Một bài báo trước đây về sự khác biệt "không thể giải thích" trong tỷ lệ tải trọng chiến đấu giữa tàu chiến hiện đại và tàu chiến trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã gây ra một cuộc tranh luận sôi nổi trên các trang của "VO". Những người tham gia đưa ra nhiều giả thuyết khác nhau, cuối cùng đi đến kết luận sai lầm.
Tôi nghĩ rằng cần phải phát triển chủ đề này và từ đó chấm điểm “của tôi”.
Tóm tắt các vấn đề của câu hỏi.
Quái vật bọc thép trong quá khứ, có tháp súng nặng hơn một nửa tàu khu trục hiện đại. Với boong bọc thép dày và tuabin siêu mạnh, mà bây giờ chỉ có thể so sánh với các nhà máy điện của tàu tuần dương hạt nhân. Bất chấp tất cả các trạm chiến đấu cồng kềnh, cồng kềnh và thủy thủ đoàn lên đến hàng nghìn người, sự dịch chuyển của các tàu tuần dương vẫn nằm trong giới hạn hợp lý. Tùy từng loại từ 10 đến 20 nghìn tấn.
Nửa thế kỷ đã trôi qua. Đã qua rồi những tháp pháo cỡ nòng chính cồng kềnh. Các nhà thiết kế đã hoàn toàn từ bỏ bộ áo giáp. Các phi hành đoàn đã được giảm nhiều lần. Chúng tôi đã hạn chế tốc độ của tàu, do đó làm giảm công suất yêu cầu của các nhà máy điện của họ. Tăng hiệu suất bằng cách sử dụng động cơ diesel và tuabin khí hiệu quả. Chúng tôi chuyển từ ống vô tuyến sang các vi mạch siêu nhỏ. Họ đặt vũ khí trong không gian dưới boong tàu, làm giảm thêm thời điểm lật ngược mà nó tạo ra. Tiến bộ đã chạm đến mọi thứ mà chỉ có thể mơ ước - trên một con tàu hiện đại, mỗi bộ phận (lá chắn, cần cẩu, máy phát điện) nặng hơn một thiết bị có mục đích tương tự trên một tàu tuần dương Thế chiến II.
Các điều kiện chiến đấu đã thay đổi. Mọi thứ đã thay đổi! Nhưng sự dịch chuyển của các con tàu vẫn như cũ.
Rõ ràng là việc “ép” một tàu tuần dương bằng cỡ tàu tên lửa là không hợp lý. Tuy nhiên, vẫn đảm bảo khả năng đi biển, v.v.
Nhưng trong trường hợp này, chúng tôi có dự trữ tải 3.000 tấn. Và bây giờ chúng cần được lấp đầy bằng một thứ gì đó và sử dụng một cách hợp lý.
"Vì vậy, chúng đang được sử dụng!" - độc giả thân yêu sẽ cảm thán. Hàng nghìn tấn đã được chi cho tên lửa, radar, máy tính, súng phòng không sáu nòng và các thiết bị công nghệ cao khác …
Và hóa ra là sai.
Xét về trọng lượng tương đối của vũ khí (trọng tải), tàu hiện đại thua kém hai lần so với tàu tuần dương trong Thế chiến II (trong đó trọng tải cũng có nghĩa là giáp bảo vệ).
Bây giờ áo giáp đã biến mất. Và tất cả các yếu tố của vũ khí - cả cùng nhau và riêng biệt (tên lửa và bệ phóng, radar, bảng điều khiển trong trung tâm thông tin chiến đấu, v.v.) có trọng lượng nhẹ hơn vũ khí và hệ thống điều khiển của tàu tuần dương Thế chiến II.
Sao có thể như thế được? Chỉ là một vài ví dụ nổi bật:
Giám đốc điều khiển hỏa lực bọc thép Mk.37 với hai radar Mk.12 và Mk.22. Trọng lượng đăng 16 tấn.
