Buổi chiều Ả Rập buồn ngủ bị tiếng chuông làm phiền.
- Saddam nói, -
Cũng trong đêm đó, những chiếc xe tăng Tavalkan, tung những đám mây cát, lao qua biên giới. Emir Jaber al-Salam chạy trốn đến Ả Rập, nơi tàn dư của đội quân bại trận của ông ta trú ẩn. Kuwait trở thành tỉnh thứ 19 của Iraq.
Tại thời điểm này ở Trung Đông đang trong tình trạng báo động hai nhóm tấn công hàng không mẫu hạm của Hải quân Mỹ. Mà đã không làm gì để ngăn chặn sự chiếm đóng chiến lược quan trọng đối với phương Tây, dầu mỏ Kuwait. Họ đứng nhìn. Các AUG, những người đã đến giải cứu (tổng cộng, sáu trong số họ đã tích lũy được từ mùa đông) cũng đang làm việc nhàn rỗi, chờ đợi Lực lượng Không quân vào cuộc.
Theo quy luật của khoa học quân sự, giải pháp rõ ràng là tiến hành một loạt các cuộc tấn công phủ đầu vào quân đội Iraq, nếu chỉ để làm chậm quá trình triển khai của nhóm và ngăn chặn quân Iraq âm thầm cố thủ ở Kuwait (vào mùa đông, họ đã mang theo một loạt của hệ thống phòng không ở đó và xây dựng ba tuyến phòng thủ).
Nhưng các tàu sân bay đã không hoạt động. Các đô đốc hiểu rằng một nỗ lực can thiệp độc lập sẽ dẫn đến tổn thất nặng nề giữa các cánh quân trên boong mà không gây tổn hại đáng kể cho kẻ thù. Giờ đây, bạn có thể tiếp tục cuộc trò chuyện của mình về "khả năng đáp ứng", "tính linh hoạt trong chiến thuật" và "dự báo sức mạnh" với các tàu sân bay và máy bay hoạt động trên tàu sân bay.
Tài liệu này là phản hồi cho một bài báo được xuất bản một ngày trước trên "VO". Trong bài viết này, đối thủ của tôi, Andrei Kolobov, đã lập luận công khai tầm quan trọng của việc AUG tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc.
Theo Andrey, số lượng phi vụ không đáng kể so với bối cảnh chung đã được đền bù bằng việc sử dụng các máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Kết quả là, các phi công của các tàu sân bay đã góp phần không nhỏ vào chiến công, trong đó có một số chuyên ngành đạt 23, thậm chí hơn 40% !!!
Câu trả lời của tôi cho Andrey sẽ như thế này.
1. Không cần thiết phải tìm kiếm ẩn ý ở đó, nó không phải vậy
Theo cách tương tự như ở trường, họ "lôi kéo" một học sinh kém để anh ta không làm hỏng danh sách. Cố gắng tìm bất kỳ lý do chính thức nào để đặt nó là “ud.”, Ngay cả khi lý do đó là vô lý và trái với lẽ thường.
Lời giải thích hợp lý duy nhất: người Mỹ lái hàng không mẫu hạm đến Iraq vì họ phải sử dụng chúng ở đâu đó. Các quản trị viên cũng muốn có đơn đặt hàng.
Cả về chiến thuật lẫn chiến lược, không cần AUG tham gia vào cuộc chiến đó. Quân Yankees và đồng minh của họ có số lượng máy bay chiến đấu vào bờ nhiều gấp 5 lần.
“Khi người Mỹ thiếu vô số căn cứ, máy bay đã được triển khai mà không cần phải bổ sung thêm tại các sân bay quốc tế: Al Ain (UAE), King Fahd (Saudi Arabia), Muscat (Oman), Sharjah và các sân bay quốc tế Cairo - bất cứ nơi nào có địa điểm và cơ sở hạ tầng cần thiết”.
Nói cách khác, ngay cả các lực lượng hiện có cũng phải đóng tại các sân bay quốc tế, và điều gì sẽ xảy ra nếu các máy bay trên tàu sân bay cũng phải được triển khai ở đó?
Andrey, đừng sợ và làm những người xung quanh sợ hãi. Nếu muốn, họ sẽ triển khai một nhóm tương đương với sáu cánh máy bay AB. Ví dụ, loại bỏ khỏi các căn cứ không quân trong khu vực một phần máy bay vô dụng của các đồng minh. 87 chiếc F-5 lỗi thời của Ả Rập Xê Út, những chiếc Jaguar của Anh hay những chiếc Skyhawk còn sót lại của Không quân Kuwait có ý nghĩa gì trong cuộc chiến đó?
