Trong ấn phẩm này, một nỗ lực được thực hiện nhằm phân tích khả năng chống tăng của các cơ sở pháo tự hành của Liên Xô (ACS) đã có ở Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Trước khi bắt đầu chiến sự vào tháng 6 năm 1941, trên thực tế không có pháo tự hành nào trong Hồng quân, mặc dù công việc chế tạo chúng đã được tiến hành bắt đầu từ nửa đầu những năm 30. Pháo tự hành được đưa vào giai đoạn sản xuất hàng loạt ở Liên Xô được tạo ra trên cơ sở hệ thống pháo có đạn đạo thấp và được coi là phương tiện hỗ trợ các đơn vị bộ binh. Những khẩu pháo tự hành đầu tiên của Liên Xô được trang bị pháo trung đoàn 76 mm kiểu 1927 và pháo 122 mm kiểu 1910/30.
Chiếc SPG sản xuất hàng loạt đầu tiên của Liên Xô là SU-12 trên khung gầm của xe tải Mỹ Moreland TX6 ba trục với hai trục dẫn động. Trên bệ chở hàng Morland, một đơn vị cột với súng trung đoàn 76 ly được lắp. Xe chở hàng tự hành được đưa vào sử dụng vào năm 1933 và lần đầu tiên được trình diễn tại lễ duyệt binh vào năm 1934. Ngay sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tải GAZ-AAA ở Liên Xô, việc lắp ráp SU-1-12 ACS bắt đầu trên cơ sở của chúng. Theo dữ liệu lưu trữ, có tổng cộng 99 khẩu pháo tự hành SU-12 / SU-1-12 được chế tạo. Trong số này, 48 chiếc trên cơ sở xe tải Moreland và 51 chiếc trên cơ sở xe tải GAZ-AAA của Liên Xô.
SU-12 trong lễ duyệt binh
Ban đầu, pháo tự hành SU-12 hoàn toàn không có giáp bảo vệ, nhưng ngay sau đó một tấm giáp hình chữ U đã được lắp đặt để bảo vệ kíp lái khỏi đạn và mảnh bom. Cơ số đạn của súng là 36 mảnh đạn và lựu đạn phân mảnh, đạn xuyên giáp không được cung cấp. Tốc độ bắn 10-12 rds / phút. Việc lắp đặt một khẩu súng trên bệ xe tải giúp bạn có thể chế tạo một khẩu pháo tự hành ứng biến một cách nhanh chóng và không tốn kém. Bệ bệ gắn súng có khu vực bắn 270 độ, lửa từ súng có thể bắn thẳng về phía sau và dọc bên hông. Cũng có khả năng cơ bản là bắn khi đang di chuyển, nhưng độ chính xác đã giảm đáng kể.
Khả năng cơ động của SU-12 trên đường tốt cao hơn đáng kể so với pháo trung đoàn xe ngựa 76 mm. Tuy nhiên, khẩu pháo tự hành đầu tiên của Liên Xô còn rất nhiều thiếu sót. Khả năng tổn thương của tổ lái pháo, được che chắn một phần bởi lá chắn thép 4 ly, khi bắn trực xạ là rất cao. Khả năng vượt qua của xe bánh lốp trên đất mềm không được mong muốn nhiều và thua kém nghiêm trọng so với các đội ngựa của pháo binh cấp trung đoàn và sư đoàn. Chỉ có thể dùng máy kéo rút khẩu pháo tự hành bánh lốp mắc kẹt trong bùn đất. Về vấn đề này, người ta đã quyết định chế tạo pháo tự hành trên khung gầm bánh xích, và việc sản xuất SU-12 bị dừng vào năm 1935.
Những khẩu pháo tự hành đầu tiên của Liên Xô đã được sử dụng thành công trong các cuộc chiến ở Viễn Đông chống lại quân Nhật vào cuối những năm 30 và trong Chiến tranh Mùa đông với Phần Lan. Tất cả các máy bay SU-12 ở miền tây của đất nước đã bị mất ngay sau cuộc tấn công của quân Đức, mà không ảnh hưởng đến diễn biến của các cuộc chiến.
Trong những năm 20-30, việc chế tạo pháo tự hành dựa trên xe tải là một xu hướng toàn cầu, và kinh nghiệm này ở Liên Xô hóa ra lại hữu ích. Nhưng nếu việc lắp đặt pháo phòng không trên xe tải có ý nghĩa, thì đối với pháo tự hành hoạt động trong phạm vi gần đối phương, việc sử dụng khung gầm xe không được bảo vệ với khả năng cơ động hạn chế chắc chắn là một giải pháp cuối cùng.
Trong giai đoạn trước chiến tranh, một số loại pháo tự hành dựa trên xe tăng hạng nhẹ đã được chế tạo ở Liên Xô. Xe tăng đổ bộ T-37A được coi là tàu sân bay của pháo chống tăng 45 mm, nhưng vấn đề chỉ giới hạn ở việc chế tạo hai nguyên mẫu. Pháo tự hành SU-5-2 với một khẩu lựu pháo 122 mm. 1910/30 dựa trên xe tăng T-26. SU-5-2 được sản xuất hàng loạt nhỏ từ năm 1936 đến năm 1937 với tổng số 31 chiếc được chế tạo.
SU-5-2
Cơ số đạn của pháo tự hành 122 mm SU-5-2 là 4 viên đạn và 6 viên sạc. Góc hướng dẫn theo chiều ngang - 30 °, theo chiều dọc từ 0 ° đến + 60 °. Sơ tốc đầu tối đa của đạn phân mảnh là 335 m / s, tầm bắn tối đa 7680 m, tốc độ bắn 5-6 phát / phút. Độ dày của giáp trước là 15 mm, bên hông và đuôi xe là 10 mm, tức là lớp giáp bảo vệ khá đầy đủ để chống lại đạn và mảnh bom, nhưng nó chỉ có ở phía trước và một phần ở hai bên.
