Đến đầu năm 1943, một tình hình đáng báo động cho bộ chỉ huy của chúng tôi đã phát triển trên mặt trận Xô-Đức. Theo báo cáo từ các đơn vị xe tăng của Hồng quân, địch bắt đầu sử dụng ồ ạt xe tăng và pháo tự hành, về mặt vũ khí trang bị và đặc điểm bảo đảm, bắt đầu vượt qua xe tăng hạng trung T-34 đồ sộ nhất của ta. Điều này chủ yếu áp dụng cho các xe tăng hạng trung Pz. KpfW. IV Ausf. F2 của Đức hiện đại hóa và StuG III Ausf. F. Lớp giáp trước dày 80 mm, pháo 75 mm nòng dài, kết hợp với quang học tốt và kíp lái được đào tạo bài bản, cho phép lính tăng Đức thường xuyên giành chiến thắng trong các cuộc đấu xe tăng trong điều kiện ngang nhau. Ngoài ra, pháo chống tăng của địch ngày càng điêu đứng với các khẩu Pak 7, 5 cm. 40. Tất cả những điều này đã dẫn đến thực tế là T-34 và KV của Liên Xô không còn chiếm ưu thế trên chiến trường. Tình hình càng trở nên đáng báo động hơn sau khi người ta biết đến việc chế tạo xe tăng hạng nặng mới ở Đức.
Sau thất bại của quân Đức tại Stalingrad và việc quân đội Liên Xô chuyển sang tấn công, sự mất mát về chất lượng vượt trội của các loại xe bọc thép của Liên Xô phần lớn được bù đắp bằng việc sản xuất ngày càng nhiều xe tăng và sự phát triển về kỹ năng tác chiến của Liên Xô chỉ huy, đào tạo nâng cao và kỹ năng của nhân viên. Cuối năm 1942 - đầu năm 1943, các kíp xe tăng Liên Xô không còn bị tổn thất thảm khốc như thời kỳ đầu của cuộc chiến. Như các tướng Đức phàn nàn: "Chúng tôi đã dạy người Nga chiến đấu trên chính đầu của chúng tôi".
Sau khi giành được thế chủ động chiến lược trong điều kiện tiến công của địch, các đơn vị thiết giáp của Hồng quân cần có những mẫu trang bị mới có chất lượng. Dựa trên kinh nghiệm vận hành hiện có của SU-76M và SU-122, các bệ pháo tấn công tự hành đã được phát triển, trang bị pháo cỡ nòng lớn, được thiết kế để phá hủy công sự khi xuyên thủng hệ thống phòng thủ của đối phương và chống tăng tự hành. súng với súng được tạo ra trên cơ sở súng phòng không và pháo biển.
Trong các chiến dịch tấn công theo kế hoạch năm 1943, quân đội Liên Xô dự kiến sẽ phải đột nhập vào phòng thủ dài hạn theo chiều sâu bằng các hộp tiếp đạn bằng bê tông. Hồng quân cần một pháo tự hành hạng nặng với vũ khí tương tự như KV-2. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, việc sản xuất pháo 152 mm M-10 đã bị ngừng sản xuất và bản thân những chiếc KV-2, vốn chưa chứng tỏ được khả năng của mình, đều bị mất tích trong các trận chiến. Các nhà thiết kế hiểu rằng từ quan điểm đạt được các đặc điểm về trọng lượng và kích thước tối ưu, việc đặt một khẩu súng cỡ lớn trên phương tiện chiến đấu trong một nhà xe bọc thép sẽ thích hợp hơn là trong một tháp pháo. Việc loại bỏ tháp pháo xoay giúp tăng thể tích có thể sử dụng, tiết kiệm trọng lượng và giảm giá thành của chiếc xe.
Vào tháng 2 năm 1943, ChKZ bắt đầu sản xuất hàng loạt SU-152. Như sau từ tên gọi, pháo tự hành được trang bị ML-20S 152 mm - một cải tiến xe tăng từ mô hình lựu pháo 152 mm rất thành công. Năm 1937 (ML-20). Khẩu súng này nằm ở vị trí thích hợp giữa đại bác nòng dài sức mạnh đặc biệt và pháo dã chiến cổ điển có nòng ngắn, vượt trội hơn hẳn so với khẩu súng trước đây về khối lượng và tầm bắn của khẩu súng sau. Súng SU-152 có khu vực bắn theo phương ngang là 12 ° và góc nâng là −5 - + 18 °. Tốc độ bắn trong thực tế không vượt quá 1-2 rds / phút. Cơ số đạn gồm 20 viên, có hộp nạp đạn riêng biệt. Về mặt lý thuyết, tất cả các loại đạn pháo ML-20 đều có thể được sử dụng trong ACS, nhưng chủ yếu chúng là loại đạn nổ phân mảnh cao. Phạm vi bắn thẳng 3, 8 km, tầm bắn tối đa từ các vị trí đóng là 6, 2 km. Nhưng việc bắn từ các vị trí đóng, vì một số lý do sẽ được thảo luận dưới đây, rất hiếm khi được thực hành bởi pháo tự hành.
