Trong những năm 1930, Liên Xô đã nỗ lực tạo ra các bệ pháo tự hành cho nhiều mục đích khác nhau, một số mẫu đã được thông qua và sản xuất hàng loạt nhỏ.
Pháo tự hành SU-12
Pháo tự hành nối tiếp đầu tiên của Liên Xô là SU-12, lần đầu tiên được trình diễn tại một cuộc duyệt binh năm 1934. Xe được trang bị một khẩu pháo trung đoàn 76, 2 ly cải tiến. 1927, được lắp đặt trên bệ. Xe tải American Moreland TX6 ba trục với hai trục truyền động ban đầu được sử dụng làm khung gầm, và từ năm 1935, GAZ-AAA sản xuất trong nước.
Việc lắp đặt một khẩu súng trên bệ xe tải giúp bạn có thể chế tạo một khẩu pháo tự hành ứng biến một cách nhanh chóng và không tốn kém. Chiếc SU-12 đầu tiên hoàn toàn không có giáp bảo vệ, nhưng ngay sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, một lá chắn thép 4 mm đã được lắp đặt để bảo vệ phi hành đoàn khỏi đạn và mảnh vỡ nhẹ. Cơ số đạn của súng là 36 mảnh đạn và lựu đạn phân mảnh, đạn xuyên giáp không được cung cấp ban đầu. Tốc độ bắn: 10-12 phát / phút.
Khu vực bắn là 270 °, lửa từ súng có thể được bắn cả về phía sau và bên cạnh. Về mặt lý thuyết, có thể bắn khi đang di chuyển, nhưng độ chính xác khi bắn đồng thời giảm mạnh, rất khó cho tính toán của "pháo tự hành chở hàng" nạp đạn và hướng súng chuyển động. Tính cơ động của SU-12 khi lái xe trên đường cao tốc cao hơn đáng kể so với pháo trung đoàn 76, 2 mm, nhưng việc lắp pháo trên khung gầm xe tải không phải là giải pháp tốt nhất. Xe tải ba trục tự tin chỉ có thể di chuyển trên những con đường tốt và xét về khả năng chạy việt dã trên đất mềm, nó thua kém nghiêm trọng so với xe ngựa. Với dáng người cao của SU-12, khả năng dễ bị tổn thương của tổ lái pháo, được che chắn một phần bởi lá chắn bọc thép, khi khai hỏa trực tiếp là rất cao. Về vấn đề này, người ta đã quyết định chế tạo pháo tự hành trên khung gầm bánh xích. Những chiếc xe cuối cùng được giao cho khách hàng vào năm 1936; tổng cộng 99 khẩu pháo tự hành SU-12 đã được sản xuất.
Trong những năm 1920-1930, việc chế tạo pháo tự hành dựa trên xe tải là xu hướng toàn cầu, và kinh nghiệm này ở Liên Xô hóa ra hữu ích. Hoạt động của các tổ hợp pháo tự hành SU-12 đã chứng minh rằng việc đặt một khẩu pháo bắn thẳng trên khung gầm xe tải là một giải pháp không có hậu.
Pháo tự hành SU-5-2
Trong giai đoạn 1935-1936, Nhà máy chế tạo máy thí nghiệm Leningrad số 185 đã chế tạo 31 bệ pháo tự hành SU-5-2 trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ T-26. ACS SU-5-2 được trang bị một khẩu pháo cỡ nòng 122 mm. 1910/1930 Góc hướng dẫn theo chiều ngang 30 °, theo chiều dọc - từ 0 đến + 60 °. Sơ tốc đầu tối đa của đạn phân mảnh là 335 m / s, tầm bắn tối đa 7680 m và tốc độ bắn 5 phát / phút. Đạn có thể vận chuyển: 4 quả đạn và 6 quả sạc.
Kíp súng được bọc giáp ở phía trước và một phần ở hai bên. Giáp trước dày 15 mm, hai bên hông và đuôi tàu dày 10 mm. Trọng lượng hạn chế và khả năng cơ động của SU-5-2 ngang bằng với những sửa đổi sau này của xe tăng T-26.