Và thay thế toàn bộ không lưu này bằng máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4.
Ngoài ra, đừng quên các đặc tính cao hơn của máy bay trên mặt đất (một chiếc F-111 xét về tải trọng chiến đấu và hệ thống ngắm bắn có giá tương đương với máy bay ném bom hai hoặc ba boong). Andrey có lẽ sẽ nói: "Như thế nào, lần trước tôi đã chứng minh rằng sự khác biệt chỉ là một vài phần trăm." Nhưng ông đã lấy để so sánh loại máy bay hoạt động trên tàu sân bay tốt nhất (và trên thực tế là duy nhất) với loại nguyên thủy nhất trong số các máy bay chiến đấu đa năng trên bộ (F-16). Chỉ cần tính đến việc sử dụng "Falken" nhẹ và lớn để giảm thiểu chi phí, nhưng nếu cần, F-15E và công ty sẽ tham chiến.
Kết quả là, chúng ta đang nói không phải về ba trăm, mà là về một số lượng nhỏ hơn nhiều đơn vị. thiết bị hàng không. Đối với dự trữ nhiên liệu và 2.000 tấn đạn dược trên tàu chở máy bay … "Capella" sẽ mang bom, phụ tùng và vật tư tiêu hao cho năm chiến tranh phía trước, may mắn thay, nó có trọng lượng 40 nghìn tấn và tốc độ trong quá trình chuyển đổi cao hơn so với tàu sân bay.
Nếu không có hàng không mẫu hạm, chiến tranh sẽ tiếp tục như chúng ta đã biết. Sẽ không có gì thay đổi ngoài chi phí hoạt động thấp hơn cho Liên minh.
2. Andrey đặt câu hỏi:
Và có ích gì nếu họ không thể tự mình chiến đấu?
Dù người ta có thể nói gì, không có nơi nào là không có căn cứ không quân mặt đất. Nếu kẻ thù ngấm ngầm có thời gian để ném bom tất cả các sân bay, cuộc chiến sẽ tự động thất bại. Sự hiện diện của AB sẽ không giúp ích gì. Hay bạn sẽ loại bỏ hoàn toàn các căn cứ và triển khai máy bay trên tàu? Không? Sau đó, tại sao lần thứ một trăm cuộc tranh luận về khả năng ít bị tổn thương hơn của "sân bay nổi"?
3. "Chúng tôi sẽ ngạc nhiên khi thấy rằng các máy bay dựa trên tàu sân bay của Mỹ, vốn chỉ chiếm khoảng 1/4 tổng số máy bay chiến thuật của Mỹ, hóa ra lại cung cấp 41,3% tổng số phi vụ của các máy bay chiến đấu hạng nặng."
Có thể sẽ rất ngạc nhiên nếu các máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay này là phương sách cuối cùng. Tuy nhiên, quân Yankees luôn có cơ hội chuyển một vài phi đội F-15 bổ sung đến nơi hoạt động. Và sẽ không có gì thay đổi từ điều này.
Cũng như vậy, boong tàu “Tomkats” dù xuất kích hàng nghìn lần cũng không thể đánh chặn được ai, cả 34 chiến thắng trên không đều thuộc về F-15C.
Nhân tiện, bất chấp thái độ tôn kính của mình đối với các con số (lên đến phần mười phần trăm), Andrey thân yêu đã quên tính đến 50 máy bay chiến đấu hạng nặng của Không quân Ả Rập Xê Út (Ả Rập Xê Út cũng bay F-15). Tuy nhiên, so với bối cảnh chung, ý nghĩa của họ không lớn: chỉ có hai chiến thắng được tuyên bố.
4. "Chỉ cần nhắc lại rằng khối lượng bom không có cách nào được coi là thước đo hiệu quả của máy bay."
Andrey hoàn toàn đúng. Ví dụ, khoảng 40% mục tiêu ưu tiên cao nhất ở Iraq được giao cho máy bay tàng hình (có 42 Nighthawk trong nhóm, chiếm ít hơn 2% tổng số phi vụ). Trên thực tế - máy bay tấn công hiệu quả nhất của cuộc chiến đó.
Cuộc tập kích đầu tiên vào trung tâm hạt nhân Al Tuwaita có sự tham gia của 32 chiếc F-16C được trang bị bom không điều khiển, đi cùng với 16 máy bay chiến đấu F-15C, 4 máy gây nhiễu EF-111, 8 máy bay chống radar F-4G và 15 máy bay tiếp dầu KS-135. Nhóm lớn này đã không thành công trong việc hoàn thành nhiệm vụ. Cuộc tập kích thứ hai được thực hiện vào ban đêm chỉ với 8 quả bom dẫn đường F-117A. Lần này, chúng tôi đã phá hủy ba trong số bốn lò phản ứng hạt nhân của Iraq.