SU-152
Cơ sở cho SPG là xe tăng hạng nặng KV-1S, trong khi SU-152 gần giống với xe tăng về khả năng bảo vệ. Độ dày của giáp trước cabin là 75 mm, trán của thân tàu là 60 mm, hai bên thân và cabin là 60 mm. Trọng lượng chiến đấu của xe là 45,5 tấn, kíp lái 5 người, trong đó có hai phụ tải. Việc đưa vào sử dụng hai bộ nạp đạn là do trọng lượng của quả đạn phân mảnh có sức nổ cao vượt quá 40 kg.
Việc sản xuất nối tiếp SU-152 SPG tiếp tục cho đến tháng 12 năm 1943 và kết thúc đồng thời với việc chấm dứt sản xuất xe tăng KV-1S. Số lượng SU-152 được chế tạo từ các nguồn khác nhau được chỉ ra theo những cách khác nhau, nhưng con số thường thấy nhất là 670 bản.
Các loại pháo tự hành hoạt động tích cực nhất được sử dụng tại mặt trận trong giai đoạn từ nửa cuối năm 1943 đến giữa năm 1944. Sau khi chấm dứt sản xuất KV-1S ACS SU-152, các đơn vị dựa trên xe tăng hạng nặng IS đã được thay thế trong quân đội. So với xe tăng tự hành, SU-152 chịu ít tổn thất hơn trước hỏa lực của pháo chống tăng và xe tăng đối phương, và do đó, rất nhiều pháo tự hành hạng nặng đã bị loại bỏ do cạn kiệt nguồn lực. Nhưng một số phương tiện đã được tân trang lại đã tham gia vào các cuộc chiến cho đến khi Đức đầu hàng.
Những chiếc SU-152 đầu tiên được đưa vào biên chế vào tháng 5 năm 1943. Hai trung đoàn pháo tự hành hạng nặng gồm 12 pháo tự hành mỗi bên đã tham gia trận chiến gần Kursk. Trái ngược với những huyền thoại phổ biến, do số lượng ít nên chúng không có nhiều ảnh hưởng đến diễn biến của các cuộc thù địch ở đó. Trong trận chiến trên Kursk Bulge, theo thông lệ, pháo tự hành được sử dụng để bắn từ các vị trí bắn kín và di chuyển phía sau xe tăng, hỗ trợ hỏa lực cho chúng. Do ít đụng độ trực tiếp với xe tăng Đức nên tổn thất của SU-152 là rất ít. Tuy nhiên, cũng có trường hợp bắn thẳng vào xe tăng địch.
Dưới đây là những gì tóm tắt chiến đấu cho ngày 8 tháng 7 năm 1943 của TSAP 1529, thuộc Tập đoàn quân cận vệ số 7 của Phương diện quân Voronezh, cho biết:
“Trong ngày, trung đoàn bắn: 16 giờ 1943-08-07 vào một khẩu đội pháo xung kích ở ngoại ô phía nam của nông trường. "Polyana". 7 khẩu pháo tự hành bị hạ gục và cháy rụi và phá hủy 2 boong-ke, tiêu hao 12 quả lựu đạn HE. Lúc 17 giờ, xe tăng địch (lên đến 10 chiếc) tiến vào con đường cấp phối cách nông trại 2 km về phía tây nam. "Batratskaya Dacha". Pháo hạm SU-152 của khẩu đội 3 bị bắn cháy, 2 xe tăng bị cháy và 2 xe bị bắn trúng, một trong số đó là T-6. Tiêu thụ lựu đạn 15 RP. Lúc 18 giờ 00, chỉ huy của Tập đoàn quân cận vệ 7 đến thăm khẩu đội 3. quân đội, Trung tướng Shumilov và bày tỏ lòng biết ơn với những tính toán để bắn xe tăng xuất sắc. Vào lúc 19 giờ, một đoàn xe và xe chở bộ binh trên con đường phía nam của trang trại đã bị bắn trúng. "Polyana", 2 ô tô, 6 xe chở bộ binh bị đắm. Có đến một đại đội bộ binh bị phân tán và bị tiêu diệt một phần. Tiêu hao 6 quả lựu đạn RP”.