Hệ thống radar chính "Aegis" - sửa đổi AN / SPY-1 "B". Khối lượng của mỗi ăng ten trong số bốn ăng ten từng giai đoạn được lắp đặt trên các bức tường của cấu trúc thượng tầng là 3,6 tấn. Năm phòng thiết bị, trọng lượng của thiết bị được chỉ ra là 5 tấn. Những thứ kia. thậm chí tính đến cả bốn ĐÈN TRỤ và thiết bị xử lý tín hiệu, radar hiện đại chỉ nặng đến một giám đốc bị gỉ. Và trên các tàu chiến của một thời đại đã qua, có từ hai đến bốn giám đốc như vậy.
Tuần dương hạm Aegis cũng có thêm một radar hai chiều và bốn radar để chiếu sáng mục tiêu. Radar chiếu sáng nặng 1225 kg, khối lượng các phần tử chuyển động (tấm) là 680 kg.
Để so sánh trực quan - một tổ hợp thiết bị vô tuyến của tàu sân bay "Legsington" (1944). Bên trái là đạo diễn Mk.37 (# 4). Trên cùng là radar giám sát bề mặt loại SG (# 13). Khối lượng của nó là một tấn rưỡi. Các thiết bị tương tự đã được tìm thấy trên bất kỳ tàu khu trục, tàu tuần dương hoặc thiết giáp hạm nào. Tôi sẽ không mô tả từng yếu tố, bởi vì mọi thứ đều quá rõ ràng ở đó.
Để nâng cao hiệu quả - các máy tính tương tự trong trung tâm thông tin chiến đấu của tàu tuần dương "Belfast" (1939). Các vi mạch của Liên Xô đang nghỉ ngơi.
Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với vũ khí. Các chi tiết đã được đề cập trong một bài báo trước. Ví dụ, một khẩu 64 viên đạn UVP Mk.41 với đầy đủ cơ số đạn (Tomahawks và tên lửa phòng không tầm xa) nặng 230 tấn.
Để so sánh: một tháp của tuần dương hạm Liên Xô pr. 26-bis (“Maxim Gorky”) nặng 247 tấn. Cần lưu ý rằng 145 tấn đã rơi vào phần quay nằm TRÊN boong. Có thể dễ dàng hình dung độ ổn định này giảm sút như thế nào so với UVP hiện đại, tất cả các yếu tố của chúng đều nằm sâu bên dưới boong!
Những độc giả phê bình tất nhiên sẽ phản đối. Theo quan điểm của họ, thiết bị trên một con tàu hiện đại đi kèm với một loại vật phẩm tải trọng "bí ẩn" liên quan đến một số lượng lớn thông tin liên lạc, cáp và dây điện.
Vì vậy, các bạn thân mến, dù có quấn chiếc tàu tuần dương lên xuống bằng sợi quang như một cái kén thì cũng chẳng bù lại được hàng nghìn tấn còn lại sau khi cởi bỏ những chiếc đai giáp dài 100 mét (một khối thép rắn chắc, dày như một cái lòng bàn tay).
Có một nghịch lý - không có câu trả lời.
Giải pháp của vấn đề (cẩn thận, giết chết những kẻ mưu mô!)
Giải pháp cần được tìm kiếm không phải ở các hạng mục tải, mà là ở cách bố trí của con tàu.
Luận điểm về độ nhẹ của radar và thiết bị hiện đại đã được khẳng định một cách xuất sắc bởi sự xuất hiện của các tàu tuần dương tên lửa. Chính nhờ sự “nhẹ nhàng” của thiết bị máy tính, bàn điều khiển,… “hi-tech” mà các nhà thiết kế có thể đặt thiết bị ở bất kỳ tầng nào của cấu trúc thượng tầng mà không sợ phá vỡ sự ổn định.
Bạn nhìn thấy gì trong bức tranh? Đúng vậy, một kiến trúc thượng tầng vững chắc từ bên này sang bên kia, cao bằng một tòa nhà nhiều tầng.
Trong khi vẫn duy trì các giá trị dịch chuyển và dằn giống như các tàu tuần dương cũ, nhưng không có vũ khí hạng nặng và áo giáp, bạn có thể xây dựng một tòa tháp với độ cao bất kỳ.