Kết luận nào sẽ theo sau từ thời điểm này?
1. Như Andrey đã lưu ý một cách chính xác, "số lượng bom được thả" không phải là thước đo thành công duy nhất. Vấn đề duy nhất là do hậu quả của Chiến tranh vùng Vịnh, các máy bay trên tàu sân bay đã "thổi bay" tất cả các điểm cùng một lúc. Số lần xuất kích và thả bom ít ỏi, tải trọng chiến đấu thấp hơn, đặc tính hoạt động kém nhất của máy bay, không có chiến công trên không … Cuối cùng, các phi công át chủ bài của hàng không hải quân chỉ đơn giản là ngại giao những nhiệm vụ quan trọng. Đây là những sự thật đáng tiếc không thể sửa chữa bằng các cột số.
2. Bao giờ cũng vậy, ngay khi cần, bộ tư lệnh không quân sẽ “chui ra khỏi tay áo” một con át chủ bài. Máy bay đánh chặn hạng nặng tối tân (F-15C hoặc Raptor), máy bay tàng hình, máy bay ném bom chiến thuật (F-111 và F-15E), máy bay tấn công chống tăng chuyên dụng, v.v. Vân vân.
3. Ngược lại với họ, máy bay hoạt động trên tàu sân bay trong mọi tình huống sẽ bị giới hạn trong một bộ máy bay chiến đấu đa năng hạng nhẹ. Trong các sự kiện được đề cập (1991), các phi công hải quân nói chung phải bay trên các máy bay thô sơ. Bạn có thể tranh luận với ví dụ về Su-33, nhưng vật lý không thể bị đánh lừa. Khi cất cánh khỏi boong, nguồn cung cấp nhiên liệu và tải trọng chiến đấu của nó giảm mạnh.
5. Sự kỳ diệu của những con số
Nhân cơ hội này, tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến một cách tiếp cận thú vị để phân tích các hành động của nhóm không quân MNF. Nhiều tác giả, bao gồm. và Andrei dường như có một siêu máy tính gia đình có khả năng tính đến nhiều biến số mà kết quả của cuộc chiến phụ thuộc vào đó. Lượng đạn tiêu thụ hàng ngày, lựa chọn và phân bố mục tiêu, phương án treo bom cho từng loại máy bay, phân tích hoạt động của các cơ quan sân bay, phân bổ số lần xuất kích trong những ngày đầu tiên của chiến dịch …
Nếu tất cả dữ liệu vẫn còn thiếu, bạn đang cố gắng chứng minh điều gì trong một phần mười của phần trăm? Độ chính xác phô trương này để làm gì? nếu chúng tôi không có toàn quyền truy cập vào dữ liệu gốc?
Bạn có sử dụng những con số này để đưa ra cái nhìn khoa học cho cuộc thảo luận không? Vì vậy, hãy vẽ một dấu tích phân ở giữa văn bản, nó sẽ càng "khoa học" hơn.
Định dạng của một bài báo giới thiệu nhỏ cho nhiều đối tượng độc giả không phù hợp với những tính toán nghiêm túc.
Làm thế nào để phân biệt màu trắng và màu đen? Với đôi mắt của bạn! Nói một cách đơn giản về những điều đơn giản. Các ví dụ dễ hiểu và rõ ràng nhất - và mọi thứ ngay lập tức rơi vào vị trí.
Tôi sẽ tranh luận về hiệu quả của AB trong đại dương. Nhưng để chứng minh tầm quan trọng của chúng bằng ví dụ về Chiến dịch Bão táp sa mạc - điều này chỉ có thể đạt được tác dụng ngược lại.
Tất cả các sự kiện về sự tham gia của AUG trong một cuộc chiến tranh trên bộ hoàn toàn là bằng chứng chống lại.
Điều này được chứng minh bằng số lượng máy bay được triển khai trên bờ biển - nhiều gấp 5 lần so với tại các "sân bay nổi".
Và sự bố trí lố bịch với việc triển khai một nửa số hàng không mẫu hạm ở Biển Đỏ, để các phi công hải quân phải bay lâu nhất, trên toàn bộ Bán đảo Ả Rập.
Và một sự thật đáng xấu hổ khác: cánh của tàu sân bay lớn nhất và hiện đại nhất (tàu sân bay "T. Roosevelt" chạy bằng năng lượng hạt nhân) đã xuất kích đầu tiên chỉ vào ngày thứ ba của cuộc chiến.
