Những người tham gia liên tục trong cuộc tranh luận về khái niệm phát triển của Hải quân hiện đại và cuộc đối đầu vĩnh cửu giữa "vỏ và giáp" vui mừng chào đón một người tham gia mới, N. Dmitriev. Dưới đây là phần đánh giá ngắn gọn về bài báo “Các chiến hạm trong thế kỷ XXI. Họ bị làm sao vậy?"
Chủ đề này được phổ biến một cách xứng đáng, có nghĩa là phải tăng tốc hết sức.
Ít lý luận trừu tượng hơn, nhiều dữ kiện hơn!
Trong hải quân ngày nay, thật đáng buồn, thời của những siêu thiết giáp hạm và những con tàu khổng lồ khác đã không còn nữa. Chi phí xây dựng và bảo trì chúng là rất cao đối với ngân sách quân sự ngày nay.
Các tàu đổ bộ của Bộ Tư lệnh Vận tải Hàng hải loại "Bob Hope", dài 290 mét, tổng lượng choán nước 62 nghìn tấn. Có 25 leviathans như vậy trong chế độ chờ nóng MSC.
Tàu khu trục-trực thăng "Hyuga" và "Izumo" (Nhật Bản). Chiều dài của "Izumo" là 248 mét, đầy tải / và 27 nghìn tấn.
Giờ đây, ngay cả những người ăn xin như Ai Cập cũng có thể đáp xuống tàu Mistral với lượng choán nước 20 nghìn tấn. Tuy nhiên, chỉ có bảy quốc gia trên thế giới có thể sử dụng một tàu khu trục hiện đại (khoảng 8 … 10 nghìn tấn). Thật thú vị, N. Dmitriev thân mến có biết câu trả lời cho câu đố này không?
(Trả lời: một hệ thống phòng không khu vực được lắp đặt trên tàu khu trục, cùng với thiết bị phát hiện, hệ thống điều khiển và đạn dược, đắt hơn thân tàu hai mươi lần. Do đó, bạn có thể đóng một con tàu lớn thứ hai, sau khi nhận được tàu Izumo và Mistral, nhưng với chi phí và công sức xây dựng, một người khổng lồ như vậy thậm chí sẽ không đến gần một tàu khu trục.)
Hàng tấn dịch chuyển không ăn thua gì trên nền tàu phòng không "nhồi" công nghệ cao. Sự khác biệt về chi phí của một tàu khu trục có bọc thép và không bọc thép nằm trong biên độ sai số.
Sơ đồ cho thấy cơ cấu chi phí chế tạo tàu khu trục nhỏ Type 054A của Trung Quốc với vũ khí tương đối thô sơ và rẻ tiền (hệ thống phòng không tầm trung, chỉ có 32 ô phóng). Do đó, chi phí cho vũ khí và thiết bị phát hiện lên tới ~ 200 triệu đô la (53%) so với 45 triệu đô la cho thân tàu với các phụ kiện và trang trí nội thất (13%).
Vì vậy, lập luận rằng:
Tỷ lệ hiệu quả / chi phí quy định đội tàu trong thế kỷ 21, và đây là những gì tôi sẽ tiếp tục.
Đồng chí Dmitriev, nói một cách nhẹ nhàng, là điều không cần thiết. Nhưng anh ta chỉ đơn giản là không biết nó là về cái gì.
Do chi phí đặc biệt của vũ khí chính xác, kích thước và lượng dịch chuyển không phải là những thông số quan trọng trong việc đánh giá chi phí của một tàu chiến. Nhân tiện, tàu đổ bộ "Bob Hope" có giá thấp hơn năm lần so với "Arlie Burke" nhỏ hơn sáu lần.
Để tăng thêm lượng rẽ nước 4000 tấn, sẽ cần thêm 40 mét chiều dài nữa, con tàu đã trông giống một chiếc thuyền kayak hơn là một tàu khu trục. Đây không phải là một lựa chọn. Tăng chiều rộng. Khi đó lực cản của phần dưới nước của thân tàu sẽ tăng lên, và chúng ta sẽ giảm tốc độ, hơn nữa, sẽ cần nhiều lớp giáp hơn, và con tàu như vậy sẽ không thể đi qua các kênh được nữa. Tăng bản nháp. Còn bao nhiêu nữa ?! Và, một lần nữa, chúng ta sẽ mất khóa học.
Trong cùng một bài báo, một kỹ sư đóng tàu đáng kính đã lập luận hoàn toàn ngược lại:
“Zamvolt” (15 nghìn tấn) và “Arlie Burke” (10 nghìn tấn) có các nhà máy điện có cùng công suất (100 nghìn tấn) và tốc độ xấp xỉ nhau (“Zamvolt lớn” chậm hơn 1-1,5 hải lý).