Nhìn chung, SU-5-2 có những phẩm chất chiến đấu tốt vào thời đó, điều này đã được khẳng định trong các cuộc chiến gần Hồ Khasan. Trong báo cáo của Bộ tư lệnh Lữ đoàn cơ giới 2 Hồng quân có ghi: “Pháo tự hành 122 ly đã hỗ trợ đắc lực cho xe tăng và bộ binh, phá hủy hàng rào dây và điểm bắn của địch”.
Do số lượng ít 76 mm SU-12 và 122 mm SU-5-2, chúng không có ảnh hưởng đáng kể đến diễn biến của các cuộc chiến trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Khả năng chống tăng của SU-12 76 mm là thấp, với khả năng dễ bị tổn thương của cả pháo tự hành cũng như tính toán đạn và mảnh đạn. Với tốc độ ban đầu của đạn xuyên giáp đầu cùn 76 mm BR-350A - 370 m / s ở cự ly 500 mét, khi gặp nhau ở góc 90 °, nó xuyên thủng lớp giáp 30 mm, điều này khiến nó có thể chỉ chiến đấu với xe tăng và xe bọc thép hạng nhẹ của Đức. Trước khi xuất hiện đạn cộng dồn trong cơ số đạn của pháo trung đoàn, khả năng chống tăng của chúng còn rất khiêm tốn.
Mặc dù thực tế là pháo 122 ly không có đạn xuyên giáp trong cơ số đạn, nhưng việc bắn lựu đạn phân mảnh có độ nổ cao thường khá hiệu quả. Vì vậy, với trọng lượng của quả đạn 53-OF-462 - 21, 76 kg, nó chứa 3, 67 kg thuốc nổ TNT, vào năm 1941, với một cú đánh trực diện, nó có thể đảm bảo bắn trúng bất kỳ xe tăng Đức nào. Khi quả đạn nổ, các mảnh vỡ nặng được hình thành, có khả năng xuyên thủng lớp giáp dày tới 20 mm trong bán kính 2-3 mét. Điều này là khá đủ để phá hủy lớp giáp của các tàu sân bay bọc thép và xe tăng hạng nhẹ, cũng như vô hiệu hóa khung gầm, thiết bị quan sát, điểm ngắm và vũ khí. Có nghĩa là, với chiến thuật sử dụng chính xác và sự hiện diện của một số lượng đáng kể SU-5-2 trong quân đội, những chiếc SPG này trong giai đoạn đầu của cuộc chiến không chỉ có thể chiến đấu với công sự và bộ binh mà còn với cả xe tăng Đức.
Trước chiến tranh, một ACS với tiềm năng chống tăng cao đã được tạo ra ở Liên Xô. Năm 1936, SU-6 được thử nghiệm, được trang bị súng phòng không 76 mm 3-K trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ T-26. Phương tiện này được thiết kế để hộ tống phòng không cho các cột cơ giới. Cô ấy không phù hợp với quân đội, vì toàn bộ phi hành đoàn không vừa với giá treo pháo, và người lắp đặt các ống điều khiển từ xa buộc phải di chuyển trên một chiếc xe hộ tống.
SU-6
Không thành công lắm trong vai trò phòng không, pháo tự hành SU-6 có thể trở thành vũ khí chống tăng rất hiệu quả, tác chiến từ các vị trí chuẩn bị trước và từ các cuộc phục kích. Đạn xuyên giáp BR-361, bắn từ súng 3-K ở cự ly 1000 mét ở góc gặp 90 °, xuyên giáp 82 mm. Trong năm 1941-1942, khả năng của ACS SU-6 76 mm cho phép nó chiến đấu thành công bất kỳ xe tăng Đức nào ở các trường bắn thật. Khi sử dụng đạn cỡ nòng nhỏ, tỷ lệ xuyên giáp sẽ cao hơn nhiều. Thật không may, SU-6 không bao giờ được đưa vào hoạt động như một đơn vị pháo tự hành chống tăng (PT ACS).
Nhiều nhà nghiên cứu gọi xe tăng KV-2 là pháo tự hành tấn công hạng nặng. Về hình thức, nhờ tháp pháo xoay, KV-2 được xác định là xe tăng. Nhưng trên thực tế, một phương tiện chiến đấu được trang bị lựu pháo tăng 152 ly độc nhất vô nhị. 1938/40 (M-10T), theo nhiều khía cạnh, nó là một ACS. Lựu pháo M-10T được dẫn hướng theo phương thẳng đứng trong phạm vi từ −3 đến + 18 °, với vị trí tháp pháo đứng yên, nó có thể được dẫn hướng trong một khu vực dẫn hướng ngang nhỏ, đặc trưng của các cơ sở lắp đặt tự hành. Đạn có 36 viên đạn được tải theo từng trường hợp riêng biệt.
KV-2 được tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm chiến đấu với các boongke của Phần Lan trên Phòng tuyến Mannerheim. Độ dày của giáp trước và giáp bên là 75 mm, và độ dày của bệ súng là 110 mm, giúp nó ít bị tổn thương hơn trước các loại pháo chống tăng cỡ nòng 37-50 mm. Tuy nhiên, tính bảo mật cao của KV-2 thường bị giảm giá trị do độ tin cậy kỹ thuật thấp và trình độ đào tạo cơ khí lái xe kém.