Tại sao họ làm điều đó?
Các nhà thiết kế đang cố gắng tăng chiều cao của các trụ ăng-ten. Không có bất kỳ khuyến nghị và hạn chế đặc biệt nào đối với điểm số này, họ chọn cách rõ ràng nhất - họ tăng chiều cao của cấu trúc thượng tầng, đồng thời sử dụng khối lượng và cơ sở kết quả để lắp đặt các chốt chiến đấu và trung tâm thể dục mới.
Tác động tiêu cực của "sức gió" của các cấu trúc thượng tầng cồng kềnh được bù đắp bằng chấn lưu bổ sung, vì các nhà thiết kế có hàng nghìn tấn tải dự trữ trong kho.
Nói chung, Ticonderoga có tất cả mọi thứ một cách chính xác - những “tấm gương” của CCHC được treo ngay trên các bức tường. Việc lắp đặt thiết bị và bảo trì thiết bị được đơn giản hóa, bất cứ lúc nào bạn cũng có thể truy cập vào chính ăng-ten, chỉ bằng cách đi lên boong mong muốn.
Hạt nhân "Orlan" phát triển lên trên một cách không kiểm soát (59 mét từ đáy đến đỉnh của cột trước). Và cấu trúc thượng tầng của nó đã biến thành một kim tự tháp bậc thang của người Maya, với các thiết bị vô tuyến được lắp đặt ở các tầng khác nhau. Kim tự tháp thứ hai vọt lên gần đuôi tàu hơn, cuối cùng biến chiếc tàu tuần dương thành một ngôi đền nghi lễ của thần chết.
26 nghìn tấn - nhảy những gì bạn muốn
“Zamvolt” đang đi đúng hướng dẫn đến thành công. Một kim tự tháp nổi khổng lồ bao gồm tất cả các cấu trúc thượng tầng, cấu trúc cột buồm, cột ăng ten và ống dẫn khí. Giờ đây, nó là một tổng thể thống nhất với mục đích ngăn chặn sự xúc phạm vẻ ngoài thiêng liêng của kẻ hủy diệt tàng hình.
Đúng vậy, số lượng hầm chứa đã giảm xuống còn 80, thậm chí với hai khẩu pháo 6 inch, trông giống như một sự xấu hổ đối với một con tàu uber có tổng lượng choán nước 14.000 tấn. Nhưng đẹp và hiện đại làm sao!
Nhìn chung, bất chấp tất cả những ưu điểm của kiến trúc thượng tầng, cách bố trí này dường như không phải là giải pháp hợp lý nhất. "Himalayas" cao không chỉ giúp tăng khả năng quan sát của con tàu, chúng chỉ đơn giản là "đốt cháy" biên độ ổn định, vốn có thể được chi nhiều hơn cho việc lắp đặt các hệ thống bổ sung (vũ khí, máy phát điện, bảo vệ công trình, v.v.)
Yếu tố duy nhất mà độ cao lắp đặt ăng ten là cực kỳ quan trọng là radar để phát hiện các mục tiêu bay thấp. Một radar chuyên dụng, chăm chú nhìn vào đường chân trời, trên đó một chấm nhỏ có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Và sau đó số đếm sẽ trôi qua trong vài giây.
Radar được lắp đặt càng cao, hệ thống phòng không càng có nhiều giây quý giá để đánh chặn tên lửa bay thấp.
Đối với tất cả các ăng-ten khác, chiều cao là hữu ích, nhưng không quan trọng.
Radar tầm xa hoạt động trên các mục tiêu trong tầng bình lưu và trong quỹ đạo không gian, vì vậy bất kỳ ám chỉ nào ở phạm vi ± 10 mét đều không thành vấn đề đối với nó. ĐÈN TRỤ có thể được đặt an toàn trên các bức tường của cấu trúc thượng tầng thấp, như tàu khu trục Orly Burke (và thậm chí thấp hơn - sau cùng, radar chính của Burke kết hợp các chức năng của radar phát hiện NLC).
Hệ thống liên lạc vệ tinh có thể hoạt động ngay cả ở bề mặt của nước.