Căn cứ vào bản tổng kết chiến đấu trên, có thể rút ra hai kết luận. Thứ nhất, cần lưu ý về hiệu suất bắn tốt và lượng đạn tiêu hao thấp: chẳng hạn trong đợt tác chiến đầu tiên, 12 quả lựu đạn có độ nổ cao bắn trúng 9 mục tiêu. Thứ hai, dựa trên các tình tiết chiến đấu khác, có thể cho rằng kẻ thù, sau khi bị pháo mạnh, rút lui nhanh hơn các tổ lái của pháo tự hành có thời gian để tiêu diệt hoàn toàn hắn. Nếu không, mức tiêu thụ đạn có thể cao hơn đáng kể. Tuy nhiên, điều đó không làm giảm giá trị chiến đấu của pháo tự hành hạng nặng.
Trong các báo cáo về kết quả giao tranh giữa các xe bọc thép bị phá hủy bởi kíp lái của SU-152, xe tăng hạng nặng "Tiger" và PT ACS "Ferdinand" liên tục xuất hiện. Công bằng mà nói, việc bắn ngay cả một quả đạn phân mảnh nổ cao 152 mm vào xe tăng Đức đã cho kết quả rất tốt và không phải lúc nào cũng phải đánh trực diện để vô hiệu hóa xe bọc thép của đối phương. Kết quả là bị vỡ gần, khung gầm bị hư hại, các thiết bị quan sát và vũ khí bị văng ra ngoài, tháp bị kẹt. Trong số những người lính của chúng tôi, pháo tự hành SU-152 đã mang một cái tên đáng tự hào - "St. John's Wort". Một câu hỏi khác là nó thực sự xứng đáng bao nhiêu. Tất nhiên, lớp giáp của bất kỳ xe tăng nào của Đức đều không thể chịu được sức công phá của một quả đạn xuyên giáp bắn ra từ một khẩu lựu pháo 152 mm. Tuy nhiên, nếu tính đến phạm vi bắn trực diện của ML-20 là khoảng 800 mét, và tốc độ bắn tối đa không vượt quá 2 phát mỗi phút, SU-152 có thể hoạt động thành công trước các loại xe tăng hạng trung và hạng nặng được trang bị vũ khí dài. - Súng có nòng với tốc độ bắn cao, chỉ từ một cuộc phục kích.
Số lượng những chiếc "Tiger", "Panthers" và "Ferdinads" bị phá hủy trong các báo cáo về hoạt động quân sự và trong các tài liệu hồi ký lớn hơn nhiều lần so với số lượng những cỗ máy này, được chế tạo tại các nhà máy ở Đức. "Những con hổ", như một quy luật, được gọi là "bốn chân" có lá chắn, và "Ferdinands" là tất cả các loại pháo tự hành của Đức.
Sau khi bắt được xe tăng Đức Pz. Kpfw. VI "Tiger" của Liên Xô bắt đầu gấp rút chế tạo xe tăng và pháo tự hành, trang bị vũ khí có khả năng chống lại xe tăng hạng nặng của đối phương. Các cuộc thử nghiệm tại bãi thử đã cho thấy một khẩu pháo phòng không 85 mm có thể đối đầu với thiết giáp của Tiger ở khoảng cách trung bình. Nhà thiết kế F. F. Petrov đã tạo ra súng tăng D-5 85 mm với dữ liệu đạn đạo của súng phòng không. Biến thể D-5S được trang bị pháo chống tăng SU-85. Các góc nâng của súng là từ −5 ° đến + 25 °, khu vực bắn ngang là ± 10 °. Tầm bắn trực tiếp - 3, 8 km, tầm bắn tối đa - 12, 7 km. Nhờ sử dụng các phát bắn tải đơn lẻ, tốc độ bắn là 5-6 rds / phút. Cơ số đạn của SU-85 chứa 48 viên.
SU-85
Chiếc xe này được tạo ra trên cơ sở SU-122, những điểm khác biệt chính chủ yếu nằm ở trang bị vũ khí. Việc sản xuất SU-85 bắt đầu vào tháng 7 năm 1943, và pháo tự hành không kịp tham gia các trận chiến tại Kursk Bulge. Nhờ việc sử dụng thân tàu SU-122, được phát triển tốt trong sản xuất, người ta có thể nhanh chóng thiết lập sản xuất hàng loạt pháo tự hành chống tăng SU-85. Về mặt an ninh, SU-85 cũng như SU-122 ngang bằng với tăng hạng trung T-34, độ dày giáp của pháo chống tăng không quá 45 mm, điều này rõ ràng là không đủ cho nửa cuối năm 1943.