Cần hiểu rằng pháo tự hành SU-12 và SU-5-2 nhằm hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho bộ binh, và khả năng chống tăng của chúng rất khiêm tốn. Đạn xuyên giáp 76 mm đầu cùn BR-350A có tốc độ ban đầu là 370 m / s và ở cự ly 500 mét dọc theo bình thường có thể xuyên thủng giáp 30 mm, điều này khiến nó chỉ có thể chiến đấu với xe tăng hạng nhẹ. và xe bọc thép. Pháo 122 mm không có đạn xuyên giáp trong tải trọng đạn, nhưng vào năm 1941, đạn phân mảnh nổ cao 53-OF-462 nặng 21, 76 kg, chứa 3, 67 kg thuốc nổ TNT, trong trường hợp bắn trực tiếp trúng đích, nó được đảm bảo tiêu diệt hoặc vô hiệu hóa vĩnh viễn bất kỳ xe tăng Đức nào … Khi quả đạn nổ, các mảnh vỡ nặng được hình thành, có khả năng xuyên thủng lớp giáp dày tới 20 mm ở khoảng cách 2-3 mét. Tuy nhiên, do tầm bắn trực diện ngắn, tốc độ bắn tương đối thấp và cơ số đạn khiêm tốn, nên tính toán của SU-5-2 SAU có thể hy vọng thành công trong một cuộc va chạm trực diện với xe tăng đối phương chỉ trong trường hợp một trận phục kích ở khoảng cách lên tới 300 m. Tất cả các bệ pháo tự hành SU-12 và SU-5-2 đều bị mất tích trong giai đoạn đầu của cuộc chiến và do số lượng ít và đặc tính tác chiến thấp nên không. ảnh hưởng đến quá trình thù địch.
Xe tăng tấn công hạng nặng KV-2
Dựa trên kinh nghiệm sử dụng xe tăng trên eo đất Karelian, vào tháng 2 năm 1940, xe tăng tấn công hạng nặng KV-2 đã được Hồng quân tiếp nhận. Về hình thức, do sự hiện diện của một tháp pháo quay, cỗ máy này thuộc về xe tăng, nhưng theo nhiều cách nó thực sự là một SPG.
Độ dày của giáp trước và giáp bên của KV-2 là 75 mm, và độ dày của bệ súng là 110 mm. Điều này giúp nó ít bị tổn thương hơn trước súng chống tăng 37-50 mm. Tuy nhiên, độ an toàn cao thường bị giảm giá trị do độ tin cậy kỹ thuật thấp và khả năng cơ động trên địa hình kém. Với sức mạnh của động cơ diesel V-2K 500 h.p. Chiếc xe nặng 52 tấn trong quá trình thử nghiệm trên đường cao tốc đã có thể tăng tốc lên 34 km / h. Khi hành quân, tốc độ di chuyển trên đường tốt không quá 20 km / h. Trên địa hình gồ ghề, xe tăng di chuyển với tốc độ đi bộ 5-7 km / h. Khả năng vượt qua đất mềm của KV-2 không tốt, và việc kéo chiếc xe tăng bị kẹt trong bùn ra ngoài không dễ dàng, vì vậy cần phải lựa chọn kỹ lưỡng đường di chuyển. Ngoài ra, không phải cây cầu nào cũng có thể chống chọi được với KV-2.
KV-2 được trang bị lựu pháo xe tăng 152mm. 1938/40 (M-10T). Súng có góc dẫn hướng thẳng đứng: từ −3 đến + 18 °. Khi tháp pháo đứng yên, lựu pháo có thể được dẫn hướng trong một khu vực dẫn hướng ngang nhỏ, đặc trưng cho các cơ sở lắp đặt tự hành. Đạn có 36 viên đạn được tải theo từng trường hợp riêng biệt. Tốc độ bắn thực tế với sự tinh chỉnh của mục tiêu là 1-1, 5 rds / phút.