Với sức mạnh của động cơ diesel V-2K - 500 mã lực, chiếc xe nặng 52 tấn trên đường cao tốc về lý thuyết có thể tăng tốc lên 34 km / h. Trong thực tế, tốc độ trên đường tốt không vượt quá 25 km / h. Trên địa hình gồ ghề, chiếc xe tăng di chuyển với tốc độ cho người đi bộ từ 5-7 km / h. Do khả năng việt dã của KV-2 trên đất mềm không tốt, và việc kéo chiếc xe tăng mắc kẹt trong bùn ra ngoài không dễ dàng, nên cần phải lựa chọn cẩn thận đường di chuyển. Do trọng lượng và kích thước quá lớn, việc vượt chướng ngại vật trên mặt nước thường trở thành một nhiệm vụ khó giải quyết, các cây cầu và đường ngang không thể đứng vững, và rất nhiều KV-2 đã bị bỏ rơi trong quá trình rút lui.
KV-2 bị địch bắt
Ngày 22/6/1941, loại đạn KV-2 chỉ chứa lựu đạn phân mảnh nổ cao OF-530 nặng 40 kg, chứa khoảng 6 kg thuốc nổ TNT. Việc trúng một quả đạn pháo như vậy vào bất kỳ xe tăng Đức nào vào năm 1941 chắc chắn đã biến nó thành một đống sắt vụn. Trên thực tế, do không thể trang bị cơ số đạn tiêu chuẩn nên tất cả các loại đạn pháo của lựu pháo kéo M-10 đều được sử dụng để bắn. Trong trường hợp này, số lượng bó thuốc súng cần thiết đã được lấy ra khỏi ống tay áo. Lựu đạn lựu phân mảnh gang đã qua sử dụng, đạn cháy, lựu đạn cũ có chất nổ cao và thậm chí cả mảnh đạn, được đưa vào cuộc tấn công. Khi bắn vào xe tăng Đức, đạn xuyên bê tông cho kết quả tốt.
Súng M-10T có nhiều khuyết điểm làm giảm hiệu quả của nó trên chiến trường. Do sự mất cân bằng của tháp, động cơ điện tiêu chuẩn không phải lúc nào cũng có thể chịu được trọng lượng của nó, điều này làm cho việc quay của tháp rất khó khăn. Ngay cả với một góc nghiêng nhỏ của xe tăng, tháp pháo thường không thể xoay được. Do độ giật quá lớn, súng chỉ có thể bắn khi xe tăng dừng hẳn. Độ giật của súng có thể chỉ đơn giản là vô hiệu hóa cả cơ cấu quay tháp pháo và nhóm truyền động cơ, và điều này mặc dù thực tế là việc bắn từ xe tăng M-10T bị nghiêm cấm khi sạc đầy. Tốc độ bắn thực tế với việc tinh chỉnh mục tiêu là - 2 rds / phút, kết hợp với tốc độ di chuyển của tháp pháo thấp và tầm bắn trực tiếp tương đối ngắn đã làm giảm khả năng chống tăng.
Do tất cả những điều này, hiệu quả chiến đấu của cỗ máy, được tạo ra cho các hoạt động chiến đấu tấn công và phá hủy công sự của đối phương, khi bắn hỏa lực trực tiếp từ khoảng cách vài trăm mét là thấp. Tuy nhiên, hầu hết KV-2 bị mất không phải trong các cuộc đấu tay đôi với xe tăng Đức mà do bị hư hại từ hỏa lực pháo binh Đức, các cuộc tấn công của máy bay ném bom bổ nhào, hỏng động cơ, hộp số và khung gầm, thiếu nhiên liệu và chất bôi trơn. Ngay sau khi bắt đầu chiến tranh, việc sản xuất KV-2 đã bị loại bỏ dần. Tổng cộng có 204 chiếc được chế tạo từ tháng 1 năm 1940 đến tháng 7 năm 1941.
Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, một số lượng đáng kể xe tăng hạng nhẹ T-26 bị hư hỏng và bị lỗi do nhiều sửa đổi khác nhau đã được tích lũy tại các xí nghiệp sửa chữa xe tăng. Thông thường, các xe tăng bị hư hại tháp pháo hoặc vũ khí, điều này đã ngăn cản việc sử dụng chúng. Xe tăng hai tháp pháo với trang bị súng máy cũng thể hiện sự thất bại hoàn toàn. Trong những điều kiện này, có vẻ khá hợp lý khi chuyển đổi xe tăng với vũ khí lỗi thời hoặc lỗi thời thành ACS. Được biết, một số xe có tháp pháo được tháo dỡ đã được trang bị lại pháo chống tăng 37 và 45 mm có giáp che chắn. Theo các tài liệu lưu trữ, những khẩu pháo tự hành như vậy, chẳng hạn, đã có mặt vào tháng 10 năm 1941 trong lữ đoàn xe tăng 124, nhưng hình ảnh về phương tiện này không còn sót lại. Về hỏa lực, pháo tự hành ứng biến không vượt qua được xe tăng T-26 với pháo 45 ly, kém hơn về khả năng bảo vệ tổ lái. Nhưng ưu điểm của những phương tiện như vậy là tầm nhìn chiến trường tốt hơn nhiều, và trong điều kiện tổn thất thảm khốc trong những tháng đầu của cuộc chiến, bất kỳ phương tiện bọc thép nào sẵn sàng chiến đấu đều đáng giá bằng vàng. Với chiến thuật sử dụng thành thạo pháo tự hành 37 và 45 mm vào năm 1941, họ có thể chiến đấu thành công với xe tăng địch.