ACS SU-85 gia nhập các trung đoàn pháo tự hành riêng biệt (SAP). Trung đoàn có bốn khẩu đội với bốn cơ sở lắp đặt mỗi khẩu đội. SAP được sử dụng như một phần của các lữ đoàn pháo chống tăng như một lực lượng dự bị di động hoặc được gắn vào các đơn vị súng trường để nâng cao khả năng chống tăng, nơi chúng thường được các chỉ huy bộ binh sử dụng làm xe tăng tuyến.
So với pháo phòng không 85 mm 52-K, tầm bắn của đạn ACS cao hơn nhiều. Lựu đạn phân mảnh O-365 nặng 9, 54 kg, sau khi đặt ngòi nổ thành tác dụng nổ cao, có thể được sử dụng thành công để chống lại các công sự của đối phương. Đạn theo dõi xuyên giáp với đầu đạn 53-BR-365 nặng 9,2 kg, tốc độ ban đầu 792 m / s ở cự ly 500 m dọc theo đường đạn thường, xuyên giáp 105 mm. Điều này giúp nó có thể tự tin bắn trúng các loại xe tăng hạng trung Pz. IV cải tiến muộn nhất của Đức ở mọi cự ly thực chiến. Nếu không tính đến các loại xe tăng hạng nặng KV-85 và IS-1 của Liên Xô, vốn ít được chế tạo thì trước khi có sự xuất hiện của xe tăng T-34-85, chỉ có pháo tự hành SU-85 mới có thể chống lại đối phương một cách hiệu quả. xe tăng hạng trung ở cự ly hơn một km.
Tuy nhiên, những tháng đầu tiên sử dụng chiến đấu của SU-85 đã chứng minh rằng sức mạnh của pháo 85 mm không phải lúc nào cũng đủ để chống lại xe tăng hạng nặng "Panther" và "Tiger" của đối phương, vốn sở hữu hệ thống ngắm bắn hiệu quả và một lợi thế trong phòng thủ, áp đặt chiến đấu từ khoảng cách xa … Để chống lại xe tăng hạng nặng, đạn cỡ nhỏ BR-365P rất phù hợp; ở cự ly 500 m so với đường bình thường, nó xuyên thủng lớp giáp dày 140 mm. Nhưng đạn subcaliber có hiệu quả ở khoảng cách tương đối ngắn, với sự gia tăng tầm bắn, đặc tính xuyên giáp của chúng giảm mạnh.
Mặc dù có một số khuyết điểm, SU-85 vẫn được yêu thích trong quân đội và loại pháo tự hành này đang được yêu cầu rất nhiều. Một lợi thế đáng kể của pháo tự hành so với xe tăng T-34-85 sau này, được trang bị pháo cùng cỡ nòng, là điều kiện làm việc tốt hơn cho pháo thủ và người nạp đạn trong tháp chỉ huy, rộng rãi hơn. tháp pháo xe tăng. Điều này làm giảm sự mệt mỏi của phi hành đoàn và tăng tốc độ bắn thực tế và độ chính xác của hỏa lực.
Không giống như SU-122 và SU-152, những chiếc SU-85 chống tăng, theo thông lệ, hoạt động trong cùng đội hình chiến đấu cùng với xe tăng, và do đó tổn thất của chúng là rất đáng kể. Từ tháng 7 năm 1943 đến tháng 11 năm 1944, 2652 phương tiện chiến đấu đã được tiếp nhận từ ngành công nghiệp, được sử dụng thành công cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Năm 1968, dựa trên câu chuyện của nhà văn V. A. Kurochkin "In War as in War" kể về người chỉ huy và phi hành đoàn của chiếc SU-85, một bộ phim tuyệt vời cùng tên đã được quay. Do tất cả SU-85 đã ngừng hoạt động vào thời điểm đó, nên vai trò của nó là do SU-100, trong đó vẫn còn rất nhiều chiếc trong quân đội Liên Xô vào thời điểm đó.
Vào ngày 6 tháng 11 năm 1943, pháo tự hành tấn công hạng nặng ISU-152, được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng nặng Joseph Stalin, đã được thông qua theo sắc lệnh của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước. Trong quá trình sản xuất, ISU-152 thay thế SU-152 dựa trên xe tăng KV. Trang bị của pháo tự hành vẫn giữ nguyên bản mod ML-20S -152, 4 mm của lựu pháo. 1937/43 Súng được dẫn hướng theo mặt phẳng thẳng đứng trong phạm vi từ −3 đến + 20 °, khu vực dẫn hướng nằm ngang là 10 °. Tầm bắn thẳng vào mục tiêu cao 2,5 m là 800 m, tầm bắn trực tiếp 3800 m, tốc độ bắn thực tế là 1-2 rds / phút. Đạn có 21 viên trong trường hợp nạp đạn riêng biệt. Số lượng thành viên phi hành đoàn vẫn như trên SU-152 - 5 người.