Tính đến ngày 22/6/1941, đạn KV-2 chỉ chứa lựu đạn phân mảnh nổ cao OF-530 nặng 40 kg, chứa khoảng 6 kg thuốc nổ TNT. Trong quá trình chiến đấu, do không thể trang bị đạn tiêu chuẩn, tất cả các loại đạn của lựu pháo kéo M-10 đều được sử dụng để bắn. Các loại đạn pháo đã qua sử dụng bằng bê tông, lựu đạn phân mảnh bằng gang, đạn pháo và thậm chí cả mảnh đạn, được đưa vào cuộc tấn công. Đạn trực tiếp từ đạn 152 mm đảm bảo có thể tiêu diệt hoặc vô hiệu hóa bất kỳ xe tăng nào của Đức. Các vụ nổ gần của đạn phân mảnh mạnh và đạn nổ phân mảnh cao cũng gây nguy hiểm nghiêm trọng cho các phương tiện bọc thép.
Mặc dù có sức công phá cao của đạn pháo, nhưng trên thực tế KV-2 không chứng tỏ mình là một pháo tự hành chống tăng hiệu quả. Súng M-10T có nhiều khuyết điểm làm giảm hiệu quả của nó trên chiến trường. Nếu khi bắn vào các điểm bắn và công sự của địch đứng yên, tốc độ bắn thấp không mang tính quyết định thì tốc độ bắn cao hơn để chống lại xe tăng địch đang di chuyển nhanh.
Do tháp mất cân bằng, bộ truyền động điện tiêu chuẩn quay tháp theo mặt phẳng nằm ngang rất chậm. Ngay cả với một góc nghiêng nhỏ của xe tăng, tháp pháo thường không thể quay được. Do độ giật quá lớn, súng chỉ có thể bắn khi xe tăng dừng hẳn. Khi đang di chuyển, khả năng cao bị hỏng cơ cấu quay tháp pháo và cụm truyền động cơ, và điều này mặc dù thực tế là việc bắn từ xe tăng M-10T bị nghiêm cấm khi sạc đầy. Đương nhiên, việc không thể đạt được tốc độ ban đầu tối đa đã làm giảm phạm vi của một phát bắn trực tiếp. Nhờ tất cả những điều này, hiệu quả chiến đấu của cỗ máy, được tạo ra cho các hoạt động chiến đấu tấn công và phá hủy công sự của đối phương, khi bắn hỏa lực trực tiếp từ khoảng cách vài trăm mét, hóa ra rất thấp.
Rõ ràng, bộ phận chính của KV-2 đã bị mất không phải do hỏa lực của đối phương mà do thiếu nhiên liệu và chất bôi trơn, động cơ, hộp số và khung gầm bị hỏng. Nhiều chiếc xe bị kẹt trong bùn đất đã bị bỏ rơi do không có máy kéo nào đủ sức kéo chúng đi off-road. Ngay sau khi bắt đầu chiến tranh, việc sản xuất KV-2 đã bị loại bỏ dần. Tổng cộng, từ tháng 1 năm 1940 đến tháng 7 năm 1941, LKZ đã chế tạo được 204 chiếc.
Pháo tự hành cải tiến trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ T-26
Như vậy, có thể khẳng định rằng ngày 22/6/1941, trong Hồng quân mặc dù có một đội xe bọc thép khá lớn nhưng không có loại pháo tự hành chống tăng chuyên dụng nào có thể rất hữu dụng trong thời kỳ đầu của cuộc chiến.. Một tên lửa diệt tăng hạng nhẹ có thể nhanh chóng được tạo ra trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ T-26 đời đầu. Một số lượng đáng kể máy móc như vậy, cần sửa chữa, đã được sử dụng trong quân đội trong thời kỳ trước chiến tranh. Có vẻ khá hợp lý khi chuyển đổi xe tăng hai tháp pháo đã lỗi thời đến mức vô vọng với trang bị súng máy thuần túy hoặc với pháo 37 mm ở một trong các tháp pháo thành pháo tự hành chống tăng. Pháo chống tăng, được tạo ra trên cơ sở T-26, có thể được trang bị pháo 76, sư đoàn 2 mm hoặc pháo phòng không, điều này sẽ khiến loại pháo tự hành này trở nên phù hợp ít nhất là cho đến giữa năm 1942. Rõ ràng là tên lửa diệt tăng với áo giáp chống đạn không nhằm mục đích va chạm trực diện với xe tăng đối phương, nhưng khi hoạt động từ các cuộc phục kích, nó có thể khá hiệu quả. Trong mọi trường hợp, lớp giáp có độ dày 13-15 mm giúp bảo vệ tổ lái khỏi đạn và mảnh bom, đồng thời tính cơ động của pháo tự hành cao hơn so với pháo chống tăng và pháo sư đoàn 45-76,2 mm. tầm cỡ.