Vào mùa thu năm 1941, pháo tự hành trang bị pháo 76 mm KT được sản xuất tại nhà máy Leningrad Kirov trên khung gầm T-26 đã được sửa chữa. Loại súng này là phiên bản xe tăng của súng trung đoàn 76 mm của mẫu năm 1927, với đạn và đạn tương tự. Theo các nguồn khác nhau, những khẩu pháo tự hành này được đặt tên khác nhau: T-26-SU, SU-T-26, nhưng thường là SU-76P hoặc SU-26. Khẩu SU-26 có vòng lửa bắn tròn, kíp lái phía trước được che chắn bằng lá chắn bọc thép.
Đệm SU-26
Các phiên bản sau đó, được chế tạo vào năm 1942, cũng có giáp bảo vệ ở hai bên. Theo dữ liệu lưu trữ, 14 khẩu pháo tự hành SU-26 đã được chế tạo ở Leningrad trong những năm chiến tranh, một số còn tồn tại cho đến khi bị phá vỡ phong tỏa. Tất nhiên, tiềm lực chống tăng của những khẩu pháo tự hành này rất yếu, chúng được sử dụng chủ yếu để hỗ trợ pháo binh cho xe tăng và bộ binh.
Pháo chống tăng chuyên dụng đầu tiên của Liên Xô là ZIS-30, được trang bị súng chống tăng 57 mm. 1941 Rất thường vũ khí này được gọi là ZIS-2, nhưng điều này không hoàn toàn chính xác. Từ PTO ZIS-2, việc sản xuất được tiếp tục vào năm 1943, loại súng 57 mm. Năm 1941 khác biệt ở một số chi tiết, mặc dù nhìn chung kiểu dáng vẫn giống nhau. Pháo chống tăng 57 mm có khả năng xuyên giáp cực tốt và đảm bảo có thể xuyên thủng giáp trước của bất kỳ xe tăng Đức nào vào đầu cuộc chiến.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 là một thiết bị chống tăng hạng nhẹ với một khẩu súng được bố trí lộ thiên. Máy công cụ trên được gắn vào giữa vào thân của máy kéo hạng nhẹ T-20 "Komsomolets". Các góc hướng dẫn dọc dao động từ -5 đến + 25 °, theo chiều ngang trong khu vực 30 °. Tốc độ bắn thực tế đạt 20 rds / phút. Phi hành đoàn, bao gồm 5 người, được bảo vệ khỏi đạn và mảnh bom chỉ bằng một tấm chắn súng trong trận chiến. Hỏa lực từ đại bác chỉ có thể bắn ra tại chỗ. Do trọng tâm lớn và độ giật mạnh, để tránh bị lật, người ta phải gấp các cơ cấu mở ở phía sau của ACS. Để tự vệ cho đơn vị tự hành, có một khẩu súng máy DT 7,62 mm kế thừa từ máy kéo Komsomolets.
Việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành ZIS-30 bắt đầu vào cuối tháng 9 năm 1941 tại Nhà máy chế tạo máy Nizhny Novgorod và chỉ kéo dài khoảng một tháng. Trong thời gian này, người ta có thể chế tạo 101 khẩu pháo tự hành. Theo phiên bản chính thức, việc sản xuất ZIS-30 đã bị ngừng sản xuất do thiếu máy kéo Komsomolets, nhưng ngay cả khi điều này xảy ra, điều gì đã ngăn cản việc lắp đặt pháo 57 mm, rất hiệu quả trong điều kiện chống tăng, trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ?
Lý do rất có thể cho việc cắt giảm việc chế tạo pháo chống tăng 57 mm, rất có thể là do khó khăn trong việc sản xuất nòng súng. Tỷ lệ loại bỏ trong quá trình sản xuất thùng đạt giá trị hoàn toàn không đứng đắn và không thể khắc phục được tình trạng này trên khu máy hiện có, mặc dù đã có nỗ lực của tập thể lao động của nhà sản xuất. Chính điều này, chứ không phải "sức mạnh dư thừa" của súng chống tăng 57 mm, giải thích cho số lượng sản xuất không đáng kể của chúng vào năm 1941 và việc từ chối chế tạo hàng loạt sau đó. Nhà máy Pháo binh Gorky số 92, và V. G. Grabin hóa ra dễ dàng hơn, dựa trên thiết kế của mod súng 57 mm. 1941, tổ chức sản xuất súng 76 mm của sư đoàn, được biết đến rộng rãi với tên gọi ZIS-3. Pháo sư đoàn 76 mm của mẫu 1942 (ZIS-3) tại thời điểm được chế tạo có khả năng xuyên giáp khá chấp nhận được, đồng thời sở hữu đạn phân mảnh nổ mạnh hơn. Sau đó, loại vũ khí này trở nên phổ biến và được quân đội ưa chuộng. ZIS-3 không chỉ phục vụ trong lực lượng pháo binh sư đoàn, các loại pháo cải tiến đặc biệt được sử dụng bởi các đơn vị chiến đấu chống tăng và được lắp đặt trên bệ pháo tự hành. Sau đó, việc sản xuất 57-mm PTO, sau khi thực hiện một số thay đổi trong thiết kế với tên gọi ZIS-2, được tiếp tục vào năm 1943. Điều này đã trở thành hiện thực sau khi nhận được một công viên máy hoàn hảo từ Hoa Kỳ, giúp giải quyết vấn đề với việc sản xuất thùng.