ISU-152
So với người tiền nhiệm SU-152, SPG mới được bảo vệ tốt hơn nhiều. Phổ biến nhất trong nửa sau của cuộc chiến là súng chống tăng 75 mm Pak 40 của Đức và khẩu Pz. IV ở khoảng cách trên 800 m không thể xuyên thủng lớp giáp 90 mm phía trước, có độ nghiêng 30 °, với đường đạn xuyên giáp. Điều kiện sống của khoang chiến đấu ISU-152 đã trở nên tốt hơn, công việc của tổ lái cũng trở nên dễ dàng hơn phần nào. Sau khi xác định và loại bỏ các "căn bệnh thời thơ ấu", pháo tự hành đã thể hiện sự khiêm tốn trong bảo trì và mức độ tin cậy kỹ thuật khá cao, vượt qua SU-152 về mặt này. ISU-152 khá dễ bảo trì, thường là những khẩu pháo tự hành đã bị hư hại chiến đấu được đưa trở lại hoạt động vài ngày sau khi được sửa chữa trong xưởng thực địa.
Khả năng cơ động của ISU-152 trên mặt đất cũng giống như IS-2. Các tài liệu tham khảo chỉ ra rằng pháo tự hành trên đường cao tốc có thể di chuyển với tốc độ 40 km / h, trong khi tốc độ tối đa của xe tăng hạng nặng IS-2, nặng 46 tấn, chỉ là 37 km / h. Trên thực tế, xe tăng hạng nặng và pháo tự hành di chuyển trên đường trải nhựa với tốc độ không quá 25 km / h và trên địa hình gồ ghề 5-7 km / h.
Mục đích chính của ISU-152 ở phía trước là yểm trợ hỏa lực cho các đơn vị bộ binh và xe tăng đang tiến công. Đạn nổ cao 152, 4 mm HE-540 nặng 43, 56 kg, chứa khoảng 6 kg thuốc nổ TNT có ngòi nổ. hành động phân mảnh, rất hiệu quả để chống lại bộ binh trần truồng, với việc lắp đặt một cầu chì cho các hành động nổ mạnh chống lại boongke, boongke, hầm trú ẩn, mũ bọc thép và các tòa nhà bằng gạch thủ đô. Một quả đạn bắn từ súng ML-20S vào một tòa nhà thành phố cỡ trung ba bốn tầng thường là đủ để tiêu diệt tất cả các sinh vật sống bên trong. ISU-152 đặc biệt được yêu cầu trong cuộc tấn công vào các khối thành phố Berlin và Königsberg, đã được biến thành các khu vực kiên cố.
Heavy SPG ISU-152 kế thừa biệt danh "St. John's Wort" từ người tiền nhiệm của nó. Nhưng trong lĩnh vực này, pháo tự hành tấn công hạng nặng thua kém đáng kể so với pháo chống tăng chuyên dụng, được trang bị pháo có đạn đạo cao và tốc độ bắn 6-8 phát / phút. Như đã đề cập, tầm bắn trực tiếp của súng ISU-152 không vượt quá 800 mét, và tốc độ bắn chỉ 1-2 phát / phút. Ở cự ly 1.500 mét, một quả đạn xuyên giáp của pháo 75 mm KwK 42 của xe tăng Panther của Đức với nòng dài 70 cỡ đã xuyên qua giáp trước của pháo tự hành Liên Xô. Mặc dù thực tế là lính tăng Đức có thể đáp trả 1-2 quả đạn 152 mm của Liên Xô với sáu phát bắn nhắm, nhưng nói một cách nhẹ nhàng, không hợp lý khi tham gia các trận chiến trực diện với xe tăng hạng nặng của đối phương ở khoảng cách trung bình và xa. Vào cuối cuộc chiến, các kíp xe tăng và pháo thủ tự hành của Liên Xô đã học được cách lựa chọn chính xác vị trí cho các cuộc phục kích chống tăng, hành động chắc chắn. Việc ngụy trang cẩn thận và thay đổi vị trí bắn nhanh chóng đã giúp đạt được thành công. Trong cuộc tấn công, tốc độ bắn thấp của pháo 152 ly thường được bù đắp bằng các hoạt động phối hợp của một nhóm 4-5 pháo tự hành. Trong trường hợp này, trong một pha va chạm trực diện, số ít xe tăng Đức vào thời điểm đó thực tế không có cơ hội. Theo dữ liệu lưu trữ, từ tháng 11 năm 1943 đến tháng 5 năm 1945, 1.885 khẩu pháo tự hành đã được chế tạo, quá trình sản xuất ISU-152 kết thúc vào năm 1946.
