minh vượt quá 60 nghìn người.
Cuộc đọ sức tại căn cứ hải quân Scapa Flow, tàu sân bay tấn công bị lật "Ark Royal", thiết giáp hạm "Barham" bị nổ tung, tàu tuần dương "Edinburgh" với một đống vàng - những con cá ác nhỏ đã "cắn xé" tất cả những ai gặp trên đường đi.
Và đây là những "khung xương chậu" mỏng manh không hoàn hảo đã dành 90% thời gian trên bề mặt! Với sự thống trị hoàn toàn của lực lượng hàng không Đồng minh trên không, với việc ném bom thường xuyên vào các căn cứ, với hàng trăm tàu chống ngầm và tàu khu trục nhỏ được ném để vô hiệu hóa "mối đe dọa dưới nước" và mã Enigma được giải mã - ngay cả trong những điều kiện bất lợi như vậy, thuyền tiếp tục đánh chìm tàu và tàu đồng minh theo từng đợt.
Một lần nữa về "Con voi hồng" và tàu ngầm
Bây giờ thật đáng để chúng ta quay trở lại thời đại của chúng ta và một lần nữa nhìn lại con tàu "Mistral". Như đã nói ở trên, bến đỗ trực thăng đổ bộ đa năng không hơn gì một phương tiện. Chiếc phà. Sà lan tự hành để đưa quân viễn chinh. Nhưng một tiểu đoàn thủy quân lục chiến là gì? 500 người và vài chục tàu sân bay bọc thép - những lực lượng này đủ để giải quyết các cuộc xung đột "thuộc địa" điểm. Tiến hành các hoạt động đặc biệt của cảnh sát ở các nước thế giới thứ ba, bình định các cuộc bạo động man rợ ở thủ đô của "Zimbabwe" tiếp theo. Tàu "thuộc địa" tiện lợi, thoải mái. Mọi điều. Đối với các nhiệm vụ khác, Mistral không phù hợp.
Đối với các cuộc xung đột nghiêm trọng trên bờ biển nước ngoài (xâm lược Iraq, v.v.), cần có quy mô lực lượng và phương tiện hoàn toàn khác: hàng trăm tàu đổ bộ, tàu ro-ro và tàu container. Cần có các căn cứ hàng không và cảng biển, tàu khu trục và tàu ngầm với hàng nghìn tên lửa hành trình chiến thuật, hàng chục tàu chở dầu hải quân, hàng nghìn xe bọc thép và một đội quân lên tới hàng triệu người (so sánh với năng lực của cơ sở Mistral).
Những thứ kia. sự hiện diện của thậm chí bốn (thậm chí bốn mươi) "Mistral" không đưa ra bất kỳ cơ sở nào cho việc "thống trị toàn cầu" và tiến hành các hoạt động xa bờ - điều này đòi hỏi một hạm đội khổng lồ gồm hàng trăm tàu chiến hiện đại + lệnh vận chuyển với tốc độ cao tàu container.
Rõ ràng là với sự thiếu hụt nhân lực hải quân trầm trọng, một nỗ lực "tăng cường" hạm đội với sự trợ giúp của các tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ lớp Mistral trông giống như một hành vi biển thủ ngân quỹ. Phiên bản hợp lý thứ hai là lợi ích của các thủy thủ đứng ở vị trí thứ mười sau bất kỳ lợi ích chính sách đối ngoại nào của Nga.
Theo quan điểm của điều kiện kinh tế và địa chính trị hiện nay, rõ ràng cách thực tế và hiệu quả nhất để tăng cường hạm đội trong nước là phát triển, bổ sung và hiện đại hóa thành phần tàu ngầm của Hải quân Nga.
Một thư viện ảnh nhỏ. Mistral
Quan tài bằng thép. Tàu ngầm S-189
Thuyền S-189 được hạ thủy vào năm 1954. Cô thường xuyên tuần tra chiến đấu, tham gia huấn luyện chiến đấu của hạm đội và thử nghiệm các loại vũ khí mới. Cho đến năm 1988, hàng nghìn thủy thủ, quản đốc và sĩ quan đã học qua một trường dạy lặn trên đó. Sau gần 35 năm phục vụ, nó được cho ngừng hoạt động vào năm 1990. Năm 1999, con thuyền bị chìm ngay tại bến cảng Kupcheskaya ở Kronstadt, chìm xuống đất do mất sức nổi.
Năm 2005, với sự hỗ trợ của một doanh nhân và là cựu tàu ngầm Andrei Artyushin, tàu ngầm S-189 đã được nâng cấp và phục hồi. Vào ngày 18 tháng 3 năm 2010, một bảo tàng tư nhân về hạm đội tàu ngầm đã được khai trương gần bờ kè Trung úy Schmidt ở St. Petersburg, trong đó chiếc C-189 đóng vai trò là vật trưng bày chính.
Nội thất của tàu ngầm, so với Mistral, có thể gây ra sự kinh hoàng và hoang mang: "Họ đang thối rữa còn sống trong một quan tài thép ở đây?" Than ôi, cách bố trí cực kỳ dày đặc là sự tôn vinh khả năng chiến đấu và sự an toàn của con thuyền: kích thước càng nhỏ (và do đó, diện tích bề mặt ướt), tàu ngầm phát ra ít tiếng ồn hơn khi di chuyển. Một chiếc thuyền nhỏ yêu cầu một nhà máy điện ít mạnh hơn (và do đó, êm hơn), kích thước nhỏ hơn sẽ làm giảm từ trường và các yếu tố gây lộ sóng khác. Cuối cùng, đây không phải là một hành trình giải trí - con tàu này được tạo ra để phục vụ chiến tranh, nơi điều quan trọng là phải hoàn thành nhiệm vụ và trở về căn cứ địa của họ một cách an toàn. Mọi thứ khác đều không quan trọng.
Điều đáng chú ý là tàu ngầm điện-diesel S-189 đã được chế tạo cách đây 60 năm - tàu ngầm hiện đại có mức độ thoải mái cao hơn nhiều về sức chứa nhân viên.