Về phần pháo tự hành ZIS-30, loại pháo tự hành này trước tình trạng thiếu hụt vũ khí chống tăng trầm trọng, bước đầu tỏ ra khá ổn. Những người lính pháo binh, những người trước đây đã đối phó với súng chống tăng 45 ly, đặc biệt thích khả năng xuyên giáp cao và tầm bắn trực tiếp. Trong quá trình sử dụng chiến đấu, pháo tự hành đã bộc lộ một số khuyết điểm nghiêm trọng: gầm xe quá tải, dự trữ năng lượng không đủ, cơ số đạn nhỏ và có xu hướng bị lật. Tuy nhiên, tất cả những điều này là khá dễ đoán, vì pháo tự hành ZIS-30 là một loại ersatz điển hình - một kiểu mẫu của thời chiến, được tạo ra một cách vội vàng từ khung gầm và đơn vị pháo có sẵn, vốn không phù hợp lắm với nhau. Đến giữa năm 1942, hầu như tất cả các máy bay ZIS-30 đều bị mất trong các cuộc giao tranh. Tuy nhiên, chúng tỏ ra là một phương tiện rất hữu ích để đối phó với xe tăng Đức. Pháo tự hành ZIS-30 đã phục vụ trong các khẩu đội chống tăng của các lữ đoàn xe tăng ở các mặt trận phía Tây và Tây Nam và tham gia tích cực vào công cuộc bảo vệ thủ đô Moscow.
Sau khi tình hình mặt trận ổn định và một số chiến dịch tấn công thành công của Hồng quân, nhu cầu cấp bách về pháo tự hành yểm trợ cho pháo binh đã nảy sinh. Không giống như xe tăng, pháo tự hành không được phép tham gia trực tiếp vào cuộc tấn công. Di chuyển cách đoàn quân tiến công khoảng cách 500-600 mét, chúng dùng hỏa lực của súng trấn áp các điểm bắn, phá hủy công sự và tiêu diệt bộ binh địch. Đó là, một cuộc "tấn công pháo binh" điển hình đã được yêu cầu, sử dụng thuật ngữ của kẻ thù. Điều này đặt ra các yêu cầu khác nhau đối với ACS so với xe tăng. Khả năng bảo vệ của pháo tự hành có thể ít hơn, nhưng tốt hơn là tăng cỡ nòng của pháo, và do đó, sức mạnh của đạn pháo.
Việc sản xuất SU-76 bắt đầu vào cuối mùa thu năm 1942. Pháo tự hành này được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ T-60 và T-70 sử dụng một số đơn vị ô tô và được trang bị pháo ZIS-ZSh (Sh - tấn công) 76 mm - một biến thể của pháo sư đoàn. được phát triển đặc biệt cho ACS. Các góc hướng dẫn dọc dao động từ -3 đến + 25 °, theo chiều ngang trong khu vực 15 °. Góc nâng của súng giúp nó có thể đạt tới tầm bắn của pháo sư đoàn ZIS-3, tức là 13 km. Cơ số đạn là 60 quả. Độ dày của giáp trước là 26-35 mm, bên hông và đuôi -10-15 mm giúp nó có thể bảo vệ phi hành đoàn (4 người) khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn. Lần sửa đổi nối tiếp đầu tiên cũng có mui xe bọc thép 7 mm.
Nhà máy điện của SU-76 là một cặp hai động cơ ô tô GAZ-202 với tổng công suất 140 mã lực. Theo quan niệm của các nhà thiết kế, điều này được cho là để giảm chi phí sản xuất ACS, nhưng lại là lý do cho những đợt cải tạo lớn từ quân đội. Nhà máy phát điện rất khó kiểm soát, động cơ hoạt động không đồng bộ gây ra rung động xoắn mạnh dẫn đến việc truyền tải nhanh chóng bị hỏng.
SU-76
25 chiếc SU-76 đầu tiên được sản xuất vào tháng 1 năm 1943 đã được gửi đến một trung đoàn huấn luyện pháo tự hành. Một tháng sau, hai trung đoàn pháo tự hành (SAP) đầu tiên được thành lập trên SU-76 đã đến mặt trận Volkhov và tham gia phá vòng vây Leningrad. Trong các cuộc giao tranh, pháo tự hành đã thể hiện được khả năng cơ động và chiến đấu tốt. Hỏa lực của súng giúp nó có thể tiêu diệt hiệu quả các công sự trường hạng nhẹ và tiêu diệt các ổ tích lũy nhân lực của đối phương. Nhưng đồng thời, có một sự cố lớn của các bộ phận truyền động và động cơ. Điều này dẫn đến việc ngừng sản xuất hàng loạt sau khi phát hành 320 chiếc. Việc cải tiến khoang động cơ-truyền động không dẫn đến thay đổi cơ bản về thiết kế. Để cải thiện độ tin cậy, nó đã được quyết định tăng cường các yếu tố của nó để tăng độ tin cậy và tăng tuổi thọ. Sau đó, sức mạnh của hệ thống động cơ đẩy đôi được tăng lên 170 mã lực. Ngoài ra, mái bọc thép của khoang chiến đấu đã bị bỏ đi, giúp giảm khối lượng từ 11, 2 xuống 10, 5 tấn và cải thiện điều kiện làm việc cũng như tầm nhìn của kíp lái. Ở vị trí xếp gọn, để chống bụi đường và mưa tạt, khoang chiến đấu được che bằng bạt. Biến thể này của SPG, được chỉ định là SU-76M, đã tham gia vào Trận Kursk. Nhiều chỉ huy hiểu rằng SPG không phải là xe tăng. Những nỗ lực sử dụng SU-76M với áo giáp chống đạn trong các cuộc tấn công trực diện vào các vị trí kiên cố tốt của địch chắc chắn dẫn đến tổn thất lớn. Sau đó, khẩu pháo tự hành này đã được những người lính tiền tuyến đặt cho những biệt danh không mấy hay ho: "chó cái", "khỏa thân ferdinand" và "mồ chôn tập thể của thủy thủ đoàn". Tuy nhiên, với việc sử dụng hợp lý, SU-76M đã hoạt động tốt. Về phòng thủ, chúng đẩy lùi các cuộc tấn công của bộ binh và được sử dụng như một lực lượng dự bị chống tăng di động được bảo vệ. Trong cuộc tấn công, pháo tự hành đã trấn áp các tổ hợp súng máy, phá hủy các boong-ke và boong-ke, tạo các lối đi trong hàng rào thép gai bằng hỏa lực đại bác, và nếu cần thiết sẽ đánh xe tăng phản công.