Sự liên quan của pháo chống tăng dựa trên T-26 được xác nhận bởi thực tế là vào mùa hè và mùa thu năm 1941, một số xe tăng hạng nhẹ bị hư hại tháp pháo hoặc vũ khí được trang bị súng chống tăng 45 mm với áo giáp che chắn trong các cửa hàng sửa chữa xe tăng. Về hỏa lực, pháo tự hành ứng biến không vượt qua được xe tăng T-26 với pháo 45 ly, và kém hơn về khả năng bảo vệ tổ lái. Nhưng ưu điểm của những cỗ máy như vậy là tầm nhìn chiến trường tốt hơn nhiều, và ngay cả trong điều kiện tổn thất thảm khốc trong những tháng đầu của cuộc chiến, bất kỳ phương tiện thiết giáp sẵn sàng chiến đấu nào cũng đáng giá bằng vàng. Với chiến thuật sử dụng thành thạo các loại pháo tự hành như vậy vào năm 1941, họ hoàn toàn có thể chiến đấu thành công với xe tăng của đối phương.
Trong khoảng thời gian từ tháng 8 năm 1941 đến tháng 2 năm 1942 tại nhà máy. Kirov ở Leningrad, sử dụng khung gầm của xe tăng T-26 bị hư hỏng, hai loạt pháo tự hành đã được sản xuất với tổng số 17 chiếc. Pháo tự hành được trang bị mô hình pháo trung đoàn 76 mm. Năm 1927 Súng có vòng lửa bắn tròn, kíp lái phía trước được che chắn bằng áo giáp. Ở hai bên thân súng có phần ôm lấy hai khẩu súng máy DT-29 7,62 mm.
Trong quá trình tái trang bị, hộp tháp pháo đã bị cắt bỏ. Tại vị trí của khoang chiến đấu, người ta lắp đặt một dầm hình hộp, làm giá đỡ cho bệ đỡ bằng đá hộc cho bộ phận quay của khẩu pháo 76 ly. Hai cửa sập đã được cắt vào boong sân ga để tiếp cận với hầm chứa đạn pháo bên dưới. Những chiếc xe được sản xuất năm 1942 cũng có giáp bảo vệ ở hai bên.
Theo các nguồn khác nhau, những khẩu pháo tự hành này được định danh theo những cách khác nhau: T-26-SU, SU-26, nhưng thường thấy nhất là SU-76P. Do đặc tính đạn đạo thấp của pháo trung đoàn nên tiềm lực chống tăng của các loại pháo tự hành này rất yếu. Chúng chủ yếu được sử dụng để hỗ trợ pháo binh cho xe tăng và bộ binh.
SU-76P được chế tạo năm 1941, gia nhập các lữ đoàn xe tăng 122, 123, 124 và 125, và sản xuất năm 1942 - thành lữ đoàn xe tăng 220. Thông thường bốn khẩu pháo tự hành được rút gọn thành một khẩu đội pháo tự hành. Ít nhất một chiếc SU-76P sống sót để phá vòng phong tỏa.