Tức là vấn đề “dư” 4000, thậm chí 5000 tấn đã đột ngột “bốc hơi” ở đâu đó.
Với nhà máy điện, tôi sẽ không nghĩ quá nhiều và nói rằng có những tuabin khí với tổng công suất 100.000 mã lực, như trong "Arleigh Burke". Nhà máy điện "Zamvolt" có công suất xấp xỉ nhau, và nó sẽ cho phép con tàu tăng tốc đến 30 hải lý / giờ.
Nếu N. Dmitriev suy nghĩ kỹ hơn một chút, ông sẽ nhận thấy rằng tốc độ và công suất cần thiết của bộ phận đẩy tương quan yếu với độ dịch chuyển. Chính vì lý do này mà các tàu tuần dương hạng nặng trong những năm chiến tranh, có kích thước gấp đôi các tàu khu trục hiện đại, bằng lòng với các EI có sức mạnh tương đương (chênh lệch là trong vòng 20%). Hơn nữa, những anh hùng trong quá khứ nhanh hơn bất kỳ tàu khu trục hiện đại nào (33+ hải lý).
Đặt trước từ ban giám đốc phòng máy. Bạn có cần nó không? Cần thiết. Một MO dài mười lăm mét cho những con tàu như vậy, và thường có hai trong số chúng. Cách dễ nhất là tạo một tòa thành. Nó chỉ ra rằng nếu bạn đặt ít nhất độ cao 5 m và độ sâu 1 m từ mực nước, bạn cần khoảng 500 m2 áo giáp, đó là 500 tấn trọng lượng.
Trọng lượng này phải được bù đắp và sự gia tăng dịch chuyển tương đương đơn giản sẽ không đủ ở đây. Chúng tôi sẽ phải đặt chấn lưu để trả lại giá trị chiều cao trung tâm của tàu và duy trì sự ổn định ban đầu. Nếu chúng ta giả định rằng trọng tâm tổng thể của áo giáp sẽ cao hơn trọng tâm của tàu khoảng 5-10 m, thì chúng ta sẽ phải đặt một balát có trọng lượng tương đương ở phía dưới. Điều này có nghĩa là trọng lượng tăng không phải 2000 mà là 4000 tấn. Và làm thế nào để bù đắp cho điều này? Vứt bỏ những thiết bị không cần thiết.
Tại sao tập hợp lý luận này nếu nó mâu thuẫn với điều hiển nhiên? Cho dù các nhà đóng tàu hiện đại đang lảm nhảm điều gì (mà không trích dẫn bất kỳ tính toán cụ thể nào), thực tế vẫn là: trong lịch sử, đã có những con tàu được bảo vệ tốt, được trang bị vũ khí tốt và đồng thời cũng có những con tàu đặc biệt nhanh! Với trình độ công nghệ lạc hậu của những năm 20. thế kỷ trước. Những người không muốn đang tìm kiếm lý do, những người muốn đang tìm kiếm cơ hội. Không cần phải kể những câu chuyện kinh dị về sự ổn định và trung tâm. Nếu những người đương thời không có đủ kiến thức và thậm chí chỉ mong muốn đánh giá tình hình từ một góc độ khác, chúng ta hãy quay sang các kỹ sư của các thời đại đã qua.
Tuần dương hạm hạng nặng "Myoko", Nhật Bản, năm 1925.
Lượng choán nước đầy đủ 15, 5 nghìn tấn (gần giống như tàu khu trục "Zamvolt"). Công suất của nhà máy điện là 130 nghìn mã lực. Tốc độ (tùy thuộc vào mod.) - lên đến 35 hải lý / giờ. Đương nhiên, hơn bất kỳ con tàu hiện đại nào.
Điều gì sẽ xảy ra nếu 5 tháp pháo cỡ nòng chính, 12 nồi hơi Kampon và các đồ vật gỉ sét khác bị loại bỏ khỏi Mioko, đồng thời giảm thủy thủ đoàn của tàu tuần dương xuống 6-8 lần.
Đổi lại, một trăm tế bào UVP nhỏ gọn và một radar AN / SPY-1 cùng với các tuabin khí hiệu quả cao.
Chắc tàu sẽ bị lật ngay?
Dĩ nhiên là không. Tại sao anh ta phải lật. "Mioko" hiện đại hóa có hạng mục không tải lên tới hàng nghìn tấn. Và có rất nhiều lựa chọn về cách xử lý nó (bao gồm cả việc chi tiêu cho việc tăng cường bảo mật).
Có người sẽ nói: không thể! Trong trường hợp này, phải thừa nhận rằng hơn 90 năm qua, tiến bộ đã đi theo hướng ngược lại.
Bản thân nó không vui sao?