Trong nửa sau của cuộc chiến, đạn xuyên giáp 76 mm không còn đảm bảo bắn trúng khẩu Pz của Đức. IV sửa đổi muộn và Pz nặng. V "Panther" và Pz. VI "Tiger", và việc bắn đạn tích lũy được sử dụng trong pháo cấp trung đoàn, do hoạt động không ổn định của ngòi nổ và khả năng nổ trong nòng đối với pháo sư đoàn và xe tăng, đều bị nghiêm cấm. Vấn đề này đã được giải quyết sau khi đưa đạn 53-UBR-354P với đạn phụ 53-BR-350P vào hộp tải đạn. Đạn cỡ nhỏ ở cự ly 500 mét xuyên thủng giáp 90 mm dọc bình thường, khiến nó có thể tự tin bắn trúng giáp trước của "bộ tứ vệ" Đức, cũng như hai bên sườn của "Những chú hổ" và "Những chú báo". Tất nhiên, SU-76M không thích hợp để đấu tay đôi với xe tăng và pháo tự hành chống tăng của đối phương, bắt đầu từ năm 1943, đã được trang bị hàng loạt pháo nòng dài với đạn đạo cao. Nhưng khi hoạt động từ các cuộc phục kích, các loại hầm trú ẩn và trong các trận chiến đường phố, cơ hội là rất tốt. Tính di động tốt và khả năng xuyên quốc gia cao trên đất mềm cũng đóng một vai trò quan trọng. Việc sử dụng thành thạo khả năng ngụy trang, tính đến địa hình, cũng như cơ động từ hầm trú ẩn đào trong lòng đất này sang hầm trú ẩn khác, thường giúp chiến thắng ngay cả trước các xe tăng hạng nặng của đối phương. Nhu cầu về SU-76M như một phương tiện hỗ trợ pháo binh phổ biến cho các đơn vị bộ binh và xe tăng được xác nhận bởi số lượng lưu hành khổng lồ - 14.292 chiếc được chế tạo.
Vào cuối cuộc chiến, vai trò của pháo tự hành 76 ly như một phương tiện chống lại các phương tiện thiết giáp của đối phương đã giảm xuống. Khi đó, quân ta đã đủ trang bị súng chống tăng chuyên dụng và pháo chống tăng, xe tăng địch trở thành của hiếm. Trong thời kỳ này, SU-76M được sử dụng riêng cho mục đích dự định của chúng, vừa là tàu chở quân bọc thép để vận chuyển bộ binh, sơ tán người bị thương, vừa là phương tiện quan sát pháo binh phía trước.
Đầu năm 1943, trên cơ sở xe tăng Pz của Đức bị bắt. Kpfw III và ACS StuG III bắt đầu sản xuất ACS SU-76I. Về mặt an ninh, thực tế với các đặc tính vũ khí giống nhau, chúng vượt trội hơn đáng kể so với SU-76. Độ dày của giáp trước của các phương tiện bị bắt, tùy thuộc vào sự thay đổi, là 30-60 mm. Tháp chỉ huy và các mặt bên được bảo vệ bởi lớp giáp 30 mm, mái dày 10 mm. Nhà bánh xe có hình dạng của một kim tự tháp cắt ngắn với các góc nghiêng hợp lý của các tấm giáp, giúp tăng khả năng chống chịu của giáp. Một số phương tiện được thiết kế để sử dụng làm chỉ huy được trang bị đài phát thanh mạnh mẽ và tháp pháo của chỉ huy có Pz. Kpfw III.
Chỉ huy SU-76I
Ban đầu, SPG, được tạo ra trên cơ sở các chiến lợi phẩm, được lên kế hoạch, tương tự với SU-76, để trang bị pháo 76,2 mm ZIS-3Sh. Nhưng trong trường hợp sử dụng vũ khí này, việc bảo vệ đáng tin cậy vòng ôm của vũ khí khỏi đạn và mảnh bom không được đảm bảo, vì các khe luôn được hình thành trong tấm chắn khi nâng và xoay vũ khí. Trong trường hợp này, pháo tự hành 76, 2 ly đặc biệt S-1 hóa ra lại rất hữu dụng. Trước đây, nó được tạo ra trên cơ sở xe tăng F-34, đặc biệt là cho pháo tự hành thử nghiệm hạng nhẹ của Nhà máy ô tô Gorky. Các góc của hướng dẫn dọc của súng là từ - 5 đến 15 °, theo chiều ngang - trong khu vực ± 10 °. Cơ số đạn là 98 quả. Trên các xe chỉ huy, do sử dụng một đài phóng thanh cồng kềnh và mạnh mẽ hơn, tải trọng đạn dược giảm xuống.