Pháo tự hành chống tăng ZIS-30
Pháo tự hành chống tăng đầu tiên được Hồng quân áp dụng là ZIS-30, được trang bị một mod pháo chống tăng 57 mm. 1941 Theo tiêu chuẩn của năm 1941, khẩu súng này rất mạnh, và trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, ở cự ly bắn thực, nó xuyên thủng giáp trước của bất kỳ xe tăng Đức nào. Rất thường xuyên là mod súng chống tăng 57 mm. Năm 1941 g.được gọi là ZIS-2, nhưng điều này không hoàn toàn chính xác. Từ PTO ZIS-2, việc sản xuất bắt đầu vào năm 1943, loại súng 57 mm. Năm 1941 khác biệt ở một số chi tiết, mặc dù nhìn chung kiểu dáng vẫn giống nhau.
Đơn vị tự hành ZIS-30 là một chiếc ersatz thời chiến, được tạo ra một cách vội vàng, điều này ảnh hưởng đến các đặc tính chiến đấu và phục vụ-hoạt động. Bằng những thay đổi thiết kế tối thiểu, phần xoay của súng chống tăng 57 mm đã được lắp đặt ở phần trên giữa thân của máy kéo hạng nhẹ T-20 "Komsomolets". Các góc hướng dẫn dọc dao động từ -5 đến + 25 °, theo chiều ngang trong khu vực 30 °. Tốc độ bắn thực tế đạt 20 rds / phút. Để thuận tiện cho việc tính toán, đã có những tấm gấp làm tăng diện tích của sàn làm việc. Khỏi đạn và mảnh bom, kíp chiến đấu gồm 5 người chỉ được bảo vệ bằng tấm chắn súng. Pháo chỉ có thể bắn từ chỗ. Do trọng tâm lớn và độ giật mạnh, các thanh điều khiển nằm ở phía sau máy phải được gập lại để tránh bị lật. Để tự vệ ở phần trước của thân tàu có một khẩu súng máy DT-29 7,62 mm kế thừa từ máy kéo Komsomolets.
Độ dày của giáp trước thân máy kéo T-20 Komsomolets là 10 mm, hai bên hông và đuôi xe là 7 mm. Khối lượng của ZIS-30 ở vị trí bắn hơn 4 tấn một chút, động cơ chế hòa khí công suất 50 mã lực. có thể tăng tốc xe trên đường cao tốc lên 50 km / h. Tốc độ khi hành quân không quá 30 km / h.
Việc sản xuất nối tiếp ZIS-30 bắt đầu vào tháng 9 năm 1941 tại Nhà máy Pháo binh Gorky số 92. Theo dữ liệu lưu trữ, 101 tàu khu trục tăng với pháo 57 mm đã được chế tạo. Những chiếc xe này được sử dụng cho các khẩu đội chống tăng trong các lữ đoàn xe tăng của Phương diện quân Tây Nam và Tây Nam Bộ (tổng cộng có 16 lữ đoàn xe tăng). Tuy nhiên, cũng có ZIS-30 trong các đơn vị khác. Ví dụ, vào mùa thu năm 1941, bốn khẩu pháo tự hành đã gia nhập trung đoàn xe máy biệt động số 38.