Năm 1944, việc sản xuất ISU-152 bị hạn chế phần lớn do thiếu súng ML-20S. Vào tháng 4 năm 1944, quá trình lắp ráp nối tiếp pháo tự hành ISU-122 bắt đầu được trang bị pháo A-19S 122 mm với nòng dài 48 cỡ. Những vũ khí này có rất nhiều trong các kho vũ khí nghệ thuật. Ban đầu, súng A-19C có khóa nòng kiểu piston, giúp hạn chế đáng kể tốc độ bắn (1, 5-2, 5 phát mỗi phút). Pháo tự hành có 30 viên đạn trong trường hợp nạp đạn riêng biệt. Theo quy định, đó là 25 quả đạn nổ mạnh và 5 quả đạn xuyên giáp. Tỷ lệ cơ số đạn này phản ánh mục tiêu mà pháo tự hành thường phải bắn vào.
ISU-122
Vào mùa thu năm 1944, pháo tự hành ISU-122S được đưa vào sản xuất với phiên bản tự hành 122 mm của pháo D-25S, được trang bị cổng nêm bán tự động. Tốc độ bắn của D-25S đạt 4 rds / phút. Theo chỉ số này, pháo tự hành, do điều kiện hoạt động của người nạp đạn tốt hơn và cách bố trí khoang chiến đấu rộng rãi hơn nên đã vượt trội so với xe tăng hạng nặng IS-2 được trang bị gần như cùng loại D-25T. súng. Nhìn bề ngoài, ISU-122 khác với ISU-152 ở nòng súng dài hơn và mỏng hơn.
ISU-122S thậm chí còn linh hoạt hơn và được yêu cầu nhiều hơn so với ISU-152. Tốc độ bắn tốt, tầm bắn trực tiếp cao và sức công phá lớn của đạn khiến nó trở nên hiệu quả như một phương tiện yểm trợ pháo binh và một phương tiện diệt xe tăng hiệu quả cao. Ở mặt trận, có một kiểu "phân công lao động" giữa ISU-152 và ISU-122. Pháo tự hành với khẩu 152 ly được sử dụng làm pháo tấn công, hoạt động trong thành phố và trên những con đường chật hẹp. ISU-122, với súng dài hơn, rất khó di chuyển trên đường phố. Chúng thường được sử dụng nhiều hơn khi đột phá các vị trí kiên cố trong các khu vực trống và để bắn từ các vị trí đóng cửa khi không có pháo kéo trong các cuộc đột phá nhanh, khi pháo kéo không có thời gian để tiến sau xe tăng và các đơn vị cơ giới của Hồng quân. Với vai trò này, tầm bắn lớn vượt quá 14 km đặc biệt có giá trị.
ISU-122S
Đặc điểm của súng ISU-122S giúp nó có thể chiến đấu chống lại xe tăng hạng nặng của đối phương ở mọi cự ly chiến đấu hiện có. Đạn xuyên giáp nặng 25 kg BR-471, rời nòng của pháo D-25S với tốc độ ban đầu 800 m / s, xuyên thủng giáp của bất kỳ xe bọc thép nào của Đức, ngoại trừ xe diệt tăng Ferdinand. Tuy nhiên, cú va chạm vào giáp trước đã không qua khỏi mà không để lại dấu vết cho pháo tự hành của Đức. Các vết nứt xuất hiện từ bề mặt bên trong của áo giáp, các cơ chế và cụm lắp ráp bị hỏng do một cú sốc mạnh. Lựu đạn thép có sức nổ cao OF-471 và OF-471N cũng có tác dụng tấn công tốt đối với các mục tiêu bọc thép khi ngòi nổ được đặt ở chế độ nổ cao. Theo quy luật, một đòn động năng và nổ 3, 6-3, 8 kg TNT tiếp theo là đủ để vô hiệu hóa một xe tăng hạng nặng của đối phương ngay cả khi không xuyên thủng lớp giáp.
ISU-122 của tất cả các cải tiến đã được tích cực sử dụng vào giai đoạn cuối của cuộc chiến như một tàu khu trục chống tăng và tấn công ACS mạnh mẽ, đóng một vai trò lớn trong việc đánh bại Đức và các vệ tinh của nước này. Tổng cộng, ngành công nghiệp Liên Xô đã cung cấp 1.735 khẩu pháo tự hành loại này cho quân đội.