Liên lạc vô tuyến nữa.
Do đó, câu hỏi đặt ra - nếu chúng ta chỉ cần nâng một radar lên độ cao, thì tại sao lại rào dãy Himalaya, làm sai lệch hình dáng của tàu khu trục?
Giải pháp rõ ràng nhất là khinh khí cầu. Khí cầu thông thường được sử dụng trong J-LENS, hệ thống mới của Lầu Năm Góc, để bảo vệ các vật thể quan trọng khỏi tên lửa bay thấp.
Khí cầu radar của tàu nhẹ và nhỏ gọn hơn nhiều so với khí cầu JLENS.
Các radar phát hiện NLC ưu tiên hoạt động ở phạm vi ngắn, bị giới hạn bởi đường chân trời vô tuyến. Đó là lý do tại sao chúng có tiềm năng năng lượng thấp và kích thước nhỏ. Trên thực tế, chúng trùng khớp về kích thước và mục đích với radar AN / APS-147 của trực thăng đa năng MH-60R. Hơn nữa, bản thân những người tạo ra Romeo đã nhiều lần tuyên bố rằng hệ thống của họ có thể được sử dụng để phát hiện sớm tên lửa bay thấp và tích hợp trực thăng vào hệ thống phòng không / phòng thủ tên lửa của tàu khu trục Aegis.
Cúi xuống phần dưới của buồng lái - AN / APY-147 fairing
Đây là loại radar cần được nâng lên trên mặt nước, độ cao ít nhất 100 mét.
Và nó sẽ là một bước đột phá!
A) Phạm vi của đường chân trời vô tuyến sẽ tăng lên 40 km (thay vì 15-20 km như hiện nay), điều này sẽ đưa hệ thống phòng không / phòng thủ tên lửa của hải quân lên một tầm cao mới.
B) Bố cục sẽ thay đổi, sẽ không cần đến những kiến trúc thượng tầng rườm rà cao siêu nữa. Với ý nghĩa rõ ràng cho các bài báo khác của tải.
Tăng lượng đạn của bạn. Hoặc lắp đặt thêm máy phát điện để cung cấp năng lượng cho các khẩu súng và radar phòng thủ tên lửa chiến lược đặt trên tàu khu trục.
Hoặc mặc áo giáp vào. Mà không làm tăng độ dịch chuyển của tàu!
Tôi không đồng ý - phê bình, chỉ trích - đề nghị, đề nghị - làm, làm - trả lời!"
- Sergey Pavlovich Korolev.
Những người chỉ trích lý thuyết trên sẽ chỉ ra những khó khăn có thể xảy ra đối với việc bố trí các thiết bị và các chốt chiến đấu, mặc dù chúng có khối lượng không đáng kể nhưng thường đòi hỏi khối lượng lớn.
Các thành phần của hệ thống mặt đất S-400 được đặt trên một số khung gầm di động. Và thật khó tin rằng cùng một thiết bị và cabin điều khiển sẽ không thể lắp được trên một tàu chiến dài 180 mét.
Như đã biết, hình có diện tích lớn nhất theo chu vi đã cho là hình tròn (trong không gian ba chiều, hình cầu có thể tích lớn nhất).
Ngay cả khi khối lượng bổ sung được yêu cầu, chúng luôn có thể nhận được mà không làm tăng độ dịch chuyển của tàu. Đơn giản bằng cách tăng chiều rộng của thân tàu thêm vài mét, giảm chiều dài của nó theo giá trị yêu cầu (10-20 m, đây là những điều kiện có điều kiện). Điều này sẽ ảnh hưởng một chút đến các đặc tính đẩy. Tốc độ của tàu khu trục sẽ giảm 1, 5-2 hải lý / giờ, nhưng trong thời đại của radar và vũ khí chính xác cao, điều này không thành vấn đề.
Nói chung, cuộc sống là một điều không thể đoán trước được. Trong đó mỗi nhiệm vụ có thể có một số giải pháp thay thế.
Tuần dương hạm tên lửa được bảo vệ cao cấp 1