Việc sản xuất ZIS-30 không kéo dài lâu và được hoàn thành vào đầu tháng 10 năm 1941. Theo phiên bản chính thức, điều này là do sự vắng mặt của máy kéo Komsomolets, nhưng ngay cả khi trường hợp này xảy ra, người ta vẫn có thể đặt pháo 57 mm, rất hiệu quả trong điều kiện chống tăng, trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ. Rất có thể lý do khiến việc chế tạo pháo chống tăng 57 mm bị cắt giảm, rất có thể là do khó khăn trong quá trình sản xuất nòng súng. Tỷ lệ từ chối trong quá trình sản xuất thùng cao quá mức, điều này hoàn toàn không thể chấp nhận được trong thời chiến. Chính điều này, chứ không phải là "sức mạnh dư thừa" của súng chống tăng 57 mm, giải thích cho số lượng sản xuất không đáng kể của chúng vào năm 1941 và sự từ chối chế tạo hàng loạt sau đó. Các nhân viên của nhà máy số 92 và bản thân VG Grabin, dựa trên thiết kế của chế độ súng 57 ly. Năm 1941, việc sản xuất súng 76 mm của sư đoàn trở nên dễ dàng hơn, được biết đến rộng rãi với tên gọi ZIS-3. Pháo sư đoàn 76 mm của mẫu 1942 (ZIS-3) vào thời điểm được chế tạo có khả năng xuyên giáp khá chấp nhận được, đồng thời sở hữu đạn phân mảnh có sức nổ cao mạnh hơn nhiều. Loại vũ khí này đã phổ biến và phổ biến trong quân đội. ZIS-3 không chỉ phục vụ trong lực lượng pháo binh sư đoàn, các loại pháo được cải tiến đặc biệt đã được đưa vào phục vụ cho các đơn vị chiến đấu chống tăng và được lắp đặt trên bệ pháo tự hành. Việc sản xuất PTO 57 mm, sau khi thực hiện một số thay đổi trong thiết kế với tên gọi ZIS-2, đã được tiếp tục vào năm 1943. Điều này đã trở thành hiện thực sau khi nhận được một công viên máy hoàn hảo từ Hoa Kỳ, giúp giải quyết vấn đề với việc sản xuất thùng.
Bất chấp những thiếu sót, ZIS-30 đã nhận được đánh giá tích cực trong quân đội. Ưu điểm chính của pháo tự hành là khả năng xuyên giáp cực tốt và tầm bắn trực diện xa. Cuối năm 1941 - đầu năm 1942, quả đạn 57 mm BR-271 nặng 3, 19 kg, rời nòng với sơ tốc đầu nòng 990 m / s, có thể xuyên thủng giáp trước của các "bộ ba" và "bốn chân" của Đức ở mức độ khoảng cách lên đến 2 km. Với việc sử dụng chính xác pháo tự hành 57 mm, họ đã chứng tỏ mình rất tốt không chỉ trong phòng thủ mà còn trong các cuộc tấn công, đồng hành cùng xe tăng Liên Xô. Trong trường hợp này, mục tiêu đối với họ không chỉ là xe bọc thép của đối phương, mà còn là các điểm bắn.
Đồng thời, đã có những tuyên bố đáng kể đối với chiếc xe. Vấn đề chính của súng 57 mm là thiết bị giật của nó. Đối với cơ sở bánh xích, ở đây, khá mong đợi, động cơ đã bị chỉ trích. Trong điều kiện địa hình có tuyết, sức mạnh của nó thường không đủ. Ngoài ra, trong số các thiếu sót, có thể thấy hệ thống khung gầm cơ sở đặt rất yếu và tổ lái dễ bị tổn thương trong các cuộc pháo kích bằng pháo và cối. Phần chính của ZIS-30 bị mất vào giữa năm 1942, nhưng hoạt động của các phương tiện cá nhân vẫn tiếp tục cho đến đầu năm 1944.
Mặc dù quân đội ta trong giai đoạn đầu của cuộc chiến rất cần pháo chống tăng, nhưng ZIS-30 là pháo chống tăng duy nhất của Liên Xô được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1941. Tại một số phòng thiết kế, công việc đã được thực hiện để lắp đặt một khẩu pháo sư đoàn USV 76, 2 mm trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ T-60 và một khẩu pháo phòng không 85 mm 52-K trên khung gầm của tàu Voroshilovets. máy kéo pháo hạng nặng. Dự án chế tạo xe tăng U-20 trên khung gầm của xe tăng hạng trung T-34 với pháo 85 mm gắn trong tháp pháo 3 người quay mở từ trên cao trông rất hứa hẹn. Thật không may, vì một số lý do, quân ta chỉ nhận được một khẩu pháo tự hành chống tăng SU-85 khá hiệu quả vào mùa thu năm 1943. Loại pháo này và các loại pháo tự hành khác của Liên Xô được sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ hai sẽ được thảo luận trong phần thứ hai của bài đánh giá.