Nói về pháo tự hành của Liên Xô với pháo 122-152 ly, có thể lưu ý rằng, mặc dù có cơ hội nhưng chúng hiếm khi khai hỏa từ các vị trí đã đóng cửa. Nguyên nhân chủ yếu là do các khẩu đội pháo tự hành chưa được huấn luyện để tiến hành hỏa lực hiệu quả từ các vị trí đóng, thiếu số lượng lính dò tìm được huấn luyện và thiếu thông tin liên lạc và tham khảo địa hình. Một yếu tố quan trọng là việc tiêu thụ vỏ. Bộ chỉ huy Liên Xô tin rằng việc hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu với hỏa lực trực tiếp, bắn nhiều quả đạn 152 ly, mặc dù có nguy cơ mất xe và thủy thủ đoàn sẽ dễ dàng hơn và có lợi hơn so với việc lãng phí hàng trăm quả đạn với kết quả không rõ ràng. Tất cả những yếu tố này đã trở thành lý do mà trong những năm chiến tranh, tất cả các đơn vị pháo tự hành hạng nặng của ta đều được tạo ra để bắn trực xạ, tức là tấn công.
Không đủ an ninh và không phải lúc nào cũng đáp ứng được sức mạnh quân sự của vũ khí diệt tăng SU-85 đã khiến cho việc chế tạo pháo tự hành với pháo nạp đơn 100 mm ra đời. Đơn vị tự hành, được đặt tên là SU-100, được tạo ra bởi các nhà thiết kế của Uralmashzavod vào năm 1944.
Kết quả pháo kích các xe tăng Đức bị bắt ở cự ly bắn cho thấy hiệu quả thấp của đạn pháo 85 mm đối với lớp giáp có độ cứng cao của Đức được lắp đặt ở các góc nghiêng hợp lý. Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng để tự tin đánh bại xe tăng hạng nặng và pháo tự hành của Đức, cần phải có một khẩu pháo có cỡ nòng ít nhất là 100 mm. Về vấn đề này, người ta đã quyết định tạo ra một loại súng tăng sử dụng các phát bắn đơn lẻ của súng hải quân đa năng 100 mm với đạn đạo cao B-34. Đồng thời, một thân tàu SPG mới được thiết kế trên khung gầm của xe tăng hạng trung T-34. Độ dày của phần trên của giáp trước, nơi dễ bị tổn thương nhất theo quan điểm xác suất trúng đạn, là 75 mm, góc nghiêng của tấm giáp trước là 50 °, về mặt khả năng chống đạn đạo vượt quá Tấm giáp 100 mm lắp theo phương thẳng đứng. Khả năng bảo vệ được tăng cường đáng kể so với SU-85 giúp nó có thể tự tin chống lại các loại đạn pháo 75 mm chống tăng và xe tăng hạng trung Pz. IV. Ngoài ra, SU-100 có hình dáng thấp, điều này làm giảm đáng kể khả năng bị bắn trúng và giúp ngụy trang dễ dàng hơn khi ẩn nấp. Nhờ có nền tảng tăng trưởng đầy đủ của xe tăng T-34, pháo tự hành sau khi bắt đầu giao cho quân đội hầu như không có phàn nàn về mức độ tin cậy, khả năng sửa chữa và phục hồi của chúng trong điều kiện sửa chữa xe tăng tiền tuyến. hội thảo không gây khó khăn.
Dựa trên kinh nghiệm chiến đấu và tính đến nhiều mong muốn của lính tăng và pháo thủ tự hành Liên Xô, mũ chỉ huy đã được giới thiệu trên SU-100, tương tự như trên T-34-85. Tầm nhìn từ tháp pháo được cung cấp bởi thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng MK-4. Dọc theo chu vi của vòm hầu của chỉ huy, có năm khe quan sát với các khối kính ba mặt bảo vệ thay đổi nhanh chóng. Sự hiện diện của chỉ huy chiến trường đủ tốt giúp ACS có thể phát hiện mục tiêu kịp thời và kiểm soát hành động của xạ thủ và lái xe.
SU-100
Khi thiết kế SU-100, ban đầu người ta chú ý đến điều kiện sinh hoạt và công thái học trong khoang chiến đấu của pháo tự hành mới, vốn không giống với việc chế tạo xe tăng trong nước trong những năm chiến tranh. Tất nhiên, mặc dù không thể đạt được mức độ thoải mái vốn có đối với xe bọc thép của quân Đồng minh và một phần là quân Đức dành cho 4 thành viên tổ lái, và tình hình bên trong khẩu pháo tự hành là Spartan. Pháo tự hành SU-100 của Liên Xô rất được yêu thích và việc chuyển sang trang bị khác được coi là một hình phạt.