Quá trình sản xuất xe kéo dài từ tháng 3 đến tháng 11 năm 1943. SU-76I được chế tạo với số lượng khoảng 200 chiếc, mặc dù có khả năng bảo vệ tốt hơn so với SU-76, nhưng không phù hợp với vai trò diệt tăng hạng nhẹ. Tốc độ bắn thực tế của súng không quá 5 - 6 rds / phút. Và về đặc tính xuyên giáp, súng S-1 hoàn toàn giống với xe tăng F-34. Tuy nhiên, một số trường hợp sử dụng thành công SU-76I chống lại xe tăng hạng trung của Đức đã được ghi nhận. Những chiếc đầu tiên bắt đầu nhập ngũ vào tháng 5 năm 1943, tức là muộn hơn SU-76 vài tháng, nhưng khác với pháo tự hành của Liên Xô, chúng không gây ra bất kỳ phàn nàn nào cụ thể. SU-76I được quân đội yêu thích, pháo tự hành ghi nhận độ tin cậy cao, dễ điều khiển và số lượng thiết bị quan sát phong phú so với SU-76. Ngoài ra, về khả năng cơ động trên địa hình gồ ghề, pháo tự hành thực tế không thua kém xe tăng T-34, vượt trội hơn chúng về tốc độ trên đường tốt. Dù có mái che bọc thép nhưng các kíp lái thích sự rộng rãi tương đối bên trong khoang chiến đấu so với các bệ pháo tự hành khác của Liên Xô, chỉ huy, pháo thủ và người nạp đạn trong tháp chỉ huy không bị gò bó quá nhiều. Như một nhược điểm đáng kể, khó khởi động động cơ trong điều kiện sương giá nghiêm trọng đã được ghi nhận.
Các trung đoàn pháo tự hành được trang bị SU-76I đã nhận được hỏa lực trong trận chiến Kursk, về tổng thể, họ đã thể hiện rất tốt. Vào tháng 7 năm 1943, dựa trên kinh nghiệm sử dụng chiến đấu trên mặt nạ của súng SU-76I, một tấm vách ngăn bọc thép đã được lắp đặt để súng không bị kẹt đạn và mảnh đạn. Để tăng tầm hoạt động, SU-76I bắt đầu được trang bị hai thùng xăng bên ngoài, gắn trên các giá đỡ dễ dàng đặt lại dọc theo đuôi tàu.
Pháo tự hành SU-76I được sử dụng tích cực trong chiến dịch Belgorod-Kharkov, trong khi nhiều phương tiện bị hư hại chiến đấu đã được khôi phục nhiều lần. Trong quân đội đang hoạt động, những chiếc SU-76I đã được bắt gặp cho đến giữa năm 1944, sau đó những chiếc còn sống sót sau các trận chiến đã ngừng hoạt động do bị hao mòn nghiêm trọng và thiếu phụ tùng thay thế.
Ngoài pháo 76 mm, người ta đã cố gắng lắp lựu pháo M-30 122 mm lên khung gầm bị bắt giữ. Người ta biết đến việc chế tạo một số máy dưới tên SG-122 "Artshturm" hay viết tắt là SG-122A. Pháo tự hành này được tạo ra trên cơ sở của StuG III Ausf. C hoặc Ausf. D. Được biết về đơn đặt hàng 10 khẩu pháo tự hành vào tháng 9 năm 1942, nhưng thông tin về việc liệu đơn đặt hàng này có được hoàn thành đầy đủ hay không vẫn chưa được lưu giữ.
SG-122A
Lựu pháo M-30 122 mm không thể được lắp đặt trong kho bánh tiêu chuẩn của Đức. Tháp chỉ huy do Liên Xô chế tạo cao hơn đáng kể. Độ dày của giáp trước cabin là 45 mm, hai bên là 35 mm, đuôi tàu là 25 mm, mui xe là 20 mm. Chiếc xe không thành công lắm, các chuyên gia ghi nhận sự tắc nghẽn quá mức của các con lăn phía trước và lượng khí cao của khoang chiến đấu khi khai hỏa. Các khẩu pháo tự hành trên khung gầm bị bắt giữ sau khi lắp áo giáp do Liên Xô sản xuất hóa ra lại chật và có khả năng đặt trước yếu hơn so với khẩu StuG III của Đức. Việc thiếu các thiết bị ngắm và thiết bị quan sát tốt vào thời điểm đó cũng ảnh hưởng tiêu cực đến đặc tính tác chiến của pháo tự hành. Có thể lưu ý rằng ngoài việc thay đổi chiến lợi phẩm trong Hồng quân năm 1942-1943, rất nhiều xe bọc thép bị bắt giữ của Đức đã được sử dụng không thay đổi. Vì vậy, trên tàu Kursk Bulge, SU-75 (StuG III) và "Marder III" đã chiến đấu cùng với T-34.
Pháo tự hành SU-122, được chế tạo trên khung gầm của xe tăng T-34 của Liên Xô, hóa ra lại khả thi hơn. Tổng số bộ phận được mượn từ xe tăng là 75%, các bộ phận còn lại là đồ mới, được chế tạo đặc biệt để lắp đặt cho xe tự hành. Xét trên nhiều khía cạnh, sự xuất hiện của SU-122 gắn liền với kinh nghiệm vận hành các trận “pháo tấn công” của quân Đức bị bắt giữ trong quân đội. Súng tấn công rẻ hơn nhiều so với xe tăng, nhà chỉ huy rộng rãi nên có thể lắp được súng cỡ nòng lớn hơn. Việc sử dụng lựu pháo M-30 122 mm làm vũ khí hứa hẹn mang lại một số lợi ích đáng kể. Vũ khí này rất có thể đã được đặt trong tháp chỉ huy của pháo tự hành, điều này đã được khẳng định qua kinh nghiệm chế tạo SG-122A. So với đạn 76 mm, đạn phân mảnh nổ cao của lựu pháo 122 mm có sức công phá lớn hơn đáng kể. Đạn 122 mm, nặng 21, 76 kg, chứa 3, 67 thuốc nổ, chống lại 6, 2 kg của loại đạn "ba inch" với 710 gr. chất nổ. Một phát bắn từ súng 122 mm có thể đạt được nhiều hơn một vài phát bắn từ súng 76 mm. Tác dụng nổ mạnh của đạn 122 mm khiến nó có thể phá hủy không chỉ các công sự bằng đất và gỗ, mà còn cả các hộp chứa thuốc bằng bê tông hoặc các tòa nhà bằng gạch kiên cố. Đạn HEAT cũng có thể được sử dụng thành công để phá hủy các công sự được bảo vệ cao.