"Mioko", là một "Washingtonian" xấu xí và không hoàn hảo, bằng cách này hay cách khác, ban đầu đã mang một số áo giáp (vành đai 102 mm, boong bọc thép 35 mm). Yếu đuối? Nhưng chúng tôi có dự trữ - hàng nghìn tấn tải dự trữ! Với việc hoàn toàn không có các hạn chế quốc tế đối với tàu quân sự (tức là, nếu cần, bạn có thể dễ dàng mặc cả thêm vài nghìn tấn).
Tất cả sức mạnh của công nghệ hiện đại là do bạn sử dụng.
Lớp giáp bảo vệ Bainite đục lỗ và thép giáp Krupp phân biệt độ dày được bao gồm trong bộ sức mạnh thân tàu (chúng tôi tiết kiệm một phần cho khung và da). 500 tấn vách ngăn chống thấm bên trong (dày đến vài inch + gốm / kevlar). Cofferdams (hành lang hẹp không có người ở) chứa đầy các ống thép phế liệu.
Một triệu giải pháp khác nhau!
"Tên lửa sẽ trượt và lao xuống boong." Vậy thì sao? Có thể ai đó ngây thơ tin rằng những người tạo ra "xe bọc thép" sẽ không tính đến những mối đe dọa rõ ràng nhất của thời đại chúng ta trong thiết kế của nó. Ai thậm chí đã nói rằng ngoại hình và cách bố trí của nó sẽ giống với các tàu tuần dương cách đây 90 năm? Và ai đã quyết định rằng phòng thủ hàng ngang sẽ yếu hơn hàng dọc?
Thuyền có bị lật không? Các vấn đề về độ ổn định. Chết tiệt với hai!
"Mioko" hẹp, dài và không ổn định kéo theo 5 tháp pháo cỡ nòng chính 203 mm. Nó thậm chí còn mát hơn bất kỳ boong bọc thép nào. 1000 tấn, nhưng không bằng, và TRÊN bộ bài trên!
"Các kiến trúc thượng tầng sẽ sụp đổ", "các kiến trúc thượng tầng không thể được đặt trước."
Và nói chung ai đã quyết định rằng một con tàu hiện đại cần bất kỳ cấu trúc thượng tầng đồ sộ nào?
Bây giờ tôi có một câu hỏi cho đối thủ đáng kính của mình: trang bị gì cần được đặt trong cấu trúc thượng tầng? Hệ thống nào trong số các hệ thống đặt tại đó không thể được đặt bên trong vỏ bọc? Việc thiếu thể tích được giải quyết bằng cách tăng chiều rộng của thân xe thêm vài mét.
Bản thân con giáp cũng hao tài tốn của. Giá cả thường có thể thương lượng và phụ thuộc vào loại thép và kích thước của các tấm yêu cầu, nhưng giới hạn giá có thể được xác định. Một tấn tấm áo giáp có giá khoảng 300.000 rúp.
Pfft … 5 nghìn đô la. Trong bối cảnh của tàu khu trục - 2.000.000.000.
Một khoản mục chi phí không đáng kể. Toàn bộ cơ thể với áo giáp - 10% chi phí.
Các radar nhắm mục tiêu của họ vẫn dễ bị tấn công. Ăng-ten liên lạc không thể bị loại bỏ khỏi cấu trúc thượng tầng. Các radar phụ trợ cũng vậy. Nếu một tên lửa bắn trúng cấu trúc thượng tầng, hóa ra chúng ta vẫn sẽ mất hiệu quả chiến đấu rất nhiều, chúng ta sẽ bị mù nửa mắt và điếc nửa tai, nhưng chúng ta vẫn sẽ giữ được khả năng chiến đấu bằng cách nào đó …
… nếu chúng không có những ưu điểm đặc biệt mà lại đắt hơn?
“Ồ, nói chuyện với anh ấy. Hãy để anh ta chết đuối,”Đô đốc Herr nói và cúp máy.
Và không có vấn đề gì khi vẫn còn lại 200 người trên con tàu bị hư hỏng (nhiều người trong số họ là các chuyên gia có trình độ cao). Và đạn dược chưa dùng hết trị giá nửa tỷ đô la. + về những thứ lặt vặt: tuabin nhà máy điện, bảng điều khiển và máy chủ CIC, máy phát điện và phụ kiện điện, máy bay trực thăng và nhiều tài sản hữu ích và đắt tiền khác.
Hãy để nó chìm xuống - radar hầu như không bị trầy xước bởi mảnh vụn đầu tiên. Và trước đó, thậm chí để nó bốc cháy từ đống đổ nát của một tên lửa bị bắn rơi (sự cố gây tò mò với tàu khu trục nhỏ "Entrim", 1983)
Sự vô lý của cách tiếp cận này là hiển nhiên và không cần phải làm rõ thêm.
Cuối cùng, khả năng chịu được nhiều đòn hơn đối thủ và giành chiến thắng là vô giá.