Trọng lượng chiến đấu của SU-100, do bỏ tháp pháo, dù được bảo vệ tốt hơn và súng cỡ nòng lớn hơn, cũng ít hơn xe tăng T-34-85 khoảng nửa tấn, điều này có tác dụng hữu ích đối với tính cơ động và khả năng cơ động. Tuy nhiên, các pháo thủ tự hành đã phải hết sức cẩn thận khi lái xe trên những địa hình quá gồ ghề, để không "hất" xuống mặt đất bằng một khẩu pháo nòng dài có vị trí tương đối thấp. Cũng vì lý do này, việc di chuyển trên đường phố chật hẹp của các thành phố châu Âu rất khó khăn.
Để chuẩn bị cho việc bắt đầu sản xuất hàng loạt SU-100, rõ ràng là việc cung cấp SPG cho quân đội đã bị cản trở do không đủ số lượng pháo 100 mm hiện có. Ngoài ra, các xí nghiệp Đạn nhân dân cũng không quản lý kịp thời tổ chức sản xuất các loại đạn xuyên giáp 100 ly. Trước tình hình đó, như một biện pháp tạm thời, người ta quyết định lắp pháo 85 mm D-5S trên pháo tự hành mới. Pháo tự hành với pháo 85 mm trong quân đoàn mới nhận định danh là SU-85M. Năm 1944, 315 công trình như vậy đã được xây dựng.
ACS SU-100 được trang bị pháo 100 mm D-10S mod. Năm 1944 với chiều dài nòng là 56 cỡ nòng. Trong mặt phẳng thẳng đứng, súng được dẫn hướng trong phạm vi từ −3 đến + 20 ° và trong mặt phẳng ngang - 16 °. Pháo D-10S tỏ ra cực kỳ uy lực và hiệu quả, có thể chống lại mọi loại xe bọc thép hạng nặng của đối phương. Trong thời kỳ hậu chiến, xe tăng T-54 và T-55 được trang bị phiên bản xe tăng của súng D-10T, hiện vẫn đang được sử dụng ở nhiều quốc gia.
Tầm bắn trực tiếp với đạn xuyên giáp 53-BR-412 vào mục tiêu cao 2 mét là 1040 mét. Ở cự ly 1000 mét, quả đạn pháo nặng 15, 88 kg này xuyên thủng lớp giáp 135 mm cùng loại thông thường. Đạn nổ phân mảnh cao HE-412 nặng 15, 60 kg, chứa 1,5 kg thuốc nổ TNT, giúp nó trở thành phương tiện hữu hiệu để phá hủy công sự dã chiến và tiêu diệt nhân lực đối phương. Đạn SU-100 chứa 33 viên đạn nạp đơn lẻ. Thông thường, tỷ lệ đạn nổ cao và xuyên giáp là 3: 1. Tốc độ tác chiến phối hợp của xạ thủ và người nạp đạn đạt 5-6 rds / phút.
Từ tháng 9 năm 1944 đến tháng 5 năm 1945, khoảng 1.500 chiếc SU-100 đã được chuyển giao cho quân đội. Đối phương rất nhanh chóng đánh giá cao khả năng bảo mật và hỏa lực của pháo tự hành mới của Liên Xô, và xe tăng Đức bắt đầu tránh va chạm trực diện với chúng. Pháo tự hành ngồi và di động với pháo 100 mm, do có tốc độ bắn cao hơn và tầm bắn xa, thậm chí còn là đối thủ nguy hiểm hơn cả xe tăng hạng nặng IS-2 và pháo tự hành với pháo 122 và 152 mm. Loại tương tự gần nhất của Đức với SU-100 về đặc tính chiến đấu của nó có thể được coi là tàu khu trục tăng Jagdpanther, nhưng số lượng chúng được chế tạo trong những năm chiến tranh ít hơn 3 lần.
Đóng vai trò nổi bật nhất của SU-100 trong chiến dịch Balaton, chúng được sử dụng rất hiệu quả trong các ngày 6-16 tháng 3 năm 1945 khi đẩy lùi các cuộc phản công của Tập đoàn quân thiết giáp số 6 SS. Pháo tự hành của các lữ đoàn pháo tự hành số 207, 208 và 209, cũng như một số SAP riêng biệt, đã tham gia các trận chiến. Trong quá trình hoạt động, SU-100 tỏ ra là một phương tiện có hiệu quả cao trong cuộc chiến chống lại các phương tiện bọc thép hạng nặng của Đức.
Chính SU-100 đã trở thành Wort St. ít thường xuyên tham gia vào các cuộc đọ súng với xe tăng Đức. Nếu tính đến quá trình sản xuất sau chiến tranh, số lượng SU-100 được chế tạo đã vượt quá 3000 chiếc. Trong những năm 50-70, những khẩu pháo tự hành này đã nhiều lần được hiện đại hóa và ở nước ta, chúng được phục vụ cho đến đầu những năm 90.