SU-122
Pháo tự hành SU-122 không phải tự dưng mà ra đời, vào cuối năm 1941, khái niệm về một chiếc xe tăng liều lĩnh với sự bảo tồn hoàn toàn của khung gầm T-34, trang bị pháo 76 mm, đã được đề xuất. Việc tiết kiệm trọng lượng đạt được khi bỏ đi tháp pháo giúp tăng độ dày của giáp trước lên 75 mm. Mức độ phức tạp của sản xuất đã giảm 25%. Sau đó, những phát triển này được sử dụng để tạo ra pháo tự hành 122 mm.
Xét về mức độ an ninh, SU-122 thực tế không khác T-34. Pháo tự hành được trang bị cho xe tăng sửa đổi của lựu pháo sư đoàn 122 mm. 1938 - М-30С, trong khi vẫn duy trì một số tính năng của súng kéo. Vì vậy, việc bố trí các bộ điều khiển cho các cơ cấu ngắm bắn ở hai bên đối diện của nòng súng cần phải có hai xạ thủ trong kíp lái, tất nhiên, điều này không tạo thêm không gian trống cho pháo tự hành. Phạm vi góc nâng từ −3 ° đến + 25 °, khu vực bắn ngang là ± 10 °. Tầm bắn tối đa là 8000 mét. Tốc độ bắn - 2-3 rds / phút. Đạn có từ 32 đến 40 viên khi nạp đạn riêng biệt, tùy thuộc vào loạt phát hành. Đây chủ yếu là các loại đạn nổ phân mảnh cao.
Nhu cầu về những cỗ máy như vậy ở mặt trận là rất lớn, mặc dù một số nhận xét đã được tiết lộ trong các cuộc thử nghiệm, pháo tự hành đã được thông qua. Trung đoàn pháo tự hành SU-122 đầu tiên được thành lập vào cuối năm 1942. Pháo tự hành 122 mm xuất hiện trên mặt trận vào tháng 2 năm 1943 và được đón nhận rất nhiệt tình. Các cuộc thử nghiệm chiến đấu của pháo tự hành để tìm ra chiến thuật sử dụng đã diễn ra vào đầu tháng 2 năm 1943. Phương án thành công nhất là sử dụng SU-122 để hỗ trợ bộ binh và xe tăng đang tiến lên, ở phía sau họ ở khoảng cách 400-600 mét. Trong quá trình xuyên thủng hàng phòng ngự của địch, pháo tự hành với hỏa lực của pháo đã tiến hành chế áp các điểm bắn của địch, phá hủy các chướng ngại vật, hàng rào, đồng thời đẩy lùi các đợt phản kích.
Theo quy luật, khi một quả đạn phân mảnh nổ cao 122 mm bắn trúng xe tăng hạng trung, nó sẽ bị phá hủy hoặc vô hiệu hóa. Theo báo cáo của các lính tăng Đức tham gia trận đánh Kursk, họ đã nhiều lần ghi nhận những trường hợp xe tăng hạng nặng Pz bị hư hại nghiêm trọng. VI "Tiger" do bị pháo kích bằng đạn lựu pháo 122 ly.
Đây là những gì Thiếu tá Gomille Commander III viết về điều này. Abteilung / Trung đoàn Thiết giáp của Sư đoàn Thiết giáp Grossdeutschland: “… Hauptmann von Williborn, chỉ huy của đại đội 10, đã bị thương nặng trong trận chiến."Tiger" của anh ta đã nhận được tổng cộng tám lần trúng đạn pháo 122 ly từ các khẩu pháo tấn công trên xe tăng T-34. Một quả đạn xuyên qua giáp bên của thân tàu. Tòa tháp bị trúng sáu quả đạn pháo, ba quả chỉ tạo ra vết lõm nhỏ trên áo giáp, hai quả còn lại làm vỡ áo giáp và sứt mẻ các mảnh nhỏ. Đợt thứ sáu làm đứt một mảnh giáp khổng lồ (to bằng hai lòng bàn tay) bay vào khoang chiến đấu của xe tăng. Mạch điện của bộ kích điện của súng không theo thứ tự, các thiết bị quan sát bị hỏng hoặc văng ra khỏi các điểm gắn. Đường hàn của tháp bị bung ra, vết nứt dài nửa mét hình thành, lực lượng của đội sửa chữa hiện trường không thể hàn lại được”.
Về tổng thể, đánh giá khả năng chống tăng của SU-122, có thể khẳng định rằng chúng rất yếu. Trên thực tế, điều này là kết quả của một trong những lý do chính dẫn đến việc loại bỏ ACS khỏi sản xuất. Mặc dù có trong lượng đạn là đạn pháo tích lũy BP-460A nặng 13,4 kg, có độ xuyên giáp 175 mm, nó có thể bắn trúng một chiếc xe tăng đang di chuyển ngay từ phát bắn đầu tiên chỉ khi phục kích hoặc chiến đấu trong khu vực đông dân cư. Tổng cộng 638 xe đã được chế tạo, việc sản xuất pháo tự hành SU-122 được hoàn thành vào mùa hè năm 1943. Tuy nhiên, một số pháo tự hành loại này vẫn tồn tại cho đến khi chiến tranh kết thúc, tham gia vào trận bão Berlin.
